CN111188550A - 非接触式汽车车窗智能防夹系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车车窗防夹技术领域，具体涉及非接触式汽车车窗智能防夹系统，包括包括智能控制模块、驱动模块以及防夹检测模块，所述驱动模块和所述防夹检测模块均与所述智能控制模块电性连接。本发明，其有效防止汽车车窗玻璃关闭与打开的过程中汽车车窗玻璃夹到异物，相对于现有技术中的接触式汽车车窗智能防夹系统，其不需要汽车车窗玻璃与异物进行接触即可智能控制驱动模块停止运转实现防夹功能，即使是在车窗打开的过程中，防夹检测模块也能够灵敏地检测到车窗玻璃的侧面上是否粘附有较大体积的异物进而控制驱动模块是否停止运转，可以杜绝安全隐患，不仅有利于保证乘客的乘车安全，还有利于汽车车窗防夹技术的发展。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车窗防夹技术领域，更具体地说，它涉及一种非接触式汽车车窗智能防夹系统。
背景技术
电动防夹车窗系统是未来汽车智能功能发展的重点，在车窗关闭过程中，车窗机构可以监测运动中的车窗是否夹中异物，一旦有危险情况发生，就会迅速控制车窗电机停止或进行反转。目前，已经有很大部分的车辆具有此功能了。
目前汽车批量生产过程中，大多都是采用接触式的防夹方案，但是接触式的防夹方案由于自身工作特性，必须要车窗玻璃与异物接触造成一定程度的挤压之后才能进行判断车窗范围内是否有异物存在从而进行防夹，另外，在车窗打开的过程中，即使车窗玻璃的侧面上牢固地粘附有较大体积的异物，接触式的防夹方案也无法自动控制车窗电机停止运转，依然存在安全隐患，不利于保证乘客的乘车安全，更不利于汽车车窗防夹技术的发展，为此，提出一种非接触式汽车车窗智能防夹系统。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种非接触式汽车车窗智能防夹系统，其有效防止汽车车窗玻璃关闭与打开的过程中汽车车窗玻璃夹到异物，相对于现有技术中的接触式汽车车窗智能防夹系统，其不需要汽车车窗玻璃与异物进行接触即可智能控制驱动模块停止运转实现防夹功能，即使是在车窗打开的过程中，防夹检测模块也能够灵敏地检测到车窗玻璃的侧面上是否粘附有较大体积的异物进而控制驱动模块是否停止运转，可以杜绝安全隐患，不仅有利于保证乘客的乘车安全，还有利于汽车车窗防夹技术的发展，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种非接触式汽车车窗智能防夹系统，包括智能控制模块、驱动模块以及防夹检测模块，所述驱动模块和所述防夹检测模块均与所述智能控制模块电性连接；
所述智能控制模块用于控制所述驱动模块驱动汽车车窗玻璃关闭与打开，同时用于接收所述防夹检测模块上传的检测信号，并根据检测信号的反馈信息控制所述驱动模块是否继续工作，实现汽车车窗智能防夹的功能；
所述驱动模块用于驱动汽车车窗玻璃关闭与打开，实现关闭与打开汽车车窗的目的；
所述防夹检测模块用于在所述驱动模块工作时检测汽车车窗内侧是否存在异物，在检测到存在异物时，其将检测到存在异物的信号上传给所述智能控制模块。
通过采用上述技术方案，在智能控制模块、驱动模块以及防夹检测模块相互配合下，可有效防止汽车车窗玻璃关闭与打开的过程中汽车车窗玻璃夹到异物，相对于现有技术中的接触式汽车车窗智能防夹系统，该系统不需要汽车车窗玻璃与异物进行接触即可智能控制驱动模块停止运转实现防夹功能，即使是在车窗打开的过程中，防夹检测模块也能够灵敏地检测到车窗玻璃的侧面上是否粘附有较大体积的异物进而控制驱动模块是否停止运转，可以杜绝安全隐患，不仅有利于保证乘客的乘车安全，还有利于汽车车窗防夹技术的发展。
进一步的，所述智能控制模块包括固定板、控制器以及电机驱动器，所述固定板固定安装在汽车车门的内部，所述控制器和所述电机驱动器均固定安装在所述固定板上，所述电机驱动器与所述控制器电性连接。
通过采用上述技术方案，固定板用于安装固定控制器和电机驱动器，控制器和电机驱动器相配合用于控制电机的运动状态，同时控制器用于接收纵向检测传感器和横向检测传感器上传的信号。
进一步的，所述驱动模块包括导轨、T形滑块、连接座、钢丝、两个导向滑轮、连接杆、轮架、主动滑轮、配装座、电机以及减速机，所述导轨上设有滑槽，且所述导轨的两端端部对称开设有两个缺口，所述T形滑块滑移安装在所述滑槽的内部，所述连接座位于所述滑槽的外部，且所述连接座与所述T形滑块固定连接，所述连接座还与汽车车窗玻璃固定连接，所述钢丝的两端均伸入所述滑槽的内部并固定连接在所述T形滑块的两端端部，两个所述导向滑轮分别可转动安装在两个所述缺口的内部，所述连接杆固定安装在所述导轨的一侧面上，所述轮架固定安装在所述连接杆远离所述导轨的一端端部，所述主动滑轮通过支撑轴可转动安装在所述轮架的内侧，且所述主动滑轮通过所述钢丝分别与两个所述导向滑轮传动连接，所述配装座固定安装在所述轮架的一外侧面上，所述电机通过电机座固定安装在所述配装座上，且所述电机还通过所述电机驱动器和所述控制器电性连接，所述减速机固定安装在所述配装座上，且所述减速机的输入轴通过联轴器与所述电机的转动轴固定连接，所述减速机的输出轴与所述支撑轴的一端固定连接。
通过采用上述技术方案，电机通过减速机减速后驱动主动滑轮带动钢丝在两个导向滑轮的导向作用下传动进而带动T形滑块在导轨上的滑槽内部作直线运动，T形滑块将会带动汽车车窗玻璃作直线运动，从而实现打开和关闭汽车车窗的目的。
进一步的，两个所述导向滑轮的一端部均固定安装有连接轴，所述连接轴均通过滚动轴承固定安装在所述缺口的侧壁上。
通过采用上述技术方案，利用连接轴和滚动轴承相配合安装导向滑轮，使得导向滑轮转动时阻力比较小，可有效降低电机的工作负荷，进而延长电机的使用寿命。
进一步的，所述导轨的另一侧面上还固定安装有固定座，所述固定座上还开设有长条形配装槽，所述长条形配装槽上还通过螺栓固定安装有两个配装块，两个所述配装块上均固定安装有用于检测所述T形滑块的接近传感器，所述接近传感器的信号输出端均通过信号线与所述控制器的信号输入端电性连接。
通过采用上述技术方案，两个接近传感器用于限制T形滑块在导轨上的滑槽内部的行程，同时将接近传感器安装在配装块上，两个配装块均通过螺栓固定在固定座上的长条形配装槽上，使得两个接近传感器之间的距离可调，从而使得该系统能够应用与不同的车辆上。
进一步的，所述防夹检测模块包括若干组纵向检测传感器和若干组横向检测传感器，若干组所述纵向检测传感器和若干组所述横向检测传感器均嵌入式安装在汽车车窗的内壁上，且若干组所述纵向检测传感器和若干组所述横向检测传感器分别分布在汽车车窗内壁上的汽车车窗玻璃安装槽的两侧，若干组所述纵向检测传感器和若干组所述横向检测传感器的信号输出端均与所述控制器的信号输入端电性连接。
通过采用上述技术方案，防夹检测模块由若干组纵向检测传感器和若干组横向检测传感器构成，使得防夹检测模块可以对汽车车窗内侧无死角的进行检测，可有效避免漏检异物，从而使得该系统的防夹功能较为安全可靠。
进一步的，若干组所述纵向检测传感器和若干组所述横向检测传感器均为对射型光电传感器。
通过采用上述技术方案，将若干组纵向检测传感器和若干组横向检测传感器均设置为对射型光电传感器，使得只要对射型光电传感器之间有异物存在即刻便产生电信号上传给控制器，控制器立即控制电机停止运转，从而使得该系统的防夹功能较为灵敏、响应比较快，安全性能较好。
综上所述，本发明主要具有以下有益效果：
本发明，提出的非接触式汽车车窗智能防夹系统由智能控制模块、驱动模块以及防夹检测模块构成，在智能控制模块、驱动模块以及防夹检测模块相互配合下，可有效防止汽车车窗玻璃关闭与打开的过程中汽车车窗玻璃夹到异物，相对于现有技术中的接触式汽车车窗智能防夹系统，该系统不需要汽车车窗玻璃与异物进行接触即可智能控制驱动模块停止运转实现防夹功能，即使是在车窗打开的过程中，防夹检测模块也能够灵敏地检测到车窗玻璃的侧面上是否粘附有较大体积的异物进而控制驱动模块是否停止运转，可以杜绝安全隐患，不仅有利于保证乘客的乘车安全，还有利于汽车车窗防夹技术的发展。
附图说明
图1为一种实施方式的非接触式汽车车窗智能防夹系统的结构框图；
图2为一种实施方式的非接触式汽车车窗智能防夹系统的智能控制模块的结构示意图；
图3为一种实施方式的非接触式汽车车窗智能防夹系统安装在汽车车门内部时的示意图之一；
图4为一种实施方式的非接触式汽车车窗智能防夹系统安装在汽车车门内部时的示意图之二；
图5为一种实施方式的非接触式汽车车窗智能防夹系统安装在汽车车门内部时的示意图之三；
图6为一种实施方式的非接触式汽车车窗智能防夹系统安装在汽车车门内部时的示意图之四；
图7为一种实施方式的非接触式汽车车窗智能防夹系统的驱动模块与汽车车窗玻璃连接时的结构示意图；
图8为一种实施方式的非接触式汽车车窗智能防夹系统的驱动模块的结构示意图之一；
图9为一种实施方式的非接触式汽车车窗智能防夹系统的驱动模块的结构示意图之二；
图10为图9中局部视图A的放大结构示意图；
图11为一种实施方式的非接触式汽车车窗智能防夹系统的防夹检测模块安装在汽车车窗时的示意图之一；
图12为一种实施方式的非接触式汽车车窗智能防夹系统的防夹检测模块安装在汽车车窗时的示意图之二。
图中：1、智能控制模块；101、固定板；102、控制器；103、电机驱动器；2、驱动模块；201、导轨；202、钢丝；203、导向滑轮；204、缺口；205、配装块；206、长条形配装槽；207、固定座；208、接近传感器；209、连接杆；210、轮架；211、电机；212、连接座；213、T形滑块；214、电机座；215、联轴器；216、配装座；217、减速机；218、主动滑轮；219、连接轴；220、滚动轴承；221、支撑轴；222、螺栓；3、防夹检测模块；301、纵向检测传感器；302、横向检测传感器；4、汽车车门；5、汽车车窗；6、汽车车窗玻璃；7、汽车车窗玻璃安装槽。
具体实施方式
以下结合附图1-12对本发明作进一步详细说明。
实施例1
一种非接触式汽车车窗智能防夹系统，如图1所示，包括智能控制模块1、驱动模块2以及防夹检测模块3，所述驱动模块2和所述防夹检测模块3均与所述智能控制模块1电性连接；
所述智能控制模块1用于控制所述驱动模块2驱动汽车车窗玻璃6关闭与打开，同时用于接收所述防夹检测模块3上传的检测信号，并根据检测信号的反馈信息控制所述驱动模块2是否继续工作，实现汽车车窗智能防夹的功能；
所述驱动模块2用于驱动汽车车窗玻璃6关闭与打开，实现关闭与打开汽车车窗的目的；
所述防夹检测模块3用于在所述驱动模块2工作时检测汽车车窗内侧是否存在异物，在检测到存在异物时，其将检测到存在异物的信号上传给所述智能控制模块1。
通过采用上述技术方案，在智能控制模块1、驱动模块2以及防夹检测模块3相互配合下，可有效防止汽车车窗玻璃6关闭与打开的过程中汽车车窗玻璃6夹到异物，相对于现有技术中的接触式汽车车窗智能防夹系统，该系统不需要汽车车窗玻璃6与异物进行接触即可智能控制驱动模块2停止运转实现防夹功能，即使是在车窗打开的过程中，防夹检测模块3也能够灵敏地检测到车窗玻璃的侧面上是否粘附有较大体积的异物进而控制驱动模块2是否停止运转，可以杜绝安全隐患，不仅有利于保证乘客的乘车安全，还有利于汽车车窗防夹技术的发展。
较佳地，如图2-6所示，所述智能控制模块1包括固定板101、控制器102以及电机驱动器103，所述固定板101固定安装在汽车车门4的内部，所述控制器102和所述电机驱动器103均固定安装在所述固定板101上，所述电机驱动器103与所述控制器102电性连接。
通过采用上述技术方案，固定板101用于安装固定控制器102和电机驱动器103，控制器102和电机驱动器103相配合用于控制电机211的运动状态，同时控制器102用于接收纵向检测传感器301和横向检测传感器302上传的信号。
较佳地，如图2-10所示，所述驱动模块2包括导轨201、T形滑块213、连接座212、钢丝202、两个导向滑轮203、连接杆209、轮架210、主动滑轮218、配装座216、电机211以及减速机217，所述导轨201上设有滑槽，且所述导轨201的两端端部对称开设有两个缺口204，所述T形滑块213滑移安装在所述滑槽的内部，所述连接座212位于所述滑槽的外部，且所述连接座212与所述T形滑块213固定连接，所述连接座212还与汽车车窗玻璃6固定连接，所述钢丝202的两端均伸入所述滑槽的内部并固定连接在所述T形滑块213的两端端部，两个所述导向滑轮203分别可转动安装在两个所述缺口204的内部，所述连接杆209固定安装在所述导轨201的一侧面上，所述轮架210固定安装在所述连接杆209远离所述导轨201的一端端部，所述主动滑轮218通过支撑轴221可转动安装在所述轮架210的内侧，且所述主动滑轮218通过所述钢丝202分别与两个所述导向滑轮203传动连接，所述配装座216固定安装在所述轮架210的一外侧面上，所述电机211通过电机座214固定安装在所述配装座216上，且所述电机211还通过所述电机驱动器103和所述控制器102电性连接，所述减速机217固定安装在所述配装座216上，且所述减速机217的输入轴通过联轴器215与所述电机211的转动轴固定连接，所述减速机217的输出轴与所述支撑轴221的一端固定连接。
通过采用上述技术方案，电机211通过减速机217减速后驱动主动滑轮218带动钢丝202在两个导向滑轮203的导向作用下传动进而带动T形滑块213在导轨201上的滑槽内部作直线运动，T形滑块213将会带动汽车车窗玻璃6作直线运动，从而实现打开和关闭汽车车窗5的目的。
较佳地，如图9-10所示，两个所述导向滑轮203的一端部均固定安装有连接轴219，所述连接轴219均通过滚动轴承220固定安装在所述缺口204的侧壁上。
通过采用上述技术方案，利用连接轴219和滚动轴承220相配合安装导向滑轮203，使得导向滑轮203转动时阻力比较小，可有效降低电机211的工作负荷，进而延长电机211的使用寿命。
较佳地，如图2和8-9所示，所述导轨201的另一侧面上还固定安装有固定座207，所述固定座207上还开设有长条形配装槽206，所述长条形配装槽206上还通过螺栓222固定安装有两个配装块205，两个所述配装块205上均固定安装有用于检测所述T形滑块213的接近传感器208，所述接近传感器208的信号输出端均通过信号线与所述控制器102的信号输入端电性连接。
通过采用上述技术方案，两个接近传感器208用于限制T形滑块213在导轨201上的滑槽内部的行程，同时将接近传感器208安装在配装块205上，两个配装块205均通过螺栓222固定在固定座207上的长条形配装槽206上，使得两个接近传感器208之间的距离可调，从而使得该系统能够应用与不同的车辆上。
较佳地，如图2和11-12所示，所述防夹检测模块3包括若干组纵向检测传感器301和若干组横向检测传感器302，若干组所述纵向检测传感器301和若干组所述横向检测传感器302均嵌入式安装在汽车车窗5的内壁上，且若干组所述纵向检测传感器301和若干组所述横向检测传感器302分别分布在汽车车窗5内壁上的汽车车窗玻璃安装槽7的两侧，若干组所述纵向检测传感器301和若干组所述横向检测传感器302的信号输出端均与所述控制器102的信号输入端电性连接。
通过采用上述技术方案，防夹检测模块3由若干组纵向检测传感器301和若干组横向检测传感器302构成，使得防夹检测模块3可以对汽车车窗5内侧无死角的进行检测，可有效避免漏检异物，从而使得该系统的防夹功能较为安全可靠。
较佳地，若干组所述纵向检测传感器301和若干组所述横向检测传感器302均为对射型光电传感器。
通过采用上述技术方案，将若干组纵向检测传感器301和若干组横向检测传感器302均设置为对射型光电传感器，使得只要对射型光电传感器之间有异物存在即刻便产生电信号上传给控制器102，控制器102立即控制电机211停止运转，从而使得该系统的防夹功能较为灵敏、响应比较快，安全性能较好。
值得说明的是，本实施例中，所述控制器102可选用型号为STC89C51的单片机，所述电机211可选用步进电机，所述电机驱动器103可选用步进电机驱动器，两个所述接近传感器208均可选用温州市洞头华感电气有限公司生产的型号为HG-M30的接近传感器，所述对射型光电传感器可选用型号为BR20M-TDTD/BR20M-TDTD-P的红外对射型光电传感器。
实施例2
与实施例1的不同之处在于所述T形滑块213的表面上还设有防护层，所述防护层由如下方法制备：
取以下原料按重量份称量：环氧树脂30-40份、石墨15-20份、三氧化二铝粉末15-20份、三氧化铬粉末15-20份、环烷酸钴10-15份、经硅烷偶联剂3-5份和水40-60份；
S1、将环氧树脂、石墨、三氧化二铝粉末和三氧化铬粉末加入球磨机中进行磨粉，直至颗粒直径不大于200nm，以此制得混合粉末物料；
S2、将步骤S1中制得的混合粉末物料、环烷酸钴、经硅烷偶联剂和水加入反应釜中进行搅拌30-40min，搅拌速度为700-900r/min，温度为80-100℃，待反应釜停止工作后温度降至40-50℃时采用100目的过滤网将反应釜内部的液体滤出，得到的滤液即为制得的防护涂料；
S3、将T形滑块213的表面清洗干净并擦干，然后采用电泳的方式将步骤S2制得的防护涂料均匀地镀在T形滑块213的表面形成一层厚度为100-200um的镀膜；
S4、将步骤S3制有镀膜的T形滑块213放在氧乙炔火焰上滚动干燥，干燥时间设置为20-30min，即在T形滑块213的表面制得防护层。
对实施例1-2中的T形滑块213在实验室中在相同的条件下对其表面的耐磨性能采
用耐磨试验机测试400小时的结果如下表：
| 实施例 | 测试结果 |
| 实施例1 | T形滑块213的表面磨损严重 |
| 实施例2 | T形滑块213的表面几乎没有磨损 |
从上表测试结果比较分析可知实施例2为最优实施例，通过采用上述技术方案，制备防护涂料的工艺步骤简单，容易实现，制备的防护涂料粘度适中、不易分层、无气泡产生、各组分充分结合，综合性能较好，使得防护涂料在施工后能够形成较好的膜层，不易产生裂纹，成膜效果较好，制备的防护层具备较好的防腐、耐磨、抗老化的性能，附着性较好，不易脱落，可有效增加T形滑块213的防腐、耐磨、抗老化的性能，尤为重要的是防护层可有效增强T形滑块213的耐磨性能，从而使得T形滑块213使用寿命较长。
工作原理：该非接触式汽车车窗智能防夹系统，提出的非接触式汽车车窗智能防夹系统由智能控制模块1、驱动模块2以及防夹检测模块3构成，在智能控制模块1、驱动模块2以及防夹检测模块3相互配合下，可有效防止汽车车窗玻璃6关闭与打开的过程中汽车车窗玻璃6夹到异物，相对于现有技术中的接触式汽车车窗智能防夹系统，该系统不需要汽车车窗玻璃6与异物进行接触即可智能控制驱动模块2停止运转实现防夹功能，即使是在车窗打开的过程中，防夹检测模块3也能够灵敏地检测到车窗玻璃的侧面上是否粘附有较大体积的异物进而控制驱动模块2是否停止运转，可以杜绝安全隐患，不仅有利于保证乘客的乘车安全，还有利于汽车车窗防夹技术的发展。
使用方法：将该系统按照附图2-12的示意图安装在汽车车门内部以及车窗内部，同时配合用于控制电机211运转的控制开关使用，在车窗打开的过程中若干组纵向检测传感器301和若干组横向检测传感器302检测到异物将会及时产生电信号上传给控制器102，控制器102立即控制电机211停止运转，在车窗关闭的过程中若干组纵向检测传感器301和若干组横向检测传感器302检测到汽车车窗玻璃6侧面上有异物，为了安全起见，只要检测到汽车车窗玻璃6侧面上有异物控制器102立即控制电机211停止运转，待异物被清除后电机211即可正常运转。
本发明中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (7)
1.非接触式汽车车窗智能防夹系统，其特征在于：包括智能控制模块（1）、驱动模块（2）以及防夹检测模块（3），所述驱动模块（2）和所述防夹检测模块（3）均与所述智能控制模块（1）电性连接；
所述智能控制模块（1）用于控制所述驱动模块（2）驱动汽车车窗玻璃6关闭与打开，同时用于接收所述防夹检测模块（3）上传的检测信号，并根据检测信号的反馈信息控制所述驱动模块（2）是否继续工作，实现汽车车窗智能防夹的功能；
所述驱动模块（2）用于驱动汽车车窗玻璃6关闭与打开，实现关闭与打开汽车车窗的目的；
所述防夹检测模块（3）用于在所述驱动模块（2）工作时检测汽车车窗内侧是否存在异物，在检测到存在异物时，其将检测到存在异物的信号上传给所述智能控制模块（1）。
2.根据权利要求1所述的非接触式汽车车窗智能防夹系统，其特征在于：所述智能控制模块（1）包括固定板（101）、控制器（102）以及电机驱动器（103），所述固定板（101）固定安装在汽车车门（4）的内部，所述控制器（102）和所述电机驱动器（103）均固定安装在所述固定板（101）上，所述电机驱动器（103）与所述控制器（102）电性连接。
3.根据权利要求2所述的非接触式汽车车窗智能防夹系统，其特征在于：所述驱动模块（2）包括导轨（201）、T形滑块（213）、连接座（212）、钢丝（202）、两个导向滑轮（203）、连接杆（209）、轮架（210）、主动滑轮（218）、配装座（216）、电机（211）以及减速机（217），所述导轨（201）上设有滑槽，且所述导轨（201）的两端端部对称开设有两个缺口（204），所述T形滑块（213）滑移安装在所述滑槽的内部，所述连接座（212）位于所述滑槽的外部，且所述连接座（212）与所述T形滑块（213）固定连接，所述连接座（212）还与汽车车窗玻璃（6）固定连接，所述钢丝（202）的两端均伸入所述滑槽的内部并固定连接在所述T形滑块（213）的两端端部，两个所述导向滑轮（203）分别可转动安装在两个所述缺口（204）的内部，所述连接杆（209）固定安装在所述导轨（201）的一侧面上，所述轮架（210）固定安装在所述连接杆（209）远离所述导轨（201）的一端端部，所述主动滑轮（218）通过支撑轴（221）可转动安装在所述轮架（210）的内侧，且所述主动滑轮（218）通过所述钢丝（202）分别与两个所述导向滑轮（203）传动连接，所述配装座（216）固定安装在所述轮架（210）的一外侧面上，所述电机（211）和所述减速机（217）均固定安装在所述配装座（216）上，所述电机（211）的转动轴通过联轴器（215）与所述减速机（217）的输入轴固定连接，且所述电机（211）还通过所述电机驱动器（103）和所述控制器（102）电性连接，所述减速机（217）的输出轴与所述支撑轴（221）的一端固定连接。
4.根据权利要求3所述的非接触式汽车车窗智能防夹系统，其特征在于：两个所述导向滑轮（203）的一端部均固定安装有连接轴（219），所述连接轴（219）均通过滚动轴承（220）固定安装在所述缺口（204）的侧壁上。
5.根据权利要求3所述的非接触式汽车车窗智能防夹系统，其特征在于：所述导轨（201）的另一侧面上还固定安装有固定座（207），所述固定座（207）上还开设有长条形配装槽（206），所述长条形配装槽（206）上还通过螺栓（222）固定安装有两个配装块（205），两个所述配装块（205）上均固定安装有用于检测所述T形滑块（213）的接近传感器（208），所述接近传感器（208）的信号输出端均通过信号线与所述控制器（102）的信号输入端电性连接。
6.根据权利要求3所述的非接触式汽车车窗智能防夹系统，其特征在于：所述防夹检测模块（3）包括若干组纵向检测传感器（301）和若干组横向检测传感器（302），若干组所述纵向检测传感器（301）和若干组所述横向检测传感器（302）均嵌入式安装在汽车车窗（5）的内壁上，且若干组所述纵向检测传感器（301）和若干组所述横向检测传感器（302）分别分布在汽车车窗（5）内壁上的汽车车窗玻璃安装槽（7）的两侧，若干组所述纵向检测传感器（301）和若干组所述横向检测传感器（302）的信号输出端均与所述控制器（102）的信号输入端电性连接。
7.根据权利要求6所述的非接触式汽车车窗智能防夹系统，其特征在于：若干组所述纵向检测传感器（301）和若干组所述横向检测传感器（302）均为对射型光电传感器。
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| CN202010135520.9A CN111188550A (zh) | 2020-03-02 | 2020-03-02 | 非接触式汽车车窗智能防夹系统 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 2020-03-02 CN CN202010135520.9A patent/CN111188550A/zh active Pending
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