CN111168339A - 一种汽车传动轴及其旋压成型工艺 - Google Patents

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韩良
田金龙
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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • B23P15/14—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass gear parts, e.g. gear wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D22/00—Shaping without cutting, by stamping, spinning, or deep-drawing
    • B21D22/14—Spinning
    • B21D22/16—Spinning over shaping mandrels or formers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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Abstract

本发明公开了一种汽车传动轴及其旋压成型工艺，涉及汽车传动轴生产加工技术领域，包括传动轴本体，传动轴本体的横截面呈圆形，传动轴本体内部设有空腔。本发明采用旋压成型工艺制得汽车传动轴，工艺步骤较少，省时省力，加工效率高；汽车传动轴为空心轴，重量较轻，疲劳寿命增加，且生产成本降低。

Description

一种汽车传动轴及其旋压成型工艺
技术领域
本发明涉及汽车传动轴生产加工技术领域，特别是涉及一种汽车传动轴及其旋压成型工艺。
背景技术
汽车传动轴的形状是两头窄中间宽，在锻造过程中这个精度很难控制。目前，汽车传动轴的制作方式非常繁琐，费时费力，加工效率低；且现有汽车传动轴多为实心轴，实心轴的重量较大，疲劳寿命短，生产成本高。随着汽车轻量化及新能源化的发展，对汽车轴类传动结构件轻量化工艺提出了更高的要求。其中之一就是轴的空心化，目前电机轴，变速箱，传动轴等都有空心化的趋势，空心轴具有明显的技术优势。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车传动轴及其旋压成型工艺。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种汽车传动轴，包括传动轴本体，所述传动轴本体的横截面呈圆形，传动轴本体内部设有空腔。
优选的，所述传动轴本体中心位置的直径比传动轴本体靠近两端位置的直径大。
一种汽车传动轴的旋压成型工艺，该旋压成型工艺包括以下步骤：
(1)材料选取，选择符合要求的空心管；
(2)锯料，根据要求截取定长的空心管；
(3)加热处理，将空心管放入加热炉内进行加热；
(4)旋压成型，将空心管的一端固定住，空心管的另一端空腔内放入芯棒，旋压机从空心管内放入芯棒的一端开始旋压，一点一点往下，直至空心管与芯棒结合固定，然后慢慢将空心管的厚度旋压到设计厚度，完成对于空心管一端的旋压成型，同理，再将空心管的另一端旋压成型，得到汽车传动轴半成品；
(5)等温正火处理，将汽车传动轴半成品放入正火炉内进行加热，然后保温处理，最后冷却至常温；
(6)探伤处理，通过超探仪对冷却后的汽车传动轴半成品进行探伤检测，选取合格的汽车传动轴半成品；
(7)防锈处理并包装入库，对检测合格的汽车传动轴半成品进行防锈处理得到汽车传动轴成品，将成品包装入库。
优选的，步骤(3)中加热温度为760～790℃，加热时间为18～21分钟。
优选的，步骤(5)中加热温度为940～980℃。
优选的，步骤(5)中保温温度为940～980℃，保温时间为28～33分钟。
本发明的有益效果在于：本发明采用旋压成型工艺制得汽车传动轴，工艺步骤较少，省时省力，加工效率高；汽车传动轴为空心轴，重量较轻，疲劳寿命增加，且生产成本降低。
附图说明
图1为本发明的剖视图。
其中：1、传动轴本体；2、空腔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1所示，一种汽车传动轴，包括传动轴本体1，传动轴本体1的横截面呈圆形，传动轴本体1内部设有空腔2。传动轴本体1中心位置的直径比传动轴本体1靠近两端位置的直径大。
一种汽车传动轴的旋压成型工艺，该旋压成型工艺包括以下步骤：(1)材料选取，选择符合要求的空心管。(2)锯料，根据要求截取定长的空心管。(3)加热处理，将空心管放入加热炉内进行加热，加热温度为760～790℃，加热时间为18～21分钟。(4)旋压成型，将空心管的一端固定住，空心管的另一端空腔内放入芯棒，旋压机从空心管内放入芯棒的一端开始旋压，一点一点往下，直至空心管与芯棒结合固定，然后慢慢将空心管的厚度旋压到设计厚度，完成对于空心管一端的旋压成型，同理，再将空心管的另一端旋压成型，得到汽车传动轴半成品。(5)等温正火处理，将汽车传动轴半成品放入正火炉内进行加热，加热温度为940～980℃，然后保温处理，保温温度为940～980℃，保温时间为28～33分钟，最后冷却至常温。(6)探伤处理，通过超探仪对冷却后的汽车传动轴半成品进行探伤检测，选取合格的汽车传动轴半成品。(7)防锈处理并包装入库，对检测合格的汽车传动轴半成品进行防锈处理得到汽车传动轴成品，将成品包装入库。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围。本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变形。本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车传动轴，其特征在于：包括传动轴本体，所述传动轴本体的横截面呈圆形，传动轴本体内部设有空腔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴，其特征在于：所述传动轴本体中心位置的直径比传动轴本体靠近两端位置的直径大。
3.一种用于权利要求1所述汽车传动轴的旋压成型工艺，其特征在于：该旋压成型工艺包括以下步骤：
(1)材料选取，选择符合要求的空心管；
(2)锯料，根据要求截取定长的空心管；
(3)加热处理，将空心管放入加热炉内进行加热；
(4)旋压成型，将空心管的一端固定住，空心管的另一端空腔内放入芯棒，旋压机从空心管内放入芯棒的一端开始旋压，一点一点往下，直至空心管与芯棒结合固定，然后慢慢将空心管的厚度旋压到设计厚度，完成对于空心管一端的旋压成型，同理，再将空心管的另一端旋压成型，得到汽车传动轴半成品；
(5)等温正火处理，将汽车传动轴半成品放入正火炉内进行加热，然后保温处理，最后冷却至常温；
(6)探伤处理，通过超探仪对冷却后的汽车传动轴半成品进行探伤检测，选取合格的汽车传动轴半成品；
(7)防锈处理并包装入库，对检测合格的汽车传动轴半成品进行防锈处理得到汽车传动轴成品，将成品包装入库。
4.根据权利要求3所述汽车传动轴的旋压成型工艺，其特征在于：步骤(3)中加热温度为760～790℃，加热时间为18～21分钟。
5.根据权利要求3所述汽车传动轴的旋压成型工艺，其特征在于：步骤(5)中加热温度为940～980℃。
6.根据权利要求3所述汽车传动轴的旋压成型工艺，其特征在于：步骤(5)中保温温度为940～980℃，保温时间为28～33分钟。
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