CN111163436A - 基于车载T-Box的联系车主的方法、系统及车载T-Box - Google Patents

基于车载T-Box的联系车主的方法、系统及车载T-Box Download PDF

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Abstract

本发明提供基于车载T‑Box的联系车主的方法、系统及车载T‑Box，包括以下步骤：预存车辆的车主联系方式；当获取到其他车辆基于蓝牙发送的建立通信请求时，基于所述车辆的车主联系方式与车主建立通信；接收车主的通信信息并发送至所述其他车辆，以及接收所述其他车辆发送的通信信息并发送至车主。本发明的基于车载T‑Box的联系车主的方法、系统及车载T‑Box基于车载T‑Box与车主建立通信，当其他车辆的车主需要与车辆的车主进行通信时，可以起到及时建立通信及时沟通的作用。

Description

基于车载T-Box的联系车主的方法、系统及车载T-Box
技术领域
本发明涉及车载通信技术领域，特别是涉及基于车载T-Box的联系车主的方法、系统及车载T-Box。
背景技术
目前，Telematics BOX，简称车载T-BOX，是当今互联汽车车载系统中一个非常重要的部件，其主要功能是实现车辆远程控制与远程读取信息以及拨打紧急救援电话。
车载T-BOX与车机相连，车载T-BOX通过CANBus或USB与车机进行通信，实现指令与信息的传递，所述指令与信息具体包括车辆状态信息、按键状态信息、控制指令等；通过音频连接，实现双方共用麦克与喇叭输出。CANBus(ControLLer Area Net-work Bus)全称为“控制器局域网总线技术”，是制造厂中连接现场设备(传感器、执行器、控制器等)、面向广播的串行总线系统，最初由美国通用汽车公司(GM)开发用于汽车工业，后日渐增多地出现在制造自动化行业中。USB(Universal Serial Bus)全称为“通用串行总线”，是一个外部总线标准，用于规范电脑与外部设备的连接和通讯。
但是，目前车辆自身仍没有与车主建立通信的功能，针对该问题，本领域技术人员一直在寻找解决的方法。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供基于车载T-Box的联系车主的方法、系统及车载T-Box，用于解决现有技术中无法建立车辆与车主通信的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种基于车载T-Box的联系车主的方法，包括以下步骤：预存车辆的车主联系方式；当获取到其他车辆基于蓝牙发送的建立通信请求时，基于所述车辆的车主联系方式与车主建立通信；接收车主的通信信息并发送至所述其他车辆，以及接收所述其他车辆发送的通信信息并发送至车主。
于本发明的一实施例中，还包括获取雷达检测到的车辆周围的障碍物信息，仅在车辆周围有障碍物时基于所述车辆的车主联系方式与车主建立通信。
于本发明的一实施例中，还包括将所述车辆的蓝牙名称设置为车辆相关信息。
于本发明的一实施例中，所述车主联系方式采用手机号码。
为实现上述目的，本发明还提供一种基于车载T-Box的联系车主的系统，包括：预存模块、配对模块和同步模块；所述预存模块用于预存车辆的车主联系方式；所述配对模块用于当获取到其他车辆基于蓝牙发送的建立通信请求时，基于所述车辆的车主联系方式与车主建立通信；所述同步模块用于接收车主的通信信息并发送至所述其他车辆，以及接收所述其他车辆发送的通信信息并发送至车主。
为实现上述目的，本发明还提供一种车载T-Box，包括：处理器和存储器；所述存储器用于存储计算机程序；所述处理器与所述存储器连接，用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述车载T-Box执行上述的基于车载T-Box的联系车主的方法。
为实现上述目的，本发明还提供一种基于车载T-Box的联系车主的系统，包括上述的车载T-Box和车机；所述车机在获取到车主的联系方式后将其发送至所述车载T-Box。
于本发明的一实施例中，所述基于车载T-Box的联系车主的系统还包括雷达模块；所述雷达模块用于检测车辆周边是否有障碍物，当有障碍物时发送信息至所述车载T-Box。
最后，本发明提供一种基于车载T-Box的联系车主的系统，包括包括第一车辆和第二车辆；所述第一车辆包括上述的车载T-Box；所述第二车辆用于发送配对请求至第一车辆；以及接收所述第一车辆发送的车主的通信信息并展示。
于本发明的一实施例中，所述第二车辆具有音频装置和/或视频装置，用于展示所述第一车辆的车主的通信信息。
如上所述，本发明的基于车载T-Box的联系车主的方法、系统及车载T-Box，具有以下有益效果：能够及时建立其他车辆与车主的通信；防止由于车辆停放位置不当却不能及时调整带来的财产及安全威胁；基于雷达识别是否造成其他车辆的行驶困难；基于蓝牙名称的设置便于其他车辆识别本车辆。
附图说明
图1显示为本发明的基于车载T-Box的联系车主的方法于一实施例中的流程图；
图2显示为本发明的基于车载T-Box的联系车主的系统于一实施例中的结构示意图；
图3显示为本发明的车载T-Box于一实施例中的结构示意图；
图4显示为本发明的基于车载T-Box的联系车主的系统于另一实施例中的结构示意图；
图5显示为本发明的基于车载T-Box的联系车主的系统于再一实施例中的结构示意图；
图6显示为本发明的基于车载T-Box的联系车主的系统于又一实施例中的结构示意图。
元件标号说明
21 预存模块
22 配对模块
23 同步模块
31 处理器
32 存储器
41 车载T-Box
42 车机
51 车载T-Box
52 车机
53 雷达模块
61 第一车辆
62 第二车辆
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
本发明的基于车载T-Box的联系车主的方法、系统及车载T-Box，基于车载T-Box能够及时建立其他车辆与车主的通信；防止由于车辆停放位置不当却不能及时调整带来的财产及安全威胁；基于雷达识别是否造成其他车辆的行驶困难；基于蓝牙名称的设置便于其他车辆识别本车辆。
如图1所示，于一实施例中，本发明的基于车载T-Box的联系车主的方法，包括以下步骤：
步骤S11、预存车辆的车主联系方式。
于本发明一实施例中，所述车主的联系方式包括车主的电话号码、手机号码，可基于所述电话号码、手机号码呼叫所述车主与所述车主建立通信。
步骤S12、当获取到其他车辆基于蓝牙发送的建立通信请求时，基于所述车辆的车主联系方式与车主建立通信。
于本发明一实施例中，通过车辆自带的蓝牙接收其他车辆基于蓝牙发送的通信请求，与所述其他车辆基于蓝牙进行通信信息的传输。
于本发明一实施例中，将所述车辆的蓝牙名称设置为车辆相关信息。所述车辆的相关信息包括但不限于车牌号、车型、车辆颜色。
于本发明一实施例中，所述其他车辆为在车辆附近的车辆，本车辆已经影响到所述其他车辆的通行。
于本发明一实施例中，拨打所述车辆的车主的电话号码、手机号码与所述车主建立通信。
于本发明一实施例中，还包括获取雷达检测到的车辆周围的障碍物信息，仅在车辆周围有障碍物时基于所述车辆的车主联系方式与车主建立通信。具体地，所述障碍物轮廓为车型。
步骤S13、接收车主的通信信息并发送至所述其他车辆，以及接收所述其他车辆发送的通信信息并发送至车主。
于本发明一实施例中，实时接收车主的通信信息并发送至所述其他车辆，以及接收所述其他车辆发送的通信信息并发送至车主。具体地，能够实现所述车主与所述其他车辆进行实时通信，便于沟通。
如图2所示，于一实施例中，本发明的基于车载T-Box的联系车主的系统，包括：预存模块21、配对模块22和同步模块23。
所述预存模块21用于预存车辆的车主联系方式。
于本发明一实施例中，所述获取模块21用于预存所述车主的联系方式包括车主的电话号码、手机号码，可基于所述电话号码、手机号码呼叫所述车主与所述车主建立通信。
所述配对模块22当获取到其他车辆基于蓝牙发送的建立通信请求时，基于所述车辆的车主联系方式与车主建立通信。
于本发明一实施例中，所述配对模块22通过车辆自带的蓝牙接收其他车辆基于蓝牙发送的通信请求，与所述其他车辆基于蓝牙进行通信信息的传输。
于本发明一实施例中，所述配对模块22用于将所述车辆的蓝牙名称设置为车辆相关信息。所述车辆的相关信息包括但不限于车牌号、车型、车辆颜色。
于本发明一实施例中，所述其他车辆为在车辆附近的车辆，本车辆已经影响到所述其他车辆的通行。
于本发明一实施例中，所述配对模块22用于拨打所述车辆的车主的电话号码、手机号码与所述车主建立通信。
于本发明一实施例中，还包括获取雷达检测到的车辆周围的障碍物信息，仅在车辆周围有障碍物时基于所述车辆的车主联系方式与车主建立通信。具体地，所述障碍物轮廓为车型。
所述同步模块23用于接收车主的通信信息并发送至所述其他车辆，以及接收所述其他车辆发送的通信信息并发送至车主。
于本发明一实施例中，所述同步模块23用于实时接收车主的通信信息并发送至所述其他车辆，以及接收所述其他车辆发送的通信信息并发送至车主。具体地，能够实现所述车主与所述其他车辆进行实时通信，便于沟通。
需要说明的是，应理解以上系统的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现；也可以全部以硬件的形式实现；还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。例如，x模块可以为单独设立的处理元件，也可以集成在上述装置的某一个芯片中实现，此外，也可以以程序代码的形式存储于上述装置的存储器中，由上述装置的某一个处理元件调用并执行以上x模块的功能。其它模块的实现与之类似。此外这些模块全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。这里所述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以上各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。
例如，以上这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)，或，一个或多个微处理器(Digital Singnal Processor，简称DSP)，或，一个或者多个现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)等。再如，当以上某个模块通过处理元件调度程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，例如中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)或其它可以调用程序代码的处理器。再如，这些模块可以集成在一起，以片上系统(system-on-a-chip，简称SOC)的形式实现。
如图3所示，于一实施例中，本发明的车载T-Box包括：处理器31和存储器32；所述存储器32用于存储计算机程序；所述处理器31与所述存储器32连接，用于执行所述存储器32存储的计算机程序，以使所述车载T-Box执行上述的基于车载T-Box的联系车主的方法。
具体地，所述存储器32包括：ROM、RAM、磁碟、U盘、存储卡或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
优选地，所述处理器31可以是通用处理器，包括中央处理器(Central ProcessingUnit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processor，简称DSP)、专用集成电路(Application SpecificIntegrated Circuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
如图4所示，于一实施例中，本发明的基于车载T-Box的联系车主的系统，包括上述的车载T-Box41和车机42；所述车机42用于获取车主的联系方式，并发送所述联系方式至所述车载T-Box41。
于本发明一实施例中，所述车载T-Box41用于获取其他车辆基于蓝牙发送的通信请求，所述车载T-Box41自带的蓝牙基于所述通信请求与其他车辆的蓝牙建立连接。基于所述车机42获取的车主的联系方式，并发送至车载T-Box41，所述车载T-Box41通过所述联系方式与车主建立通信。具体地，拨打所述车辆的车主的电话号码、手机号码与所述车主建立通信。所述车载T-Box41用于实时接收车主的通信信息并发送至所述其他车辆，以及接收所述其他车辆发送的通信信息并发送至车主。具体地，能够实现所述车主与所述其他车辆进行实时通信，便于沟通。
于本发明一实施例中，所述车主的联系方式包括车主的电话号码、手机号码，可基于所述电话号码、手机号码呼叫所述车主与所述车主建立通信。
于本发明一实施例中，将所述车辆的蓝牙名称设置为车辆相关信息。所述车辆的相关信息包括但不限于车牌号、车型、车辆颜色。
于本发明一实施例中，所述其他车辆为在车辆附近的车辆，本车辆已经影响到所述其他车辆的通行。
如图5所示，于一实施例中，本发明的基于车载T-Box的联系车主的系统，包括上述的车载T-Box51、车机52和雷达模块53；
于本发明一实施例中，于本发明一实施例中，所述车载T-Box51用于获取其他车辆基于蓝牙发送的通信请求，所述车载T-Box51自带的蓝牙基于所述通信请求与其他车辆的蓝牙建立连接。所述雷达模块53用于检测车辆周边是否有障碍物，仅在车辆周围有障碍物时基于所述车辆的车主联系方式与车主建立通信，当有障碍物时发送信息至所述车载T-Box51。基于所述车机52获取的车主的联系方式，并发送至车载T-Box51，所述车载T-Box51通过所述联系方式与车主建立通信。具体地，拨打所述车辆的车主的电话号码、手机号码与所述车主建立通信。所述车载T-Box51用于实时接收车主的通信信息并发送至所述其他车辆，以及接收所述其他车辆发送的通信信息并发送至车主。具体地，能够实现所述车主与所述其他车辆进行实时通信，便于沟通。
如图6所示，于一实施例中，本发明的基于车载T-Box的联系车主的系统，包括第一车辆61和第二车辆62。所述第二车辆62用于发送配对请求至第一车辆61；以及接收所述第一车辆61发送的车主的通信信息并展示。
于本发明一实施例中，所述第一车辆61包括包括上述的车载T-Box；所述第二车辆62用于发送配对请求至第一车辆61。具体地，所述第二车辆62基于蓝牙搜索到所述第一车辆61的蓝牙信息，发送配对请求至第一车辆61。所述第一车辆61的车载T-Box用于获取其他车辆基于蓝牙发送的通信请求，所述车载T-Box自带的蓝牙基于所述通信请求与其他车辆的蓝牙建立连接。基于所述车机获取的车主的联系方式，并发送至车载T-Box，所述车载T-Box通过所述联系方式与车主建立通信。具体地，拨打所述车辆的车主的电话号码、手机号码与所述车主建立通信。所述车载T-Box用于实时接收车主的通信信息并发送至所述其他车辆，以及接收所述其他车辆发送的通信信息并发送至车主。
所述第二车辆62用于基于蓝牙接收所述第一车辆62发送的车主的通信信息并展示。所述第二车辆62具有音频装置和/或视频装置，用于展示所述第一车辆的车主的通信信息。
于本发明一实施例中，所述音频装置包括音频输入装置和音频输出装置，所述音频输入装置用于接收所述第二车辆62车主的语音信息并基于蓝牙发送至所述第一车辆62。所述音频输出装置用于播放所述第一车辆62基于蓝牙发送至所述第二车辆62的语音信息。具体地，所述音频装置包括但不限于音箱、耳麦、麦克风、喇叭。
于本发明一实施例中，所述视频装置包括视频输入装置和视频输出装置，所述视频输入装置用于接收所述第二车辆62车主的视频信息并基于蓝牙发送至所述第一车辆62。所述视频输出装置用于播放所述第一车辆62基于蓝牙发送至所述第二车辆62的视频信息。具体地，所述视频装置包括但不限于摄像头、显示器。
综上所述，本发明基于车载T-Box的联系车主的方法、系统及车载T-Box，能够及时建立其他车辆与车主的通信；防止由于车辆停放位置不当却不能及时调整带来的财产及安全威胁；基于雷达识别是否造成其他车辆的行驶困难；基于蓝牙名称的设置便于其他车辆识别本车辆。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种基于车载T-Box的联系车主的方法，其特征在于，包括以下步骤：
预存车辆的车主联系方式；
当获取到其他车辆基于蓝牙发送的建立通信请求时，基于所述车辆的车主联系方式与车主建立通信；
接收车主的通信信息并发送至所述其他车辆，以及接收所述其他车辆发送的通信信息并发送至车主。
2.根据权利要求1所述的基于车载T-Box的联系车主的方法，其特征在于，还包括获取雷达检测到的车辆周围的障碍物信息，仅在车辆周围有障碍物时，基于所述车辆的车主联系方式与车主建立通信。
3.根据权利要求1所述的基于车载T-Box的联系车主的方法，其特征在于，还包括将所述车辆的蓝牙名称设置为车辆相关信息。
4.根据权利要求1所述的基于车载T-Box的联系车主的方法，其特征在于，所述车主联系方式采用手机号码。
5.一种基于车载T-Box的联系车主的系统，其特征在于，包括：预存模块、配对模块和同步模块；
所述预存模块用于预存车辆的车主联系方式；
所述配对模块用于当获取到其他车辆基于蓝牙发送的建立通信请求时，基于所述车辆的车主联系方式与车主建立通信；
所述同步模块用于接收车主的通信信息并发送至所述其他车辆，以及接收所述其他车辆发送的通信信息并发送至车主。
6.一种车载T-Box，其特征在于，包括：处理器和存储器；
所述存储器用于存储计算机程序；
所述处理器与所述存储器连接，用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述车载T-Box执行权利要求1至4中任一项所述的基于车载T-Box的联系车主的方法。
7.一种基于车载T-Box的联系车主的系统，其特征在于，包括权利要求6所述的车载T-Box和车机；
所述车机在获取到车主的联系方式后将其发送至所述车载T-Box。
8.根据权利要求7所述的基于车载T-Box的联系车主的系统，其特征在于，所述基于车载T-Box的联系车主的系统还包括雷达模块；
所述雷达模块用于检测车辆周边是否有障碍物，当有障碍物时发送信息至所述车载T-Box。
9.一种基于车载T-Box的联系车主的系统，其特征在于，包括第一车辆和第二车辆；
所述第一车辆包括包括权利要求6所述的车载T-Box；
所述第二车辆用于发送配对请求至第一车辆；以及接收所述第一车辆发送的车主的通信信息并展示。
10.根据权利要求9所述的基于车载T-Box的联系车主的系统，其特征在于，所述第二车辆具有音频装置和/或视频装置，用于展示所述第一车辆的车主的通信信息。
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