CN111145439A - 一种云系统与车辆通信的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种云系统与车辆通信的方法，被配置为执行用于与具有用户帐户的用户的连接车辆与云系统和计费单元通信的方法操作，该方法包括：接收来自与用户账户相关联的电动车辆的信号，响应于电动车辆停在充电单元的充电板上而接收电动车辆的信号，该充电单元是多个充电中的一个单位位于不同的地理位置；当云系统确认电动车辆的用户账户在停靠在充电单元的所述充电板上时能够自动充电时，向充电单元发送指令以启动向电动车辆的电池的电荷转移；和响应于检测到电动车辆不再停在充电垫上，从充电单元接收指示充电垫停止充电转移的数据。

Description

一种云系统与车辆通信的方法

技术领域

本发明涉及云计算技术领域，具体而言，涉及一种云系统与车辆通信的方法。

背景技术

现有技术电动车辆已经用于运输目的和娱乐目的很长一段时间。电动车辆需要为电动机提供动力的电池，并且反过来将车辆推进到期望的位置。电动车辆的缺点在于电池提供的范围是有限的，并且与化石燃料车辆相比，电动车辆用户可用的基础设施大大减少。例如，利用汽油和柴油来操作活塞驱动马达的化石燃料车辆代表了全世界人们使用的所有车辆的大部分。因此，加油站是司空见惯的，并且在整个运输区域内分布均匀，可以随时轻松加油。出于这个原因，化石燃料汽车通常被认为具有无限范围，只要用户在其车辆空着之前加油。

另一方面，电动车辆的所有者必须仔细规划他们的驾驶路线并绕可用的充电站行驶。出于这个原因，今天在路上的许多电动车辆部分电动和部分化石燃料燃烧。对于纯电动车辆，业主通常依靠私人住宅或专业充电站的充电站。然而，与化石燃料站相比，专业充电站的数量非常少。事实上，人口稠密地区内和周围的充电站的稀缺已经导致电动车辆的所有者称之为“范围焦虑”这一短语，意味着他们的驾驶行程可能受限于范围，或者电动车辆的驾驶员将在没有充电选项的情况下搁浅。正是这种范围焦虑的问题阻止了超过电动汽车爱好者转向纯电动汽车，并放弃了昂贵的化石燃料动力汽车。

发明内容

本发明提出了一种云系统与车辆通信的方法，被配置为执行用于与具有用户帐户的用户的连接车辆与云系统和计费单元通信的方法操作，该方法包括：

接收来自与用户账户相关联的电动车辆的信号，响应于电动车辆停在充电单元的充电板上而接收电动车辆的信号，该充电单元是多个充电中的一个单位位于不同的地理位置；

当云系统确认电动车辆的用户账户在停靠在充电单元的所述充电板上时能够自动充电时，向充电单元发送指令以启动向电动车辆的电池的电荷转移；和

响应于检测到电动车辆不再停在充电垫上，从充电单元接收指示充电垫停止充电转移的数据。

所述的方法，当来自所述云系统接收的来自所述电动车辆的信号包括指示所述电动车辆的导体定向在所述充电垫上以使得能够感应转移的信息时，所述自动充电还能够发生从连接到充电单元的充电垫的电源向电动车辆的所述电池供电。

所述的方法，所述云系统包括用于与所述多个计费单元通信的一个或多个服务器，其中所述用户帐户被配置用于预付授权支付数据以启用费用的转移。

所述的方法，所述充电垫被配置为经由设置在所述电动车辆的下侧上的电感器和与所述充电垫相关联的电感器来传输电力。

所述的方法，所述云系统的一个或多个服务器可以访问与所述多个计费单元相关联的网络，由所述云系统处理的方法被配置为，

接收数据以识别电动车辆在一个或多个充电垫上的存在，并在特定的电动车辆存在于充电单元的充电垫上的时间段内跟踪所述自动充电。

所述的方法，所述云系统的服务器被配置为识别要呈现给所述电动车辆的设备的至少一个折扣，所述识别是基于与所述电动车辆的设备相关联的用户偏好来过滤折扣的结果，用户帐户和商家位置与所述充电单元的接近度，所述充电单元具有车辆停放的充电垫；和

在确定电动车辆对充电垫的使用时，将至少一个折扣发送到电动车辆的装置。

所述的方法，所述过滤不包括超出所述计费单元附近的商家的折扣。

所述的方法，所述云系统的一个或多个服务器可以访问计费单元网络，由所述云系统处理的方法被配置为，

管理由商家发布的收到的折扣，发布的折扣具有与折扣相关联的地理位置或收费单位的标识以及折扣的到期时间。

所述的方法，与所述用户帐户相关联的所述用户偏好作为显式偏好被接收，或者基于经由所述用户帐户做出的过去动作从所述用户帐户的使用中获知。

所述的方法，向所述电动车辆的所述设备发送附加折扣，其中，跟踪所述折扣之一的选择和所述折扣的使用，以构建所述用户账户的学习偏好，和

其中，将用户帐户的偏好与其他用户帐户进行比较，以识别先前发送的折扣的偏好和/或实际使用中的相似性，该相似性用于改进用户帐户的折扣选择；所述电动车辆的所述设备是与所述电动车辆集成的计算机并且使用所述电动车辆的显示器或者是便携式设备；当在所述商家位置兑换时，所述折扣被验证或使用，所述折扣可通过所述设备通过因特网访问所述用户账户来访问，并且其中所述折扣是降低的价格，商家位置提供的商品或服务，或电动车辆在收费单位获得的费用减少。

附图说明

从以下结合附图的描述可以进一步理解本发明。图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在示出实施例的原理上。在图中，在不同的视图中，相同的附图标记指定对应的部分。

图1是本发明的一种云系统与车辆通信的方法的示意图。

具体实施方式

为了使得本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本发明进行进一步详细说明；应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。对于本领域技术人员而言，在查阅以下详细描述之后，本实施例的其它系统、方法和/或特征将变得显而易见。旨在所有此类附加的系统、方法、特征和优点都包括在本说明书内、包括在本发明的范围内，并且受所附权利要求书的保护。在以下详细描述描述了所公开的实施例的另外的特征，并且这些特征根据以下将详细描述将是显而易见的。

实施例一：

如图1所示，为本发明提出了一种云系统与车辆通信的方法的示意图，被配置为执行用于与具有用户帐户的用户的连接车辆与云系统和计费单元通信的方法操作，该方法包括：

接收来自与用户账户相关联的电动车辆的信号，响应于电动车辆停在充电单元的充电板上而接收电动车辆的信号，该充电单元是多个充电中的一个单位位于不同的地理位置；

当云系统确认电动车辆的用户账户在停靠在充电单元的所述充电板上时能够自动充电时，向充电单元发送指令以启动向电动车辆的电池的电荷转移；和

响应于检测到电动车辆不再停在充电垫上，从充电单元接收指示充电垫停止充电转移的数据。

所述的方法，当来自所述云系统接收的来自所述电动车辆的信号包括指示所述电动车辆的导体定向在所述充电垫上以使得能够感应转移的信息时，所述自动充电还能够发生从连接到充电单元的充电垫的电源向电动车辆的所述电池供电。

所述的方法，所述云系统包括用于与所述多个计费单元通信的一个或多个服务器，其中所述用户帐户被配置用于预付授权支付数据以启用费用的转移。

所述的方法，所述充电垫被配置为经由设置在所述电动车辆的下侧上的电感器和与所述充电垫相关联的电感器来传输电力。

所述的方法，所述云系统的一个或多个服务器可以访问与所述多个计费单元相关联的网络，由所述云系统处理的方法被配置为，

接收数据以识别电动车辆在一个或多个充电垫上的存在，并在特定的电动车辆存在于充电单元的充电垫上的时间段内跟踪所述自动充电。

所述的方法，所述云系统的服务器被配置为识别要呈现给所述电动车辆的设备的至少一个折扣，所述识别是基于与所述电动车辆的设备相关联的用户偏好来过滤折扣的结果，用户帐户和商家位置与所述充电单元的接近度，所述充电单元具有车辆停放的充电垫；和

在确定电动车辆对充电垫的使用时，将至少一个折扣发送到电动车辆的装置。

所述的方法，所述过滤不包括超出所述计费单元附近的商家的折扣。

所述的方法，所述云系统的一个或多个服务器可以访问计费单元网络，由所述云系统处理的方法被配置为，

管理由商家发布的收到的折扣，发布的折扣具有与折扣相关联的地理位置或收费单位的标识以及折扣的到期时间。

所述的方法，与所述用户帐户相关联的所述用户偏好作为显式偏好被接收，或者基于经由所述用户帐户做出的过去动作从所述用户帐户的使用中获知。

所述的方法，向所述电动车辆的所述设备发送附加折扣，其中，跟踪所述折扣之一的选择和所述折扣的使用，以构建所述用户账户的学习偏好，和

其中，将用户帐户的偏好与其他用户帐户进行比较，以识别先前发送的折扣的偏好和/或实际使用中的相似性，该相似性用于改进用户帐户的折扣选择；所述电动车辆的所述设备是与所述电动车辆集成的计算机并且使用所述电动车辆的显示器或者是便携式设备；当在所述商家位置兑换时，所述折扣被验证或使用，所述折扣可通过所述设备通过因特网访问所述用户账户来访问，并且其中所述折扣是降低的价格，商家位置提供的商品或服务，或电动车辆在收费单位获得的费用减少。

所述的方法，其中所述电动车辆的所述设备是与所述电动车辆集成的计算机并且使用所述电动车辆的显示器或者是便携式设备。

所述的方法，当在所述商家位置兑换时，所述折扣被验证或使用，所述折扣可通过所述设备通过因特网访问所述用户账户来访问，并且其中所述折扣是降低的价格。商家位置提供的商品或服务，或电动车辆在收费单位获得的费用减少。

所述的方法，折扣的条件是从所述充电单元之一获得的向所述电动车辆的电荷量的转移，或者以确认从商家位置购买商品或服务为条件。

所述的方法，所述商家位置与所述充电单元的接近度在小于一英里的步行距离内。

所述的方法，所述电荷转移是通过设置在所述电动车辆的下表面中的导电板之间的电感耦合，所述导电板定向在所述充电垫上以实现所述电感耦合，所述电感耦合是当导电板与充电单元的充电垫更加对准时，优化了导电板。

所述的方法，所述用户帐户包括用于个人隐私级别的设置，所述个人隐私级别设置对所述电动车辆的跟踪的限制。

实施例二：

具有程序指令的计算机可读介质，所述程序指令用于与具有云系统的用户帐户的用户的连接车辆通信，所述计算机可读介

用于接收来自与用户账户相关联的电动车辆的信号的程序指令，响应于电动车辆停靠在充电单元的充电板上而接收电动车辆的信号，该充电单元是其中之一。多个充电单元位于不同的地理位置；

用于向充电单元发送指令的程序指令，用于在云系统确认电动车辆的用户账户在充电单元的所述充电板上停车时能够自动充电时启动向电动车辆的电池的电荷转移；和用于接收来自充电单元的数据的程序指令，其响应于检测到电动车辆不再停在所述充电垫上而指示充电垫停止充电转移。

所述的计算机可读介质，其中所述用户账户被配置用于预先授权支付数据以进一步启用所述电荷转移，并且当检测到电动车辆的导体定向在充电垫上时发生所述自动充电。并且电荷的转移是通过设置在电动车辆的下表面中的导电板之间的电感耦合，导电板定向在充电垫上以实现所述电感耦合，当导电板更加对准时，电感耦合被优化而不是充电装置的充电垫。

所述的计算机可读介质，其中所述云系统的一个或多个服务器可以访问与所述多个计费单元相关联的网络，并且所述计算机可读介质具有用于接收数据以识别电动车辆的存在的程序指令。一个或多个充电垫并且还能够实现所述自动充电的至少一部分。

所述的计算机可读介质，其中，所述云系统的服务器被配置为执行，

用于识别要呈现给电动车辆的设备的至少一个折扣的程序指令，该识别是基于与用户账户相关联的用户偏好过滤折扣以及商家位置与具有充电的所述充电单元的接近度的结果。车辆停放的垫子；和

程序指令用于在确定电动车辆对充电垫的使用时将至少一个折扣发送到电动车辆的装置。

虽然上面已经参考各种实施例描述了本发明，但是应当理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以进行许多改变和修改。也就是说上面讨论的方法，系统或设备等均是示例。各种配置可以适当地省略，替换或添加各种过程或组件。例如，在替代配置中，可以以与所描述的顺序不同的顺序执行方法，和/或可以添加，省略和/或组合各种阶段。而且，关于某些配置描述的特征可以以各种其他配置组合。可以以类似的方式组合配置的不同方面和元素。此外，随着技术的发展许多元素仅是示例而不限制本公开或权利要求的范围。

在说明书中给出了具体细节以提供对包括实现的示例性配置的透彻理解。然而，可以在没有这些具体细节的情况下实践配置例如，已经示出了众所周知的电路、过程、算法、结构和技术而没有不必要的细节，以避免模糊配置。该描述仅提供示例配置，并且不限制权利要求的范围，适用性或配置。相反，前面对配置的描述将为本领域技术人员提供用于实现所描述的技术的使能描述。在不脱离本公开的精神或范围的情况下，可以对元件的功能和布置进行各种改变。

此外，尽管每个操作可以将操作描述为顺序过程，但是许多操作可以并行或同时执行。另外，可以重新排列操作的顺序。一个过程可能有其他步骤。此外，可以通过硬件、软件、固件、中间件、代码、硬件描述语言或其任何组合来实现方法的示例。当在软件、固件、中间件或代码中实现时，用于执行必要任务的程序代码或代码段可以存储在诸如存储介质的非暂时性计算机可读介质中，并通过处理器执行所描述的任务。

综上，其旨在上述详细描述被认为是例示性的而非限制性的，并且应当理解，所述权利要求(包括所有等同物)旨在限定本发明的精神和范围。以上这些实施例应理解为仅用于说明本发明而不用于限制本发明的保护范围。在阅读了本发明的记载的内容之后，技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本发明权利要求所限定的范围。

Claims (10)

1.一种云系统与车辆通信的方法，其特征在于，被配置为执行用于与具有用户帐户的用户的连接车辆与云系统和计费单元通信的方法操作，该方法包括：

接收来自与用户账户相关联的电动车辆的信号，响应于电动车辆停在充电单元的充电板上而接收电动车辆的信号，该充电单元是多个充电中的一个单位位于不同的地理位置；

当云系统确认电动车辆的用户账户在停靠在充电单元的所述充电板上时能够自动充电时，向充电单元发送指令以启动向电动车辆的电池的电荷转移；和

响应于检测到电动车辆不再停在充电垫上，从充电单元接收指示充电垫停止充电转移的数据。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当来自所述云系统接收的来自所述电动车辆的信号包括指示所述电动车辆的导体定向在所述充电垫上以使得能够感应转移的信息时，所述自动充电还能够发生从连接到充电单元的充电垫的电源向电动车辆的所述电池供电。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述云系统包括用于与所述多个计费单元通信的一个或多个服务器，其中所述用户帐户被配置用于预付授权支付数据以启用费用的转移。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述充电垫被配置为经由设置在所述电动车辆的下侧上的电感器和与所述充电垫相关联的电感器来传输电力。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述云系统的一个或多个服务器可以访问与所述多个计费单元相关联的网络，由所述云系统处理的方法被配置为，

接收数据以识别电动车辆在一个或多个充电垫上的存在，并在特定的电动车辆存在于充电单元的充电垫上的时间段内跟踪所述自动充电。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述云系统的服务器被配置为识别要呈现给所述电动车辆的设备的至少一个折扣，所述识别是基于与所述电动车辆的设备相关联的用户偏好来过滤折扣的结果，用户帐户和商家位置与所述充电单元的接近度，所述充电单元具有车辆停放的充电垫；和

在确定电动车辆对充电垫的使用时，将至少一个折扣发送到电动车辆的装置。

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述过滤不包括超出所述计费单元附近的商家的折扣。

8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述云系统的一个或多个服务器可以访问计费单元网络，由所述云系统处理的方法被配置为，

管理由商家发布的收到的折扣，发布的折扣具有与折扣相关联的地理位置或收费单位的标识以及折扣的到期时间。

9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，与所述用户帐户相关联的所述用户偏好作为显式偏好被接收，或者基于经由所述用户帐户做出的过去动作从所述用户帐户的使用中获知。

10.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，向所述电动车辆的所述设备发送附加折扣，其中，跟踪所述折扣之一的选择和所述折扣的使用，以构建所述用户账户的学习偏好，和

其中，将用户帐户的偏好与其他用户帐户进行比较，以识别先前发送的折扣的偏好和/或实际使用中的相似性，该相似性用于改进用户帐户的折扣选择；所述电动车辆的所述设备是与所述电动车辆集成的计算机并且使用所述电动车辆的显示器或者是便携式设备；当在所述商家位置兑换时，所述折扣被验证或使用，所述折扣可通过所述设备通过因特网访问所述用户账户来访问，并且其中所述折扣是降低的价格，商家位置提供的商品或服务，或电动车辆在收费单位获得的费用减少。

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