CN111140567A - 一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置，油泵电机单元的进口与油箱相连，出口与换向单元的进口相连，所述换向单元的出口分别通过调节单元与对应测试工装单元相连，所述油泵电机单元包括电机和被电机控制的油泵，所述换向单元用于切换油液流入方向至待工作的测试工装单元，所述调节单元用于控制油路的压力和流量；解决模拟测试工况与真实运行工况的差异导致电磁阀及阀体的性能测试结果不够可靠的问题。

Description

一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置

技术领域

本发明涉及汽车自动变速箱测试技术领域，尤其涉及一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置。

背景技术

作为自动变速箱关键的组成部分，液压阀体性能的优劣，对于自动变速箱的控制精度及系统稳定性至关重要。电磁阀作为液压阀体的控制核心，其性能的优劣直接影响液压阀体的性能。因此，开展电磁阀及阀体测试验证，掌握电磁阀与阀体的性能，是自动变速箱液压控制系统开发的重要环节。测试装置通过模拟电磁阀及阀体在汽车自动变速器中的运行，对电磁阀及阀体进行性能测试，其与真实运行工况的差异，导致电磁阀及阀体的性能测试结果与实际工作性能存在差异。

发明内容

(一)要解决的技术问题

基于上述问题，本发明提供一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置，提高电磁阀及阀体的性能测试的可靠性。

(二)技术方案

基于上述的技术问题，本发明提供一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置，油泵电机单元的进口与油箱相连，出口与换向单元的进口相连，所述换向单元的出口分别通过调节单元与对应测试工装单元相连，所述油泵电机单元包括电机和被电机控制的油泵，所述换向单元用于切换油液流入方向至待工作的测试工装单元，所述调节单元用于控制油路的压力和流量。

进一步的，所述油泵包括油泵一和油泵二，所述换向单元包括换向阀一和换向阀二，所述测试工装单元包括测试工装单元一和测试工装单元二，所述调节单元包括调节单元一、调节单元二、调节单元三；所述油泵一的出口经油路一、换向阀一分别与油路三、油路四相连，所述油路三通过调节单元一与测试工装单元一相连，所述油路四通过调节单元二与测试工装单元二相连，所述油泵二的出口经油路二、换向阀二、油路五、调节单元三与测试工装单元二相连；当油路一与油路四连通、油路二与油路五连通时，测试工装单元二测试，当油路一与油路三连通、油路二与油路五不连通时，测试工装单元一测试，所述油泵一与油泵二为一个电机控制的双联泵或两个电机分别控制的两个单泵。

优选地，所述换向阀一为一进二出型二位三通电磁换向阀，且左位出口连接油路四，右位出口连接油路三，换向阀二为二位二通电磁换向阀，且右位打开，左位闭合，所述换向阀一、换向阀二位于左位时，油路一与油路四连通、油路二与油路五连通；所述换向阀一、换向阀二位于右位时，油路一与油路三连通、油路二与油路五不连通。

优选地，所述测试工装单元一包括与返回油路相连的电磁阀测试工装，所述测试工装单元二包括阀体测试工装，与所述阀体测试工装形成连接回路的可调节流阀一、单向阀，以及所述阀体测试工装与返回油路之间连接的可调节流阀二、可调节流阀三；所述可调节流阀一、单向阀用于模拟变矩器；所述可调节流阀二、可调节流阀三用于模拟冷却、润滑油路负载。

优选地，所述测试工装单元包括的测试工装均通过可拆卸连接方式与对应连接油路连接，以便于更换或交换测试工装单元。

优选地，所述油路一、油路二分别连接与返回油路相连的安全阀一和安全阀二，用于保证系统压力不超限。

优选地，所述油箱包括洁净油箱和脏油箱，通过油液转运装置相连，所述脏油箱连接返回油路，所述洁净油箱连接电机油泵单元，所述油液转运装置用于抽取脏油箱中的油液，经过滤、冷却后流入洁净油箱。

优选地，所述洁净油箱连接模温机，用于控制洁净油箱的油温升降。

优选地，所述调节单元包括依次相连的压力控制阀、蓄能器和流量控制阀，所述蓄能器用于弥补压力波动，维持压力稳定。

优选地，所述压力控制阀为比例溢流阀；所述流量控制阀为比例流量阀。

(三)有益效果

本发明的上述技术方案具有如下优点：

(1)本发明采用两个油泵，与汽车自动变速器常用的双作用叶片泵更为吻合，模拟工作与真实运行工况更接近，提高性能测试的可靠性，特别地，适用于带单双泵切换或流量控制的自动变速器液压控制系统；

(2)本发明通过控制换向阀一、换向阀二，实现对电磁阀或阀体的测试，并根据需要模拟变矩器和油路负载，模拟更为接近实际工况，提高测试工装的测试可靠性；

(3)本发明通过控制流量控制器、压力控制器、模温机的参数，实现不同工况测试，且装置结构简单，拥有多种测试功能，设备投资少、通用性强、利用率高，从而有效降低成本。

附图说明

通过参考附图会更加清楚的理解本发明的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本发明进行任何限制，在附图中：

图1为本发明实施例一种用于汽车自动变速箱电磁阀及阀体的测试装置原理图；

图中：1：脏油箱；2：油液转运装置；3：电机；4：双联泵；5：洁净油箱；6：模温机；7：安全阀一；8：油路一；9：换向阀一；10：电磁阀测试工装；11：流量控制阀一；12:蓄能器一；13：压力控制阀一；14：油路三；15：油路四；16：油路五；17：压力控制阀二；18：蓄能器二；19：流量控制阀二；20：阀体测试工装；21：安全阀二；22：油路二；23：换向阀二；24：压力控制阀三；25：蓄能器三；26：流量控制阀三；27：可调节流阀一；28：单向阀；29：可调节流阀二；30：可调节流阀三。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置，油泵电机单元的进口与油箱相连，出口与换向单元的进口相连，所述换向单元的出口分别通过调节单元与对应测试工装单元相连，所述油泵电机单元包括电机和被电机控制的油泵，所述换向单元用于切换油液流入方向至待工作的测试工装单元，所述调节单元用于控制油路的压力和流量。

如图1所示的实施例，所述油泵电机单元包括电机3和被电机控制的油泵，所述油泵为双联泵4，包括油泵一和油泵二；所述换向单元包括换向阀一9和换向阀二23；所述测试工装单元包括测试工装单元一和测试工装单元二；所述调节单元包括调节单元一、调节单元二、调节单元三，所述调节单元均包括依次相连的压力控制阀、蓄能器和流量控制阀，所述蓄能器用于弥补压力波动，维持压力稳定；所述油箱包括洁净油箱5和脏油箱1，通过油液转运装置2相连，所述脏油箱1连接返回油路，所述洁净油箱5连接油泵电机单元，所述油液转运装置2用于抽取脏油箱1中的油液，经过滤、冷却后流入洁净油箱5，洁净油箱5连接模温机6，用于控制洁净油箱5的油温升降。

双联泵4的进口与洁净油箱5相连，双联泵4的两个出口分别与油路一8、油路二22相连，所述油路一8通过换向阀一9分别与油路三14、油路四15相连，所述油路三14通过压力控制阀一13、蓄能器一12、流量控制阀一11与测试工装单元一相连，所述油路四15通过压力控制阀二17、蓄能器二18、流量控制阀二19与测试工装单元二相连；所述油路二22通过换向阀二23、油路五16、压力控制阀三24、蓄能器三25、流量控制阀三26与测试工装单元二相连。

油路一8与油路四15连通、油路二22与油路五16连通时，测试工装单元二测试；油路一8与油路三14连通、油路二22与油路五16不连通时，测试工装单元一测试；该实施例中，所述换向阀一9为一进二出型二位三通电磁换向阀，包括进口、左位出口和右位出口，所述换向阀二23为二位二通电磁换向阀，且位于右位时处于打开状态，位于左位时处于闭合状态；因此，油路一8连接换向阀一9的进口，换向阀一9的左位出口连接油路四15，右位出口连接油路三14，油路二22连接换向阀二23的进口，换向阀二23的出口连接油路五16，则所述换向阀一9、换向阀二23位于左位时，测试工装单元二测试；所述换向阀一9、换向阀二23位于右位时，测试工装单元一测试。

该实施例中，所述测试工装单元一包括与返回油路相连的电磁阀测试工装10，电磁阀对流量需求较小，因此仅连接单泵单路油路；而所述测试工装单元二包括阀体测试工装20，与所述阀体测试工装20形成连接回路的可调节流阀一27、单向阀28，以及所述阀体测试工装20与返回油路之间连接的可调节流阀二29、可调节流阀三30；阀体对流量、压力要求较大，因此连接双泵双路油路，且阀体在使用时存在液力传动，为了让模拟更接近实际工况，需要所述可调节流阀一27、单向阀28用于模拟变矩器，所述可调节流阀二29、可调节流阀三30用于模拟冷却、润滑油路负载；测试工装单元包括的测试工装均通过可拆卸连接方式与对应连接油路连接，以便根据被测试件的不同，将测试工装单元一和测试工装单元二进行位置交换，或者更换测试工装单元，在该实施例中，电磁阀测试工装10和阀体测试工装20均通过快速液压接头与对应连接油路连接；

油路一8、油路二22分别连接与返回油路相连的安全阀一7和安全阀二21，用于保证系统压力不超限，该实施例中，安全阀一7和安全阀二21为溢流阀。

所述压力控制阀、流量控制阀分别用于控制所在油路的压力、流量，所述压力控制阀一13、压力控制阀二17、压力控制阀三24可以为比例溢流阀；所述流量控制阀一11、流量控制阀二19、流量控制阀三26可以为比例流量阀。

当需要进行电磁阀测试时，控制换向阀一9、换向阀二23位于右位，油液通过油路一8、控制换向阀一9、油路三14、压力控制阀一13、蓄能器一12、流量控制阀一11进入电磁阀测试工装20进行电磁阀测试性能测试；当需要进行阀体测试时，控制换向阀一9、换向阀二23位于左位，油液通过油路一8、控制换向阀一9、油路四15、压力控制阀二17、蓄能器二18、流量控制阀二19进入阀体测试工装20，同时通过油路二22、换向阀二23、压力控制阀三24、蓄能器三25、流量控制阀三26进入阀体测试工装20，进行阀体性能测试。

在另一个实施例中，换向阀一9可以为三位四通电液换向阀，可以是二进二出型，也可以是一进三出型，多余的进口或出口连接返回油路，换向阀二23可以为二位三通电液换向阀，多余的进口或出口连接返回油路，或者换向阀二23也可以取消，则油路二22与油路五16一直导通，测试工装单元二不工作时，油液通过测试工装单元二后返回油路。

在另一个实施例中，所述电机油泵单元包括两个电机和两个分别由两个电机控制的单泵，与使用双联泵的实施例的油路连接相同，可以达到同样的效果；

在带单双泵切换或流量控制的自动变速器液压控制系统中，所述电机油泵单元不能使用由电机控制的大规格的单泵取代实施例中的一个电机控制的双联泵或两个分别由两个电机控制的单泵，这是因为当使用大规格的单泵时，尽管可以将油液分流控制，但分流后的油路的流量、压力会相互影响，并不相互独立，即分流通过油路一8、油路四15和油路二22、油路五16连接阀体测试工装20，当分流油路负载相同时，分流后的油路正常工作；当需要模拟液压控制系统切换到单泵工作时，液压阀体将油液经油路一8、油路四15连通返回油路，将油液经油路二22、油路五16进入阀体测试工装20测试，但此时，油路一8、油路四15没有负载，油液会更多地经油路一8、油路四15流入返回油路，影响油路二22、油路五16的流量，甚至出现无流量，使得阀体测试工装20不能正常工作，影响测试结果。但采用双联泵或两个单泵的测试系统的油路一8、油路四15与油路二22、油路五16相互独立，测试装置在模拟液压控制系统单双泵切换时，测试系统能正常工作，提高性能测试的可靠性。

该测试装置的测试方法为：

S1、将被测试件电磁阀和阀体分别安装到电磁阀测试工装10和阀体测试工装20上，检测并试运行测试装置；

S2、按不同工况设定参数，分别设定压力控制阀、流量控制阀、安全阀及其它零部件的参数；

S3、开始测试：当控制换向阀一9、换向阀二23位于右位时，进行电磁阀测试；当控制换向阀一9、换向阀二23位于左位时，进行阀体测试；

S4、分别记录测试结果，掉电，卸下被测试件。

综上可知，通过上述的用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置，具有如下优点：

(1)本发明采用两个油泵，与汽车自动变速器常用的双作用叶片泵更为吻合，模拟工作与真实运行工况更接近，提高性能测试的可靠性，特别地，适用于带单双泵切换或流量控制的自动变速器液压控制系统；

(2)本发明通过控制换向阀一、换向阀二，实现对电磁阀或阀体的测试，并根据需要模拟变矩器和油路负载，模拟更为接近实际工况，提高测试工装的测试可靠性；

(3)本发明通过控制流量控制器、压力控制器、模温机的参数，实现不同工况测试，且装置结构简单，拥有多种测试功能，设备投资少、通用性强、利用率高，从而有效降低成本。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；虽然结合附图描述了本发明的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置，其特征在于，油泵电机单元的进口与油箱相连，出口与换向单元的进口相连，所述换向单元的出口分别通过调节单元与对应测试工装单元相连，所述油泵电机单元包括电机和被电机控制的油泵，所述换向单元用于切换油液流入方向至待工作的测试工装单元，所述调节单元用于控制油路的压力和流量。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置，其特征在于，所述油泵包括油泵一和油泵二，所述换向单元包括换向阀一和换向阀二，所述测试工装单元包括测试工装单元一和测试工装单元二，所述调节单元包括调节单元一、调节单元二、调节单元三；所述油泵一的出口经油路一、换向阀一分别与油路三、油路四相连，所述油路三通过调节单元一与测试工装单元一相连，所述油路四通过调节单元二与测试工装单元二相连，所述油泵二的出口经油路二、换向阀二、油路五、调节单元三与测试工装单元二相连；当油路一与油路四连通、油路二与油路五连通时，测试工装单元二测试，当油路一与油路三连通、油路二与油路五不连通时，测试工装单元一测试，所述油泵一与油泵二为一个电机控制的双联泵或两个电机分别控制的两个单泵。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置，其特征在于，所述换向阀一为一进二出型二位三通电磁换向阀，且左位出口连接油路四，右位出口连接油路三，换向阀二为二位二通电磁换向阀，且右位打开，左位闭合，所述换向阀一、换向阀二位于左位时，油路一与油路四连通、油路二与油路五连通；所述换向阀一、换向阀二位于右位时，油路一与油路三连通、油路二与油路五不连通。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置，其特征在于，所述测试工装单元一包括与返回油路相连的电磁阀测试工装，所述测试工装单元二包括阀体测试工装，与所述阀体测试工装形成连接回路的可调节流阀一、单向阀，以及所述阀体测试工装与返回油路之间连接的可调节流阀二、可调节流阀三；所述可调节流阀一、单向阀用于模拟变矩器；所述可调节流阀二、可调节流阀三用于模拟冷却、润滑油路负载。

5.根据权利要求2或4所述的一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置，其特征在于，所述测试工装单元包括的测试工装均通过可拆卸连接方式与对应连接油路连接，以便于更换或交换测试工装单元。

6.根据权利要求2所述的一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置，其特征在于，所述油路一、油路二分别连接与返回油路相连的安全阀一和安全阀二，用于保证系统压力不超限。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置，其特征在于，所述油箱包括洁净油箱和脏油箱，通过油液转运装置相连，所述脏油箱连接返回油路，所述洁净油箱连接电机油泵单元，所述油液转运装置用于抽取脏油箱中的油液，经过滤、冷却后流入洁净油箱。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置，其特征在于，所述洁净油箱连接模温机，用于控制洁净油箱的油温升降。

9.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置，其特征在于，所述调节单元包括依次相连的压力控制阀、蓄能器和流量控制阀，所述蓄能器用于弥补压力波动，维持压力稳定。

10.根据权利要求9所述的一种用于汽车自动变速器电磁阀及阀体的测试装置，其特征在于，所述压力控制阀为比例溢流阀；所述流量控制阀为比例流量阀。

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