CN111140077A - 一种市政道路桥梁施工用降噪屏障 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，包括本体，所述的本体一侧开设有若干连接槽，另一侧连接有和连接槽相匹配的连接块；所述的连接槽中部设置有连接板，连接板和连接槽内壁固定连接，连接板的上下表面开设有连接凹槽；所述的连接块的一端和本体固定连接，另一端开设有第一凹槽，第一凹槽内设置有和连接凹槽相匹配的倒直角梯形状的升降块，升降块的顶端和第一凹槽之间固定连接有第一弹簧，所述的升降块远离本体的侧面为倒直角梯形的斜面；本发明通过轻钢龙骨作为支撑，通过硅酸钙复合吸音板和吸音棉进行吸音，然后通过隔音板和隔音毡进行隔音降噪，从而能够大大降低施工时产生的噪音。
Description
技术领域
本发明涉及市政领域，更具体地说，涉及一种市政道路桥梁施工用降噪屏障。
背景技术
在市政道路桥梁施工时，需要采用屏障对施工范围进行围起来，而有些道路桥梁离人们居住的距离较近，而施工时产生的噪音会比较大，所以需要对噪音进行降噪；
现有的屏障一方面降噪吸音的功能较差，另一方面，其进行安装连接的时候彼此之间缝隙较大而且安装繁琐，这就导致了降噪性能大大降低，而且屏障搭载的效率慢，影响施工进度。
发明内容
1．要解决的技术问题
针对现有技术中存在的降噪效果差以及屏障连接慢，不紧密牢固的问题，本发明的目的在于提供一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，它可以实现降噪效果显著而且连接紧密牢固。
2.技术方案
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，包括本体，所述的本体一侧开设有若干连接槽，另一侧连接有和连接槽相匹配的连接块；
所述的连接槽中部设置有连接板，连接板和连接槽内壁固定连接，连接板的上下表面开设有连接凹槽；
所述的连接块的一端和本体固定连接，另一端开设有第一凹槽，第一凹槽内设置有和连接凹槽相匹配的倒直角梯形状的升降块，升降块的顶端和第一凹槽之间固定连接有第一弹簧，所述的升降块远离本体的侧面为倒直角梯形的斜面。
优选地，所述的本体中部为轻钢龙骨，轻钢龙骨左侧依次为隔音毡和隔音板，右侧依次为吸音棉和硅酸钙复合吸音板。
优选地，所述的连接凹槽底部开设有第二凹槽，第二凹槽内设置有第一伸缩气囊，第一伸缩气囊的底端和第二凹槽底部固定连接，第一伸缩气囊的顶端和位于连接凹槽底部的推板固定连接，第一伸缩气囊内设置有第二弹簧；
所述的连接凹槽远离连接块的侧壁开设有第三凹槽，所述的第三凹槽内设置有第二伸缩气囊和推棒，第二伸缩气囊远离连接凹槽的一端和第三凹槽固定连接，靠近连接凹槽的一端和推棒的一端固定连接，第二伸缩气囊内设置有第三弹簧；
所述的本体内设置有紧固装置和推出装置，所述的紧固装置和推出装置均包括壳体和螺纹杆，壳体内嵌于本体内，所述的壳体内设置有第三伸缩气囊，第三伸缩气囊的一端和壳体内壁固定连接，另一端和推拉板固定连接；所述的螺纹杆贯穿并和本体螺纹连接，螺纹杆的一端和压片固定连接，压片和推拉板接触，另一端和外界的旋转把手连接，所述的第三伸缩气囊内设置有第四弹簧；
所述的紧固装置其内的第三伸缩气囊通过紧固气管和第二伸缩气囊连通；所述的推出装置其内的第三伸缩气囊通过推出气管和第一伸缩气囊连通。
优选地，所述的推棒靠近第二伸缩气囊的一端表面开设有球槽，球槽内设置有滚动球，滚动球和第三凹槽内壁接触。
优选地，所述的本体左右两侧面均设置有橡胶层，所述的连接块彼此之间的本体上开设有梯形槽，所述的连接槽彼此之间开设有螺纹槽和紧固槽，所述的紧固槽内设置有紧固板，梯形槽内设置有梯形块，紧固板和梯形块远离本体的一端和紧固块固定连接，紧固块上开设有螺纹孔，螺纹钉贯穿螺纹孔和螺纹槽螺纹连接。
3.有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于：本发明通过轻钢龙骨作为支撑，通过硅酸钙复合吸音板和吸音棉进行吸音，然后通过隔音板和隔音毡进行隔音降噪，从而能够大大降低施工时产生的噪音；此外，通过将连接块插入到连接槽内，然后通过紧固装置对第二伸缩气囊内部进行充气，从而使推棒推出，进而对升降块进行紧固。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明图1中A-A剖面图的部分结构示意图；
图3为本发明图1中B处放大图；
图4为本发明连接槽和连接块连接的结构示意图；
图5为本发明图4中C处放大图；
图6为本发明图2中D处放大图；
图7为本发明通过螺纹钉紧固连接的结构示意图。
图中标号说明：
1、本体；2、连接槽；3、连接块；4、连接板；5、连接凹槽；6、滚动球；
101、轻钢龙骨；102、隔音毡；103、隔音板；104、吸音棉；105、硅酸钙复合吸音板；
301、第一凹槽；302、升降块；303、第一弹簧；
601、第二凹槽；602、第一伸缩气囊；603、推板；604、第二弹簧；
701、第三凹槽；702、第二伸缩气囊；703、推棒；704、第三弹簧；
801、壳体；802、螺纹杆；803、第三伸缩气囊；804、推拉板；805、压片；806、旋转把手；807、第四弹簧；808、紧固气管；809、推出气管；
901、橡胶层；902、梯形槽；903、螺纹槽；904、紧固槽；905、紧固板；906、梯形块；907、紧固块；908、螺纹钉。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本发明保护的范围。
实施例1：
请参阅图1-7，一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，包括本体1，本体1一侧开设有若干连接槽2，另一侧连接有和连接槽2相匹配的连接块3；
连接槽2中部设置有连接板4，连接板4和连接槽2内壁固定连接，连接板4的上下表面开设有连接凹槽5；
连接块3的一端和本体1固定连接，另一端开设有第一凹槽301，第一凹槽301内设置有和连接凹槽5相匹配的倒直角梯形状的升降块302，升降块302的顶端和第一凹槽301之间固定连接有第一弹簧303，升降块302远离本体1的侧面为倒直角梯形的斜面。
本专利在进行连接时，首先通过将连接块插入到连接槽内，插入的过程中倒直角梯形状的升降块302的斜面受到连接板4的作用向第一凹槽301内移动，直至能够进入到连接板4和连接槽2内壁之间，然后升降块302一直运动到连接凹槽5时在第一弹簧303的作用下下落，如图5所示；
通过上述技术手段，能够快速的对屏障进行快速的拼接，而且拼接的也非常的牢固。
实施例2：
如图2所示，本体1中部为轻钢龙骨101，轻钢龙骨101左侧依次为隔音毡102和隔音板103，右侧依次为吸音棉104和硅酸钙复合吸音板105。
隔音毡102是一种具有一定柔性的高密度卷材，具有较好的隔音效果；
隔音板103是一种作用于隔音效果的板块，本发明因为主要作用于空气中的声音，所以本发明的隔音板采用空气声隔音板，即阻隔的是在空气中传播的声音的板材，效果明显；
吸音棉104是有消音作用的，就是说把声能转化为热能了，而隔音材料它确实是阻断了声音的传播，本发明的吸音棉采用“梯度吸音棉”，它是一种层压阶梯密度的多孔材料，里边的孔是有连通性的，声音进去之后与材料孔壁发生摩擦，能量转化，最终达到衰减声能的目的；
本发明以轻钢龙骨为骨架，以硅酸钙复合吸音板105和隔音板103作为外层，能够具备坚固支撑的作用，内部设置有吸音棉104和隔音毡102，在实现紧固耐用的前提下具有吸音降噪的功能。
实施例3：
如图3-5所示，连接凹槽5底部开设有第二凹槽601，第二凹槽601内设置有第一伸缩气囊602，第一伸缩气囊602的底端和第二凹槽601底部固定连接，第一伸缩气囊602的顶端和位于连接凹槽5底部的推板603固定连接，第一伸缩气囊602内设置有第二弹簧604；
连接凹槽5远离连接块3的侧壁开设有第三凹槽701，第三凹槽701内设置有第二伸缩气囊702和推棒703，第二伸缩气囊702远离连接凹槽5的一端和第三凹槽701固定连接，靠近连接凹槽5的一端和推棒703的一端固定连接，第二伸缩气囊702内设置有第三弹簧704；
本体1内设置有紧固装置和推出装置，紧固装置和推出装置均包括壳体801和螺纹杆802，壳体801内嵌于本体1内，壳体801内设置有第三伸缩气囊803，第三伸缩气囊803的一端和壳体801内壁固定连接，另一端和推拉板804固定连接；螺纹杆802贯穿并和本体1螺纹连接，螺纹杆802的一端和压片805固定连接，压片805和推拉板804接触，另一端和外界的旋转把手806连接，第三伸缩气囊803内设置有第四弹簧807；
紧固装置其内的第三伸缩气囊803通过紧固气管808和第二伸缩气囊702连通；推出装置其内的第三伸缩气囊803通过推出气管809和第一伸缩气囊602连通。
如图5所示，连接块3插入到连接槽内后，此时，本体之间连接的未必紧密，此时旋转紧固装置上的旋转把手806带动压片向内挤压推拉板80，进而对第三伸缩气囊803进行挤压，从而能够将第三伸缩气囊803内的气体挤压通过紧固气管808进入到第二伸缩气囊702内，从而能够推动推棒703挤压升降块302向左移动，从而使本体之间连接的更为紧密；
当需要拆卸本体之间的连接时，首先是逆向旋转紧固装置上的旋转把手806，进而使第三伸缩气囊803内的气体回流到第三伸缩气囊803内，从而推棒703缩回到第三凹槽701内；
然后旋转推出装置上的旋转把手806，使其内的第三伸缩气囊803内的气体流出进入到第一伸缩气囊602内，从而带动推板603将升降块302挤压进入到第一凹槽301内，然后就可以轻松的将两个本体进行分离；
通过上述技术手段，一方面实现了本体之间连接的紧密，另一方面也实现了本体之间连接的便于安装和拆卸，从而屏障能够重复利用。
实施例4：
如图5所示，推棒703靠近第二伸缩气囊702的一端表面开设有球槽，球槽内设置有滚动球6，滚动球6和第三凹槽701内壁接触。
为了能够让推棒703延伸出或者是缩紧第三凹槽701内更加了顺畅，通过滚动球6能够将摩擦变为滚动摩擦，从而能够减小摩擦力。
实施例5：
如图7所示，本体1左右两侧面均设置有橡胶层901，连接块3彼此之间的本体1上开设有梯形槽902，连接槽2彼此之间开设有螺纹槽903和紧固槽904，紧固槽904内设置有紧固板905，梯形槽902内设置有梯形块906，紧固板905和梯形块906远离本体1的一端和紧固块907固定连接，紧固块907上开设有螺纹孔，螺纹钉908贯穿螺纹孔和螺纹槽903螺纹连接。
橡胶层具有一定的弹性，能够实现本体之间连接的密封；本装置在连接好后将紧固板905插入到紧固槽904内，将梯形块906插入到梯形槽902内；紧固板905、梯形块906和紧固块907一体成型，然后通过螺纹钉螺纹并贯穿螺纹孔后插入到螺纹槽903内，螺纹槽位于梯形槽902和紧固槽904之间，旋转螺纹钉带动紧固块907进而带动梯形块906插入到梯形槽902内；从而使本体之间连接的更为的紧密牢固。
以上所述；仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内；根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，其特征在于：包括本体（1），所述的本体（1）一侧开设有若干连接槽（2），另一侧连接有和连接槽（2）相匹配的连接块（3）；
所述的连接槽（2）中部设置有连接板（4），连接板（4）和连接槽（2）内壁固定连接，连接板（4）的上下表面开设有连接凹槽（5）；
所述的连接块（3）的一端和本体（1）固定连接，另一端开设有第一凹槽（301），第一凹槽（301）内设置有和连接凹槽（5）相匹配的倒直角梯形状的升降块（302），升降块（302）的顶端和第一凹槽（301）之间固定连接有第一弹簧（303），所述的升降块（302）远离本体（1）的侧面为倒直角梯形的斜面。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，其特征在于：所述的本体（1）中部为轻钢龙骨（101），轻钢龙骨（101）左侧依次为隔音毡（102）和隔音板（103），右侧依次为吸音棉（104）和硅酸钙复合吸音板（105）。
3.根据权利要求1或2所述的一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，其特征在于：所述的连接凹槽（5）底部开设有第二凹槽（601），第二凹槽（601）内设置有第一伸缩气囊（602），第一伸缩气囊（602）的底端和第二凹槽（601）底部固定连接，第一伸缩气囊（602）的顶端和位于连接凹槽（5）底部的推板（603）固定连接，第一伸缩气囊（602）内设置有第二弹簧（604）；
所述的连接凹槽（5）远离连接块（3）的侧壁开设有第三凹槽（701），所述的第三凹槽（701）内设置有第二伸缩气囊（702）和推棒（703），第二伸缩气囊（702）远离连接凹槽（5）的一端和第三凹槽（701）固定连接，靠近连接凹槽（5）的一端和推棒（703）的一端固定连接，第二伸缩气囊（702）内设置有第三弹簧（704）；
所述的本体（1）内设置有紧固装置和推出装置，所述的紧固装置和推出装置均包括壳体（801）和螺纹杆（802），壳体（801）内嵌于本体（1）内，所述的壳体（801）内设置有第三伸缩气囊（803），第三伸缩气囊（803）的一端和壳体（801）内壁固定连接，另一端和推拉板（804）固定连接；所述的螺纹杆（802）贯穿并和本体（1）螺纹连接，螺纹杆（802）的一端和压片（805）固定连接，压片（805）和推拉板（804）接触，另一端和外界的旋转把手（806）连接，所述的第三伸缩气囊（803）内设置有第四弹簧（807）；
所述的紧固装置其内的第三伸缩气囊（803）通过紧固气管（808）和第二伸缩气囊（702）连通；所述的推出装置其内的第三伸缩气囊（803）通过推出气管（809）和第一伸缩气囊（602）连通。
4.根据权利要求3所述的一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，其特征在于：所述的推棒（703）靠近第二伸缩气囊（702）的一端表面开设有球槽，球槽内设置有滚动球（6），滚动球（6）和第三凹槽（701）内壁接触。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，其特征在于：所述的本体（1）左右两侧面均设置有橡胶层（901），所述的连接块（3）彼此之间的本体（1）上开设有梯形槽（902），所述的连接槽（2）彼此之间开设有螺纹槽（903）和紧固槽（904），所述的紧固槽（904）内设置有紧固板（905），梯形槽（902）内设置有梯形块（906），紧固板（905）和梯形块（906）远离本体（1）的一端和紧固块（907）固定连接，紧固块（907）上开设有螺纹孔，螺纹钉（908）贯穿螺纹孔和螺纹槽（903）螺纹连接。
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