CN111139726A - 一种利用索加强的气囊式浮桥 - Google Patents
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Abstract
一种利用索加强的气囊式浮桥，包括桥跨结构、气囊和加强组合结构；所述桥跨结构连接在所述气囊的顶部而形成桥节单元；相邻的所述桥跨结构通过铰接连接起来形成气囊式浮桥；所述气囊式浮桥的相对的两侧设置有加强组合结构。所述加强组合结构包括支撑架、移动撑杆以及加强索；每个所述桥跨结构的两侧均设置有一支撑架；一个所述支撑架的内部设置一可移动撑杆，该支撑架与该移动撑杆构成一支撑架结构；相邻两个所述支撑架结构之间连接着所述加强索。结合其它结构或方法，车辆通过时，加强索受拉，牵动周围多个桥节受力下沉，从而改善了原有气囊式浮桥只有一个或两个桥节下沉量较大的情况，可有效提高气囊式浮桥的稳定性和承载能力。
Description
技术领域
本发明涉及浮桥技术领域，也涉及浮桥加强技术领域，具体涉及一种利用索加强的气囊式浮桥系统及其使用方法。
背景技术
浮桥是一种重要的桥梁形式，通常由多节桥节拼组而成。它建造成本低，架设速度快，在民用和军事领域都发挥着重要作用。气囊式浮桥构造简单，由气囊提供浮力，可有效减少浮桥自重，便于运输，因此得到了广泛应用。
气囊式组合浮桥通常为铰接体系，车辆通行时，只有临近荷载的两节桥节受力较大，尤其当车辆荷载作用在桥节连接处时，会造成桥面较大的下沉，不仅降低了浮桥的承载能力，还严重影响行车的安全性和舒适性。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供了一种利用索加强的气囊式浮桥。即在气囊式浮桥两侧加上支撑架，并用加强索连接。车辆通过时，加强索受拉，牵动周围多节桥节受力下沉，避免了只有一节或两节桥节下沉幅度较大的情况，可有效提高气囊式浮桥的稳定性和承载能力，增强行车的安全性和舒适性。
为了克服现有技术中的不足，本发明提供了一种利用索加强的气囊式浮桥，具体如下：
一种利用索加强的气囊式浮桥，包括桥跨结构1、气囊2和加强组合结构；
所述桥跨结构1连接在所述气囊2的顶部而形成桥节单元；
每两个相邻的所述桥跨结构1连接起来就形成了气囊式浮桥；
所述气囊式浮桥的相对的两侧设置有加强组合结构。
所述加强组合结构包括支撑架3、移动撑杆4以及加强索5；
每个所述桥跨结构1的两侧均设置有一支撑架3；
一个所述支撑架3的内部设置一可移动撑杆4，该支撑架3与该移动撑杆4构成一支撑架结构；
相邻两个所述支撑架结构之间连接着所述加强索5。
相邻两个所述支撑架结构之间连接的所述加强索5，该加强索5交叉连接在该相邻两个所述支撑架结构之间。
根据权利要求3所述的利用索加强的气囊式浮桥，其特征在于所述加强索的两端分别连接在一个所述支撑架结构的移动撑杆的下部和相邻桥节支撑架结构的支撑架的上部。
所述加强索5的两端分别连接在一个所述支撑架结构的移动撑杆4的下部和相邻桥节支撑架结构的支撑架3的上部。
所述支撑架结构的移动撑杆4的下部和该支撑架结构的支撑架3的上部分别设置有连接结构17和连接结构18，所述连接结构17和连接结构18均用来套系所述加强索的端部。
所述支撑架3包括垂直交叉固连的横向杆和竖向杆，所述竖向杆为中空结构；所述竖向杆上设置有斜撑16，所述移动撑杆4以间隙配合的方式伸入所述中空结构中，所述移动撑杆4的壁面上和所述竖向杆的壁面上均开有贯通式限位孔19。
所述两个相邻的所述桥跨结构1之间采用单双耳铰接结构；
所述桥跨结构1的侧壁的下部通过单双耳销连接结构与所述支撑架3连接；
所述桥跨结构1的侧壁的上部通过扣环结构与所述支撑架3连接。
所述气囊2用于排水和支撑所述桥跨结构1。
所述单双耳铰接结构包括设置在所述桥跨结构1的一边壁上的双耳一7和单耳一6，还包括设置着在所述桥跨结构1的另一边壁上的双耳二和单耳二，所述双耳二之间与单耳一一一对应且所述双耳二之间与其对应的单耳一相正对，所述双耳一之间与单耳二一一对应且所述双耳一之间与其对应的单耳二相正对。
所述桥跨结构1的侧壁的下部通过单双耳销连接结构与所述支撑架3连接中的所述单双耳销连接结构包括：
设置在该桥跨结构1的侧壁的下部上的双耳三10和单耳三11，还包括设置着在所述支撑架3的横向杆的下部的双耳四和单耳四，所述双耳四之间与单耳三一一对应且所述双耳二之间能够与其对应的单耳一相正对，所述双耳三之间与单耳四一一对应且所述双耳三之间能够与其对应的单耳四相正对。
所述桥跨结构1的侧壁的上部通过扣环结构与所述支撑架3连接中的扣环结构包括：
设置在该桥跨结构1的侧壁的上部的耳座一8和扣环装置一，设置着在所述支撑架3的横向杆的上部的耳座二和扣环装置二；所述扣环装置一与耳座二一一对应且所述扣环装置一能够与其对应的耳座二相正对，所述耳座一8与所述扣环装置二一一对应且所述耳座一8能够与其对应的所述扣环装置二相正对。
所述扣环装置一和所述扣环装置二的结构相同，所述扣环装置一包括扣环9，所述扣环转动连接在基座上，所述基座固定在所述扣环装置一所在的所述桥跨结构1的侧壁的上部。
所述扣环上设置有扣环柄14；
所述桥跨结构1的两侧设置有锚孔12。
所述双耳一、双耳二、双耳三和双耳四都开有通孔，所述单耳一、单耳二、单耳三和单耳四都开有通孔。
索加强的气囊式浮桥的方法，包括如下步骤：
步骤1：气囊充气与桥节投放；
步骤2：桥节单元间的连接；
步骤3：浮桥锚固；
步骤4：设置加强组合结构。
所述气囊充气与投放的方式包括：把若干搭建气囊式浮桥的桥节单元通过车辆或者船舶运送到指定位置，在岸边或者船舶上使用充气设备对桥节单元的气囊进行充气，然后将充气后的桥节单元投放到水中，每个桥节单元上放置有包括支撑架3、移动撑杆4以及加强索5的加强组合结构和锚固设备；
所述桥节单元间的连接的方式为：水中需要配置设定数量的小型拖轮或冲锋舟等动力设备，用于桥节单元的顶推或拖拉作业，让相邻两个桥节单元的作为铰接接头的双耳一7和单耳二、双耳二和单耳一对准后，插入钢销，使气囊式浮桥连接起来；
所述浮桥锚固的方式包括：运用桥跨结构上的锚孔12来连接锚固设备；
所述设置加强组合结构的方式包括：在每个所述桥跨结构1的两侧均放置有一支撑架3，把单耳三伸进双耳四之间、单耳四伸进双耳三之间对齐后，首先，把插销13透过单耳三的通孔和双耳四的通孔、以及单耳四的通孔和双耳三的通孔中，这样桥跨结构1与支撑架3的下部销连接完成；将扣环一套挂在耳座二、扣环二套挂在耳座一上，拨动扣环柄14，桥跨结构1与支撑架3的上部扣环连接完成；再将斜撑16与桥跨结构1固定连接在一起，以增强支撑架结构的侧向稳定性，桥跨1与支撑架3之间的连接完成；然后，把加强索5交叉连接在该相邻两个所述支撑架结构之间，通过上下调整伸入支撑架3的竖向杆的移动撑杆4，使加强索5张紧；最后，用销结构插入支撑架和移动撑杆上的限位孔19，对移动撑杆4进行限位固定，这样加强组合结构设置完成。
本发明的有益效果为：
1.通过在气囊式浮桥两侧加支撑架和加强索，利用加强索的受拉，有效提升浮桥的承载能力和稳定性。
2.气囊组合浮桥制造成本低、自重小，运输过程中，气囊收缩，有效降低运输空间。
3.该气囊式浮桥能够设计为模块化结构，具有多种拼组连接方式，包括单排浮桥、双排浮桥等；可反复架设、撤收，多次使用。
4.在某些情况下，为节约时间，可以先不加索加强结构，可保证浮桥通载，当需要提高浮桥承载能力时，再安装支撑架和加强索，由此使得灵活性强。
附图说明
图1为本发明的利用索加强的气囊式浮桥的三维结构图；
图2为本发明的利用索加强的气囊式浮桥的平面结构图；
图3为本发明的桥跨结构的连接示意图；
图4为本发明的单双耳销连接结构的示意图；
图5为本发明的扣环结构的示意图；
图6为本发明的加强组合结构的一面的示意图；
图7为本发明的加强组合结构的另一面的示意图；
具体实施方式
下面将结合附图和实施例对本发明做进一步地说明。
如图1-图7所示，利用索加强的气囊式浮桥，包括桥跨结构1、气囊2和加强组合结构；
所述桥跨结构1连接在所述气囊2的顶部而形成桥节单元；
每两个相邻的所述桥跨结构1连接起来就形成了气囊式浮桥；这样就形成了通常意义上的一般浮桥结构。
所述气囊式浮桥的沿长度方向的相对的两侧设置有加强组合结构。车辆通过所述气囊式浮桥时，结合加强组合结构可有效提高所述气囊式浮桥的稳定性和承载能力。
所述加强组合结构包括支撑架3、移动撑杆4以及加强索5；
每个所述桥跨结构1的沿其长度方向的两侧均设置有一支撑架3；
一个所述支撑架3的底部可移动连接着一移动撑杆4，该支撑架3与该移动撑杆4构成一支撑架结构；
相邻两个所述支撑架结构之间连接着所述加强索5。车辆通过所述气囊式浮桥时，相邻两个桥节单元之间的加强索受拉，牵动周围多节桥节单元受力，可有效提高气囊式浮桥的稳定性和承载能力。
相邻两个所述支撑架结构之间连接的所述加强索5交叉连接在该相邻两个所述支撑架结构之间。
所述加强索5的两端分别连接在一个所述支撑架结构的移动撑杆4的下部和相邻桥节支撑架结构的支撑架3的上部。这样就形成了加强索连接结构，可更有效提高气囊式浮桥的稳定性和承载能力。
所述支撑架结构的移动撑杆4的下部和该支撑架结构的支撑架3的上部分别设置有连接结构17和连接结构18，连接结构17和连接结构18均用来套系所述加强索的端部。索连接结构简单，且套系方式容易装配。
所述支撑架3包括垂直交叉固连的横向杆和竖向杆，所述竖向杆为中空结构，所述竖向杆上设置有斜撑16，该斜撑起到加固的作用，所述移动撑杆4的以间隙配合的方式伸入所述中空结构中，所述移动撑杆4的壁面上和所述竖向杆的壁面上均开有贯通式限位孔19。
本发明的技术方案主要包括桥跨结构1、气囊2、支撑架3、移动撑杆4、加强索5，以及桥跨1与桥跨1、桥跨1与支撑架3、支撑架3与加强索5之间的连接结构。
所述两个相邻的所述桥跨结构1之间采用单双耳铰接结构；
所述桥跨结构1的侧壁的下部通过单双耳销连接结构与所述支撑架3连接；
所述桥跨结构1的侧壁的上部通过扣环结构与所述支撑架3连接。
所述气囊2用于排水和支撑所述桥跨结构1。
所述单双耳铰链接结构包括设置在所述桥跨结构1的沿其宽度方向上的一边壁上的双耳一7和单耳一6，还包括设置着在所述桥跨结构1的沿其宽度方向上的另一边壁上的双耳二和单耳二，所述双耳二之间与单耳一一一对应且所述双耳二之间与其对应的单耳一相正对，所述双耳一之间与单耳二一一对应且所述双耳一之间与其对应的单耳二相正对。所有的桥跨结构1的结构一样，所有的所述单双耳铰接结构的结构一样。
所述桥跨结构1的侧壁的下部通过单双耳销连接结构与所述支撑架3连接中的所述单双耳销连接结构包括：
设置在该桥跨结构1的侧壁的下部上的双耳三10和单耳三11，还包括设置着在所述支撑架3的横向杆的下部的双耳四和单耳四，所述双耳四之间与单耳三一一对应且所述双耳二之间能够与其对应的单耳一相正对，所述双耳三之间与单耳四一一对应且所述双耳三之间能够与其对应的单耳四相正对。
所述桥跨结构1的侧壁的上部通过扣环结构与所述支撑架3连接中的扣环结构包括：
设置在该桥跨结构1的侧壁的上部的块状的耳座一8和扣环装置一，设置着在所述支撑架3的横向杆的上部的块状的耳座二和扣环装置二；所述扣环装置一与耳座二一一对应且所述扣环装置一能够与其对应的耳座二相正对，所述耳座一8与所述扣环装置二一一对应且所述耳座一8能够与其对应的所述扣环装置二相正对。所述耳座一8设置在承压块15上。
所述扣环装置一和所述扣环装置二的结构相同，所述扣环装置一包括扣环9，所述扣环转动连接在块状基座上，所述基座固定在所述扣环装置一所在的所述桥跨结构1的侧壁的上部。
所述扣环上设置有柱状扣环柄14；
所述桥跨结构1的两侧设置有锚孔12。
所述双耳一、双耳装置二、双耳三和双耳四都开有通孔，所述单耳一、单耳二、单耳三和单耳四都开有通孔。
利用索加强的气囊式浮桥的方法，包括如下步骤：
步骤1：气囊充气与投放；
步骤2：桥节单元间的连接；
步骤3：浮桥锚固；
步骤4：设置加强组合结构。
所述气囊充气与投放的方式包括：把若干搭建气囊式浮桥的桥节单元通过车辆或者船舶运送到指定位置，在岸边或者船舶上使用充气设备对桥节单元的气囊进行充气，然后将充气后的桥节单元投放到水中，每个桥节单元上放置有包括支撑架3、移动撑杆4以及加强索5的加强组合结构和锚固设备；
所述桥节单元间的连接的方式为：水中需要配置一定数量的小型拖轮或冲锋舟等动力设备，用于桥节单元的顶推或拖拉作业，对每节桥节单元需要配置至少两名操作员，让相邻两个桥节单元的作为铰接接头的双耳一7和单耳二、双耳二和单耳一对准后，以间隙配合的方式插入钢销，使气囊式浮桥连接起来；所述双耳一7和单耳二、双耳二和单耳一对准就是所述单耳一伸入双耳二之间，所述单耳二伸入所述双耳一之间。插入钢销就是让钢销透过双耳一、单耳二、双耳二和单耳一上的通孔。
所述浮桥锚固的方式包括：运用桥跨结构上的锚孔12来连接锚固设备；
所述设置加强组合结构的方式包括：在每个所述桥跨结构1的沿其长度方向的两侧均放置有一支撑架3，把单耳三伸进双耳四之间、单耳四伸进双耳三之间而对齐后，首先，把插销13插入单耳三的通孔和双耳四的通孔、以及单耳四的通孔和双耳三的通孔中，这样桥跨结构1与支撑架3的下部销连接完成；将扣环一套挂在耳座二、扣环二套挂在耳座一上，拨动扣环柄14，桥跨结构1与支撑架3的上部扣环连接完成；再将斜撑16与桥跨结构1连接在一起，桥跨1与支撑架3之间的连接完成；所述加强索5的两端分别连接在一个所述支撑架结构的移动撑杆4的下部和相邻桥节支撑架结构的支撑架3的上部。这样就形成了加强索连接结构，可有效提高气囊式浮桥的稳定性和承载能力。通过上下调整伸入支撑架3的竖向杆的移动撑杆4，使加强索5张紧；最后，用销结构插入支撑架和移动撑杆上的限位孔19，对移动撑杆4进行限位固定，这样加强组合结构设置完成。
以上以用实施例说明的方式对本发明作了描述，本领域的技术人员应当理解，本公开不限于以上描述的实施例，在不偏离本发明的范围的情况下，可以做出各种变化、改变和替换。
Claims (10)
1.一种利用索加强的气囊式浮桥，其特征在于，包括桥跨结构、气囊和加强组合结构；
所述桥跨结构连接在所述气囊的顶部而形成桥节单元；
每两个相邻的所述桥跨结构通过铰连接起来形成气囊式浮桥；
所述气囊式浮桥的相对的两侧设置有加强组合结构。
2.根据权利要求1所述的利用索加强的气囊式浮桥，其特征在于，所述加强组合结构包括支撑架、移动撑杆以及加强索；
每个所述桥跨结构的两侧均设置有一支撑架；
一个所述支撑架的内部设置一可移动撑杆，该支撑架与该移动撑杆构成一支撑架结构；
相邻两个所述支撑架结构之间连接着所述加强索。
3.根据权利要求2所述的利用索加强的气囊式浮桥，其特征在于，相邻两个所述支撑架结构之间连接的所述加强索交叉连接在该相邻两个所述支撑架结构之间。
4.根据权利要求3所述的利用索加强的气囊式浮桥，其特征在于所述加强索的两端分别连接在一个所述支撑架结构的移动撑杆的下部和相邻桥节支撑架结构的支撑架的上部。
5.根据权利要求3所述利用索加强的气囊式浮桥，其特征在于，所述支撑架结构的移动撑杆的下部和该支撑架结构的支撑架的上部分别设置有索连接结构，所述索连接结构均用来套系所述加强索的端部。
6.根据权利要求3所述的利用索加强的气囊式浮桥，其特征在于，所述支撑架包括垂直交叉固连的横向杆和竖向杆，所述竖向杆为中空结构；所述竖向杆上设置了斜撑，斜撑与桥跨结构连接固定，可增强支撑架结构的侧向稳定性；所述移动撑杆以间隙配合的方式伸入所述中空结构中，所述移动撑杆的壁面上和所述竖向杆的壁面上均开有贯通式限位孔。
7.根据权利要求3所述的利用索加强的气囊式浮桥，其特征在于，所述两个相邻的所述桥跨连接结构之间采用单双耳铰链接结构；
所述桥跨结构上设置支撑架的结构为：
所述桥跨结构的侧壁的下部通过单双耳销连接结构与所述支撑架3连接；
所述桥跨结构的侧壁的上部通过扣环结构与所述支撑架连接。
所述气囊用于提供浮力和支撑所述桥跨结构。
8.根据权利要求3所述的利用索加强的气囊式浮桥，其特征在于，所述单双耳铰链接结构包括设置在所述桥跨结构1的一边壁上的双耳一和单耳一，还包括设置在所述桥跨结构的另一边壁上的双耳二和单耳二，所述双耳二之间与单耳一一一对应且所述双耳二之间与其对应的单耳一相正对，所述双耳一之间与单耳二一一对应且所述双耳一之间与其对应的单耳二相正对；
所述桥跨结构的侧壁的下部通过单双耳销连接结构与所述支撑架连接中的所述单双耳销连接结构包括：
设置在该桥跨结构的侧壁的下部上的双耳三和单耳三，还包括设置着在所述支撑架的横向杆的下部的双耳四和单耳四，所述双耳四之间与单耳三一一对应且所述双耳二之间能够与其对应的单耳一相正对，所述双耳三之间与单耳四一一对应且所述双耳三之间能够与其对应的单耳四相正对；
所述桥跨结构的侧壁的上部通过扣环结构与所述支撑架3连接中的扣环结构包括：
设置在该桥跨结构的侧壁的上部的耳座一和扣环装置一，设置着在所述支撑架的横向杆的上部的耳座二和扣环装置二；所述扣环装置一与耳座二一一对应且所述扣环装置一能够与其对应的耳座二相正对，所述耳座一与所述扣环装置二一一对应且所述耳座一能够与其对应的所述扣环装置二相正对；
所述扣环装置一和所述扣环装置二的结构相同，所述扣环装置一包括扣环，所述扣环转动连接在基座上，所述基座固定在所述扣环装置一所在的所述桥跨结构的侧壁的上部；
所述扣环上设置有扣环柄；
所述桥跨结构的两侧设置有锚孔；
所述双耳一、双耳二、双耳三和双耳四都开有通孔，所述单耳一、单耳二、单耳三和单耳四都开有通孔。
9.一种利用索加强的气囊式浮桥的架设方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1：气囊充气与桥节投放；
步骤2：桥节单元间的连接；
步骤3：浮桥锚固；
步骤4：设置加强组合结构。
10.根据权利要求9所述的一种利用索加强的气囊式浮桥，其特征在于，所述气囊充气与桥节投放的方式包括：把若干搭建气囊式浮桥的桥节单元通过车辆或者船舶运送到指定位置，在岸边或者船舶上使用充气设备对桥节单元的气囊进行充气，然后将充气后的桥节单元投放到水中，每个桥节单元上放置有包括支撑架、移动撑杆以及加强索的加强组合结构和锚固设备；
所述桥节单元间的连接的方式为：水中需要配置设定数量的小型拖轮或冲锋舟等动力设备，用于桥节单元的顶推或拖拉作业，让相邻两个桥节单元的铰接接头双耳一和单耳二、双耳二和单耳一对准后，插入钢销，使气囊式浮桥连接起来；
所述浮桥锚固的方式包括：运用桥跨结构上的锚孔来连接锚固设备；
所述设置加强组合结构的方式包括：在每个所述桥跨结构的两侧均放置有一支撑架，把单耳三伸进双耳四之间、单耳四伸进双耳三之间而对齐后，首先，把插销插入单耳三的通孔和双耳四的通孔、以及单耳四的通孔和双耳三的通孔中，这样桥跨结构与支撑架的下部销连接完成；将扣环一套挂在耳座二、扣环二套挂在耳座一上，拨动扣环柄，桥跨结构与支撑架的上部扣环连接完成；再将斜撑与桥跨结构固定连接在一起，以增强支撑架结构的侧向稳定性，桥跨与支撑架之间的连接完成；然后，把两根加强索交叉连接在该相邻两个所述支撑架结构之间，通过上下调整伸入支撑架的竖向杆的移动撑杆，使加强索张紧；最后，用销结构插入支撑架和移动撑杆上的限位孔，对移动撑杆进行限位固定，加强组合结构设置完成。
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