CN114006309A - 一种新型装配式跨越设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型装配式跨越设备，包括装配式支撑系统、装配式基础稳固系统和封网及承载系统，其中：装配式支撑系统包括两个跨越架主体，每个跨越架主体均包括前后相对布置的人字架；每个跨越架主体的两个人字架的顶端连接横梁；横梁的两端固定设有向上伸出的羊角架；装配式基础稳固系统包括装配式底架总成，人字架通过装配式底架总成与工作面连接；封网及承载系统包括主承载索、封顶网、挂网装置和拉网装置。本发明结合特高压线路跨越高速铁路情况，采用“人字型”跨越方式，该跨越方式不仅适用范围广，而且结构强度高，占地面积较小，提高了跨越施工效率和安全可靠性，而且降低了工程施工成本，为安全施工提供了有力保障。
Description
技术领域
本发明涉及电力建设技术领域，具体涉及一种新型装配式跨越设备。
背景技术
当前，特高压工程建设在我国已进入全面快速发展的新阶段，由于其输电距离远，区域跨度广，因此在工程线路施工中会经常遇到跨越铁路、公路、高压线路等情况，且呈现出跨越高度越来越高、次数越来越多、工况越来越复杂等特点。尤其是跨越高铁施工时，行车速度快、发车密度大、且高铁线采用全封闭、全立交设计，白天高铁运行期间禁止施工，只能在夜间天窗时段作业，作业时间短，安全性要求高，施工技术难度大。这对线路跨越施工作业方式、作业时限和施工安全都提出了更高要求。
目前国内架线跨越形式主要有搭设脚手架跨越、利用无跨越架承力索封网跨越、搭设专用跨越塔跨越、利用吊车悬挂横梁跨越和双立柱挂横担跨越等几种方式。
第一种，采用毛竹、杉木杆或钢管脚手架搭设的跨越架，也是一种比较简单而且经常使用的跨越施工方法，通常在跨越10kV、35kV等线路中使用，一般跨越高度不超过20米，跨越架间距不大于30米。
主要优点：单个构件短小轻便，易于安装和运输，搭设施工技术简便，成本较低，在小高差地形条件下，不受限制。主要缺点：搭设工作量大，花费时间比较长，施工费用比较高，且受地形和风荷载影响比较大，跨越高度受限。由于单根构件的抗弯和抗压能力均较小，且存在一定离散性，安全性差，占地面积大。
第二种，无跨越架承力索封网，即在被跨越物两侧的铁塔上利用高强度绝缘绳索作为承力绳索。在承力绳索上根据被跨越物的宽度铺设相应的保护索道，从而形成一条保护距离足够长的安全通道。
主要优点：受外界地形因素及高度影响小，设备重量轻，施工简便，成本低，对周围作业场地植被破坏少。主要缺点：适应跨越档距较小（300米以内），封顶网宽度小，承力索受力大，受风偏影响较大，安全性差。另外，当遇到交叉角较小时，会使封顶网、承载索张力激增，封网施工难度增加。
经过调研发现目前常用的跨越方式普遍搭设成本较高，周期较长，在进行特殊工况下的跨越作业时不能更好的满足现场施工需求。
因此，需要设计一款安装工序简单、结构强度高、占地面积小的新型跨越架来满足施工现场的施工需求。
发明内容
为解决现有技术的问题，本发明提供一种新型装配式跨越设备 。
为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案为：
一种新型装配式跨越设备，包括装配式支撑系统、装配式基础稳固系统和封网及承载系统，其中：
装配式支撑系统包括左右相对设置的两个跨越架主体，每个跨越架主体均包括前后相对布置的人字架；每个跨越架主体的两个人字架的顶端连接横梁，且横梁与人字架所在平面垂直；横梁的两端固定设有向上伸出的羊角架；
装配式基础稳固系统包括与每个人字架的下部两端分别对应的装配式底架总成，人字架通过装配式底架总成与工作面连接；
封网及承载系统包括主承载索、封顶网、挂网装置和拉网装置，挂网装置对应设置在羊角架上，以两个跨越架主体上前侧相对的两个挂网装置为一组，以两个跨越架主体上后侧相对的两个挂网装置为另一组；每组的两个挂网装置之间分别连接主承载索，主承载索两端经过对应的挂网装置并与横梁或工作面连接；封顶网布置在两个主承载索之间，拉网装置与封顶网牵引连接。
进一步的，所述人字架由两根金属格构呈“人”字型拼装而成，两根金属格构上部采用铰接的连接方式，下部采用螺栓与装配式底架总成连接。
进一步的，所述每根金属格构由抱杆标准节进行组装而成，各标准节之间采用螺栓进行紧固对接。
进一步的，所述横梁由抱杆标准节进行组装而成，各标准节之间采用螺栓进行紧固对接。
进一步的，所述跨越架主体与工作面之间还设有拉线。
进一步的，所述装配式底架总成包括底架基础，底架基础与工作面锚固连接；底架基础的上侧固定连接有两个前后等间距布置的槽板，每个槽板均沿左右方向延伸，且槽板内沿其延伸方向分布有固定孔；槽板内分别安装有固定座，固定座与对应的固定孔螺栓连接；两个固定座之间架设下连接座，下连接座的上端设转轴，转轴沿左右方向延伸布置，转轴上固定有与其在同一平面的下连接板，下连接板上设有连接孔；
人字架下部的对应端固定有上连接座，上连接座包括两个平行布置的上连接板，上连接板与下连接板基本平行，且两个上连接板上对应设有上连接孔；安装时，下连接板伸入到两个上连接板之间，且使上连接孔和下连接孔对应，上连接孔和下连接孔中穿过螺栓实现上连接座和下连接座的连接。
进一步的，所述挂网装置包括在羊角架上设置的滑车。
进一步的，所述主承载索、封顶网和挂网装置为绝缘性质。
进一步的，其中一个跨越架主体上设有拉网动力装置，拉网动力装置与拉网装置牵引连接。
进一步的，每个横梁上的两个羊角架之间连接钢丝绳，钢丝绳上分段套设有滚棒。
本发明的有益效果：
本发明结合特高压线路跨越高速铁路情况，采用“人字型”跨越方式，该跨越方式不仅适用范围广，而且结构强度高，占地面积较小。
本发明提高了特高压交流工程跨越高铁、电力线路等重要设施的安全可靠性，最大限度减少对被跨设施的影响和提高跨越施工效率。
本发明方案的实施不仅有利于提高跨越施工效率和安全可靠性，而且降低了工程施工成本，为安全施工提供了有力保障。
附图说明
图1为本发明的整体示意图；
图2为本发明中跨越架主体的主视图；
图3为本发明中跨越架主体的左视图；
图4为本发明中跨越架主体的俯视图；
图5为本发明中拨杆标准节的示意图；
图6为本发明中装配式底架总成的示意图；
图7为图1中A处的放大图；
图8为图1中B处的放大图；
图9为图3中羊角架处的放大图。
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至图9所示，本实施例提供一种新型装配式跨越设备，包括装配式支撑系统、装配式基础稳固系统和封网及承载系统，其中：
装配式支撑系统包括左右相对设置的两个跨越架主体1，每个跨越架主体1均包括前后相对布置的人字架11；每个跨越架主体的两个人字架11的顶端连接横梁12，且横梁12与人字架11所在平面垂直，横梁的长度控制在8m以内，满足一个跨越保护宽度。
横梁12的两端固定设有向上伸出的羊角架13。每个横梁上的两个羊角架13之间连接钢丝绳，钢丝绳上分段套装尼龙滚棒14，用于承受导线脱落时的瞬间冲击力；当导线在展放过程中意外脱落时，滚轮钢丝绳用于抵挡导线脱落瞬间大部分的冲击力，并且其上均布尼龙滚轮，防止对导线进行磨损。
装配式基础稳固系统包括与每个人字架的下部两端分别对应的装配式底架总成2，人字架11通过装配式底架总成2与工作面连接。
封网及承载系统包括主承载索31、封顶网32、挂网装置33和拉网装置34。挂网装置33采用绝缘滑车与主承载索配合使用，绝缘滑车对应设置在羊角架13上。
以两个跨越架主体上前侧相对的两个挂网装置为一组，以两个跨越架主体上后侧相对的两个挂网装置为另一组；每组的两个挂网装置之间分别连接主承载索31，主承载索31两端经过对应的挂网装置并与横梁12连接（主承载索31也可以用工作面连接）。主承载索31采用轻质的刚强度的柔性绝缘材料，在施工过程中配合多旋翼动力系统进行展放。
封顶网32布置在两个主承载索之间，封顶网32采用拼装组合的高性能绝缘网。
拉网装置34采用轻型的高强度绝缘材料，配合与挂网装置33和封顶网32的使用，具备同时对封顶网进行收紧的功能。
同时为了减少停电的时间，加快施工的进度，其中一个跨越架主体上设有拉网动力装置35，拉网动力装置35选用电动收绳器，电动收绳器与封顶网牵引连接，加快封顶网的速度。
本实施例中，人字架11由两根金属格构呈“人”字型拼装而成，单根金属格构对地夹角控制在70度左右，格构单重约30kg/m，上部采用铰接的连接方式，下部采用地脚螺栓与装配式底架总成2连接，具有重量轻，强度高的特点。
具体的，每根金属格构由抱杆标准节进行组装而成，各标准节之间采用螺栓进行紧固对接。标准节长度1m、2m、5m多种规格设计，便于跨越架高度调整。
具体的，横梁12由抱杆标准节进行组装而成，各标准节之间采用螺栓进行紧固对接。
同时，跨越架主体1与工作面之间还设有X型内拉线，保证架体的稳固。
本实施例中，装配式底架总成2包括底架基础21，底架基础21与工作面锚固连接，承受上拔力。底架基础21的上侧固定连接有两个前后等间距布置的槽板22。每个槽板22均沿左右方向延伸，且槽板22内沿其延伸方向分布有固定孔；槽板22内分别安装有固定座23，固定座23与对应的固定孔螺栓连接。固定座23可采用路基箱板式组合板块，可以承受上部压力。两个固定座23之间架设下连接座24，下连接座24的上端设转轴，转轴沿左右方向延伸布置，转轴上固定有与其在同一平面的下连接板25，下连接板25上设有连接孔。
同时，人字架下部的对应端固定有上连接座，上连接座包括两个平行布置的上连接板26，上连接板26与下连接板25基本平行，且两个上连接板26上对应设有上连接孔；安装时，下连接板25伸入到两个上连接板26之间，且使上连接孔和下连接孔对应，上连接孔和下连接孔中穿过螺栓实现上连接座和下连接座的连接。
本实施例的装配式底架总成，采用快速成型的装配式基础，装配式基础具备抗拔和抗压的能力，施工快速方便，并能够重复利用。
本发明结合特高压线路跨越高速铁路情况，采用“人字型”跨越方式，该跨越方式不仅适用范围广，而且结构强度高，占地面积较小。
本发明提高了特高压交流工程跨越高铁、电力线路等重要设施的安全可靠性，最大限度减少对被跨设施的影响和提高跨越施工效率。
本发明方案的实施不仅有利于提高跨越施工效率和安全可靠性，而且降低了工程施工成本，为安全施工提供了有力保障。
以上实施例仅用以说明而非限制本发明的技术方案，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明进行修改或者等同替换，而不脱离本发明的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，如没有另外声明，上述词语并没有特殊的含义。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。
Claims (10)
1.一种新型装配式跨越设备，其特征在于：包括装配式支撑系统、装配式基础稳固系统和封网及承载系统，其中：
装配式支撑系统包括左右相对设置的两个跨越架主体，每个跨越架主体均包括前后相对布置的人字架；每个跨越架主体的两个人字架的顶端连接横梁，且横梁与人字架所在平面垂直；横梁的两端固定设有向上伸出的羊角架；
装配式基础稳固系统包括与每个人字架的下部两端分别对应的装配式底架总成，人字架通过装配式底架总成与工作面连接；
封网及承载系统包括主承载索、封顶网、挂网装置和拉网装置，挂网装置对应设置在羊角架上，以两个跨越架主体上前侧相对的两个挂网装置为一组，以两个跨越架主体上后侧相对的两个挂网装置为另一组；每组的两个挂网装置之间分别连接主承载索，主承载索两端经过对应的挂网装置并与横梁或工作面连接；封顶网布置在两个主承载索之间，拉网装置与封顶网牵引连接。
2.根据权利要求1所述的新型装配式跨越设备，其特征在于：所述人字架由两根金属格构呈“人”字型拼装而成，两根金属格构上部采用铰接的连接方式，下部采用螺栓与装配式底架总成连接。
3.根据权利要求2所述的新型装配式跨越设备，其特征在于：所述每根金属格构由抱杆标准节进行组装而成，各标准节之间采用螺栓进行紧固对接。
4.根据权利要求2所述的新型装配式跨越设备，其特征在于：所述横梁由抱杆标准节进行组装而成，各标准节之间采用螺栓进行紧固对接。
5.根据权利要求2所述的新型装配式跨越设备，其特征在于：所述跨越架主体与工作面之间还设有拉线。
6.根据权利要求1-5任一项所述的新型装配式跨越设备，其特征在于：所述装配式底架总成包括底架基础，底架基础与工作面锚固连接；底架基础的上侧固定连接有两个前后等间距布置的槽板，每个槽板均沿左右方向延伸，且槽板内沿其延伸方向分布有固定孔；槽板内分别安装有固定座，固定座与对应的固定孔螺栓连接；两个固定座之间架设下连接座，下连接座的上端设转轴，转轴沿左右方向延伸布置，转轴上固定有与其在同一平面的下连接板，下连接板上设有连接孔；
人字架下部的对应端固定有上连接座，上连接座包括两个平行布置的上连接板，上连接板与下连接板基本平行，且两个上连接板上对应设有上连接孔；安装时，下连接板伸入到两个上连接板之间，且使上连接孔和下连接孔对应，上连接孔和下连接孔中穿过螺栓实现上连接座和下连接座的连接。
7.根据权利要求1所述的新型装配式跨越设备，其特征在于：所述挂网装置包括在羊角架上设置的滑车。
8.根据权利要求1或7所述的新型装配式跨越设备，其特征在于：所述主承载索、封顶网和挂网装置为绝缘性质。
9.根据权利要求1所述的新型装配式跨越设备，其特征在于：其中一个跨越架主体上设有拉网动力装置，拉网动力装置与拉网装置牵引连接。
10.根据权利要求1所述的新型装配式跨越设备，其特征在于：每个横梁上的两个羊角架之间连接钢丝绳，钢丝绳上分段套设有滚棒。
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| CN118186945A (zh) * | 2024-04-30 | 2024-06-14 | 中国葛洲坝集团股份有限公司 | 一种柔性支架水面挂网防护的预应力结构体系 |
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