CN111136163A - 一种汽车出气壳体及其冲压加工工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车出气壳体及其冲压加工工艺，包括上半壳和下半壳，所述上半壳与下半壳对接构成管状结构的出气壳体本体；所述出气壳体本体具有小端口和大端口，靠近大端口的所述出气壳体本体的部分呈扩张马蹄状。本发明提供的一种汽车出气壳体及其冲压加工工艺，出气壳体结构稳固，使用寿命高，使用安全性达到有效保障；冲压加工工艺布局合理，有效提高加工生产效率。

Description

一种汽车出气壳体及其冲压加工工艺
技术领域
本发明属于汽配零部件技术领域，尤其涉及一种汽车出气壳体及其冲压加工工艺。
背景技术
随着社会的发展，科学技术的进步，汽车行业正在蓬勃发展。汽车在制造过程中，涉及到很多零件和工序，每一种零件的设计、制造，都集结了设计者的很多心思，而且在制造过程中运用了很多制造工艺。本发明设计了一种汽车出气壳体，出气壳体结构稳固，使用寿命高，使用安全性达到有效保障；其中，针对本发明的出气壳体的生产制造，专门设计了一套布局合理的冲压加工工艺，旨在有效提高出气壳体的加工效率。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种汽车出气壳体及其冲压加工工艺，出气壳体结构稳固，使用寿命高，使用安全性达到有效保障；冲压加工工艺布局合理，有效提高加工生产效率。
技术方案：为实现上述目的，本发明的一种汽车出气壳体，包括上半壳和下半壳，所述上半壳与下半壳对接构成管状结构的出气壳体本体；所述出气壳体本体具有小端口和大端口，靠近大端口的所述出气壳体本体的部分呈扩张马蹄状。
进一步地，所述上半壳包括依次一体成型连接的上小半圆壳体端部、上壳体身部和上大半圆壳体端部，靠近与上大半圆壳体端部连接的所述上壳体身部的部分呈扩张状；
所述下半壳包括依次一体成型连接的下小半圆壳体端部、下壳体身部和下大半圆壳体端部，靠近与下大半圆壳体端部连接的所述下壳体身部的部分呈扩张状；
所述上壳体身部的两侧边分别连接有内搭边，所述下壳体身部的两侧边分别连接有外搭边，所述外搭边与内搭边衔接。
进一步地，所述上壳体身部上开设有小缺口和大缺口，所述小缺口靠近上小半圆壳体端部设置，所述大缺口靠近上大半圆壳体端部并位于所述上壳体身部的扩张壳面上。
进一步地，所述下壳体身部上具有圆形平面区，所述圆形平面区靠近下大半圆壳体端部并位于所述下壳体身部的扩张壳面上；所述圆形平面区上开设有通孔，所述通孔与圆形平面区同心。
进一步地，所述上小半圆壳体端部与下小半圆壳体端部拼接构成小端口，所述小端口的内直径Φ1为75.6mm；
所述上小半圆壳体端部的延伸长度为L1，所述下小半圆壳体端部的延伸长度为L3，所述L1与L3满足：L1＝L3＝10mm。
进一步地，所述上大半圆壳体端部与下大半圆壳体端部拼接构成大端口，所述大端口的内直径Φ2为143.1mm；
所述上大半圆壳体端部的延伸长度为L2，所述下大半圆壳体端部的延伸长度为L4，所述L2与L4满足：L2＝L4＝17.4mm。
进一步地，所述圆形平面区的直径Φ3为20mm；所述通孔的直径Φ4为8.5mm。
一种汽车出气壳体的冲压加工工艺，具体步骤如下：
步骤一：落料：利用落料模具采用一出二的落料方式对原始料坯进行裁剪，得到上下壳连料的料片；
步骤二：成型：对步骤一中的料片利用成型模具进行成型作业，得到具有上下壳基本轮廓的料片；
步骤三：切边：对步骤二中具有上下壳基本轮廓的料片利用切边模具将多余的边料切除；
步骤四：切开：对步骤三中完成切边的料片利用切开模具切开，一分为二，形成独立的上壳与下壳；
步骤五：侧切一：对步骤四中得到的上壳利用侧切模具将多余的侧边边料切除；
步骤五：侧切二：对步骤四中得到的下壳利用侧切模具将多余的侧边边料切除；
步骤六：冲孔：对步骤五中完成侧切的下壳的圆形平面区利用冲孔模具进行冲孔。
有益效果：本发明的一种汽车出气壳体及其冲压加工工艺，有益效果如下：
1)出气壳体结构稳固，使用寿命高，使用安全性达到有效保障；
2)冲压加工工艺布局合理，有效提高加工生产效率。
附图说明
附图1为汽车出气壳体的整体结构示意图；
附图2为汽车出气壳体的主视图；
附图3为附图2中沿剖面线C-C的剖视图；
附图4为附图2中沿剖面线B-B的剖视图；
附图5为上半壳的结构示意图；
附图6为附图5中沿剖面线A-A的剖视图；
附图7为下半壳的结构示意图一；
附图8为下壳体的结构示意图二；
附图9为附图8中沿剖面线E-E的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如附图1所示，一种汽车出气壳体，包括上半壳1和下半壳2，所述上半壳1与下半壳2对接构成管状结构的出气壳体本体12；所述出气壳体本体12具有小端口12a和大端口12b，靠近大端口12b的所述出气壳体本体12的部分呈扩张马蹄状。出气壳体本体12结构稳固，使用寿命高，使用安全性达到有效保障。
如附图2所示，所述上半壳1包括依次一体成型连接的上小半圆壳体端部1a、上壳体身部1b和上大半圆壳体端部1c，靠近与上大半圆壳体端部1c连接的所述上壳体身部1b的部分呈扩张状。
如附图2所示，所述下半壳2包括依次一体成型连接的下小半圆壳体端部2a、下壳体身部2b和下大半圆壳体端部2c，靠近与下大半圆壳体端部2c连接的所述下壳体身部2b的部分呈扩张状。
如附图3、附图5和附图8所示，所述上壳体身部1b的两侧边分别连接有内搭边1b3，所述下壳体身部2b的两侧边分别连接有外搭边2b3，所述外搭边2b3与内搭边1b3衔接，外搭边2b3搭在内搭边1b3外部，两者之间进行焊接固连。
如附图5所示，所述上壳体身部1b上开设有小缺口1b1和大缺口1b2，所述小缺口1b1靠近上小半圆壳体端部1a设置，所述大缺口1b2靠近上大半圆壳体端部1c并位于所述上壳体身部1b的扩张壳面上。
如附图8所示，所述下壳体身部2b上具有圆形平面区2b1，所述圆形平面区2b1靠近下大半圆壳体端部2c并位于所述下壳体身部2b的扩张壳面上；所述圆形平面区2b1上开设有通孔2b2，所述通孔2b2与圆形平面区2b1同心。
如附图4所示，所述上小半圆壳体端部1a与下小半圆壳体端部2a拼接构成小端口12a，所述小端口12a的内直径Φ1为75.6mm，误差允许范围为±0.3mm。
如附图2和附图7所示，所述上小半圆壳体端部1a的延伸长度为L1，所述下小半圆壳体端部2a的延伸长度为L3，所述L1与L3满足：L1＝L3＝10mm。
如附图6所示，所述上大半圆壳体端部1c与下大半圆壳体端部2c拼接构成大端口12b，所述大端口12b的内直径Φ2为143.1mm，误差允许范围为±0.3mm。
如附图2和附图7所示，所述上大半圆壳体端部1c的延伸长度为L2，所述下大半圆壳体端部2c的延伸长度为L4，所述L2与L4满足：L2＝L4＝17.4mm。
如附图9所示，所述圆形平面区2b1的直径Φ3为20mm；所述通孔2b2的直径Φ4为8.5mm，误差允许范围为±0.2mm。
一种汽车出气壳体的冲压加工工艺，具体步骤如下：
步骤一：落料：利用落料模具采用一出二的落料方式对原始料坯进行裁剪，得到上下壳连料的料片；
步骤二：成型：对步骤一中的料片利用成型模具进行成型作业，得到具有上下壳基本轮廓的料片；
步骤三：切边：对步骤二中具有上下壳基本轮廓的料片利用切边模具将多余的边料切除；
步骤四：切开：对步骤三中完成切边的料片利用切开模具切开，一分为二，形成独立的上壳与下壳；
步骤五：侧切一：对步骤四中得到的上壳利用侧切模具将多余的侧边边料切除；
步骤五：侧切二：对步骤四中得到的下壳利用侧切模具将多余的侧边边料切除；
步骤六：冲孔：对步骤五中完成侧切的下壳的圆形平面区利用冲孔模具进行冲孔。
本发明的冲压加工工艺布局合理，有效提高加工生产效率。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车出气壳体，其特征在于：包括上半壳(1)和下半壳(2)，所述上半壳(1)与下半壳(2)对接构成管状结构的出气壳体本体(12)；所述出气壳体本体(12)具有小端口(12a)和大端口(12b)，靠近大端口(12b)的所述出气壳体本体(12)的部分呈扩张马蹄状。
2.根据权利要求1所述的一种汽车出气壳体，其特征在于：所述上半壳(1)包括依次一体成型连接的上小半圆壳体端部(1a)、上壳体身部(1b)和上大半圆壳体端部(1c)，靠近与上大半圆壳体端部(1c)连接的所述上壳体身部(1b)的部分呈扩张状；
所述下半壳(2)包括依次一体成型连接的下小半圆壳体端部(2a)、下壳体身部(2b)和下大半圆壳体端部(2c)，靠近与下大半圆壳体端部(2c)连接的所述下壳体身部(2b)的部分呈扩张状；
所述上壳体身部(1b)的两侧边分别连接有内搭边(1b3)，所述下壳体身部(2b)的两侧边分别连接有外搭边(2b3)，所述外搭边(2b3)与内搭边(1b3)衔接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车出气壳体，其特征在于：所述上壳体身部(1b)上开设有小缺口(1b1)和大缺口(1b2)，所述小缺口(1b1)靠近上小半圆壳体端部(1a)设置，所述大缺口(1b2)靠近上大半圆壳体端部(1c)并位于所述上壳体身部(1b)的扩张壳面上。
4.根据权利要求2所述的一种汽车出气壳体，其特征在于：所述下壳体身部(2b)上具有圆形平面区(2b1)，所述圆形平面区(2b1)靠近下大半圆壳体端部(2c)并位于所述下壳体身部(2b)的扩张壳面上；所述圆形平面区(2b1)上开设有通孔(2b2)，所述通孔(2b2)与圆形平面区(2b1)同心。
5.根据权利要求2所述的一种汽车出气壳体，其特征在于：所述上小半圆壳体端部(1a)与下小半圆壳体端部(2a)拼接构成小端口(12a)，所述小端口(12a)的内直径Φ1为75.6mm；
所述上小半圆壳体端部(1a)的延伸长度为L1，所述下小半圆壳体端部(2a)的延伸长度为L3，所述L1与L3满足：L1＝L3＝10mm。
6.根据权利要求2所述的一种汽车出气壳体，其特征在于：所述上大半圆壳体端部(1c)与下大半圆壳体端部(2c)拼接构成大端口(12b)，所述大端口(12b)的内直径Φ2为143.1mm；
所述上大半圆壳体端部(1c)的延伸长度为L2，所述下大半圆壳体端部(2c)的延伸长度为L4，所述L2与L4满足：L2＝L4＝17.4mm。
7.根据权利要求4所述的一种汽车出气壳体，其特征在于：所述圆形平面区(2b1)的直径Φ3为20mm；所述通孔(2b2)的直径Φ4为8.5mm。
8.一种汽车出气壳体的冲压加工工艺，其特征在于：具体步骤如下：
步骤一：落料：利用落料模具采用一出二的落料方式对原始料坯进行裁剪，得到上下壳连料的料片；
步骤二：成型：对步骤一中的料片利用成型模具进行成型作业，得到具有上下壳基本轮廓的料片；
步骤三：切边：对步骤二中具有上下壳基本轮廓的料片利用切边模具将多余的边料切除；
步骤四：切开：对步骤三中完成切边的料片利用切开模具切开，一分为二，形成独立的上壳与下壳；
步骤五：侧切一：对步骤四中得到的上壳利用侧切模具将多余的侧边边料切除；
步骤五：侧切二：对步骤四中得到的下壳利用侧切模具将多余的侧边边料切除；
步骤六：冲孔：对步骤五中完成侧切的下壳的圆形平面区利用冲孔模具进行冲孔。
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