CN111118977A - 一种脚趾形轨道梁及跨座式单轨交通系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种脚趾形轨道梁及跨座式单轨交通系统，其包括：依次首尾连接的梁体；第一翼缘板，其连接所述梁体底部一侧；第二翼缘板，其连接所述梁体底部另一侧；连接位，其设置在所述第一翼缘板和/或第二翼缘板上，用于连接轨道枕块。本发明无需在隧道内设置支座、锚箱等结构，既可大幅度缩小隧道断面，降低工程造价，又可避免所有荷载集中作用于隧道底部，有效均匀分散隧底受力。

Description

一种脚趾形轨道梁及跨座式单轨交通系统

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，具体为一种跨座式单轨地下段脚趾形轨道梁及跨座式单轨交通系统。

背景技术

跨座式单轨进入地下后，为了保证轨道的制造精度，目前隧道内多采用支座式预制轨道梁的结构形式，这种结构形式使列车荷载和轨道梁自身荷载集中作用于支座支墩上，支座下部还需要锚箱，这样造成隧道空间需要包容轨道梁、支座、锚箱等系列构件，下部空间浪费大，同时导致隧道断面整体尺寸过大，显著提高了工程造价，降低了跨座式单轨地下段落的经济性。进一步的，上述支座式预制轨道梁还会造成隧道底部集中受拉压力，因此其在盾构和底部较薄的暗挖土质隧道内几乎无法采用。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种脚趾形轨道梁及跨座式单轨交通系统，其无需在隧道内设置支座、锚箱等结构，既可大幅度缩小隧道断面，降低工程造价，又可避免所有荷载集中作用于隧道底部，有效均匀分散隧底受力。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

提供了一种跨座式单轨地下段脚趾形轨道梁，其包括：依次首尾连接的梁体；第一翼缘板，其连接所述梁体底部一侧；第二翼缘板，其连接所述梁体底部另一侧；连接位，其设置在所述第一翼缘板和/或第二翼缘板上，用于连接轨道枕块。

优选的，至少一个梁体为内部空心结构。

优选的，每一梁体顶部均设置有耐磨层。

优选的，所述梁体、第一翼缘板、第二翼缘板一体预制成型。

优选的，所述脚趾形轨道梁还包括：梁体垫板，其连接所述第一翼缘板底部和/或第二翼缘板底部。

优选的，每一梁体首尾均具有齿形结构，以使得相邻两梁体榫合对接。

还提供一种跨座式单轨交通系统，其包括：隧道；轨道枕块，其设置于所述隧道内，且与所述隧道底部连接；上述脚趾形轨道梁，其通过所述第一翼缘板和/或第二翼缘板连接所述轨道枕块的上端面。

优选的，所述轨道枕块包括：枕块主体；底部支撑部，其连接所述枕块主体底部；以及横向挡块，其连接所述枕块主体的端部。

优选的，所述枕块主体、底部支撑部以及横向挡块一体预制成型。

优选的，所述轨道枕块沿轨道梁延伸方向设置，且间距为1.2~1.5m。

与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：

本发明中的轨道梁受力结构自重小，节省材料，经济环保，且可通过设置翼缘板提高梁体的抗倾覆稳定性，同时所述轨道梁可为预制件，方便安装以及维修更换。所述跨座式单轨交通系统无需在隧道内设置支座、锚箱等结构，既可大幅度缩小隧道断面，降低工程造价，又可避免所有荷载集中作用于隧道底部，有效均匀分散隧底受力。

附图说明

图1为本发明中跨座式单轨交通系统的整体结构图；

图2为本发明中跨座式单轨地下段脚趾形轨道梁的立面图；

图3为本发明中轨道枕块的立面图；

图4为本发明中跨座式单轨地下段脚趾形轨道梁与轨道枕块的连接示意图；

图5为本发明中轨道枕块的平面图；

图6为本发明中跨座式单轨交通系统的纵断面图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

如图1-2所示，本实施例中的脚趾形轨道梁具体为一种跨座式单轨地下段脚趾形轨道梁，其包括：依次首尾连接的若干梁体100；第一翼缘板1，其连接所述梁体100底部一侧；第二翼缘板2，其连接所述梁体100底部另一侧，所述第一翼缘板1以及第二翼缘板2沿所述梁体100的竖直中心轴线Y对称设置；连接位3（如螺栓孔等），其设置在所述第一翼缘板1和/或第二翼缘板2上，用于连接轨道枕块，所述连接位3可以有2个，且同样沿所述梁体100的竖直中心轴线Y对称设置。由此，可通过在梁体100底部两侧设置翼缘板提高轨道梁在列车摇摆力和曲线段离心力的作用下的抗倾覆稳定性。

进一步的，所述梁体100、第一翼缘板1、第二翼缘板2一体预制成型，且均为轻质高强混凝土制成，由此可通过工厂化预制实现大规模批量生产，且制造精度高，可在施工现场拼装，且便于后续维护更换，以提高施工效率；同时，至少一个梁体100为具有内部空腔101的内部空心结构，由此可减小自重，节省材料，降低工程造价。

进一步的，每一梁体100顶部均设置有耐磨层102，优选的，所述耐磨层102为混凝土层，由此提高梁体100与车辆接触面的精度和耐磨程度；同时，每一梁体100首尾均具有齿形结构104，以使得相邻两梁体100通过所述齿形结构104榫合对接，形成交错式榫形齿合结构，以此提高轨道梁纵向的平顺性。

实施例2：

本实施例与实施例1的不同之处仅在于，如图2所示，所述脚趾形轨道梁还包括：梁体垫板4，其连接所述第一翼缘板1底部和/或第二翼缘板2底部，用于调节轨道梁的高度和形态，使其更好的适应不同地形地貌的施工精度需要。

实施例3：

本实施例提供了一种跨座式单轨交通系统，如图1-2所示，其包括：隧道200；轨道枕块，其设置于所述隧道200内；实施例1或2所述的脚趾形轨道梁，其沿车辆（如即跨座式单轨列车）行驶方向延伸，且通过梁体100的第一翼缘板1和/或第二翼缘板2连接所述轨道枕块的上端面，车辆在所述脚趾形轨道梁上、沿所述梁体100行驶。

具体的，如图3-4所示，本实施例中的轨道枕块包括：枕块主体5；梁体连接位6（如螺栓孔等），其设置在所述枕块主体5上端面，用于连接第一翼缘板1和/或第二翼缘板2，本实施例中，紧固件S（如螺栓等）依次穿过翼缘板连接位3、梁体连接位6，以将梁体100连接在所述枕块主体5上端面；底部支撑部7，其连接所述枕块主体5底部，以与所述枕块主体5底部整体形成“凹”状结构；以及横向挡块8，其连接所述枕块主体5的端部。优选的，所述底部支撑部7以及横向挡块8均有两个，且均沿所述枕块主体5的竖直中心轴线Y’对称设置，每一梁体100均位于两个横向挡块8之间。

如图1所示，所述轨道枕块整体通过所述底部支撑部7和/或枕块主体5底面连接所述隧道200底部，本实施例中，所述底部支撑部7和/或枕块主体5底面与隧道200之间采用自流平混凝土胶结，且底部支撑部7和枕块主体5底面整体为凹形结构，其更有利于自流平混凝土的浇筑，同时还可在自流平混凝土内植筋，以提高连接强度。

同时，所述枕块主体5、底部支撑部7以及横向挡块8一体预制成型，且如图5所示，轨道枕块整体长度L为2000mm，整体宽度W为200-300mm或400-600mm，所述整体长度L包括横向挡块8、枕块主体5的长度；由此可通过工厂化预制实现大规模批量生产，且制造精度高，可在施工现场拼装，且便于后续维护更换，由此提高施工效率和降低工程造价。

类似的，如图3所示，本实施例中的轨道枕块还包括：枕块垫板9，其连接所述底部支撑部7的底部。由此可通过所述枕块垫板9调节轨道枕块的整体高度和形态，使其更好的适应不同地形地貌的施工精度需要。进一步的，所述枕块垫板9为混凝土预制件，具有刚度大、强度高等优点。

如图6所示，所述轨道枕块沿轨道梁延伸方向设置，且为使轨道梁的荷载均匀地通过轨道枕块扩散至隧道底部及围岩中，每环隧道管片201内均设置有一轨道枕块，且轨道枕块间距为1.2~1.5m，由此可通过合理的间距设置大幅度缩小轨道梁跨度，进一步减小轨道梁弯矩及大幅减少配筋量。

进一步的，本实施例中的轨道枕块有两种型号：整体长度L均为2000mm，整体宽度W为200-300mm或400-600mm（宽度W为400-600mm的型号为图1、6中的附图标记401，宽度W为200-300mm的型号为图1、6中的附图标记402）；其中整体宽度为400-600mm的轨道枕块位于梁体接缝处105（即相邻两梁体100首尾连接处）的下方，由此，可通过宽度较宽的轨道枕块承托轨道梁体接缝处105的重量，避免轨道梁脱节，以进一步提高连接稳固性。

由此，本实施例中的跨座式单轨交通系统结构设计简单，无需在隧道内设置支座、锚箱等结构，由此可减小隧道断面尺寸，降低造价；且车辆（即跨座式单轨列车）的荷载通过轨道梁传递给枕块，然后传递给隧道底部结构（如仰拱），并最终由隧道围岩承担，由此使得隧道底部结构受力均匀、合理，避免了列车荷载和轨道梁荷载集中作用于支墩之上，造成隧道底部受力集中而破坏。

综上所述，本发明中的轨道枕块、梁体可为预制件，可实现工厂化、大规模预制，其制造精度高，且具有高度调节功能，可方便的连接轨道梁和隧道，便于施工和后期维护；同时，所述跨座式单轨交通系统施工安装方便，结构稳固，所述跨座式单轨交通系统无需在隧道内设置支座、锚箱等结构，既可大幅度缩小隧道断面，降低工程造价，又可避免所有荷载集中作用于隧道底部，有效均匀分散隧底受力。

需要说明的是，上述实施例1至3中的技术特征可进行任意组合，且组合而成的技术方案均属于本申请的保护范围。且在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种脚趾形轨道梁，其特征在于，包括：依次首尾连接的梁体；第一翼缘板，其连接所述梁体底部一侧；第二翼缘板，其连接所述梁体底部另一侧；连接位，其设置在所述第一翼缘板和/或第二翼缘板上，用于连接轨道枕块。

2.如权利要求1所述的轨道梁，其特征在于，至少一个梁体为内部空心结构。

3.如权利要求1所述的轨道梁，其特征在于，每一梁体顶部均设置有耐磨层。

4.如权利要求1所述的轨道梁，其特征在于，所述梁体、第一翼缘板、第二翼缘板一体预制成型。

5.如权利要求1所述的轨道梁，其特征在于，所述脚趾形轨道梁还包括：梁体垫板，其连接所述第一翼缘板底部和/或第二翼缘板底部。

6.如权利要求1所述的轨道梁，其特征在于，每一梁体首尾均具有齿形结构，以使得相邻两梁体榫合对接。

7.一种跨座式单轨交通系统，其特征在于，包括：隧道；轨道枕块，其设置于所述隧道内，且与所述隧道底部连接；权利要求1-6任一项所述的脚趾形轨道梁，其通过所述第一翼缘板和/或第二翼缘板连接所述轨道枕块的上端面。

8.如权利要求7所述的跨座式单轨交通系统，其特征在于，所述轨道枕块包括：枕块主体；底部支撑部，其连接所述枕块主体底部；以及横向挡块，其连接所述枕块主体的端部。

9.如权利要求7所述的跨座式单轨交通系统，其特征在于，所述枕块主体、底部支撑部以及横向挡块一体预制成型。

10.如权利要求7所述的跨座式单轨交通系统，其特征在于，所述轨道枕块沿轨道梁延伸方向设置，且间距为1.2~1.5m。

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