CN111114585A - 一种内嵌式中低速磁浮列车维修保养平台及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种内嵌式中低速磁浮列车维修保养平台及其使用方法，包括支架与滑撬，所述支架固定在地面上，所述滑撬设在支架上并且能在支架上前后移动；所述滑撬上设有与轨道梁上的供电轨保持在同一平面对接的供电轨；所述支架上设有将带着列车的滑撬举起来的举升装置。本发明解决了内嵌式中低速磁浮列车合车、列车合车后向运行线运转、列车常规维护保养工作麻烦的技术问题，具有实用、功率损耗小、可靠性高的优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种维修保养平台，尤其涉及一种内嵌式中低速磁浮列车维修保养平台及其使用方法。
技术背景
现有技术中，中低速磁浮列车是一种通过电磁力来悬浮、导向和牵引的列车。中低速磁浮交通具有低噪音、低成本、爬坡能力强、转弯半径小，建设周期短等优势。目前国内已经载客运营的中低速磁浮线有长沙磁浮快线和北京磁浮S1线。
内嵌式中低速磁浮交通系统是磁浮领域一种全新的技术，在技术性能方面，内嵌式中低速磁浮交通系统的最高速度、加速能力、爬坡能力、转弯半径、能耗等指标均优于现有的包括长沙磁浮和北京磁浮等城市轨道交通系统。
内嵌式中低速磁浮列车的运行轨道梁与列车是“环抱式”结构，列车是不能直接放置在轨道梁上的，为保障内嵌式中低速磁浮列车合车、合车后向运行线转运以及车辆维保等工作，需要配套专用的维修保养平台。
发明内容
本发明的目的在于提供一种内嵌式中低速磁浮列车维修保养平台及其使用方法，以解决现有技术中内嵌式中低速磁浮列车合车、列车合车后向运行线运转、列车常规维护保养工作麻烦的的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
一种内嵌式中低速磁浮列车维修保养平台，包括支架与滑撬，所述支架固定在地面上，所述滑撬设在支架上并且能在支架上前后移动；所述滑撬上设有与轨道梁上的供电轨保持在同一平面对接的供电轨；所述支架上设有将带着列车的滑撬举起来的举升装置。
可选的或优选的，所述滑撬与支架之间为的运动摩擦类型为滚动摩擦。
可选的或优选的，所述支架上还设有驱动滑撬前后移动的驱动装置。
可选的或优选的，所述支架上还设有为举升装置提供液压动力的液压系统。
可选的或优选的，所述支架上还设有锁定滑撬的锁定装置。
可选的或优选的，所述支架上还设有为维保平台提供控制信号电气系统。
可选的或优选的，所述支架上还设有将余电导入大地的导电装置。
可选的或优选的，所述支架和滑撬均采用模块化设计。
可选的或优选的，它包括以下步骤：
S1：将安装好的维修保养平台布置在列车运行线的起点或终点；
S2：由所述驱动装置驱动滑撬移动到轨道梁处，保证滑撬上的供电轨与轨道梁的供电轨对接；
S4：列车开到滑撬上；
S5：供电轨断电，驱动装置带动载着列车的滑撬移动至举升装置处；
S6：举升装置将承载着列车的滑撬举起来。
基于上述技术方案，本发明实施例至少可以产生如下技术效果：
本发明的内嵌式中低速磁浮列车维修保养平台，实现了磁浮列车合车、运转、维修保养的功能；在滑撬上的供电轨与轨道梁的供电轨对接后，列车移动到滑撬上，方便快捷；当列车移动到滑撬时，然后通过供电轨上传输的电力驱动带着列车的滑撬移动到举升装置处，全程自动化处理；然后通过举升装置将列车举起，进行正常的维护工作。本发明公布的内嵌式中低速磁浮列车维修保养平台，不仅在结果上解决了列车维护保养困难的问题，而且整个过程自动化操作，安全系数高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中单个滑撬与维修保养平台结构示意图；
图3为发明的左视图。
图中：1-支架；2-滑撬；3-驱动装置；4-锁定装置；5-举升装置；6-导电装置；7-液压系统；8-电气系统。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
如图1-图3所示：
一种内嵌式中低速磁浮列车维修保养平台，包括支架1与滑撬2，所述支架1通过地脚膨胀螺栓紧固安装在地面上，所述滑撬2设在支架1上并且能在支架1上前后移动；所述滑撬2上设有与轨道梁上的供电轨保持在同一平面对接的供电轨，滑撬2上的供电轨靠近轨道梁一侧安装有导电板，当承载着列车的滑撬2移动进轨道梁里供电轨相互对接好后，导电板通电，既供电轨通电，列车通过供电轨获取所需的750伏电；用于列车或列车组在维保平台上完成合车、维保等工作后即可进入运行线运行；所述支架1上设有将带着列车的滑撬2举起来的举升装置5。
作为可选的实施方式，所述滑撬2与支架1之间为的运动摩擦类型为滚动摩擦，间接地减少系统的能耗。
作为可选的实施方式，所述支架1上还设有驱动滑撬2前后移动的驱动装置3。
作为可选的实施方式，所述支架1上还设有为举升装置5提供液压动力的液压系统7。
作为可选的实施方式，所述支架1上还设有锁定滑撬2的锁定装置4，以确保定位准确及安全性。
作为可选的实施方式，所述支架1上还设有为维保平台提供控制信号电气系统8。
作为可选的实施方式，所述支架1上还设有将余电导入大地的导电装置6。所述滑撬2向维保区移动移出轨道梁时，供电轨断电，此时导电装置6与供电轨始终保持接触，将供电轨和列车有可能存在的余电或感应电导到大地，以防止人员触电。
作为可选的实施方式，所述支架1和滑撬2均采用模块化设计，便于运输及安装现场快速拼装；其中，滑撬2采用可快速插拔的销轴铰接连接方式。
作为可选的实施方式，它包括以下步骤：
S1：先将本发明个装置按照图示要求安装好，并保证修保养平台布置在磁悬浮列车运行线的起始点或终点；
S2：通过驱动装置3将多个滑撬2移动到轨道梁处，保证轨道梁的供电轨与靠近轨道梁的滑撬2的供电轨保持在同一平面对接；
S4：当承载着列车的滑撬2移动进轨道梁里供电轨相互对接好后，导电板通电，既供电轨通电，多段列车通过供电轨移动到多段滑撬2上；
S5：滑撬2向维保区移动移出轨道梁时，供电轨断电，当滑撬2移动到举升装置5处时，传感器发出信息控制滑撬2停止运动；
S6：液压系统7为举升装置5提供动力，将承载着列车组的滑撬2举升起来进行维护。
先将本发明个装置按照图示要求安装好，并保证修保养平台布置在磁悬浮列车运行线的起始点或终点；然后通过驱动装置3将多个滑撬2移动到轨道梁处，保证轨道梁的供电轨与靠近轨道梁的滑撬2的供电轨保持在同一平面对接；当承载着列车的滑撬2移动进轨道梁里供电轨相互对接好后，导电板通电，既供电轨通电，多段列车通过供电轨移动到多段滑撬2上，接着滑撬2向维保区移动移出轨道梁时，供电轨断电，当滑撬2移动到举升装置5处时，传感器发出信息控制滑撬2停止运动，此时液压系统7为举升装置5提供动力，将承载着列车组的滑撬2举升起来进行维护。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (9)
1.一种内嵌式中低速磁浮列车维修保养平台，其特征在于：包括支架（1）与滑撬（2），所述支架（1）固定在地面上，所述滑撬（2）设在支架（1）上并且能在支架（1）上前后移动；所述滑撬（2）上设有与轨道梁上的供电轨保持在同一平面对接的供电轨；所述支架（1）上设有将带着列车的滑撬（2）举起来的举升装置（5）。
2.根据权利要求1所述的一种内嵌式中低速磁浮列车维修保养平台，其特征在于：所述滑撬（2）与支架（1）之间为的运动摩擦类型为滚动摩擦。
3.根据权利要求1所述的一种内嵌式中低速磁浮列车维修保养平台，其特征在于：所述支架（1）上还设有驱动滑撬（2）前后移动的驱动装置（3）。
4.根据权利要求1所述的一种内嵌式中低速磁浮列车维修保养平台，其特征在于：所述支架（1）上还设有为举升装置（5）提供液压动力的液压系统（7）。
5.根据权利要求1所述的一种内嵌式中低速磁浮列车维修保养平台，其特征在于：所述支架（1）上还设有锁定滑撬（2）的锁定装置（4）。
6.根据权利要求1所述的一种内嵌式中低速磁浮列车维修保养平台，其特征在于：所述支架（1）上还设有为维保平台提供控制信号电气系统（8）。
7.根据权利要求1所述的一种内嵌式中低速磁浮列车维修保养平台，其特征在于：所述支架（1）上还设有将余电导入大地的导电装置（6）。
8.根据权利要求1所述的一种内嵌式中低速磁浮列车维修保养平台，其特征在于：所述支架（1）和滑撬（2）均采用模块化设计。
9.根据权利要求1～8所述的任意一种使用方法，它包括以下步骤：
S1：将安装好的维修保养平台布置在列车运行线的起点或终点；
S2：由所述驱动装置（3）驱动滑撬（2）移动到轨道梁处，保证滑撬（2）上的供电轨与轨道梁的供电轨对接；
S4：列车开到滑撬（2）上；
S5：供电轨断电，驱动装置（3）带动载着列车的滑撬（2）移动至举升装置（5）处；
S6：举升装置（5）将承载着列车的滑撬（2）举起来。
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