CN111114365A - 一种风光互补电动汽车智能充电系统 - Google Patents

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CN111114365A CN202010077269.5A CN202010077269A CN111114365A CN 111114365 A CN111114365 A CN 111114365A CN 202010077269 A CN202010077269 A CN 202010077269A CN 111114365 A CN111114365 A CN 111114365A
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孙素军
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赵卫东
吴哲
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Abstract

本发明属于新能源汽车充电资源管理技术领域，具体的说是一种风光互补电动汽车智能充电系统，包括风能逆变器信息采集模块、光伏逆变器信息采集模块、智能电表信息采集模块、充电桩信息采集模块、智能监控终端、视频采集模块、信息发送模块、车主自定义模块和信息接收模块；可实现车主在车辆充电过程中实时掌握车辆充电信息，以及车辆或充电桩发生意外时现场的视频文件和车辆及充电桩的信息，同时车主可根据自身时间安排及对车辆所需充电量的要求进行实时调整，以实现在车主预期的时间内使车辆充电量达到车主的预设值。

Description

一种风光互补电动汽车智能充电系统
技术领域
本发明属于新能源汽车充电资源管理技术领域，具体的说是一种风光互补电动汽车智能充电系统。
背景技术
电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器，相对于加油站而言，它由公用超快充电站，电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质，电动汽车的规模化发展，需要完善的基础配套设施，为电动汽车的动力电池提供电能补给，目前，电动汽车充电站主要利用市电电能为电动汽车充电，这种市电单独供能模式会带来快速充电与市电电网容量的矛盾，以及用电离散化、大量充电机对电网的谐波污染等一系列问题。
风光互补电动汽车充电站，融合区域可再生能源发电与市电电网，是电动汽车充电站设计的主要方向，与此同时，风光互补电动汽车充电站因为引入了多种能源综合供能，在多元化能源监控、管理、优化方面提出了新的需求，要求监控终端能够实现风、光、市电能源流向的可视化监控；实现充电站的能耗预测以应对可再生能源的间歇性差异；实现储能管理以优化供能成本；能够统计充电站节余的可再生能源上网之后的增收信息等等，然而，现有的电动汽车充电站的监控管理系统，多是面向由市电电网单独供能的电动汽车充电站，不能兼容风能、太阳能、市电电网综合供能的电动汽车充电站，现有的电动汽车充电站的监控管理系统，有的偏重于商业收费应用，有的偏重于对站内设备的安全管理，很少考虑电动汽车充电站在多元化供能模式下的能源优化利用，难以满足风光互补电动汽车充电站的监控需求。
如申请号为2013205584791的中国专利中公开了风光互补电动汽车充电站智能监控系统；工控机对逆变器信息采集模块、光伏逆变器信息采集模块、智能电表信息采集模块采集的信息进行处理分析， 输出处理分析结果到所述触摸屏， 从而智能监控终端可以实现对充电桩输出电能、登录电动汽车状况监控， 实现快速安全可靠的充电管理， 实现风能、 太阳能、 市电多元供能管理。
但是该系统中无法实现车主对车辆信息的实时掌握，且车主无法进行充电时长和所需充电量的自定义设置，导致车主因突发紧急状况需要用车时，车辆的充电量并不能满足车主的需求，车辆充电时长和充电量的无法自定义，存在较大的使用局限性，同时在车辆充电过程中若车辆或充电桩发生意外，车主无法及时到场，无法实时掌握充电桩和车辆充电的信息和视频，较容易出现私立充电桩逃避责任的问题，车主维权较为困难，且充电桩对汽车充电量的始终恒定，车辆充电时间的恒定，导致车主无法处理紧急状况；鉴于此，提出一种风光互补电动汽车智能充电系统，用于解决申请号为2013205584791的中国专利存在的上述问题。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种风光互补电动汽车智能充电系统。本发明主要用于提供一种风光互补电动汽车智能充电系统，实现对充电桩输出电能、登录电动汽车状况监控，实现快速安全可靠的充电管理，实现风能、太阳能、市电多元供能的基础上实现车主在车辆充电过程中实时掌握车辆充电信息，以及车辆或充电桩发生意外时现场的视频文件和车辆及充电桩的信息，同时车主可根据自身时间安排及对车辆所需充电量的要求进行实时调整，以实现在车主预期的时间内使车辆充电量达到车主的预设值。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种风光互补电动汽车智能充电系统，包括风能逆变器信息采集模块、光伏逆变器信息采集模块、智能电表信息采集模块、充电桩信息采集模块、智能监控终端、视频采集模块、信息发送模块、车主自定义模块和信息接收模块；其中：
智能电表信息采集模块，包括一台双向智能电表，一端接市电电网，另一端接清洁能源供电端，用于采集市电电网同清洁能源供电端间的电量流向、电量大小、电能谐波信息；
风能逆变器信息采集模块，接清洁能源供电端，清洁能源供电端直接为充电桩供电，并通过所述双向智能电表接入市电电网，其中市电电网通过双向智能电表，为充电桩供电，该模块主要用于采集风能发电设备的工作状态信息、风能逆变器输入电压电流信息、风能逆变器输出电压电流信息；
光伏逆变器信息采集模块，连接清洁能源供电端，用于采集光伏发电设备的工作状态信息、光伏逆变器输入电压电流信息、光伏逆变器输出电压电流信息；
充电桩信息采集模块，用于采集充电桩登录信息、充电桩登出信息、充电桩输出电能信息、登录电动汽车信息，其中登录电动汽车信息包括充电桩的登录汽车的电池电量信息、车况信息、车主紧急联系号码、车主预留邮箱；
信息发送模块，用于将车辆的充电过程各数据变化，实时通过充电桩信息采集模块采集的车主信息中的紧急联系号码进行推送；
车主自定义模块包括推送选择单元、时间选择单元和系统自定义单元；所述推送选择单元用于供车主选择信息发送模块所需要实时推送车辆充电状态的信息类型，供车主多方向选择，方便车主实时掌握车辆充电时的状态；所述时间选择单元用于车主自行选择充电时长和所需充电量，以保证在车主预想的时间内完成车主所需的充电量；所述系统自定义单元用于根据时间选择单元内车主选择的时间和充电量配合充电桩信息采集模块所采集到汽车的电池电量信息，以计算出平均每分钟所需要冲入的电量，从而保证在车主允许的时间范围内，最大限度的降低插口输出的电量，从而达到提高汽车电池使用寿命的效果；
信息接收模块用于接收车辆充电过程中车辆的各种数据变化，同时在充电结束后可通过信息发送模块告知车主，同时车主可通过手机短信方式将所想要知道的车辆充电剩余时长，以方便车主调整时间，且车主还可以通过手机短信的方式调整车主自定义模块中的时间选择单元内车主初始设定的充电时长和充电量；
智能监控终端，包括串口服务器、工控机、触摸屏，其中：
串口服务器，用于同风能逆变器信息采集模块、光伏逆变器信息采集模块、智能电表信息采集模块、信息发送模块、车主自定义模块和信息接收模块通过串口通信，并通过以太网接口同所述工控机通信，其中以太网接口为RJ45，将逆变器信息采集模块、光伏逆变器信息采集模块、智能电表信息采集模块、信息发送模块、车主自定义模块和信息接收模块通过串口传来的信息通过以太网接口发送到所述工控机；
工控机，通过以太网接口或CAN接口同所述充电桩信息采集模块通信；所述工控机，并对逆变器信息采集模块、光伏逆变器信息采集模块、智能电表信息采集模块、信息发送模块、车主自定义模块和信息接收模块采集的信息进行处理分析，输出处理分析结果到所述触摸屏；
触摸屏，用于输入操作指令，并显示处理分析结果。
实时监测模块；用于检测充电站对汽车充电过程中电流量、充电站温度、和电流输出与汽车充电量差值的实时统计；
处理器，同实时监测模块电连接，并电连接有温度感应器、电流量检测器；温度感应器位于充电站的插口上，电流量检测器位于充电站内，用于将插口温度、插口输出电量、汽车实时充电电量通过以太网接口发送到所述工控机；
工控机，对逆变器信息采集模块、光伏逆变器信息采集模块、智能电表信息采集模块采集、实时监测模块、信息发送模块、车主自定义模块和信息接收模块的信息进行处理分析，输出处理分析结果到所述触摸屏。
还包括视频采集模块，用于采集充电站的视频信息，通过以太网接口同所述工控机通信，并通过工控机输出充电站的视频信息到所述触摸屏、同时在实时监测模块监测出车辆状况异常时，会通过邮箱内视频发送的形式将视频发送至充电桩信息采集模块所采集到的车主预留邮箱内。
所述双向智能电表包括机体、显示屏和连接线阻；所述显示屏固定安装在机体的前端上壁面内部；所述机体的内部下端固定安装有连接线阻；所述连接线阻包括安装壳、连接螺丝、垫圈、磁铁环、挤压囊、包覆环和固定囊；所述安装壳的内部通过螺纹转动连接有连接螺丝，安装壳的内部下端固定连接有挤压囊；所述挤压囊的上端固定安装有磁铁环；所述磁铁环穿插设在连接螺丝的外侧，磁铁环的上侧设有包覆环；所述包覆环固定安装在安装壳的中部内壁上，包覆环的内部固定镶嵌安装有固定囊，包覆环内可以插接垫圈；所述固定囊与挤压囊设置为连通状态；当需要对智能电表进行连接时，即可将垫圈通过安装壳的下端插接进其内部的包覆环内实现初步固定，此时接着将连接螺丝旋转拧进安装壳内，随着连接螺丝的深入，会先穿过垫圈，从而保证垫圈与连接螺丝之间可以正常导电，当连接螺丝运动到下端时，会与磁铁环接触，从而对磁铁环产生吸附，并使其随着连接螺丝的下移随之下移，即开始对挤压囊进行挤压，从而使得其内部气体进入固定囊内，使得固定囊开始膨胀，即对垫圈的外表面进行包覆，从而实现柔性固定，避免刚性固定使垫圈发生断裂，且与现有技术中的线阻连接技术区分，大幅降低连接螺丝与垫圈的接触面积，从而降低垫圈与连接螺丝生锈的可能性，大幅提高连接线阻的耐久度。
所述固定囊呈环形镶嵌在包覆环的内部，固定囊的上下两侧对称设置为薄壁；所述包覆环的内部外侧设置为弧形面；当固定囊受到挤压囊内部气体的注入开始膨胀时，因固定囊呈环形镶嵌在包覆环的内部，固定囊的上下两侧对称设置为薄壁，包覆环的内部外侧设置为弧形面，所以当固定囊开始膨胀时会先使得其上下两端开始向外侧膨胀，同时配合包覆环内部的弧形面使得其对垫圈开始进行包裹性挤压，即最大程度的保证气囊的压力均匀作用在垫圈的外侧，从而在提高固定能力的同时还能够对垫圈提高进一步的保护作用。
所述固定囊的外端固定连接在柔性环的内表面；所述柔性环由橡胶材料制成，柔性环滑动连接在安装壳的中部壁中，柔性环的上下两端壁中对称开设有透气槽；所述透气槽的外端设置为封闭状态；当固定囊受到挤压囊内部气体的注入开始膨胀时，因固定囊的外端固定连接在柔性环的内表面，柔性环由橡胶材料制成，柔性环滑动连接在安装壳的中部壁中，所以固定囊在膨胀时还会给与柔性环一股挤压力，从而使得柔性环的外侧被挤压出安装壳，又因柔性环的上下两端壁中对称开设有透气槽，透气槽的外端设置为封闭状态，所以当柔性环往外侧移动时会使的包覆环的内侧与外侧接触，从而大幅提高散热性能，确保垫圈在工作时不会处于较高的温度环境，进一步提高对垫圈的保护，同时还能够对固定囊进行降温，使得固定囊内部的气压受到高温影响发生改变的程度降至最低。
本发明的有益效果如下：
1.通过本发明提供的技术方案，通过信息发送模块、车主自定义模块和信息接收模块，方便车主实时掌握车辆充电信息，同时可对车辆充电模式进行实时的修改，以应对不同的突发状况，同时可提高充电桩和车辆电池的使用寿命。
2.工控机对逆变器信息采集模块、光伏逆变器信息采集模块、智能电表信息采集模块采集的信息进行处理分析，输出处理分析结果到所述触摸屏，从而智能监控终端可以实现对充电桩输出电能、登录电动汽车状况监控，实现快速安全可靠的充电管理，实现风能、太阳能、市电多元供能管。
3.通过本发明提供的技术方案，当需要对智能电表进行连接时，即可将垫圈通过安装壳的下端插接进其内部的包覆环内实现初步固定，此时接着将连接螺丝旋转拧进安装壳内，随着连接螺丝的深入，会先穿过垫圈，从而保证垫圈与连接螺丝之间可以正常导电，当连接螺丝运动到下端时，会与磁铁环接触，从而对磁铁环产生吸附，并使其随着连接螺丝的下移随之下移，即开始对挤压囊进行挤压，从而使得其内部气体进入固定囊内，使得固定囊开始膨胀，即对垫圈的外表面进行包覆，从而实现柔性固定，避免刚性固定使垫圈发生断裂，且与现有技术中的线阻连接技术区分，大幅降低连接螺丝与垫圈的接触面积，从而降低垫圈与连接螺丝生锈的可能性，大幅提高连接线阻的耐久度。
4.通过本发明提供的技术方案，当固定囊受到挤压囊内部气体的注入开始膨胀时，因固定囊呈环形镶嵌在包覆环的内部，固定囊的上下两侧对称设置有薄壁，包覆环的内部外侧设置为弧形面，所以当固定囊开始膨胀时会先使得其上下两端开始向外侧膨胀，同时配合包覆环内部的弧形面使得其对垫圈开始进行包裹性挤压，即最大程度的保证气囊的压力均匀作用在垫圈的外侧，从而在提高固定能力的同时还能够对垫圈提高进一步的保护作用。
附图说明
图1是本发明的主框图；
图2是本发明智能电表的结构示意图；
图3是本发明智能电表的仰视图；
图4是本发明连接线阻的结构示意图；
图5是本发明图4种A处的局部放大图；
图中：机体1，显示屏2，连接线阻3，安装壳31，连接螺丝32，垫圈33，磁铁环34，挤压囊35，包覆环36，固定囊37，柔性环38。
具体实施方式
使用图1-图5对本发明一实施方式的一种风光互补电动汽车智能充电系统进行如下说明。
如图1-图5所示，本发明所述的一种风光互补电动汽车智能充电系统，包括风能逆变器信息采集模块、光伏逆变器信息采集模块、智能电表信息采集模块、充电桩信息采集模块、智能监控终端、视频采集模块、信息发送模块、车主自定义模块和信息接收模块；其中：
智能电表信息采集模块，包括一台双向智能电表，一端接市电电网，另一端接清洁能源供电端，用于采集市电电网同清洁能源供电端间的电量流向、电量大小、电能谐波信息；
风能逆变器信息采集模块，接清洁能源供电端，清洁能源供电端直接为充电桩供电，并通过所述双向智能电表接入市电电网，其中市电电网通过双向智能电表，为充电桩供电，该模块主要用于采集风能发电设备的工作状态信息、风能逆变器输入电压电流信息、风能逆变器输出电压电流信息；
光伏逆变器信息采集模块，连接清洁能源供电端，用于采集光伏发电设备的工作状态信息、光伏逆变器输入电压电流信息、光伏逆变器输出电压电流信息；
充电桩信息采集模块，用于采集充电桩登录信息、充电桩登出信息、充电桩输出电能信息、登录电动汽车信息，其中登录电动汽车信息包括充电桩的登录汽车的电池电量信息、车况信息、车主紧急联系号码、车主预留邮箱；
信息发送模块，用于将车辆的充电过程各数据变化，实时通过充电桩信息采集模块采集的车主信息中的紧急联系号码进行推送，以方便车主实时掌握车辆充电信息，了解车辆状态以及充电桩信息，防止私立充电桩出现乱收费的现象；
车主自定义模块包括推送选择单元、时间选择单元和系统自定义单元；所述推送选择单元用于供车主选择信息发送模块所需要实时推送车辆充电状态的信息类型，供车主多方向选择，方便车主实时掌握车辆充电时的状态；所述时间选择单元用于车主自行选择充电时长和所需充电量，以保证在车主预想的时间内完成车主所需的充电量；所述系统自定义单元用于根据时间选择单元内车主选择的时间和充电量配合充电桩信息采集模块所采集到汽车的电池电量信息，以计算出平均每分钟所需要冲入的电量，从而保证在车主允许的时间范围内，最大限度的降低插口输出的电量，从而达到提高汽车电池使用寿命的效果；
信息接收模块用于接收车辆充电过程中车辆的各种数据变化，同时在充电结束后可通过信息发送模块告知车主，同时车主可通过手机短信方式将所想要知道的车辆充电剩余时长，以方便车主调整时间，且车主还可以通过手机短信的方式调整车主自定义模块中的时间选择单元内车主初始设定的充电时长和充电量，方便车主因突发状况无法实时调整车辆充电状况，当车主有较长时间等待车辆充电时，可将充电时长调长，降低平均每分钟充电桩的电量输出，从而降低充电桩的充电负荷，提高充电桩使用寿命，同时电流量的减少可降低充电过程中对车辆电池的损害，从而进一步达到提高车辆电池使用寿命的现象，当车主临时发生突发状况需要用车时，但是充电量并未达到车主的预期，车主可通过降低充电时长，提高充电桩的电流量输出，从而加快车辆的充电，方便车主处理紧急事务；
智能监控终端，包括串口服务器、工控机、触摸屏，其中：
串口服务器，用于同风能逆变器信息采集模块、光伏逆变器信息采集模块、智能电表信息采集模块、信息发送模块、车主自定义模块和信息接收模块通过串口通信，并通过以太网接口同所述工控机通信，其中以太网接口为RJ45，将逆变器信息采集模块、光伏逆变器信息采集模块、智能电表信息采集模块、信息发送模块、车主自定义模块和信息接收模块通过串口传来的信息通过以太网接口发送到所述工控机；
工控机，通过以太网接口或CAN接口同所述充电桩信息采集模块通信；所述工控机，并对逆变器信息采集模块、光伏逆变器信息采集模块、智能电表信息采集模块、信息发送模块、车主自定义模块和信息接收模块采集的信息进行处理分析，输出处理分析结果到所述触摸屏；
触摸屏，用于输入操作指令，并显示处理分析结果。
实时监测模块；用于检测充电站对汽车充电过程中电流量、充电站温度、和电流输出与汽车充电量差值的实时统计，避免充电站内充电桩长时间的运行，导致温度过高，产生危险，同时通过恩度的实时监测可保证充电桩的温度得到很好地散发，从而有效降低充电桩的内部电阻，提高电利用率，节约资源；
处理器，同实时监测模块电连接，并电连接有温度感应器、电流量检测器；温度感应器位于充电站的插口上，电流量检测器位于充电站内，用于将插口温度、插口输出电量、汽车实时充电电量通过以太网接口发送到所述工控机，通过温度感应器和电流量检测器监测出充电桩充电时的信息，通过工控机的控制可有效避免充电桩发生突发状况；
工控机，对逆变器信息采集模块、光伏逆变器信息采集模块、智能电表信息采集模块采集、实时监测模块、信息发送模块、车主自定义模块和信息接收模块的信息进行处理分析，输出处理分析结果到所述触摸屏。
还包括视频采集模块，用于采集充电站的视频信息，通过以太网接口同所述工控机通信，并通过工控机输出充电站的视频信息到所述触摸屏、同时在实时监测模块监测出车辆状况异常时，会通过邮箱内视频发送的形式将视频发送至充电桩信息采集模块所采集到的车主预留邮箱内。
所述双向智能电表包括机体1、显示屏2和连接线阻3；所述显示屏2固定安装在机体1的前端上壁面内部；所述机体1的内部下端固定安装有连接线阻3；所述连接线阻3包括安装壳31、连接螺丝32、垫圈33、磁铁环34、挤压囊35、包覆环36和固定囊37；所述安装壳31的内部通过螺纹转动连接有连接螺丝32，安装壳31的内部下端固定连接有挤压囊35；所述挤压囊35的上端固定安装有磁铁环34；所述磁铁环34穿插设在连接螺丝32的外侧，磁铁环34的上侧设有包覆环36；所述包覆环36固定安装在安装壳31的中部内壁上，包覆环36的内部固定镶嵌安装有固定囊37，包覆环36内可以插接垫圈33；所述固定囊37与挤压囊35设置为连通状态；当需要对智能电表进行连接时，即可将垫圈33通过安装壳31的下端插接进其内部的包覆环36内实现初步固定，此时接着将连接螺丝32旋转拧进安装壳31内，随着连接螺丝32的深入，会先穿过垫圈33，从而保证垫圈33与连接螺丝32之间可以正常导电，当连接螺丝32运动到下端时，会与磁铁环34接触，从而对磁铁环34产生吸附，并使其随着连接螺丝32的下移随之下移，即开始对挤压囊35进行挤压，从而使得其内部气体进入固定囊37内，使得固定囊37开始膨胀，即对垫圈33的外表面进行包覆，从而实现柔性固定，避免刚性固定使垫圈33发生断裂，且与现有技术中的线阻连接技术区分，大幅降低连接螺丝32与垫圈33的接触面积，从而降低垫圈33与连接螺丝32生锈的可能性，大幅提高连接线阻3的耐久度。
所述固定囊37呈环形镶嵌在包覆环36的内部，固定囊37的上下两侧对称设置为薄壁；所述包覆环36的内部外侧设置为弧形面；当固定囊37受到挤压囊35内部气体的注入开始膨胀时，因固定囊37呈环形镶嵌在包覆环36的内部，固定囊37的上下两侧对称设置为薄壁，包覆环36的内部外侧设置为弧形面，所以当固定囊37开始膨胀时会先使得其上下两端开始向外侧膨胀，同时配合包覆环36内部的弧形面使得其对垫圈33开始进行包裹性挤压，即最大程度的保证气囊的压力均匀作用在垫圈33的外侧，从而在提高固定能力的同时还能够对垫圈33提高进一步的保护作用。
所述固定囊37的外端固定连接在柔性环38的内表面；所述柔性环38由橡胶材料制成，柔性环38滑动连接在安装壳31的中部壁中，柔性环38的上下两端壁中对称开设有透气槽39；所述透气槽39的外端设置为封闭状态；当固定囊37受到挤压囊35内部气体的注入开始膨胀时，因固定囊37的外端固定连接在柔性环38的内表面，柔性环38由橡胶材料制成，柔性环38滑动连接在安装壳31的中部壁中，所以固定囊37在膨胀时还会给与柔性环38一股挤压力，从而使得柔性环38的外侧被挤压出安装壳31，又因柔性环38的上下两端壁中对称开设有透气槽39，透气槽39的外端设置为封闭状态，所以当柔性环38往外侧移动时会使的包覆环36的内侧与外侧接触，从而大幅提高散热性能，确保垫圈33在工作时不会处于较高的温度环境，进一步提高对垫圈33的保护，同时还能够对固定囊37进行降温，使得固定囊37内部的气压受到高温影响发生改变的程度降至最低。
具体工作流程如下：
当需要对智能电表进行连接时，即可将垫圈33通过安装壳31的下端插接进其内部的包覆环36内实现初步固定，此时接着将连接螺丝32旋转拧进安装壳31内，随着连接螺丝32的深入，会先穿过垫圈33，从而保证垫圈33与连接螺丝32之间可以正常导电，当连接螺丝32运动到下端时，会与磁铁环34接触，从而对磁铁环34产生吸附，并使其随着连接螺丝32的下移随之下移，即开始对挤压囊35进行挤压，从而使得其内部气体进入固定囊37内，使得固定囊37开始膨胀，即对垫圈33的外表面进行包覆，从而实现柔性固定，避免刚性固定使垫圈33发生断裂，且与现有技术中的线阻连接技术区分，大幅降低连接螺丝32与垫圈33的接触面积，从而降低垫圈33与连接螺丝32生锈的可能性，大幅提高连接线阻3的耐久度，当固定囊37受到挤压囊35内部气体的注入开始膨胀时，因固定囊37呈环形镶嵌在包覆环36的内部，固定囊37的上下两侧对称设置为薄壁，包覆环36的内部外侧设置为弧形面，所以当固定囊37开始膨胀时会先使得其上下两端开始向外侧膨胀，同时配合包覆环36内部的弧形面使得其对垫圈33开始进行包裹性挤压，即最大程度的保证气囊的压力均匀作用在垫圈33的外侧，从而在提高固定能力的同时还能够对垫圈33提高进一步的保护作用，当固定囊37受到挤压囊35内部气体的注入开始膨胀时，因固定囊37的外端固定连接在柔性环38的内表面，柔性环38由橡胶材料制成，柔性环38滑动连接在安装壳31的中部壁中，所以固定囊37在膨胀时还会给与柔性环38一股挤压力，从而使得柔性环38的外侧被挤压出安装壳31，又因柔性环38的上下两端壁中对称开设有透气槽39，透气槽39的外端设置为封闭状态，所以当柔性环38往外侧移动时会使的包覆环36的内侧与外侧接触，从而大幅提高散热性能，确保垫圈33在工作时不会处于较高的温度环境，进一步提高对垫圈33的保护，同时还能够对固定囊37进行降温，使得固定囊37内部的气压受到高温影响发生改变的程度降至最低。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。

Claims (6)

1.一种风光互补电动汽车智能充电系统，其特征在于：包括风能逆变器信息采集模块、光伏逆变器信息采集模块、智能电表信息采集模块、充电桩信息采集模块、智能监控终端、视频采集模块、信息发送模块、车主自定义模块和信息接收模块；其中：
智能电表信息采集模块，包括一台双向智能电表，一端接市电电网，另一端接清洁能源供电端，用于采集市电电网同清洁能源供电端间的电量流向、电量大小、电能谐波信息；
风能逆变器信息采集模块，接清洁能源供电端，清洁能源供电端直接为充电桩供电，并通过所述双向智能电表接入市电电网，其中市电电网通过双向智能电表，为充电桩供电，该模块主要用于采集风能发电设备的工作状态信息、风能逆变器输入电压电流信息、风能逆变器输出电压电流信息；
光伏逆变器信息采集模块，连接清洁能源供电端，用于采集光伏发电设备的工作状态信息、光伏逆变器输入电压电流信息、光伏逆变器输出电压电流信息；
充电桩信息采集模块，用于采集充电桩登录信息、充电桩登出信息、充电桩输出电能信息、登录电动汽车信息，其中登录电动汽车信息包括充电桩的登录汽车的电池电量信息、车况信息、车主紧急联系号码、车主预留邮箱；
信息发送模块，用于将车辆的充电过程各数据变化，实时通过充电桩信息采集模块采集的车主信息中的紧急联系号码进行推送；
车主自定义模块包括推送选择单元、时间选择单元和系统自定义单元；所述推送选择单元用于供车主选择信息发送模块所需要实时推送车辆充电状态的信息类型，供车主多方向选择，方便车主实时掌握车辆充电时的状态；所述时间选择单元用于车主自行选择充电时长和所需充电量，以保证在车主预想的时间内完成车主所需的充电量；所述系统自定义单元用于根据时间选择单元内车主选择的时间和充电量配合充电桩信息采集模块所采集到汽车的电池电量信息，以计算出平均每分钟所需要冲入的电量，从而保证在车主允许的时间范围内，最大限度的降低插口输出的电量，从而达到提高汽车电池使用寿命的效果；
信息接收模块用于接收车辆充电过程中车辆的各种数据变化，同时在充电结束后可通过信息发送模块告知车主，同时车主可通过手机短信方式将所想要知道的车辆充电剩余时长，以方便车主调整时间，且车主还可以通过手机短信的方式调整车主自定义模块中的时间选择单元内车主初始设定的充电时长和充电量；
智能监控终端，包括串口服务器、工控机、触摸屏，其中：
串口服务器，用于同风能逆变器信息采集模块、光伏逆变器信息采集模块、智能电表信息采集模块、信息发送模块、车主自定义模块和信息接收模块通过串口通信，并通过以太网接口同所述工控机通信，其中以太网接口为RJ45，将逆变器信息采集模块、光伏逆变器信息采集模块、智能电表信息采集模块、信息发送模块、车主自定义模块和信息接收模块通过串口传来的信息通过以太网接口发送到所述工控机；
工控机，通过以太网接口或CAN接口同所述充电桩信息采集模块通信；所述工控机，并对逆变器信息采集模块、光伏逆变器信息采集模块、智能电表信息采集模块、信息发送模块、车主自定义模块和信息接收模块采集的信息进行处理分析，输出处理分析结果到所述触摸屏；
触摸屏，用于输入操作指令，并显示处理分析结果。
2.根据权利要求1所述的一种风光互补电动汽车智能充电系统，其特征在于：还包括实时监测模块；用于检测充电站对汽车充电过程中电流量、充电站温度、和电流输出与汽车充电量差值的实时统计；
处理器，同实时监测模块电连接，并电连接有温度感应器、电流量检测器；温度感应器位于充电站的插口上，电流量检测器位于充电站内，用于将插口温度、插口输出电量、汽车实时充电电量通过以太网接口发送到所述工控机；
工控机，对逆变器信息采集模块、光伏逆变器信息采集模块、智能电表信息采集模块采集、实时监测模块、信息发送模块、车主自定义模块和信息接收模块的信息进行处理分析，输出处理分析结果到所述触摸屏。
3.根据权利要求1所述的一种风光互补电动汽车智能充电系统，其特征在于：还包括视频采集模块，用于采集充电站的视频信息，通过以太网接口同所述工控机通信，并通过工控机输出充电站的视频信息到所述触摸屏、同时在实时监测模块监测出车辆状况异常时，会通过邮箱内视频发送的形式将视频发送至充电桩信息采集模块所采集到的车主预留邮箱内。
4.根据权利要求1所述的一种风光互补电动汽车智能充电系统，其特征在于：所述双向智能电表包括机体(1)、显示屏(2)和连接线阻(3)；所述显示屏(2)固定安装在机体(1)的前端上壁面内部；所述机体(1)的内部下端固定安装有连接线阻(3)；所述连接线阻(3)包括安装壳(31)、连接螺丝(32)、垫圈(33)、磁铁环(34)、挤压囊(35)、包覆环(36)和固定囊(37)；所述安装壳(31)的内部通过螺纹转动连接有连接螺丝(32)，安装壳(31)的内部下端固定连接有挤压囊(35)；所述挤压囊(35)的上端固定安装有磁铁环(34)；所述磁铁环(34)穿插设在连接螺丝(32)的外侧，磁铁环(34)的上侧设有包覆环(36)；所述包覆环(36)固定安装在安装壳(31)的中部内壁上，包覆环(36)的内部固定镶嵌安装有固定囊(37)，包覆环(36)内可以插接垫圈(33)；所述固定囊(37)与挤压囊(35)设置为连通状态。
5.根据权利要求4所述的一种风光互补电动汽车智能充电系统，其特征在于：所述固定囊(37)呈环形镶嵌在包覆环(36)的内部，固定囊(37)的上下两侧对称设置为薄壁；所述包覆环(36)的内部外侧设置为弧形面。
6.根据权利要求5所述的一种风光互补电动汽车智能充电系统，其特征在于：所述固定囊(37)的外端固定连接在柔性环(38)的内表面；所述柔性环(38)由橡胶材料制成，柔性环(38)滑动连接在安装壳(31)的中部壁中，柔性环(38)的上下两端壁中对称开设有透气槽(39)；所述透气槽(39)的外端设置为封闭状态。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113442772A (zh) * 2021-07-05 2021-09-28 清陶(昆山)能源发展股份有限公司 一种电动汽车充电方法、装置、电子设备及存储介质

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