CN111099523B - 一种叉车门架倾斜缸活塞杆端部安装支座及其锻压工艺 - Google Patents

一种叉车门架倾斜缸活塞杆端部安装支座及其锻压工艺 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种叉车门架倾斜缸活塞杆端部安装支座及其锻压工艺，包括有采用热锻工艺锻造一体成型的支座本体，所述支座本体的中部设有容置活塞杆端部球铰的空腔，所述空腔前后方对应的支座本体前后端面中部分别设有相互对应的连接轴安装孔，所述空腔内的支座本体后端面中部设有凸台，所述凸台上设有与连接轴安装孔对应的通孔，所述凸台两侧设有与支座本体两侧面连接的加强凸筋。本发明结构设计合理，通过热锻一体成型，其机械性能负载性优于同样材质的铸钢件，不再有气孔、缩松、疏松等缺陷，锻造安装支座工艺简单，只用对标准材料施行加热，再通过模具冲制成型即可，精加工余量小，部分表面可免除加工，省料省时，出品率高、安全性高。

Description

一种叉车门架倾斜缸活塞杆端部安装支座及其锻压工艺
技术领域
本发明涉及叉车门架倾斜缸活塞杆安装领域，主要涉及一种叉车门架倾斜缸活塞杆端部安装支座及其锻压工艺。
背景技术
叉车门架两侧的倾斜油缸与叉车门架之间通过安装支座连接，现有技术中使用的安装支座一直以来都是使用铸钢件或钢板切割件。铸钢件在铸造过程中由于很多因素会出现：表面凹坑、气孔、缩松、疏松、裂纹等缺陷，这些缺陷会导致产品出现重大安全隐患。而钢板切割件会造成材料上的大量浪费，且精加工制作工艺难度大，而且现有的安装支座结构为了加强稳定性，大都是在前后钢板之间再焊接一块加强筋辅助受力，其焊接性麻烦，而且由于倾斜缸在工作时具有不但存在拉力还存在推力，焊接处很容易断裂，从而影响了使用寿命，因此需要对其结构和工艺进行改进。
发明内容
本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种叉车门架倾斜缸活塞杆端部安装支座及其锻压工艺，其结构设计合理，而且采用锻压成型方便、快捷，利于批量生产，避免了铸件结构表面凹坑、气孔、缩松、疏松、裂纹等缺陷，长期使用后不容易断裂。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种叉车门架倾斜缸活塞杆端部安装支座结构，包括有采用热锻工艺锻造一体成型的支座本体，所述支座本体的中部设有容置活塞杆端部球铰的空腔，所述空腔前后方对应的支座本体前后端面中部分别设有相互对应的连接轴安装孔，所述空腔内的支座本体后端面中部设有凸台，所述凸台上设有与连接轴安装孔对应的通孔，所述凸台两侧设有与支座本体两侧面连接的加强凸筋。
所述的支座本体的拐角处均采用圆弧倒角过渡。
所述的凸台为锥形凸台。
所述的凸台的端面略凸出加强凸筋的端面。
上述叉车门架倾斜缸活塞杆端部安装支座结构的热锻工艺，具体铸造工艺如下：
（1）、 原料下料
首先对原料进行表面处理，进行砂纸打磨去除表面的铁锈，然后将原料预热至200-280℃，之后通过剪切机进行连续下料制备原毛坯，下料时根据支座本体的尺寸规格设置剪切力、剪切速度、剪切角及原料重量，通过运行切断相应的原毛坯；
（2）、加热墩粗
将上述原毛坯放置到中频炉对原毛坯进行加热，加热最终温度控制在900-1100℃之间，然后通过自由锻压机对原毛坯件进行墩粗，墩粗至支座本体的大小即可；
（3）、模具成型半成品
将上述墩粗件再经过中频炉对原毛坯进行加热，加热至1000-1100℃之间时，将其放置到模具中进行挤压形成中空的框形坯料，然后再进行终锻成型，将其放置到终锻模具中，凸台和加强筋通过终锻模具进行挤压成型，终锻温度为1100-1200℃，锻压成型后取出锻件，然后进行冷却1-2h；
（4）、冲孔：将成型后的锻件卡装在冲孔机床上的工装上，将支座本体竖直卡装，对其前、后端面分别进行冲孔；
（5）、半成品切余料：用切边模切除多余的边料；
（6）打磨修整：通过砂纸或磨光机对上述切边后的锻件进行打磨，使锻件周边光滑；
（7）、锻件热处理
将打磨修整后的锻件加热到600-700℃，保温3-5h，迅速放入水中冷却至150-280℃，再次升温到600-680℃，保温7-10h，空冷至室温；
（8）、抛丸：用抛丸机对锻件表面进行抛丸处理；
（9）、包装：对抛丸后的锻件进行质量检测，合格后包装入库。
其原理是：安装支座采用热锻一体成型，通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，其锻件的性能优于铸件，而且通过空腔内后端面中部的凸台以及凸台两侧加强筋的结构设置，可增加安装支座与连接轴连接装配时的稳定性，增强了安装支座整体的强度，保证了安装支座的使用寿命。
安装支座在锻造过程中，首先对原料进行预热，从而减少了产品内部缺陷，增加了最终产品的强度、硬度和延伸率，其对原毛坯进行加热墩粗，不是直接一次成型，而是增加了预制坯件的过程，从而对原毛坯进行墩粗，然后再进行最终成型模具中进行终锻成型，结合成型过程中的温度和时间的控制，经过二次加工硬化，组织致密，机械性能无方向性，很好的保证了锻压过程中锻件的质量，通过对锻件采用加热、保温、速冷、再加热、再保温、空冷的热处理方式，增加了锻件的结构，弥补了工艺造成产品强度和疲劳性能不够的问题。
本发明的优点是：
本发明结构设计合理，通过热锻一体成型，其机械性能负载性优于同样材质的铸钢件，不再有气孔、缩松、疏松等缺陷，锻造安装支座工艺简单，只用对标准材料施行加热，再通过模具冲制成型即可，精加工余量小，部分表面可免除加工，省料省时，出品率高、安全性高。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的工艺流程图。
具体实施方式：
参见附图。
一种叉车门架倾斜缸活塞杆端部安装支座结构，包括有采用热锻工艺锻造一体成型的支座本体1，所述支座本体1的中部设有容置活塞杆端部球铰的空腔2，所述空腔2前后方对应的支座本体1前后端面中部分别设有相互对应的连接轴安装孔3，所述空腔2内的支座本体后端面中部设有凸台4，所述凸台4上设有与连接轴安装孔3对应的通孔6，所述凸台4两侧设有与支座本体两侧面连接的加强凸筋5。
所述的支座本体1的拐角处均采用圆弧倒角过渡。
所述的凸台4为锥形凸台。
所述的凸台4的端面略凸出加强凸筋5的端面。
上述叉车门架倾斜缸活塞杆端部安装支座结构的热锻工艺，具体铸造工艺如下：
（1）、 原料下料
首先对原料进行表面处理，进行砂纸打磨去除表面的铁锈，然后将原料预热至200-280℃，之后通过剪切机进行连续下料制备原毛坯，下料时根据支座本体的尺寸规格设置剪切力、剪切速度、剪切角及原料重量，通过运行切断相应的原毛坯；
（2）、加热墩粗
将上述原毛坯放置到中频炉对原毛坯进行加热，加热最终温度控制在900-1100℃之间，然后通过自由锻压机对原毛坯件进行墩粗，墩粗至支座本体的大小即可；
（3）、模具成型半成品
将上述墩粗件再经过中频炉对原毛坯进行加热，加热至1000-1100℃之间时，将其放置到模具中进行挤压形成中空的框形坯料，然后再进行终锻成型，将其放置到终锻模具中，凸台和加强筋通过终锻模具进行挤压成型，终锻温度为1100-1200℃，锻压成型后取出锻件，然后进行冷却1-2h；
（4）、冲孔：将成型后的锻件卡装在冲孔机床上的工装上，将支座本体竖直卡装，对其前、后端面分别进行冲孔；
（5）、半成品切余料：用切边模切除多余的边料；
（6）打磨修整：通过砂纸或磨光机对上述切边后的锻件进行打磨，使锻件周边光滑；
（7）、锻件热处理
将打磨修整后的锻件加热到600-700℃，保温3-5h，迅速放入水中冷却至150-280℃，再次升温到600-680℃，保温7-10h，空冷至室温；
（8）、抛丸：用抛丸机对锻件表面进行抛丸处理；
（9）、包装：对抛丸后的锻件进行质量检测，合格后包装入库。
对上述结构的锻件力学性能检测数据如下：
抗拉强度为950-980MPa,屈服强度为90-95MPa，伸长率为10-12%。硬度为200-224MPa。
本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种叉车门架倾斜缸活塞杆端部安装支座结构，其特征在于：包括有采用热锻工艺锻造一体成型的支座本体（1），所述支座本体（1）的中部设有容置活塞杆端部球铰的空腔（2），所述空腔（2）前后方对应的支座本体（1）前后端面中部分别设有相互对应的连接轴安装孔（3），所述空腔（2）内的支座本体后端面中部设有凸台（4），所述凸台（4）上设有与连接轴安装孔（3）对应的通孔（6），所述凸台（4）两侧设有与支座本体两侧面连接的加强凸筋（5）；
具体铸造工艺如下：
（1）. 原料下料
首先对原料进行表面处理，进行砂纸打磨去除表面的铁锈，然后将原料预热至200-280℃，之后通过剪切机进行连续下料制备原毛坯，下料时根据支座本体的尺寸规格设置剪切力、剪切速度、剪切角及原料重量，通过运行切断相应的原毛坯；
（2）.加热墩粗
将上述原毛坯放置到中频炉对原毛坯进行加热，加热最终温度控制在900-1100℃之间，然后通过自由锻压机对原毛坯件进行墩粗，墩粗至支座本体的大小即可；
（3）.模具成型半成品
将上述墩粗件再经过中频炉对原毛坯进行加热，加热至1000-1100℃之间时，将其放置到模具中进行挤压形成中空的框形坯料，然后再进行终锻成型，将其放置到终锻模具中，凸台和加强筋通过终锻模具进行挤压成型，终锻温度为1100-1200℃，锻压成型后取出锻件，然后进行冷却1-2h；
（4）.冲孔：将成型后的锻件卡装在冲孔机床上的工装上，将支座本体竖直卡装，对其前、后端面分别进行冲孔；
（5）.半成品切余料：用切边模切除多余的边料；
（6）.打磨修整：通过砂纸或磨光机对上述切边后的锻件进行打磨，使锻件周边光滑；
（7）.锻件热处理
将打磨修整后的锻件加热到600-700℃，保温3-5h，迅速放入水中冷却至150-280℃，再次升温到600-680℃，保温7-10h，空冷至室温；
（8）.抛丸：用抛丸机对锻件表面进行抛丸处理；
（9）.包装：对抛丸后的锻件进行质量检测，合格后包装入库。
2.根据权利要求1所述的叉车门架倾斜缸活塞杆端部安装支座结构，其特征在于：所述的支座本体（1）的拐角处均采用圆弧倒角过渡。
3.根据权利要求1所述的叉车门架倾斜缸活塞杆端部安装支座结构，其特征在于：所述的凸台（4）为锥形凸台。
4.根据权利要求1所述的叉车门架倾斜缸活塞杆端部安装支座结构，其特征在于：所述的凸台（4）的端面略凸出加强凸筋（5）的端面。
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