CN111077292B - 一种车用人造皮革材料分析的前处理方法 - Google Patents

一种车用人造皮革材料分析的前处理方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车用人造皮革材料分析的前处理方法,包括以下步骤:将人造皮革的覆膜层与基布分开后,切割覆膜层,称取切割后的覆膜层加入有机溶剂,超声处理,经滤膜过滤后,即可。该方法将人造皮革覆膜层溶解后过滤,使其中的填料与其他原料分离,便于对滤液的进一步分析,通过使用特定的滤膜,对含有二氧化硅的覆膜层溶液具有优异的过滤效果,不会出现堵孔或是过滤不完全的现象,提高了后续化学分析的准确度,减少了无机颗粒对分析仪器的破坏。

Description

一种车用人造皮革材料分析的前处理方法
技术领域
本发明涉及汽车材料领域,尤其涉及一种车用人造皮革材料分析的前处理方法。
背景技术
在现代社会,汽车早已成为人们必不可少的代步工具或运输工具,随着经济水平和生活质量的提高,人们对于汽车的性能、安全要求之外还提出了其他要求,例如汽车外观、内饰等。汽车座椅材料不仅影响驾车行驶的舒适度,还会影响汽车内饰的质感,通常使用真皮材质,而出于成本、环保等因素的考虑,生产厂家会尝试将真皮替换为人造皮革。生产商在生产人造皮革时通过调节配方使生产出来的仿皮尽可能地接近真皮,这个过程往往会遇到困难,因此希望通过能对人造皮革进行分析,以得知如何对配方进行改进。
在对车用人造皮革成分进行分析时,通常会用到气相色谱质谱仪、高效液相色谱仪等精密仪器,而当人造皮革溶解时,原料中的填料成分若过滤不当会对精密仪器造成严重的损坏,尤其是对于微米级或纳米级的填料的过滤,更是前处理中的难题。
发明内容
为了解决上述问题,本发明的第一方面提供了一种车用人造皮革材料分析的前处理方法,包括以下步骤:将车用人造皮革的覆膜层与基布分开后,切割覆膜层,称取切割后的覆膜层加入有机溶剂,超声处理,经滤膜过滤后,即可。
作为一种优选的技术方案,所述覆膜层为聚氨酯和/或聚氯乙烯。
作为一种优选的技术方案,所述有机溶剂选自四氢呋喃、二甲基甲酰胺、二氯甲烷、三氯甲烷、环己酮中的一种或多种的混合。
作为一种优选的技术方案,所述切割后的覆膜层与有机溶剂的质量体积比为0.1g:(10~30)mL。
作为一种优选的技术方案,所述超声处理的时间为15~30min。
作为一种优选的技术方案,所述滤膜为聚四氟乙烯膜。
作为一种优选的技术方案,所述聚四氟乙烯膜为改性聚四氟乙烯膜;所述改性聚四氟乙烯膜的制备原料包括聚四氟乙烯和硅烷偶联剂。
作为一种优选的技术方案,所述硅烷偶联剂为含双键的硅烷偶联剂。
作为一种优选的技术方案,所述改性聚四氟乙烯膜的制备方法包括以下步骤:将聚四氟乙烯与硅烷偶联剂分散在去离子水中,加热条件下,加入引发剂,搅拌反应,得到铸模液,在玻璃板上刮膜后在无水乙醇中固化成膜,烘干,烧结,即得。
本发明的第二方面提供了一种如上所述的车用人造皮革材料分析的前处理方法的应用,其用于处理车用人造皮革。
有益效果:本发明提供了一种车用人造皮革材料分析的前处理方法,将人造皮革覆膜层溶解后过滤,使其中的填料与其他原料分离,便于对滤液的进一步分析,通过使用特定的滤膜,对含有二氧化硅的覆膜层溶液具有优异的过滤效果,不会出现堵孔或是过滤不完全的现象,提高了后续化学分析的准确度,减少了无机颗粒对分析仪器的破坏。
具体实施方式
参选以下本发明的优选实施方法的详述以及包括的实施例可更容易地理解本发明的内容。除非另有限定,本文使用的所有技术以及科学术语具有与本发明所属领域普通技术人员通常理解的相同的含义。当存在矛盾时,以本说明书中的定义为准。
如本文所用术语“由…制备”与“包含”同义。本文中所用的术语“包含”、“包括”、“具有”、“含有”或其任何其它变形,意在覆盖非排它性的包括。例如,包含所列要素的组合物、步骤、方法、制品或装置不必仅限于那些要素,而是可以包括未明确列出的其它要素或此种组合物、步骤、方法、制品或装置所固有的要素。
连接词“由…组成”排除任何未指出的要素、步骤或组分。如果用于权利要求中,此短语将使权利要求为封闭式,使其不包含除那些描述的材料以外的材料,但与其相关的常规杂质除外。当短语“由…组成”出现在权利要求主体的子句中而不是紧接在主题之后时,其仅限定在该子句中描述的要素;其它要素并不被排除在作为整体的所述权利要求之外。
当量、浓度、或者其它值或参数以范围、优选范围、或一系列上限优选值和下限优选值限定的范围表示时,这应当被理解为具体公开了由任何范围上限或优选值与任何范围下限或优选值的任一配对所形成的所有范围,而不论该范围是否单独公开了。例如,当公开了范围“1至5”时,所描述的范围应被解释为包括范围“1至4”、“1至3”、“1至2”、“1至2和4至5”、“1至3和5”等。当数值范围在本文中被描述时,除非另外说明,否则该范围意图包括其端值和在该范围内的所有整数和分数。
单数形式包括复数讨论对象,除非上下文中另外清楚地指明。“任选的”或者“任意一种”是指其后描述的事项或事件可以发生或不发生,而且该描述包括事件发生的情形和事件不发生的情形。
说明书和权利要求书中的近似用语用来修饰数量,表示本发明并不限定于该具体数量,还包括与该数量接近的可接受的而不会导致相关基本功能的改变的修正的部分。相应的,用“大约”、“约”等修饰一个数值,意为本发明不限于该精确数值。在某些例子中,近似用语可能对应于测量数值的仪器的精度。在本申请说明书和权利要求书中,范围限定可以组合和/或互换,如果没有另外说明这些范围包括其间所含有的所有子范围。
此外,本发明要素或组分前的不定冠词“一种”和“一个”对要素或组分的数量要求(即出现次数)无限制性。因此“一个”或“一种”应被解读为包括一个或至少一个,并且单数形式的要素或组分也包括复数形式,除非所述数量明显旨指单数形式。
“聚合物”意指通过聚合相同或不同类型的单体所制备的聚合化合物。通用术语“聚合物”包含术语“均聚物”、“共聚物”、“三元共聚物”与“共聚体”。
“共聚体”意指通过聚合至少两种不同单体制备的聚合物。通用术语“共聚体”包括术语“共聚物”(其一般用以指由两种不同单体制备的聚合物)与术语“三元共聚物”(其一般用以指由三种不同单体制备的聚合物)。其亦包含通过聚合更多种单体而制造的聚合物。“共混物”意指两种或两种以上聚合物通过物理的或化学的方法共同混合而形成的聚合物。
为了解决上述问题,本发明的第一方面提供了一种车用人造皮革材料分析的前处理方法。
本申请中的车用人造皮革是在纺织布基或无纺布基上,由不同聚合物配方发泡或覆膜加工制作而成的材料。
在一些实施方式中,所述前处理方法包括一下步骤:将车用人造皮革的覆膜层与基布分开后,切割覆膜层,称取切割后的覆膜层加入有机溶剂,超声处理,经滤膜过滤后,即可。
在一些优选的实施方式中,所述切割后的覆膜层的尺寸为2mm×2mm。
在一些优选的实施方式中,所述覆膜层为聚氨酯和/或聚氯乙烯;进一步优选的,所述覆膜层为聚氨酯。
在一些优选的实施方式中,所述覆膜层的制备原料包括二氧化硅。
在一些优选的实施方式中,所述有机溶剂选自四氢呋喃、二甲基甲酰胺、二氯甲烷、三氯甲烷、环己酮中的一种或多种的混合;进一步优选的,所述有机溶剂为四氢呋喃。
在一些优选的实施方式中,所述切割后的覆膜层与有机溶剂的质量体积比为0.1g:(10~30)mL;进一步优选的,所述切割后的覆膜层与有机溶剂的质量体积比为0.1g:20mL。
在一些优选的实施方式中,所述超声处理的时间为15~30min;进一步优选的,所述超声处理的时间为20min。
在一些优选的实施方式中,所述滤膜为聚四氟乙烯膜。
在一些优选的实施方式中,所述聚四氟乙烯膜为改性聚四氟乙烯膜;所述改性聚四氟乙烯膜的制备原料包括聚四氟乙烯和硅烷偶联剂。
本申请中的聚四氟乙烯为聚四氟乙烯乳液,购自上海三爱富新材料科技有限公司,型号为FR302。
在一些优选的实施方式中,所述改性聚四氟乙烯膜用于过滤二氧化硅填料。
在一些优选的实施方式中,所述硅烷偶联剂为含双键的硅烷偶联剂;进一步优选的,所述含双键的硅烷偶联剂为(丙烯酰氧基甲基)苯基乙基三甲氧基硅烷。
本申请中的(丙烯酰氧基甲基)苯基乙基三甲氧基硅烷,CAS编号为141813-19-6,购自上海石洋化工有限公司。
在人造皮革的聚合物覆膜中通常会添加填料来改善材料的耐磨、强度等性能,填料多为二氧化硅等无机填料,尺寸一般为微米级,甚至纳米级,在使用常规滤膜过滤聚合物溶液时经常会造成微孔堵塞,或者纳米级颗粒进入滤液,导致后续对滤液的化学分析受到影响。发明人在仔细的研究中发现,使用硅烷偶联剂对聚四氟乙烯改性可以减少堵孔现象,其原因在于,聚四氟乙烯上的氟原子具有极强的电负性,过滤时溶液中带负电的填料颗粒会在分子链周围聚集导致堵孔,而含双键的硅烷偶联剂可以与聚四氟乙烯两端的双键相连,与填料之间形成相互作用,使部分填料颗粒被牵制在分子链端,减少了纳米颗粒落入滤液,一定程度上降低了堵孔现象的发生。
发明人意料不到地发现,当硅烷偶联剂为(丙烯酰氧基甲基)苯基乙基三甲氧基硅烷时不仅可以使滤膜保留更多纳米颗粒,还能有效解决微孔堵塞,发明人认为,(丙烯酰氧基甲基)苯基乙基三甲氧基硅烷上的酰氧基作为给电子基团可以削弱聚四氟乙烯链端氟原子的诱导效应,减少携带负电荷的颗粒在分子链周围聚集,苯基同样在链端造成位阻,协助酰氧基产生作用,驱使填料颗粒向硅烷偶联剂的硅原子附近移动,由硅烷偶联剂对其形成牵制,减少了堵塞现象。
在一些优选的实施方式中,所述聚四氟乙烯和硅烷偶联剂的重量比为(73~77):1;进一步优选的,所述聚四氟乙烯和硅烷偶联剂的重量比为75:1。
发明人在大量实践中发现,当聚四氟乙烯和硅烷偶联剂在重量比为(73~77):1时滤膜性能较优,当聚四氟乙烯过多时,其两端的双键反应不完全,堵塞现象频发,得不到解决,反之过少时,硅烷偶联剂倾向于发生自聚反应,同样无法解决堵孔问题。
在一些实施方式中,所述改性聚四氟乙烯膜的制备方法包括以下步骤:将聚四氟乙烯与硅烷偶联剂分散在去离子水中,加热条件下,加入引发剂,搅拌反应,得到铸模液,在玻璃板上刮膜后在无水乙醇中固化成膜,烘干,烧结,即得。
在一些优选的实施方式中,所述改性聚四氟乙烯膜的制备方法包括以下步骤:将75g聚四氟乙烯乳液与1g硅烷偶联剂分散在50mL去离子水中,升温至75℃,加入1g引发剂BPO,搅拌反应2h后,冷却得到铸模液,在玻璃板上刮膜后在无水乙醇中固化成膜,烘干后在180~220℃烧结2min,即得。
在一些优选的实施方式中,所述烧结温度为200℃。
发明人在研发过程中发现,在烧结聚四氟乙烯膜时采用较低的温度可以使滤膜具有均匀的过滤效果,其原因在于,高温条件会加速分子运动,使部分分子链发生断裂,或者长分子链产生卷曲,且冷却过程中膜体积收缩还可能导致微孔闭合,因此滤膜成孔难以控制,然而烧结温度过低时,成孔较小,使用时极易出现堵孔现象。
在一些优选的实施方式中,所述前处理方法还包括:在滤膜过滤前对滤膜进行浸泡处理,浸泡液为pH=5.5的醋酸水溶液。
本申请中醋酸水溶液的制备方法可为本领域技术人员熟知的任何一种。
本发明的第二方面提供了一种如上所述的车用人造皮革材料分析的前处理方法的应用,其用于处理车用人造皮革。
实施例
以下通过实施例对本发明技术方案进行详细说明,但是本发明的保护范围不局限于所述实施例。如无特殊说明,本发明中的原料均为市售。
实施例1
实施例1提供了一种车用人造皮革材料分析的前处理方法,包括以下步骤:将人造皮革的覆膜层与基布分开后,切割覆膜层,称取切割后的覆膜层加入有机溶剂,超声处理,经滤膜过滤后,即可。
所述前处理方法还包括:在滤膜过滤前对滤膜进行浸泡处理,浸泡液为pH=5.5的醋酸水溶液。
所述覆膜层为聚氨酯;所述覆膜层的制备原料包括二氧化硅;所述切割后的覆膜层的尺寸为2mm×2mm;所述切割后的覆膜层与有机溶剂的质量体积比为0.1g:20mL;所述有机溶剂为四氢呋喃;所述超声处理的时间为20min。
所述滤膜为改性聚四氟乙烯膜;所述改性聚四氟乙烯膜的制备原料包括聚四氟乙烯和硅烷偶联剂;所述硅烷偶联剂为(丙烯酰氧基甲基)苯基乙基三甲氧基硅烷。
所述改性聚四氟乙烯膜的制备方法包括以下步骤:将75g聚四氟乙烯乳液与1g硅烷偶联剂分散在50mL去离子水中,升温至75℃,加入1g引发剂BPO,搅拌反应2h后,冷却得到铸模液,在玻璃板上刮膜后在无水乙醇中固化成膜,烘干后在200℃烧结2min,即得。
本实施例在处理过程中未出现堵孔现象,滤液在室温条件下放置5天后仍为澄清液体。
实施例2
实施例2提供了一种车用人造皮革材料分析的前处理方法,包括以下步骤:将人造皮革的覆膜层与基布分开后,切割覆膜层,称取切割后的覆膜层加入有机溶剂,超声处理,经滤膜过滤后,即可。
所述前处理方法还包括:在滤膜过滤前对滤膜进行浸泡处理,浸泡液为pH=5.5的醋酸水溶液。
所述覆膜层为聚氯乙烯;所述覆膜层的制备原料包括二氧化硅;所述切割后的覆膜层的尺寸为2mm×2mm;所述切割后的覆膜层与有机溶剂的质量体积比为0.1g:20mL;所述有机溶剂为四氢呋喃;所述超声处理的时间为20min。
所述滤膜为改性聚四氟乙烯膜;所述改性聚四氟乙烯膜的制备原料包括聚四氟乙烯和硅烷偶联剂;所述硅烷偶联剂为(丙烯酰氧基甲基)苯基乙基三甲氧基硅烷。
所述改性聚四氟乙烯膜的制备方法包括以下步骤:将75g聚四氟乙烯乳液与1g硅烷偶联剂分散在50mL去离子水中,升温至75℃,加入1g引发剂BPO,搅拌反应2h后,冷却得到铸模液,在玻璃板上刮膜后在无水乙醇中固化成膜,烘干后在200℃烧结2min,即得。
本实施例在处理过程中未出现堵孔现象,滤液在室温条件下放置5天后仍为澄清液体。
实施例3
实施例3提供了一种车用人造皮革材料分析的前处理方法,包括以下步骤:将人造皮革的覆膜层与基布分开后,切割覆膜层,称取切割后的覆膜层加入有机溶剂,超声处理,经滤膜过滤后,即可。
所述前处理方法还包括:在滤膜过滤前对滤膜进行浸泡处理,浸泡液为pH=5.5的醋酸水溶液。
所述覆膜层为聚氨酯;所述覆膜层的制备原料包括二氧化硅;所述切割后的覆膜层的尺寸为2mm×2mm;所述切割后的覆膜层与有机溶剂的质量体积比为0.1g:20mL;所述有机溶剂为四氢呋喃;所述超声处理的时间为20min。
所述滤膜为市售聚四氟乙烯滤膜,孔径为0.45微米。
本实施例在处理过程中出现严重的堵孔现象,滤液在室温条件下放置2天后出现少量沉淀。
实施例4
实施例4提供了一种车用人造皮革材料分析的前处理方法,包括以下步骤:将人造皮革的覆膜层与基布分开后,切割覆膜层,称取切割后的覆膜层加入有机溶剂,超声处理,经滤膜过滤后,即可。
所述前处理方法还包括:在滤膜过滤前对滤膜进行浸泡处理,浸泡液为pH=5.5的醋酸水溶液。
所述覆膜层为聚氨酯;所述覆膜层的制备原料包括二氧化硅;所述切割后的覆膜层的尺寸为2mm×2mm;所述切割后的覆膜层与有机溶剂的质量体积比为0.1g:20mL;所述有机溶剂为四氢呋喃;所述超声处理的时间为20min。
所述滤膜为改性聚四氟乙烯膜;所述改性聚四氟乙烯膜的制备原料包括聚四氟乙烯和硅烷偶联剂;所述硅烷偶联剂为乙烯基三甲氧基硅烷。
所述改性聚四氟乙烯膜的制备方法包括以下步骤:将75g聚四氟乙烯乳液与1g硅烷偶联剂分散在50mL去离子水中,升温至75℃,加入1g引发剂BPO,搅拌反应2h后,冷却得到铸模液,在玻璃板上刮膜后在无水乙醇中固化成膜,烘干后在200℃烧结2min,即得。
本实施例在处理过程中出现轻微的堵孔现象,滤液在室温条件下放置5天后仍为澄清液体。
实施例5
实施例5提供了一种车用人造皮革材料分析的前处理方法,包括以下步骤:将人造皮革的覆膜层与基布分开后,切割覆膜层,称取切割后的覆膜层加入有机溶剂,超声处理,经滤膜过滤后,即可。
所述前处理方法还包括:在滤膜过滤前对滤膜进行浸泡处理,浸泡液为pH=5.5的醋酸水溶液。
所述覆膜层为聚氨酯;所述覆膜层的制备原料包括二氧化硅;所述切割后的覆膜层的尺寸为2mm×2mm;所述切割后的覆膜层与有机溶剂的质量体积比为0.1g:20mL;所述有机溶剂为四氢呋喃;所述超声处理的时间为20min。
所述滤膜为改性聚四氟乙烯膜;所述改性聚四氟乙烯膜的制备原料包括聚四氟乙烯和硅烷偶联剂;所述硅烷偶联剂为三甲氧基(4-乙烯基苯基)硅烷(CAS号:18001-13-3,购自阿拉丁试剂)。
所述改性聚四氟乙烯膜的制备方法包括以下步骤:将75g聚四氟乙烯乳液与1g硅烷偶联剂分散在50mL去离子水中,升温至75℃,加入1g引发剂BPO,搅拌反应2h后,冷却得到铸模液,在玻璃板上刮膜后在无水乙醇中固化成膜,烘干后在200℃烧结2min,即得。
本实施例在处理过程中出现轻微的堵孔现象,滤液在室温条件下放置5天后仍为澄清液体。
实施例6
实施例6提供了一种车用人造皮革材料分析的前处理方法,包括以下步骤:将人造皮革的覆膜层与基布分开后,切割覆膜层,称取切割后的覆膜层加入有机溶剂,超声处理,经滤膜过滤后,即可。
所述前处理方法还包括:在滤膜过滤前对滤膜进行浸泡处理,浸泡液为pH=5.5的醋酸水溶液。
所述覆膜层为聚氨酯;所述覆膜层的制备原料包括二氧化硅;所述切割后的覆膜层的尺寸为2mm×2mm;所述切割后的覆膜层与有机溶剂的质量体积比为0.1g:20mL;所述有机溶剂为四氢呋喃;所述超声处理的时间为20min。
所述滤膜为改性聚四氟乙烯膜;所述改性聚四氟乙烯膜的制备原料包括聚四氟乙烯和硅烷偶联剂;所述硅烷偶联剂为(丙烯酰氧基甲基)苯基乙基三甲氧基硅烷。
所述改性聚四氟乙烯膜的制备方法包括以下步骤:将75g聚四氟乙烯乳液与1g硅烷偶联剂分散在50mL去离子水中,升温至75℃,加入1g引发剂BPO,搅拌反应2h后,冷却得到铸模液,在玻璃板上刮膜后在无水乙醇中固化成膜,烘干后在300℃烧结2min,即得。
本实施例在处理过程中未出现堵孔现象,滤液在室温条件下放置1天后出现沉淀。
实施例7
实施例7提供了一种车用人造皮革材料分析的前处理方法,包括以下步骤:将人造皮革的覆膜层与基布分开后,切割覆膜层,称取切割后的覆膜层加入有机溶剂,超声处理,经滤膜过滤后,即可。
所述前处理方法还包括:在滤膜过滤前对滤膜进行浸泡处理,浸泡液为去离子水。
所述覆膜层为聚氨酯;所述覆膜层的制备原料包括二氧化硅;所述切割后的覆膜层的尺寸为2mm×2mm;所述切割后的覆膜层与有机溶剂的质量体积比为0.1g:20mL;所述有机溶剂为四氢呋喃;所述超声处理的时间为20min。
所述滤膜为改性聚四氟乙烯膜;所述改性聚四氟乙烯膜的制备原料包括聚四氟乙烯和硅烷偶联剂;所述硅烷偶联剂为(丙烯酰氧基甲基)苯基乙基三甲氧基硅烷。
所述改性聚四氟乙烯膜的制备方法包括以下步骤:将75g聚四氟乙烯乳液与1g硅烷偶联剂分散在50mL去离子水中,升温至75℃,加入1g引发剂BPO,搅拌反应2h后,冷却得到铸模液,在玻璃板上刮膜后在无水乙醇中固化成膜,烘干后在200℃烧结2min,即得。
本实施例在处理过程中出现轻微的堵孔现象,滤液在室温条件下放置5天后出现少量沉淀。
实施例8
实施例8提供了一种车用人造皮革材料分析的前处理方法,包括以下步骤:将人造皮革的覆膜层与基布分开后,切割覆膜层,称取切割后的覆膜层加入有机溶剂,超声处理,经滤膜过滤后,即可。
所述覆膜层为聚氨酯;所述覆膜层的制备原料包括二氧化硅;所述切割后的覆膜层的尺寸为2mm×2mm;所述切割后的覆膜层与有机溶剂的质量体积比为0.1g:20mL;所述有机溶剂为四氢呋喃;所述超声处理的时间为20min。
所述滤膜为改性聚四氟乙烯膜;所述改性聚四氟乙烯膜的制备原料包括聚四氟乙烯和硅烷偶联剂;所述硅烷偶联剂为(丙烯酰氧基甲基)苯基乙基三甲氧基硅烷。
所述改性聚四氟乙烯膜的制备方法包括以下步骤:将75g聚四氟乙烯乳液与1g硅烷偶联剂分散在50mL去离子水中,升温至75℃,加入1g引发剂BPO,搅拌反应2h后,冷却得到铸模液,在玻璃板上刮膜后在无水乙醇中固化成膜,烘干后在200℃烧结2min,即得。
本实施例在处理过程中出现严重的堵孔现象,滤液在室温条件下放置5天后出现少量沉淀。
实施例9
实施例9提供了一种车用人造皮革材料分析的前处理方法,包括以下步骤:将人造皮革的覆膜层与基布分开后,切割覆膜层,称取切割后的覆膜层加入有机溶剂,超声处理,经滤膜过滤后,即可。
所述前处理方法还包括:在滤膜过滤前对滤膜进行浸泡处理,浸泡液为pH=5.5的醋酸水溶液。
所述覆膜层为聚氨酯;所述覆膜层的制备原料包括二氧化钛;所述切割后的覆膜层的尺寸为2mm×2mm;所述切割后的覆膜层与有机溶剂的质量体积比为0.1g:20mL;所述有机溶剂为四氢呋喃;所述超声处理的时间为20min。
所述滤膜为改性聚四氟乙烯膜;所述改性聚四氟乙烯膜的制备原料包括聚四氟乙烯和硅烷偶联剂;所述硅烷偶联剂为(丙烯酰氧基甲基)苯基乙基三甲氧基硅烷。
所述改性聚四氟乙烯膜的制备方法包括以下步骤:将75g聚四氟乙烯乳液与1g硅烷偶联剂分散在50mL去离子水中,升温至75℃,加入1g引发剂BPO,搅拌反应2h后,冷却得到铸模液,在玻璃板上刮膜后在无水乙醇中固化成膜,烘干后在200℃烧结2min,即得。
本实施例在处理过程中未出现堵孔现象,滤液在室温条件下放置5天出现少量沉淀。
实施例10
实施例10提供了一种车用人造皮革材料分析的前处理方法,包括以下步骤:将人造皮革的覆膜层与基布分开后,切割覆膜层,称取切割后的覆膜层加入有机溶剂,超声处理,经滤膜过滤后,即可。
所述前处理方法还包括:在滤膜过滤前对滤膜进行浸泡处理,浸泡液为pH=5.5的醋酸水溶液。
所述覆膜层为聚氨酯;所述覆膜层的制备原料包括二氧化硅;所述切割后的覆膜层的尺寸为2mm×2mm;所述切割后的覆膜层与有机溶剂的质量体积比为0.1g:20mL;所述有机溶剂为四氢呋喃;所述超声处理的时间为20min。
所述滤膜为改性聚四氟乙烯膜;所述改性聚四氟乙烯膜的制备原料包括聚四氟乙烯和硅烷偶联剂;所述硅烷偶联剂为(丙烯酰氧基甲基)苯基乙基三甲氧基硅烷。
所述改性聚四氟乙烯膜的制备方法包括以下步骤:将60g聚四氟乙烯乳液与1g硅烷偶联剂分散在50mL去离子水中,升温至75℃,加入1g引发剂BPO,搅拌反应2h后,冷却得到铸模液,在玻璃板上刮膜后在无水乙醇中固化成膜,烘干后在200℃烧结2min,即得。
本实施例在处理过程中出现严重的堵孔现象,滤液在室温条件下放置2天后出现沉淀。
根据实施例1~10可以得知,本发明提供的一种车用人造皮革材料分析的前处理方法将人造皮革覆膜层溶解后过滤,将其中的填料与其他原料分离,便于对滤液的进一步分析,通过使用特定的滤膜,对含有二氧化硅的覆膜层溶液具有优异的过滤效果,不会出现堵孔或是过滤不完全的现象,提高了后续化学分析的准确度,减少了无机颗粒对分析仪器的破坏。
最后指出,以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车用人造皮革材料分析的前处理方法,其特征在于,包括以下步骤:将车用人造皮革的覆膜层与基布分开后,切割覆膜层,称取切割后的覆膜层加入有机溶剂,超声处理,经滤膜过滤后,即可;
所述滤膜为聚四氟乙烯膜;
所述聚四氟乙烯膜为改性聚四氟乙烯膜;所述改性聚四氟乙烯膜的制备原料包括聚四氟乙烯和硅烷偶联剂,制备方法包括以下步骤:将75g聚四氟乙烯与1g硅烷偶联剂分散在去离子水中,加热条件下,加入引发剂,搅拌反应,得到铸模液,在玻璃板上刮膜后在无水乙醇中固化成膜,烘干后在200℃烧结2min,即得;所述硅烷偶联剂为含双键的硅烷偶联剂,所述含双键的硅烷偶联剂为(丙烯酰氧基甲基)苯基乙基三甲氧基硅烷;
所述覆膜层的制备原料包括二氧化硅;
所述前处理方法还包括:在滤膜过滤前对滤膜进行浸泡处理,浸泡液为pH=5.5的醋酸水溶液。
2.如权利要求1所述的车用人造皮革材料分析的前处理方法,其特征在于,所述覆膜层为聚氨酯和/或聚氯乙烯。
3.如权利要求1所述的车用人造皮革材料分析的前处理方法,其特征在于,所述有机溶剂选自四氢呋喃、二甲基甲酰胺、二氯甲烷、三氯甲烷、环己酮中的一种或多种的混合。
4.如权利要求1所述的车用人造皮革材料分析的前处理方法,其特征在于,所述切割后的覆膜层与有机溶剂的质量体积比为0.1g:(10~30)mL。
5.如权利要求1所述的车用人造皮革材料分析的前处理方法,其特征在于,所述超声处理的时间为15~30min。
6.一种如权利要求1~5任一项所述的车用人造皮革材料分析的前处理方法的应用,其特征在于,其用于处理车用人造皮革。
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