CN111071306B - 一种ctcs-2列控系统调试方法 - Google Patents

一种ctcs-2列控系统调试方法 Download PDF

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    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
    • B61L27/60—Testing or simulation

Abstract

本发明公开了一种CTCS‑2列控系统调试方法，包括如下步骤：在列控中心系统工作正常后，通过列控中心维护机提取列控中心发给全部有源应答器的默认报文；通过列控中心维护机提取列控中心发给全部有源应答器的进路报文，提取联锁进路表中的全部进路；在临时限速服务器临时限速下达后，排列相关进路，通过列控中心维护机提取相关临时限速报文；下达可导致进站信号降级或发车股道降码的临时限速命令，在车站列控中心检查核对降级情况；按照列控工程数据表中相关数据核对提取的默认报文、进路报文、临时限速报文是否准确。本调试方法简单，且可以全面排查列控系统的稳定性，适合车站改造后的调试。

Description

一种CTCS-2列控系统调试方法
技术领域
本发明涉及列车控制技术，尤其涉及一种CTCS-2列控系统调试方法。
背景技术
随着铁路运输的任务越来越重，列车运行速度越来越高，保证运输安全的问题也越来越突出。完全靠人工观望、人工驾驶列车已经不能保证行车安全了，即使装备了机车信号和自动停车装置，也只能在列车一般速度运行条件下保证安全，而无法实现高速列车的安全保证。随着信息技术的发展，中国列车运行控制系统(Chinese Train ControlSystem，简称CTCS)技术也得到了不断的发展，CTCS通过控制列车运行速度，保证列车按照空间间隔制运行，是高速铁路的一个重要组成部分，是保障高速铁路运营安全、提高运营效率的核心技术装备，其性能直接影响到高速铁路的发展。
CTCS根据功能要求和设配置划分应用等级分，可以分为0～4级。其中CTCS-2级用于实现行指-联锁-列控一体化、区间-车站一体化、通信-信号一体化和机电一体化，满足200km/h及以上线路的运营要求。如图1所示，其包括地面设备和车载设备，地面设备包括临时限速服务器、列控中心、轨道电路、地面电子单元和应答器组。临时限速服务器产生临时限速命令；列控中心根据轨道区段状态信息和临时限速命令，生成载频低频编码信息和有源应答器报文。轨道电路根据编码信息生成调制信号并发送，生成轨道区段状态信息并发送。地面电子单元将有源应答器报文发送给应答器组。应答器组将固定应答器报文和有源应答器报文发送。车载设备包括车载安全计算机、轨道电路信息接收模块和应答器信息接收模块。
车站在进行改造升级时或者投入使用时，需要对列控系统进行测试方可投入使用，现有的调试方法繁琐，尤其是近针对列控软件的改造，更加需要专门的调试方法。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种针对换列控软件，室外地面列控设备维持既有的CTCS-2列控系统调试方法。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种CTCS-2列控系统调试方法，所述列控系统包括底面设备和车载设备，其中地面设备包括临时限速服务器、列控中心、轨道电路、地面电子单元和应答器组；车载设备，包括车载安全计算机、轨道电路信息接收模块和应答器信息接收模块，其特征在于包括如下步骤：
1)在列控中心系统工作正常后，通过列控中心维护机提取列控中心发给全部有源应答器的默认报文；
2)排列进路后，通过列控中心维护机提取列控中心发给全部有源应答器的进路报文，提取联锁进路表中的全部进路；
3)在临时限速服务器临时限速下达后，排列相关进路，通过列控中心维护机提取相关临时限速报文；
4)下达可导致进站信号降级或发车股道降码的临时限速命令，在车站列控中心检查核对降级情况；
5)按照列控工程数据表中相关数据核对提取的默认报文、进路报文、临时限速报文是否准确。
进一步的，通过在联锁操作终端按照联锁进路表排列每条进路，同时在列控系统维护终端读取进路号与车站连锁进路号进行核对。
进一步的，列控中心下达的报文核对方法如下：临时限速服务器临时限速下达后，列控中心接收临时限速命令，并从计算机联锁系统接收进路信息，然后选择对应的应答器报文，发送给对应的地面电子单元，由地面电子单元将报文传递给室外有源应答器，室外用报文读取工具读出发送至有源应答器的报文，将读取数据与临时限速下达的命令比较，确认报文内容的正确性。
本发明具有以下优点：本调试方法简单，且可以全面排查列控系统的稳定性，适合车站车站改造后的调试。
附图说明
图1为现有技术的CTCS-2列控系统流程图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式做具体说明。
本发明的调试方法包括以下流程：提取默认报文---提取进路报文---提取临时限速报文---降级显示检查---报文核对。
提取默认报文内容及方法：在列控中心系统工作正常后，通过列控中心维护机提取列控中心发给全部有源应答器的默认报文。
提取进路报文内容及方法：排列进路后，通过列控中心维护机提取列控中心发给全部有源应答器的进路报文，全部联锁进路表中的进路均要提取。
提取临时限速报文内容及方法：在临时限速下达后，排列相关进路，通过列控中心维护机提取相关临时限速报文。
降级显示检查内容及方法：在相关区域下达可导致进站信号降级或发车股道降码的临时限速命令，在车站列控中心检查核对降级情况。
降级显示检查内容及方法：在相关区域下达可导致进站信号降级或发车股道降码的临时限速命令，在车站列控中心检查核对降级情况。
报文核对：按照列控工程数据表中相关数据核对提取的默认报文、进路报文、临时限速报文是否准确。具体的核对方法如下；
1：通过在联锁操作终端按照联锁进路表排列每条进路，同时在列控系统维护终端读取进路号与车站连锁进路号进行核对。列控系统维护终端共有Ⅰ、Ⅱ两系操作系统，分别对联锁系统或者CTC系统发送指令，两条指令相互校验，必须一致时才能对地面信号设备发送指令，否则报双系不一致故障，不执行指令。
2.改造仅更换列控软件，室外地面列控设备维持既有，因此在报文核对时，室外无源应答器报文和有源应答器默认报文就不需要核对了，仅对列控中心下达报文进行核对。
列控中心下达的报文核对方法如下：临时限速服务器临时限速下达后，列控中心接收临时限速命令，并从计算机联锁系统接收进路信息，然后选择对应的应答器报文，发送给对应的地面电子单元，由地面电子单元将报文传递给室外有源应答器，室外用报文读取工具读出发送至有源应答器的报文，将读取数据与临时限速下达的命令比较，确认报文内容的正确性。当报文读取工具读到的数据与列控中心发布的不一致时，需对应答器报文进行分析，若列控中心执行限速的逻辑不正确需修改列控中心软件；若列控中心的数据跟现场的数据(如轨道区段长度、线路坡度、允许速度等)不一致时，需重新上报列控基础数据，设计单位出具列控工程数据后，再对列控中心软件进行修改。
3.列控中心与各系统间接口试验
①列控中心内部与列控系统间
(1)双机切换试验：在主、备机同步的情况下，关闭主机，应自动切换至备机，在切换过程中不应丢失限速命令和进路信息，LEU输出不受影响。
(2)进站信号机(反向进站信号机)处有源应答器试验：列控中心未初始化时，进站信号机(反向进站信号机)处有源应答器应发送默认报文；接车时，列控中心接收到联锁系统接车进路(或通过)信息后，应向相应的应答器发送接车进路报文，直至改接车进路第一区段解锁后，恢复向应答器发送默认报文。
②列控中心与计算机联锁系统间
(1)能正确接收联锁系统的进路信息，能向联锁系统正确发送信号降级显示命令。
(2)列控中心与联锁系统通信全部中断时，进站口应答器应发送默认报文，出站口维持原正常报文。
(3)列控中心在两系同步的情况下，其中一系与联锁系统通信中断，不得影响系统正常使用，维护终端应有报警。
③列控中心与临时限速服务器系统间：能正确接收处理临时限速服务器发送的限速命令，能向临时限速服务器正确发送列控中心状态信息，能向临时限速服务器正确回复限速状态信息；列控中心与临时限速服务器系统通信全部中断时，列控中心应维持发送原临时限速信息，临时限速服务器不能再改车站列控中心管辖范围内改变临时限速信息；列控中心在两系同步的情况下，其中一系与临时限速服务器系统通信中断，不得影响系统正常使用，维护终端应有报警。
④列控中心与LEU、有源应答器间：列控中心与LEU通信中断时，有源应答器应收到LEU默认报文；LEU与有源应答器通道中断时，有源应答器应发送自身默认报文；列控中心在两系同步的情况下，LEU与备系通信中断，不得影响系统正常使用，维护终端应有报警；列控中心能收到LEU反馈的状态信息、报警信息；LEU能正确收到列控中心的报文。
⑤列控中心与维护终端间：维护终端能正确显示列控中心设备运行状态、报警信息及发送给LEU的报文。

Claims (2)

1.一种CTCS-2列控系统调试方法，所述列控系统包括地面设备和车载设备，其中地面设备包括临时限速服务器、列控中心、轨道电路、地面电子单元和应答器组；车载设备，包括车载安全计算机、轨道电路信息接收模块和应答器信息接收模块，其特征在于包括如下步骤：
1)在列控中心系统工作正常后，通过列控中心维护机提取列控中心发给全部有源应答器的默认报文；
2)排列进路后，通过列控中心维护机提取列控中心发给全部有源应答器的进路报文，提取联锁进路表中的全部进路；
3)在临时限速服务器临时限速下达后，排列相关进路，通过列控中心维护机提取相关临时限速报文；
4)下达可导致进站信号降级或发车股道降码的临时限速命令，在车站列控中心检查核对降级情况；
5)按照列控工程数据表中相关数据核对提取的默认报文、进路报文、临时限速报文是否准确；列控中心下达的报文核对方法如下：临时限速服务器临时限速下达后，列控中心接收临时限速命令，并从计算机联锁系统接收进路信息，然后选择对应的应答器报文，发送给对应的地面电子单元，由地面电子单元将报文传递给室外有源应答器，室外用报文读取工具读出发送至有源应答器的报文，将读取数据与临时限速下达的命令比较，确认报文内容的正确性。
2.根据权利要求1所述的CTCS-2列控系统调试方法，其特征在于：通过在联锁操作终端按照联锁进路表排列每条进路，同时在列控系统维护终端读取进路号与车站连锁进路号进行核对。
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