CN111064045A - 脱落插座的防护结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种脱落插座的防护结构，其包括安装座、驱动机构和口盖，其中，安装座呈一端敞开的中空结构，安装座的两相对的侧面为连接面；驱动机构包括连接杆、扭簧和两连接臂，连接杆的两端分别连接于两连接面上，连接臂呈U形，连接臂的第一端能转动的与连接杆相接，扭簧套设于连接杆的外部并位于两连接臂之间，扭簧的第一端与两连接臂中的一个相接，扭簧的第二端与连接杆相接；口盖与两连接臂的第二端相接，连接臂的转动能带动口盖在第一工作位置和第二工作位置之间移动。本发明的脱落插座的防护结构，既能够使得口盖与舱体之间的协调间隙在1mm以内，又能使得口盖能顺畅的打开或闭合。

Description

脱落插座的防护结构

技术领域

本发明涉及飞行器结构技术领域，特别涉及一种脱落插座的防护结构。

背景技术

飞行器中，脱落插座在飞行前会与发射架或载机等平台相接，飞行指令发出后，脱落插座和相接的平台分离。在高速飞行器中，为了保证飞行过程中脱落插座不被烧毁，需要设计相应的脱落插座的防护结构，分离前，脱落插座的防护结构打开，能保证脱落插座顺利分离，分离后脱落插座的防护结构需要在外力作用下闭合，并实现有效锁定，同时闭合后和飞行器表面(舱体外表面)之间平滑过渡，以保证飞行过程中的口盖及口盖内脱落插座的安全。

在低速飞行器中，气动加热不严酷，对闭合后的口盖与舱体之间的过渡和间隙等要求低，甚至脱落插座可以不使用口盖进行热防护，同时，由于低速飞行器表面也不采用热防护结构，且口盖本身厚度小(通常为2mm左右)，因此，闭合过程中需要的协调间隙很小。而在高速飞行器中，飞行器表面气动加热严重，需采用防/隔热结构来保证舱体结构材料及舱内设备正常工作温度，，外防热结构的使用导致口盖厚度显著增加，而口盖厚度增加后，会造成口盖在打开或者闭合时需要的协调间隙显著增加。

发明内容

本发明的目的是提供一种既能够有效减小协调间隙，又能保证口盖顺畅的打开或闭合的脱落插座的防护结构。

为达到上述目的，本发明提供了一种脱落插座的防护结构，其包括：

安装座，其呈一端敞开的中空结构，所述安装座的两相对的侧面为连接面；

驱动机构，其设置于所述安装座内，所述驱动机构包括连接杆、扭簧和两连接臂，所述连接杆的两端分别连接于两所述连接面上，所述连接臂呈U形，所述连接臂的第一端能转动的与所述连接杆相接，所述扭簧套设于所述连接杆的外部并位于两所述连接臂之间，所述扭簧的第一端与两所述连接臂中的一个相接，所述扭簧的第二端与所述连接杆相接；

口盖，其与两所述连接臂的第二端相接，所述口盖具有与所述安装座的敞开端相扣合的第一工作位置和与所述安装座的敞开端相分离的第二工作位置，所述连接臂的转动能带动所述口盖在第一工作位置和第二工作位置之间移动。

如上所述的脱落插座的防护结构，其中，两所述连接面中的一个上设有容置槽，所述容置槽内容置有限位销，所述限位销的第一端通过弹性件与所述容置槽的底壁相接，所述限位销的第二端抵接于邻近所述容置槽的所述连接臂，且邻近所述容置槽的所述连接臂上设有插槽，所述限位销的第二端能在所述口盖位于所述第一工作位置时插入所述插槽内。

如上所述的脱落插座的防护结构，其中，邻近所述容置槽的所述连接臂上连接有导向板，所述限位销的第二端抵接于所述导向板上，所述插槽设置于所述导向板上。

如上所述的脱落插座的防护结构，其中，所述限位销上能拆卸的连接有解锁销钉，所述解锁销钉的自由端穿出所述容置槽。

如上所述的脱落插座的防护结构，其中，所述连接杆通过第一固定销与所述连接面相接。

如上所述的脱落插座的防护结构，其中，所述连接杆上旋接有固定螺母，所述扭簧的第二端与所述固定螺母相接。

如上所述的脱落插座的防护结构，其中，所述固定螺母与所述连接杆之间穿设有第二固定销。

如上所述的脱落插座的防护结构，其中，所述安装座的敞开端沿周向设有向外水平延伸的连接环板，所述连接环板上连接有多个用于连接舱体的第一螺栓。

如上所述的脱落插座的防护结构，其中，两所述连接臂的第二端分别通过第二螺栓与所述口盖相接。

如上所述的脱落插座的防护结构，其中，所述口盖的外表面连接有隔热层。

与现有技术相比，本发明的优点如下：

本发明的脱落插座的防护结构，通过将连接杆设置于安装座内，使得口盖转轴与口盖分离，通过连接臂的转动带动口盖在第一工作位置和第二工作位置之间移动，使得口盖能够顺利完成打开或闭合动作，通过调节连接臂的尺寸，即可使得口盖和舱体之间的间隙保证在1mm以内；

本发明的脱落插座的防护结构，通过将扭簧设置于安装座内，防止了间隙漏热对扭簧的影响，从而保证了口盖的顺畅闭合。

本发明的脱落插座的防护结构，通过设置限位销，使得连接臂在驱动口盖闭合后被限制转动，从而保证了口盖在闭合状态时的稳定性。

附图说明

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：

图1是本发明的脱落插座的防护结构的结构示意图；

图2是驱动机构与口盖相接的结构示意图；

图3是驱动机构的剖视结构示意图；

图4是解锁销钉的锁定状态的剖视结构示意图；

图5是脱落插座的防护结构安装于舱体上且处于打开状态的结构示意图；

图6是脱落插座的防护结构安装于舱体上且处于闭合状态的透视结构示意图。

附图标号说明：

10、安装座；11、连接面；12、容置槽；13、连接环板；14、第一螺栓；

20、驱动机构；21、连接杆；211、第一固定销；212、固定螺母；213、第二固定销；22、扭簧；23、连接臂；231、导向板；2311、插槽；

30、口盖；31、第二螺栓；32、隔热层；

40、限位销；

50、弹性件；

60、解锁销钉；

100、舱体；110、防热层。

具体实施方式

为了对本发明的技术方案、目的和效果有更清楚的理解，现结合附图说明本发明的具体实施方式。其中，形容词性或副词性修饰语“内”和“外”的使用仅是为了便于多组术语之间的相对参考，且并非描述对经修饰术语的任何特定的方向限制。另外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1、图2和图3所示，本发明提供了一种脱落插座的防护结构，其包括安装座10、驱动机构20和口盖30，其中：

安装座10呈一端敞开的中空结构，脱落插座能容置于安装座10内，安装座10的两相对的侧面为连接面11，具体的，安装座10大体呈长方体，两连接面11为沿安装座10的长度方向的两侧面；

驱动机构20设置于安装座10内，驱动机构20包括连接杆21、扭簧22和两连接臂23，连接杆21的两端分别连接于两连接面11上，具体的，两连接面11上靠近敞开端的位置分别设有一卡槽，连接杆21的两端分别卡接于两卡槽内，且连接杆21的外周面与卡槽的内表面相贴合，以使得连接杆21不能相对安装座10转动，连接臂23呈U形，需要说明的是，该U形包含了大体呈U形的所有结构，连接臂23的第一端能转动的与连接杆21相接，扭簧22套设于连接杆21的外部并位于两连接臂23之间，扭簧22的第一端与两连接臂23中的一个相接，扭簧22的第二端与连接杆21相接，具体的，连接臂23的第一端连接有套环，套环能转动的套设于连接杆21的外部，扭簧22的第一端插入于其中一个连接臂23的套环上，使得扭簧22的第一端能随该连接臂23相对连接杆21同步转动，扭簧22的第二端与连接杆21固定连接，使得扭簧22的第二端不能相对连接杆21转动，这样，当两连接臂23相对连接杆21转动时，扭簧22的第一端随连接臂23扭转，扭簧22的第二端则相对连接杆21不动，以使得扭簧22产生扭矩；

口盖30与两连接臂23的第二端相接，口盖30具有与安装座10的敞开端相扣合的第一工作位置和与安装座10的敞开端相分离的第二工作位置，连接臂23的转动能带动口盖30在第一工作位置和第二工作位置之间移动，具体的，连接臂23位于初始位置时，口盖30处于第一工作位置，此时扭簧22不会产生扭矩，连接臂23带动口盖30转动后，使得口盖30处于第二工作位置，即口盖30完成打开动作，此时，敞开端被开启，扭簧22产生扭矩，该扭矩能驱动连接臂23带动口盖30转动，以使连接臂23恢复至初始位置并带动口盖30处于第一工作位置，即驱动口盖30重新与安装座10的敞开端相扣合，口盖30完成闭合动作。

如图5和图6所示，将安装座10连接于飞行器的舱体100上，并使口盖30对应于舱体100的口窗处，在飞行前，口盖30处于第一工作位置，此时，扭簧22产生扭矩，安装座10内的脱落插座与相应的平台相接，口盖30失去脱落插座的限制后，在扭簧22的扭矩作用下随连接臂23转动至第二工作位置，使舱体100闭合。

需要说明的是，口盖30的尺寸通过脱落插座的大小来确定，舱体100相对应的口框大则根据口盖30的尺寸来确定，在本发明中，通过调节连接臂23的尺寸，即可保证口盖30和舱体100之间的间隙保持在1mm以内。

本发明的脱落插座的防护结构，通过将连接杆21设置于安装座10内，使得口盖30转轴与口盖30分离，通过连接臂23的转动带动口盖30在第一工作位置和第二工作位置之间移动，使得口盖30能够顺利完成打开或闭合动作，通过调节连接臂23的尺寸，即可使得口盖30和舱体100之间的间隙保证在1mm以内，并且通过扭簧22设置于安装座10内，防止了间隙漏热对扭簧22的影响，从而保证了口盖30的顺畅闭合。

进一步，如图1所示，口盖30的外表面连接有隔热层32，隔热层32能在飞行过程中起到热防护作用，隔热层32的连接方式及其具体结构为现有技术，在此不再详述，在本实施例中，隔热层32的厚度为10mm，由于连接臂23呈U形，口盖30在连接臂23的驱动下实现打开或闭合动作，因此，即使口盖30的外部设有隔热层32，通过调整连接臂23的尺寸，也可使得口盖30和舱体100之间的间隙在1mm以内，并且连接臂23的转动能够带动连接有隔热层32的口盖30在第一工作位置和第二工作位置之间顺畅移动，从而完成口盖30的打开或闭合动作。

进一步，如图3所示，连接杆21通过第一固定销211与连接面11相接，第一固定销211能够限制连接杆21相对连接面11转动，从而确保扭簧22产生有效的扭矩。

当然，连接杆21也可以通过键与连接面11相接，通过键限制连接杆21相对连接面11转动。

在本发明的一种实施方式中，如图2和图4所示，两连接面11中的一个上设有容置槽12，容置槽12内容置有限位销40，限位销40的第一端通过弹性件50与容置槽12的底壁相接，具体的，弹性件50的一端与容置槽12的底壁相接，弹性件50的另一端与限位销40相接；限位销40的第二端伸出容置槽12抵接于邻近的该容置槽12的连接臂23上，且邻近该容置槽12的连接臂23上设有插槽2311，限位销40的第二端在能口盖30位于第一工作位置时插入插槽2311内，具体的，限位件抵接连接臂23时，弹性件50被压缩产生弹力，连接臂23相对连接杆21转动，使限位销40的第二端在连接臂23的外表面移动，当限位销40移动至插槽2311处时，限位销40失去了连接臂23的限制并在弹性件50的弹力作用下顺畅的插入插槽2311内，以限制连接臂23的转动，从而保证了口盖30在闭合状态时的稳定性。

在本实施例中，如图4所示，弹性件50采用弹簧，当然，弹性件50也可以采用片簧。

进一步，为了避免限位销40在弹簧的弹力作用下弹出容置槽12，可以将限位销40设置成阶梯状，即限位销40的与弹性件50相接的一端的直径较小，限位销40的与连接臂23抵接的一端的直径较大，在容置槽12内设置限位挡环，限位销40的第二端插入插槽2311后，限位销40的阶梯面抵接限位挡环。

再进一步，如图2所示，邻近容置槽12的连接臂23上连接有导向板231，插槽2311设置于导向板231上，导向板231的设置，增加了限位销40与连接臂23的接触面积，避免了限位销40因外力因素偏移，导致限位销40不能顺畅插入插槽2311的情况发生。

更进一步，如图4所示，限位销40上能拆卸的连接有解锁销钉60，具体的，限位销40上设有螺纹孔，解锁销钉60的连接端旋接于螺纹孔内，解锁销钉60的自由端穿出容置槽12，解锁销钉60能够限制限位销40的位置，以便于生产过程中或者在维修作业中拆卸及安装连接臂23，需要说明的是，在脱落插座的防护结构应用于飞行器上，且于飞行器正式飞行过程中，需要将解锁销钉60从限位销40上拆卸下来。

在本发明的一种实施方式中，如图3所示，连接杆21上旋接有固定螺母212，扭簧22的第二端与固定螺母212相接，扭簧22的第二端插设于固定螺母212上，固定螺母212的设置，使得扭簧22与连接杆21之间的连接简单方便。

进一步，如图3所示，固定螺母212与连接杆21之间穿设有第二固定销213，第二固定销213能够有效限制固定螺母212相对连接杆21转动，从而避免固定螺母212带动扭簧22的第二端相对连接杆21转动，进而确保了产生的弹力的可靠性。

在本发明的一种实施方式中，如图1所示，安装座10的敞开端沿周向设有向外水平延伸的连接环板13，连接环板13上连接有多个用于连接舱体100的第一螺栓14，具体的，连接环板13的边角处分别连接有一第一螺栓14，连接环板13的设置，能够保证安装座10与舱体100之间连接的可靠性，安装座10与舱体100通过第一螺栓14相接，使得安装座10的安装及拆卸简单方便。

进一步，如图2所示，两连接臂23的第二端分别通过第二螺栓31与口盖30相接，以使得连接臂23的安装及拆卸变得简单方便。

下面结合附图，以安装于飞行器舱体100上为例，具体说明本发明的脱落插座的防护结构的使用过程：

选取满足使用需求的连接臂23，即选用在口盖30闭合后，能够满足口盖30和舱体100之间的间隙在1mm以内的连接臂23，且舱体100的外表面连接有防热层110，口盖30的外表面连接有隔热层32；

如图5和图6所示，将连接环板13通过第一螺栓14连接于飞行器的舱体100上，并使口盖30对应于舱体100的脱落插座开口(舱体100的口框)处，在飞行前，口盖30处于第一工作位置，此时，扭簧22产生扭矩，安装座10内的脱落插座与相应的平台相接，口盖30失去脱落插座的限制后，在扭簧22的扭矩作用下随连接臂23转动至第二工作位置，使舱体100闭合，此时连接销在弹簧的作用下插入连接臂23的插槽2311内，实现锁定。

综上所述，本发明的脱落插座的防护结构，通过将连接杆设置于安装座内，使得口盖转轴与口盖分离，通过连接臂的转动带动口盖在第一工作位置和第二工作位置之间移动，使得口盖能够顺利完成打开或闭合动作，通过调节连接臂的尺寸，即可使得口盖和舱体之间的间隙保证在1mm以内；

本发明的脱落插座的防护结构，通过将扭簧设置于安装座内，防止了间隙漏热对扭簧的影响，从而保证了口盖的顺畅闭合；

本发明的脱落插座的防护结构，通过设置限位销，使得连接臂在驱动口盖闭合后被限制转动，从而保证了口盖在闭合状态时的稳定性。

以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。而且需要说明的是，本发明的各组成部分并不仅限于上述整体应用，本发明的说明书中描述的各技术特征可以根据实际需要选择一项单独采用或选择多项组合起来使用，因此，本发明理所当然地涵盖了与本案发明点有关的其它组合及具体应用。

Claims (10)

1.一种脱落插座的防护结构，其特征在于，所述脱落插座的防护结构包括：

安装座，其呈一端敞开的中空结构，所述安装座的两相对的侧面为连接面；

驱动机构，其设置于所述安装座内，所述驱动机构包括连接杆、扭簧和两连接臂，所述连接杆的两端分别连接于两所述连接面上，所述连接臂呈U形，所述连接臂的第一端能转动的与所述连接杆相接，所述扭簧套设于所述连接杆的外部并位于两所述连接臂之间，所述扭簧的第一端与两所述连接臂中的一个相接，所述扭簧的第二端与所述连接杆相接；

口盖，其与两所述连接臂的第二端相接，所述口盖具有与所述安装座的敞开端相扣合的第一工作位置和与所述安装座的敞开端相分离的第二工作位置，所述连接臂的转动能带动所述口盖在第一工作位置和第二工作位置之间移动。

2.根据权利要求1所述的脱落插座的防护结构，其特征在于，

两所述连接面中的一个上设有容置槽，所述容置槽内容置有限位销，所述限位销的第一端通过弹性件与所述容置槽的底壁相接，所述限位销的第二端抵接于邻近所述容置槽的所述连接臂，且邻近所述容置槽的所述连接臂上设有插槽，所述限位销的第二端能在所述口盖位于所述第一工作位置时插入所述插槽内。

3.根据权利要求2所述的脱落插座的防护结构，其特征在于，

邻近所述容置槽的所述连接臂上连接有导向板，所述限位销的第二端抵接于所述导向板上，所述插槽设置于所述导向板上。

4.根据权利要求2所述的脱落插座的防护结构，其特征在于，

所述限位销上能拆卸的连接有解锁销钉，所述解锁销钉的自由端穿出所述容置槽。

5.根据权利要求1所述的脱落插座的防护结构，其特征在于，

所述连接杆通过第一固定销与所述连接面相接。

6.根据权利要求1所述的脱落插座的防护结构，其特征在于，

所述连接杆上旋接有固定螺母，所述扭簧的第二端与所述固定螺母相接。

7.根据权利要求6所述的脱落插座的防护结构，其特征在于，

所述固定螺母与所述连接杆之间穿设有第二固定销。

8.根据权利要求1所述的脱落插座的防护结构，其特征在于，

所述安装座的敞开端沿周向设有向外水平延伸的连接环板，所述连接环板上连接有多个用于连接舱体的第一螺栓。

9.根据权利要求1所述的脱落插座的防护结构，其特征在于，

两所述连接臂的第二端分别通过第二螺栓与所述口盖相接。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的脱落插座的防护结构，其特征在于，

所述口盖的外表面连接有隔热层。

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