CN111055637A - 一种雪地轮胎花纹 - Google Patents

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Abstract

本发明一种雪地轮胎花纹涉及轮胎花纹，具体涉及一种雪地轮胎花纹，包括3‑5条纵向设置的花纹折沟，相邻花纹折沟之间均设置有刀槽，所述刀槽纵向设置，所述刀槽与位于该刀槽两侧的花纹折沟均通过若干个3D波浪形细沟相连，所述3D波浪形细沟均横向设置；本发明的纵向花纹沟采用折沟设计，深度相同，花花纹折沟的两侧壁上均设置有若干个细小刀槽纹，提高了轮胎制动力；中部花纹折沟与胎面垂直法线角度为10‑20度，边部花纹折沟与胎面垂直法线角度为变角度设计，变角度范围为10‑20°，结合相邻第一花纹块和相邻第二花纹块均为变节距设置，有效的减少轮胎行驶时花纹沟空气产生共鸣，降低轮胎噪音。

Description

一种雪地轮胎花纹
技术领域
本发明涉及轮胎花纹，具体涉及一种雪地轮胎花纹。
背景技术
雪地轮胎是一种适合在冰雪路面使用的轮胎，在较为寒冷容易积雪的地方，人们冬天会使用这种轮胎，在积雪路面驾驶时最好使用雪地轮胎，雪地胎的胎面有更多细小纹路可增强抓地力，雪地轮胎胎面的材质更软，产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。
为此，我们提出一种雪地轮胎花纹。
发明内容
为了解决现有轮胎在冰雪路面上正常行驶，提供良好的抓地力及操纵性能，本发明提供一种雪地轮胎花纹。
本发明一种雪地轮胎花纹，包括3-5条纵向设置的花纹折沟，相邻花纹折沟之间均设置有刀槽，所述刀槽纵向设置，所述刀槽与位于该刀槽两侧的花纹折沟均通过若干个3D波浪形细沟相连，所述3D波浪形细沟均横向设置；
所述花纹折沟的两侧壁上均设置有若干个细小刀槽纹，所述细小刀槽纹与连接处花纹折沟的侧壁垂直；
位于两侧的两个花纹折沟为边部花纹折沟，位于两个边部花纹折沟之间的花纹折沟为中部花纹折沟，两个边部花纹折沟上相互远离的一侧上连接有若干个肩部横沟，所述肩部横沟延伸至轮胎胎肩，且肩部横沟均横向设置，相邻两个肩部横沟之间均设置有交叉刀槽；
所述交叉刀槽均包括相连的第一刀槽和第二刀槽，所述第二刀槽纵向设置，所述第一刀槽的一端与第二刀槽相连，另一端与距离最近的边部花纹折沟相连；所述第二刀槽的两端与相邻两个肩部横沟相连；
同一中部花纹折沟的两侧壁与轮胎胎面垂直法线之间的夹角为10-20度；两个边部花纹折沟的两侧壁与轮胎胎面垂直法线之间的夹角为变角度设置；边部花纹折沟的两侧壁与轮胎胎面垂直法线之间的变角度范围为10-20度；
花纹折沟沿轮胎周向设置多个拐点，同一边部花纹折沟两侧壁上的拐点对应设置，所述变角度设置为：位于相对应两组拐点之间的同一花纹折沟的两侧壁中，沿轮胎轴向，从上一拐点到下一拐点，一侧壁与轮胎胎面垂直法线之间的夹角从由小到大均匀变化，另一侧壁与轮胎胎面垂直法线之间的夹角由大到小均匀变化；
所述花纹折沟底部均设置有加强连接筋。
优选地，3D波浪形细沟在轮胎胎面上的投影为波浪形，且在第一面上的投影也为波浪形，所述第一面与轮胎胎面垂直，且第一面与轮胎的转动轴线垂直。
优选地，3D波浪形细沟的一侧壁在轮胎胎面上的投影包括若干个直径相等的圆弧，相邻圆弧通过直线相连，相邻圆弧的开口方向相反且相邻圆弧相切设置；
所述3D波浪形细沟的一侧壁在第一面上的投影也包括若干个直径相等且相互连接的圆弧，相邻圆弧开口方向相反且相邻圆弧相切设置。
优选地，3D波浪形细沟的深度为花纹折沟深度的90%。
优选地，位于同一刀槽两侧的3D波浪形细沟错位设置，且位于同一中部花纹折沟两侧的3D波浪形细沟也错位设置。
优选地，同一交叉刀槽的第一刀槽距第二刀槽的两端距离相等，所述第一刀槽和第二刀槽之间的夹角为60-90度。
优选地，肩部横沟与第一刀槽平行设置，且肩部横沟的深度为花纹折沟深度的50%。
或者优选地，位于相邻两个3D波浪形细沟及花纹折沟和刀槽之间区域为第一花纹块，相邻两个第一花纹块为变节距设置；
位于相邻两个肩部横沟及边部花纹折沟和第二刀槽之间的区域为第二花纹块，相邻两个第二花纹块为变节距设置；
且第一花纹块的节距与第二花纹块的节距相等。
优选地，加强连接筋为加强连接筋宽度随节距增大而增大，随节距减小为减小的加强连接筋；
所述加强连接筋上设置有半球凹孔状的磨耗标志。
本发明的纵向花纹沟采用折沟设计，深度相同，花花纹折沟的两侧壁上均设置有若干个细小刀槽纹，提高了轮胎制动力；中部花纹折沟与胎面垂直法线角度为10-20度，边部花纹折沟与胎面垂直法线角度为变角度设计，变角度范围为10-20°，结合相邻第一花纹块和相邻第二花纹块均为变节距设置，有效的减少轮胎行驶时花纹沟空气产生共鸣，降低轮胎噪音。
本发明刀槽与位于该刀槽两侧的花纹折沟均通过若干个3D波浪形细沟相连，3D波浪形细沟的特殊设计能有效的提高轮胎花纹块的刚性及抓地力，同时能防止中部花纹折沟产生偏磨。3D波浪形细沟深度为花纹折沟深度的90%，充分发挥3D波浪形细沟作用，最大程度提升雪地性能。
本发明的肩部横沟延伸至胎肩处，轮胎在冰雪行驶时，边部花纹折沟产生的路面冰雪可以随肩部横沟排除轮胎沟，从而防止轮胎打滑，提高轮胎的操纵性能；肩部横沟深度为花纹折沟深度的50%；肩部横沟与第二刀槽之间有夹角设置；相邻两个肩部横沟之间均设置有交叉刀槽，交叉刀槽能够打破水膜，防止轮胎打滑，第一刀槽和第二刀槽之间的夹角为60~90°，肩部横沟和第一刀槽平行设置，配合第二刀槽，不仅提供良好的制动性能，同时在冰雪路面拥有自洁功能。
本发明加强连接筋上设置有半球凹孔状的磨耗标志，是轮胎胎面磨损已到极限的标志，当轮胎磨损至磨耗标志，更换轮胎，标志效果明显。
附图说明
图1为本发明示意图。
图2为图1中A-A剖视图。
图3为图1中B-B剖视图。
图4为图1中C-C剖视图。
附图标记：1-边部花纹折沟，2-刀槽，3-中部花纹折沟，4-第一刀槽，5-第二刀槽，6-3D波浪形细沟，7-肩部横沟，8-加强连接筋，9-磨耗标志。
具体实施方式
本发明一种雪地轮胎花纹，包括3-5条纵向设置的花纹折沟，相邻花纹折沟之间均设置有刀槽2，所述刀槽2纵向设置，所述刀槽2与位于该刀槽2两侧的花纹折沟均通过若干个3D波浪形细沟6相连，所述3D波浪形细沟6均横向设置；
所述花纹折沟的两侧壁上均设置有若干个细小刀槽2纹，所述细小刀槽2纹与连接处花纹折沟的侧壁垂直；
位于两侧的两个花纹折沟为边部花纹折沟1，位于两个边部花纹折沟1之间的花纹折沟为中部花纹折沟3，两个边部花纹折沟1上相互远离的一侧上连接有若干个肩部横沟7，所述肩部横沟7延伸至轮胎胎肩，且肩部横沟7均横向设置，相邻两个肩部横沟7之间均设置有交叉刀槽2；
所述交叉刀槽2均包括相连的第一刀槽4和第二刀槽5，所述第二刀槽5纵向设置，所述第一刀槽4的一端与第二刀槽5相连，另一端与距离最近的边部花纹折沟1相连；所述第二刀槽5的两端与相邻两个肩部横沟7相连；
同一中部花纹折沟3的两侧壁与轮胎胎面垂直法线之间的夹角为10-20度；两个边部花纹折沟1的两侧壁与轮胎胎面垂直法线之间的夹角为变角度设置；边部花纹折沟1的两侧壁与轮胎胎面垂直法线之间的变角度范围为10-20度；
花纹折沟沿轮胎周向设置多个拐点，同一边部花纹折沟1两侧壁上的拐点对应设置，所述变角度设置为：位于相对应两组拐点之间的同一花纹折沟的两侧壁中，沿轮胎轴向，从上一拐点到下一拐点，一侧壁与轮胎胎面垂直法线之间的夹角从由小到大均匀变化，另一侧壁与轮胎胎面垂直法线之间的夹角由大到小均匀变化；例如，左侧边部花纹折沟1中，沿轮胎周向，一个侧壁上的一个拐点为第一拐点，该侧壁上相邻下一拐点为第二拐点，从第一拐点到第二拐点，位于第一拐点和第二拐点之间的侧壁与轮胎胎面垂直法线之间的夹角，从10度均匀变化至20度，左侧边部花纹折沟1的另一侧壁上与第一拐点对应的拐点为第三拐点，与第二拐点对应的拐点为第四拐点，从第三拐点到第四拐点，位于第三拐点和第四拐点之间的另一侧壁与轮胎胎面垂直法线之间的夹角从20度均匀变化至10度。
所述花纹折沟底部均设置有加强连接筋8。
3D波浪形细沟6在轮胎胎面上的投影为波浪形，且在第一面上的投影也为波浪形，所述第一面与轮胎胎面垂直，且第一面与轮胎的转动轴线垂直。
3D波浪形细沟6的一侧壁在轮胎胎面上的投影包括若干个直径相等的圆弧，相邻圆弧通过直线相连，相邻圆弧的开口方向相反且相邻圆弧相切设置；
所述3D波浪形细沟6的一侧壁在第一面上的投影也包括若干个直径相等且相互连接的圆弧，相邻圆弧开口方向相反且相邻圆弧相切设置。
3D波浪形细沟6的深度为花纹折沟深度的90%。
位于同一刀槽2两侧的3D波浪形细沟6错位设置，且位于同一中部花纹折沟3两侧的3D波浪形细沟6也错位设置。
同一交叉刀槽2的第一刀槽4距第二刀槽5的两端距离相等，所述第一刀槽4和第二刀槽5之间的夹角为60-90度。
肩部横沟7与第一刀槽4平行设置，且肩部横沟7的深度为花纹折沟深度的50%。
在另一实施例中，位于相邻两个3D波浪形细沟6及花纹折沟和刀槽2之间区域为第一花纹块，相邻两个第一花纹块为变节距设置；
位于相邻两个肩部横沟7及边部花纹折沟1和第二刀槽5之间的区域为第二花纹块，相邻两个第二花纹块为变节距设置；
且第一花纹块的节距与第二花纹块的节距相等。
加强连接筋8为加强连接筋8宽度随节距增大而增大，随节距减小为减小的加强连接筋8；
所述加强连接筋8上设置有半球凹孔状的磨耗标志9。
本发明的纵向花纹沟采用折沟设计，深度相同，花花纹折沟的两侧壁上均设置有若干个细小刀槽2纹，提高了轮胎制动力；中部花纹折沟3与胎面垂直法线角度为10-20度，边部花纹折沟1与胎面垂直法线角度为变角度设计，变角度范围为10-20°，结合相邻第一花纹块和相邻第二花纹块均为变节距设置，有效的减少轮胎行驶时花纹沟空气产生共鸣，降低轮胎噪音。
本发明刀槽2与位于该刀槽2两侧的花纹折沟均通过若干个3D波浪形细沟6相连，3D波浪形细沟6的特殊设计能有效的提高轮胎花纹块的刚性及抓地力，同时能防止中部花纹折沟3产生偏磨。3D波浪形细沟6深度为花纹折沟深度的90%，充分发挥3D波浪形细沟6作用，最大程度提升雪地性能。
本发明的肩部横沟7延伸至胎肩处，轮胎在冰雪行驶时，边部花纹折沟1产生的路面冰雪可以随肩部横沟7排除轮胎沟，从而防止轮胎打滑，提高轮胎的操纵性能；肩部横沟7深度为花纹折沟深度的50%；肩部横沟7与第二刀槽5之间有夹角设置；相邻两个肩部横沟7之间均设置有交叉刀槽2，交叉刀槽2能够打破水膜，防止轮胎打滑，第一刀槽4和第二刀槽5之间的夹角为60~90°，肩部横沟7和第一刀槽4平行设置，配合第二刀槽5，不仅提供良好的制动性能，同时在冰雪路面拥有自洁功能。
本发明加强连接筋8上设置有半球凹孔状的磨耗标志9，是轮胎胎面磨损已到极限的标志，当轮胎磨损至磨耗标志9，更换轮胎，标志效果明显。

Claims (9)

1.一种雪地轮胎花纹，其特征在于，包括3-5条纵向设置的花纹折沟，相邻花纹折沟之间均设置有刀槽（2），所述刀槽（2）纵向设置，所述刀槽（2）与位于该刀槽（2）两侧的花纹折沟均通过若干个3D波浪形细沟（6）相连，所述3D波浪形细沟（6）均横向设置；
所述花纹折沟的两侧壁上均设置有若干个细小刀槽（2）纹，所述细小刀槽（2）纹与连接处花纹折沟的侧壁垂直；
位于两侧的两个花纹折沟为边部花纹折沟（1），位于两个边部花纹折沟（1）之间的花纹折沟为中部花纹折沟（3），两个边部花纹折沟（1）上相互远离的一侧上连接有若干个肩部横沟（7），所述肩部横沟（7）延伸至轮胎胎肩，且肩部横沟（7）均横向设置，相邻两个肩部横沟（7）之间均设置有交叉刀槽（2）；
所述交叉刀槽（2）均包括相连的第一刀槽（4）和第二刀槽（5），所述第二刀槽（5）纵向设置，所述第一刀槽（4）的一端与第二刀槽（5）相连，另一端与距离最近的边部花纹折沟（1）相连；所述第二刀槽（5）的两端与相邻两个肩部横沟（7）相连；
同一中部花纹折沟（3）的两侧壁与轮胎胎面垂直法线之间的夹角为10-20度；两个边部花纹折沟（1）的两侧壁与轮胎胎面垂直法线之间的夹角为变角度设置；边部花纹折沟（1）的两侧壁与轮胎胎面垂直法线之间的变角度范围为10-20度；
花纹折沟沿轮胎周向设置多个拐点，同一边部花纹折沟（1）两侧壁上的拐点对应设置，所述变角度设置为：位于相对应两组拐点之间的同一花纹折沟的两侧壁中，沿轮胎轴向，从上一拐点到下一拐点，一侧壁与轮胎胎面垂直法线之间的夹角从由小到大均匀变化，另一侧壁与轮胎胎面垂直法线之间的夹角由大到小均匀变化；
所述花纹折沟底部均设置有加强连接筋（8）。
2.如权利要求1所述一种雪地轮胎花纹，其特征在于，所述3D波浪形细沟（6）在轮胎胎面上的投影为波浪形，且在第一面上的投影也为波浪形，所述第一面与轮胎胎面垂直，且第一面与轮胎的转动轴线垂直。
3.如权利要求2所述一种雪地轮胎花纹，其特征在于，所述3D波浪形细沟（6）的一侧壁在轮胎胎面上的投影包括若干个直径相等的圆弧，相邻圆弧通过直线相连，相邻圆弧的开口方向相反且相邻圆弧相切设置；
所述3D波浪形细沟（6）的一侧壁在第一面上的投影也包括若干个直径相等且相互连接的圆弧，相邻圆弧开口方向相反且相邻圆弧相切设置。
4.如权利要求3所述一种雪地轮胎花纹，其特征在于，所述3D波浪形细沟（6）的深度为花纹折沟深度的90%。
5.如权利要求4所述一种雪地轮胎花纹，其特征在于，位于同一刀槽（2）两侧的3D波浪形细沟（6）错位设置，且位于同一中部花纹折沟（3）两侧的3D波浪形细沟（6）也错位设置。
6.如权利要求5所述一种雪地轮胎花纹，其特征在于，同一交叉刀槽（2）的第一刀槽（4）距第二刀槽（5）的两端距离相等，所述第一刀槽（4）和第二刀槽（5）之间的夹角为60-90度。
7.如权利要求6所述一种雪地轮胎花纹，其特征在于，所述肩部横沟（7）与第一刀槽（4）平行设置，且肩部横沟（7）的深度为花纹折沟深度的50%。
8.如权利要求1-7任意一项所述一种雪地轮胎花纹，其特征在于，位于相邻两个3D波浪形细沟（6）及花纹折沟和刀槽（2）之间区域为第一花纹块，相邻两个第一花纹块为变节距设置；
位于相邻两个肩部横沟（7）及边部花纹折沟（1）和第二刀槽（5）之间的区域为第二花纹块，相邻两个第二花纹块为变节距设置；
且第一花纹块的节距与第二花纹块的节距相等。
9.如权利要求8所述一种雪地轮胎花纹，其特征在于，所述加强连接筋（8）为加强连接筋（8）宽度随节距增大而增大，随节距减小为减小的加强连接筋（8）；
所述加强连接筋（8）上设置有半球凹孔状的磨耗标志（9）。
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