CN111037240A - 汽车的接地螺栓的制作工艺及其接地螺栓 - Google Patents
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Abstract
本发明适用于汽车零件制造技术领域，提供了一种汽车的接地螺栓的制作工艺，包括步骤：将加工原料根据所述接地螺栓的预定长度剪切出螺栓加工料；将所述螺栓加工料进行冷镦预成型，使得所述接地螺栓的头部和螺杆预成型；对完成冷镦预成型的所述螺栓加工料的所述头部和所述螺杆进行冷镦成型，并在所述螺杆的尾部冷镦加工出一刮削槽；对完成冷镦成型的所述螺杆搓丝加工出第一螺纹和第二螺纹，以制备出所述接地螺栓。还提出了一种接地螺栓，由所述制作工艺制成。借此，本发明能够简化模具制造、提高模具使用寿命、降低模具制造成本，同时保证内螺纹上的电泳漆刮削足够干净以及保证足够过盈配合来防止松脱、保证接触良好，增加导电性能。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零件制造技术领域，尤其涉及一种汽车的接地螺栓的制作工艺及其接地螺栓。
背景技术
接地螺栓是一种将汽车电气系统中负极线束与车体相连接紧固的螺栓；汽车电气系统使用直流电，一般汽车电路都采用单线制，即汽车蓄电池从正极线通过各种控制电路直接传递，再由各电器所处位置最近搭在车身的金属件上，利用发动机和汽车底盘、车架及车身钣金等车身金属件作为公共通道回到蓄电池负极，构成整个电器供电回路。它在汽车电路中起着重要的作用，如果接地螺栓紧固松动或接触不良等，就会可能造成汽车电气系统显性或隐性等各种各样的问题。
因汽车长期处于高速震动的运行状况，汽车接地不良的现象很容易发生，接地点的连接品质直接影响着全车用电设备的运行效果，例如发动机搭铁线紧固螺栓松动、铁表面氧化使电阻增大，或者接地线接头腐蚀使电阻增大，这些都会造成接触不良，迫使电流试图通过另外的回路，引起电压下降或工作失效，可能导致车辆失控或者自燃等不可挽回的严重后果。
为了给接地螺栓加工刮削槽，最初是采用铣削加工的方式在螺栓锥形尾端铣3条槽，这种方式增加了工序、设备和工艺难度。
为了解决刮削螺母内螺纹上的电泳漆和过盈配合的问题，最初是采用冲压的方式使螺栓螺纹产生鼓型变形来达到刮削和过盈配合的目的，但是这种方法的弊端在于增加了工序且冲压量难以控制，导致螺栓的质量难以得到100％保证，且弧线和直线配合接触面积小易破坏螺纹表面，容易受到氧化或腐蚀导致接触不良。后来改为通过在丝板上按照一定的要求安装两个镶嵌块在搓丝时通过两个镶嵌块对60°牙型角的螺纹挤压使其产生鼓型变形，从而达到刮削和过盈配合的目的，但是这种方法的弊端同样在于弧线和直线配合接触面积小及破坏螺母螺纹。
综上可知，现有的方法在实际使用上，存在着较多的问题，所以有必要加以改进。
发明内容
针对上述的缺陷，本发明的目的在于提供一种汽车的接地螺栓的制作工艺及其接地螺栓，能够简化模具制造、提高模具使用寿命、降低模具制造成本，同时保证内螺纹上的电泳漆刮削足够干净以及保证足够过盈配合来防止松脱、保证接触良好，增加其导电性能。
为了实现上述目的，本发明提供一种汽车的接地螺栓的制作工艺，包括步骤有：
将加工原料根据所述接地螺栓的预定长度剪切出螺栓加工料；
将所述螺栓加工料进行冷镦预成型，使得所述接地螺栓的头部和螺杆预成型；
对完成冷镦预成型的所述螺栓加工料的所述头部和所述螺杆进行冷镦成型，并在所述螺杆的尾部冷镦加工出一刮削槽；
对完成冷镦成型的所述螺杆搓丝加工出第一螺纹和第二螺纹，以制备出所述接地螺栓。
根据所述汽车的接地螺栓的制作工艺，所述对完成冷镦成型的所述螺杆搓丝加工出第一螺纹和第二螺纹，以制备出所述接地螺栓的步骤进一步包括：
将所述完成冷镦成型的所述接地螺栓的所述螺杆固定于搓丝动板和搓丝静板之间；
驱动所述搓丝动板和所述搓丝静板相对移动以在所述螺杆上搓丝加工出所述第一螺纹和所述第二螺纹。
根据所述汽车的接地螺栓的制作工艺，所述搓丝动板上设有至少一用于生成所述第一螺纹的第一搓丝结构和至少一用于生成所述第二螺纹的第二搓丝结构；所述搓丝静板在对应于所述第一搓丝结构处设有第三搓丝结构，并在对应于所述第二搓丝结构的位置开设有凹槽。
根据所述汽车的接地螺栓的制作工艺，所述第一螺纹为牙型角60度螺纹，所述第二螺纹为牙型角40度螺纹。
根据所述汽车的接地螺栓的制作工艺，所述将加工原料根据所述接地螺栓的预定长度剪切出螺栓加工料的步骤之后包括：
自动送料装置将在第一工位上剪切完的所述螺栓加工料送料至用于冷镦预成型的第二工位；
所述将所述螺栓加工料进行冷镦预成型，使得所述接地螺栓的头部和螺杆预成型的步骤之后包括：
所述自动送料装置将在第二工位上的所述螺栓加工料送料至用于冷镦成型的第三工位。
还提出了一种接地螺栓，由所述汽车的接地螺栓的制作工艺制成。
本发明所述的汽车的接地螺栓的制作工艺包括步骤：将加工原料根据所述接地螺栓的预定长度剪切出螺栓加工料；将所述螺栓加工料进行冷镦预成型，使得所述接地螺栓的头部和螺杆预成型；对完成冷镦预成型的所述螺栓加工料的所述头部和所述螺杆进行冷镦成型，并在所述螺杆的尾部冷镦加工出一刮削槽；对完成冷镦成型的所述螺杆搓丝加工出第一螺纹和第二螺纹，以制备出所述接地螺栓。还提出了一种接地螺栓，由所述制作工艺制成。借此，本发明用冷镦的方法通过将刮削槽加工出来，降低模具制造难度、降低模具制造成本、提高模具寿命、满足刮削螺母孔内大块电泳漆和排屑功能要求；通过搓丝一次成型两种不同牙型角的螺纹的方式优化接地螺栓加工工艺，及满足尽可能刮削干净内螺纹电泳漆或焊渣、足够过盈配合的性能要求及导电性能要求。
附图说明
图1为本发明所述汽车的接地螺栓的制作工艺的方法步骤流程图；
图2为本发明所述汽车的接地螺栓的制作工艺的具体搓丝加工的步骤流程图；
图3为本发明优选实施例采用所述汽车的接地螺栓的制作工艺进行剪切加工的结构示意图；
图4为本发明优选实施例采用所述汽车的接地螺栓的制作工艺进行冷镦预加工的结构示意图；
图5为本发明优选实施例采用所述汽车的接地螺栓的制作工艺进行冷镦成型的结构示意图；
图6为本发明优选实施例采用所述汽车的接地螺栓的制作工艺剪切而成的所述螺栓加工料的结构示意图；
图7为本发明优选实施例采用所述汽车的接地螺栓的制作工艺冷镦预加工而成的所述接地螺栓的结构示意图；
图8为本发明优选实施例采用所述汽车的接地螺栓的制作工艺冷镦成型的所述接地螺栓的结构示意图；
图9为图8的结构左视图；
图10为图8的结构右视图；
图11为本发明优选实施例采用所述汽车的接地螺栓的制作工艺的搓丝加工的结构示意图；
图12为图11的侧视结构剖析图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
图1示出本发明所述汽车的接地螺栓的制作工艺，包括步骤有：
S101、将加工原料根据所述接地螺栓100的预定长度剪切出螺栓加工料11；具体加工结构如图3所示；
S102、将所述螺栓加工料11进行冷镦预成型，使得所述接地螺栓100的头部和螺杆预成型；如图4所示；
S103、对完成冷镦预成型的所述螺栓加工料11的所述头部和螺杆进行冷镦成型，并在所述螺杆的尾部冷镦加工出一刮削槽；如图5所示；
S104、对完成冷镦成型的所述螺杆搓丝加工出第一螺纹和第二螺纹，以制备出接地螺栓100。
采用冷镦的方式通过将刮削槽由3个改为1个，这样的设计方案可极大的降低了模具制造的难度，只需将模具刮削槽尺寸加工到位，无需加工时进行反复定位，因而模具的精度更高；并且极大的降低了模具损坏的风险，提高了模具的寿命，增加了模具价值；因刮削槽的加工难度极大且耗时最长，因此极大的降低了模具的制造成本。同时通过搓丝一次成型两种不同牙型角的螺纹的方式优化接地螺栓加工工艺，及满足尽可能刮削干净内螺纹电泳漆或焊渣、足够过盈配合的性能要求及导电性能要求。
参见图2，所述步骤S104进一步包括有：
S1041、将所述完成冷镦成型的所述接地螺栓100的所述螺杆固定于搓丝动板和搓丝静板之间；
S1042、驱动所述搓丝动板和所述搓丝静板相对移动以在所述螺杆上搓丝加工出所述第一螺纹和所述第二螺纹。
如图11～图12示出，所述搓丝动板从右侧向左侧移动，同时带动接地螺栓100从右移动到左侧，并使得其螺杆被搓丝动板和搓丝静板一次性成型出第一螺纹和第二螺纹，并且搓丝加工出的所述第一螺纹为牙型角60度螺纹，所述第二螺纹为牙型角40度螺纹。两种螺纹装配时螺栓拧入螺母锥形尾端的刮削槽先拧入螺母内刮削并排除大块电泳漆；优选的是，所述搓丝动板上设有至少一用于生成所述第一螺纹的第一搓丝结构和至少一用于生成所述第二螺纹的第二搓丝结构；搓丝静板在对应于所述第一搓丝结构处设有第三搓丝结构，并在对应于所述第二搓丝结构的位置开设有凹槽。具体是在原有搓丝动板的基础上安装有三个镶嵌块，所述镶嵌块能够在螺杆表面搓丝加工出40度牙型角的螺纹，并与原有搓丝动板的搓丝结构加工出的60度牙型角的螺纹相配合产生足够的弹性挤压并将螺母内螺纹上的电泳漆刮削干净，同时足够的弹性压提供够足够的过盈配合，保证了尽可能小的电阻、防止松脱、良好的接触性能。采用改变牙型角替代鼓型变形，以以牙型侧直线面和直线面配合的方式来增大接触面积、以单纯的弹性挤压来避免螺纹损伤提高抗氧化、导电能力及防腐性能，同时在螺栓螺纹上3处改变螺纹牙型角，通过以上两个方面来保证内螺纹上的电泳漆刮削足够干净以及保证足够过盈配合来防止松脱、保证接触良好，增加导电性能。
更好的是，所述步骤S101之后包括：
自动送料装置将在第一工位上剪切完的螺栓加工料11(如图6)送料至用于冷镦预成型的第二工位；所述螺栓加工料11在第二工位加工制成了冷镦预成型的接地螺栓12，如图7所示；所述步骤S102之后包括：
所述自动送料装置将在第二工位上的螺栓加工料11送料至用于冷镦成型的第三工位；第三工位冷镦成型后的接地螺栓3如图8～图10所示。
还提出了一种接地螺栓，由所述汽车的接地螺栓的制作工艺制成。
综上所述，本发明所述的汽车的接地螺栓的制作工艺包括步骤：将加工原料根据所述接地螺栓的预定长度剪切出螺栓加工料；将所述螺栓加工料进行冷镦预成型，使得所述接地螺栓的头部和螺杆预成型；对完成冷镦预成型的所述螺栓加工料的所述头部和所述螺杆进行冷镦成型，并在所述螺杆的尾部冷镦加工出一刮削槽；对完成冷镦成型的所述螺杆搓丝加工出第一螺纹和第二螺纹，以制备出所述接地螺栓。还提出了一种接地螺栓，由所述制作工艺制成。借此，本发明采用通过冷镦模具控制在螺栓锥形尾端开设1个刮削槽替代3个刮削槽，采用这样的方式模具制造难度低、模具使用寿命高和模具制造成本低，且成型工艺简单，通过试验验证同样能满足刮削和排屑的作用；采用特制丝板一次成型两种不同牙型角的螺纹，将螺栓三个区域60°牙型角变为40°牙型角，在和螺母装配时40°牙型角螺纹会和60°牙型角螺母内螺纹产生弹性挤压并刮削，能够尽可能将内螺纹表面的电泳漆刮削干净。采用三处40°牙型角螺纹与螺母内螺纹表面产生弹性挤压达到过盈配合的目的和良好的导电和防腐性能，从而保证接触良好、不松脱且提高了导电性能。
当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车的接地螺栓的制作工艺，其特征在于，包括步骤有：
将加工原料根据所述接地螺栓的预定长度剪切出螺栓加工料；
将所述螺栓加工料进行冷镦预成型，使得所述接地螺栓的头部和螺杆预成型；
对完成冷镦预成型的所述螺栓加工料的所述头部和所述螺杆进行冷镦成型，并在所述螺杆的尾部冷镦加工出一刮削槽；
对完成冷镦成型的所述螺杆搓丝加工出第一螺纹和第二螺纹，以制备出所述接地螺栓。
2.根据权利要求1所述汽车的接地螺栓的制作工艺，其特征在于，所述对完成冷镦成型的所述螺杆搓丝加工出第一螺纹和第二螺纹，以制备出所述接地螺栓的步骤进一步包括：
将所述完成冷镦成型的所述接地螺栓的所述螺杆固定于搓丝动板和搓丝静板之间；
驱动所述搓丝动板和所述搓丝静板相对移动以在所述螺杆上搓丝加工出所述第一螺纹和所述第二螺纹。
3.根据权利要求2所述汽车的接地螺栓的制作工艺，其特征在于，所述搓丝动板上设有至少一用于生成所述第一螺纹的第一搓丝结构和至少一用于生成所述第二螺纹的第二搓丝结构；所述搓丝静板在对应于所述第一搓丝结构处设有第三搓丝结构，并在对应于所述第二搓丝结构的位置开设有凹槽。
4.根据权利要求1所述汽车的接地螺栓的制作工艺，其特征在于，所述第一螺纹为牙型角60度螺纹，所述第二螺纹为牙型角40度螺纹。
5.根据权利要求1所述汽车的接地螺栓的制作工艺，其特征在于，所述将加工原料根据所述接地螺栓的预定长度剪切出螺栓加工料的步骤之后包括：
自动送料装置将在第一工位上剪切完的所述螺栓加工料送料至用于冷镦预成型的第二工位；
所述将所述螺栓加工料进行冷镦预成型，使得所述接地螺栓的头部和螺杆预成型的步骤之后包括：
所述自动送料装置将在第二工位上的所述螺栓加工料送料至用于冷镦成型的第三工位。
6.一种接地螺栓，其特征在于，由所述汽车的接地螺栓的制作工艺制成。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20200421 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |