CN111030272A - 一种带发电功能的自行车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种应用于自行车技术领域的带发电功能的自行车，所述的带发电功能的自行车的后轮(3)中部的电机(6)的电机壳体(7)与后轮(3)为一体式结构，电机壳体(7)一侧设置齿轮(8)，脚踏部(4)的驱动轮盘(9)通过链条(10)与齿轮(8)连接，电机(6)的电机轴(11)的电机轴左端(12)延伸到电机壳体(7)外部与自行车框架(1)后部固定连接，电机(6)的电机轴(11)的电机轴右端(13)延伸到电机壳体(7)外部与自行车框架(1)后部固定连接，本发明所述的带发电功能的自行车，在自行车骑行过程中能够产生电能，能够将电能储存，除了满足自行车行驶中使用的同时，还实现蓄电池储存电能，满足其他电子设备需求。

Description

一种带发电功能的自行车
技术领域
本发明属于自行车技术领域，更具体地说，是涉及一种带发电功能的自行车。
背景技术
骑行作为一项健康积极地运动方式，已经日渐走入人们的生活中。作为一项长距离长耗时的户外运动，骑行电子装备的电量问题显得尤为重要。而现有技术的自行车，功能单一，无法有效满足需求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在自行车骑行过程中能够产生电能，并且能够将电能储存，除了满足自行车行驶中使用的同时，还能够实现蓄电池储存电能，满足其他电子设备需求，节约电能，满足环保的带发电功能的自行车。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种带发电功能的自行车，包括自行车框架、前轮、后轮、脚踏部、把手部，所述的前轮通过连接轴与自行车框架活动连接，后轮中部设置电机，电机的电机壳体与后轮为一体式结构，电机壳体一侧设置齿轮，脚踏部的驱动轮盘通过链条与电机壳体上的齿轮连接，所述的电机的电机轴包括电机轴左端和电机轴右端，电机轴左端延伸到电机壳体外部与自行车框架后部固定连接，电机轴右端延伸到电机壳体外部与自行车框架后部固定连接，所述的电机与设置在自行车框架上的蓄电池连接。
所述的电机的电机壳体左侧设置左限位套圈，电机壳体右侧设置右限位套圈，电机轴左端活动穿过左限位套圈，电机轴右端活动穿过右限位套圈。
所述的电机壳体左侧设置左凹槽部，左限位套圈为轴承，左限位套圈的左轴承外圈固定卡装在左凹槽部内，左限位套圈的左轴承内圈固定卡装在电机轴左端。
所述的电机壳体右侧设置右凹槽部，右限位套圈为轴承，右限位套圈的右轴承外圈固定卡装在右凹槽部内，右限位套圈的右轴承内圈固定卡装在电机轴右端。
所述的自行车框架的框架梁上设置多道卡环，卡环呈C字形结构，框架梁上还设置限位板，蓄电池为圆柱结构，蓄电池卡装在卡环上，蓄电池下端抵靠在限位板上，蓄电池上设置USB接口。
所述的带发电功能的自行车的电机的电机壳体内设置电机定子和电机转子，电机轴设置在电机转子上。
所述的自行车框架的左连接杆下端设置左卡槽，电机轴左端两侧各设置左平面部，两道左平面部平行布置，两道左平面部形成左卡接部，左连接杆通过左卡槽卡装在左卡接部，电机轴左端还设置左螺纹部，左螺纹部从左卡接部延伸到电机轴左端端部位置，所述的左螺纹部上拧装左紧固螺母。
所述的自行车框架的右连接杆下端设置右卡槽，电机轴右端两侧各设置右平面部，两道右平面部平行布置，两道右平面部形成右卡接部，右连接杆通过右卡槽卡装在右卡接部，电机轴右端还设置右螺纹部，右螺纹部从右卡接部延伸到电机轴右端端部位置，所述的右螺纹部上拧装右紧固螺母。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的带发电功能的自行车，针对现有技术中的问题，对现有的自行车的结构进行改进。因为在自行车使用过程中，骑车人员会施力在脚踏部，带动后轮作为主动轮转动。本发明的结构，将电机的电机壳体与后轮中间部设置为一体式结构，而电机壳体上设置齿轮，齿轮通过链条与脚踏部的驱动轮盘连接，这样，在骑车过程中，电机壳体是处于转动状态，而电机轴与自行车框架连接，在骑车过程中，电机轴则处于固定状态。因为骑车本身时需要施力的，这样，通过骑车时施加的力，带动电机壳体和电机轴相对转动，不需要额外费力，就能够实现发电功能。而发出的电，储存在蓄电池内。这样，既不会影响自行车正常使用，又能够在使用自行车的同时可靠产生电能，避免骑车时的力的浪费，不需要额外浪费电能，节约能源，满足需求，同时符合环保要求。本发明所述的带发电功能的自行车，结构简单，在自行车骑行过程中能够产生电能，并且能够将电能储存，除了满足自行车行驶中使用的同时，还能够实现蓄电池储存电能，满足其他电子设备需求，节约电能，满足环保。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的带发电功能的自行车的结构示意图；
图2为本发明所述的带发电功能的自行车的局部剖视结构示意图；
附图中标记分别为：1、自行车框架；2、前轮；3、后轮；4、脚踏部；5、把手部；6、电机；7、电机壳体；8、齿轮；9、驱动轮盘；10、链条；11、电机轴；12、电机轴左端；13、电机轴右端；14、蓄电池；15、左限位套圈；16、右限位套圈；17、左凹槽部；18、右凹槽部；19、框架梁；20、卡环；21、限位板；22、左连接杆；23、左紧固螺母；24、右连接杆；25、右紧固螺母。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1、附图2所示，本发明为一种带发电功能的自行车，包括自行车框架1、前轮2、后轮3、脚踏部4、把手部5，所述的前轮2通过连接轴与自行车框架1活动连接，后轮3中部设置电机6，电机6的电机壳体7与后轮3为一体式结构，电机壳体7一侧设置齿轮8，脚踏部4的驱动轮盘9通过链条10与电机壳体7上的齿轮8连接，所述的电机6的电机轴11包括电机轴左端12和电机轴右端13，电机轴左端12延伸到电机壳体7外部与自行车框架1后部固定连接，电机轴右端13延伸到电机壳体7外部与自行车框架1后部固定连接，所述的电机6与设置在自行车框架1上的蓄电池14连接。上述结构，针对现有技术中的问题，对现有的自行车的结构进行改进。因为在自行车使用过程中，骑车人员会施力在脚踏部，带动后轮作为主动轮转动。本发明的结构，将电机的电机壳体与后轮中间部设置为一体式结构，而电机壳体上设置齿轮，齿轮通过链条与脚踏部4的驱动轮盘9连接，这样，在骑车过程中，电机壳体是处于转动状态，而电机轴与自行车框架连接，在骑车过程中，电机轴则处于固定状态。因为骑车本身时需要施力的，这样，通过骑车时施加的力，带动电机壳体和电机轴相对转动，不需要额外费力，就能够实现发电功能。而发出的电，储存在蓄电池内。这样，既不会影响自行车正常使用，又能够在使用自行车的同时可靠产生电能，避免骑车时的力的浪费，不需要额外浪费电能，节约能源，满足需求，同时符合环保要求。本发明所述的带发电功能的自行车，结构简单，在自行车骑行过程中能够产生电能，并且能够将电能储存，除了满足自行车行驶中使用的同时，还能够实现蓄电池储存电能，满足其他电子设备需求，节约电能，满足环保。
所述的电机6的电机壳体7左侧设置左限位套圈15，电机壳体7右侧设置右限位套圈16，电机轴左端12活动穿过左限位套圈15，电机轴右端13活动穿过右限位套圈16。上述结构，左限位套圈15与电机轴左端活动连接，对电机轴左端起到支撑作用，因为在自行车使用过程中，电机轴左端会承受较重的力，这样的结构，避免电机轴左端受力变形。右限位套圈16与电机轴右端活动连接，对电机轴右端起到支撑作用，因为在自行车使用过程中，电机轴右端会承受较重的力，这样的结构，避免电机轴右端受力变形，提高电机整体性能。
所述的电机壳体7左侧设置左凹槽部17，左限位套圈15为轴承，左限位套圈15的左轴承外圈固定卡装在左凹槽部17内，左限位套圈15的左轴承内圈固定卡装在电机轴左端12。电机壳体7右侧设置右凹槽部18，右限位套圈16为轴承，右限位套圈16的右轴承外圈固定卡装在右凹槽部18内，右限位套圈16的右轴承内圈固定卡装在电机轴右端13。上述结构，实现左限位套圈和右限位套圈的可靠连接。
所述的自行车框架1的框架梁19上设置多道卡环20，卡环20呈C字形结构，框架梁19上还设置限位板21，蓄电池14为圆柱结构，蓄电池14卡装在卡环20上，蓄电池14下端抵靠在限位板21上，蓄电池14上设置USB接口。上述结构，卡环和限位板配合，在蓄电池充电时，将蓄电池可靠卡装在框架梁位置，同时，蓄电池可以取下，离开自行车使用。本申请的蓄电池，相当于一个充电宝，使用方便。
所述的带发电功能的自行车的电机6的电机壳体7内设置电机定子和电机转子，电机轴11设置在电机转子上。
所述的自行车框架1的左连接杆22下端设置左卡槽，电机轴左端12两侧各设置左平面部，两道左平面部平行布置，两道左平面部形成左卡接部，左连接杆22通过左卡槽卡装在左卡接部，电机轴左端12还设置左螺纹部，左螺纹部从左卡接部延伸到电机轴左端12端部位置，所述的左螺纹部上拧装左紧固螺母23。所述的自行车框架1的右连接杆24下端设置右卡槽，电机轴右端13两侧各设置右平面部，两道右平面部平行布置，两道右平面部形成右卡接部，右连接杆通过右卡槽卡装在右卡接部，电机轴右端13还设置右螺纹部，右螺纹部从右卡接部延伸到电机轴右端13端部位置，所述的右螺纹部上拧装右紧固螺母25。上述结构，实现自行车框架与电机轴的可靠连接。
本发明所述的带发电功能的自行车，针对现有技术中的问题，对现有的自行车的结构进行改进。因为在自行车使用过程中，骑车人员会施力在脚踏部，带动后轮作为主动轮转动。本发明的结构，将电机的电机壳体与后轮中间部设置为一体式结构，而电机壳体上设置齿轮，齿轮通过链条与脚踏部的驱动轮盘连接，这样，在骑车过程中，电机壳体是处于转动状态，而电机轴与自行车框架连接，在骑车过程中，电机轴则处于固定状态。因为骑车本身时需要施力的，这样，通过骑车时施加的力，带动电机壳体和电机轴相对转动，不需要额外费力，就能够实现发电功能。而发出的电，储存在蓄电池内。这样，既不会影响自行车正常使用，又能够在使用自行车的同时可靠产生电能，避免骑车时的力的浪费，不需要额外浪费电能，节约能源，满足需求，同时符合环保要求。本发明所述的带发电功能的自行车，结构简单，在自行车骑行过程中能够产生电能，并且能够将电能储存，除了满足自行车行驶中使用的同时，还能够实现蓄电池储存电能，满足其他电子设备需求，节约电能，满足环保。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种带发电功能的自行车，其特征在于：包括自行车框架(1)、前轮(2)、后轮(3)、脚踏部(4)、把手部(5)，所述的前轮(2)通过连接轴与自行车框架(1)活动连接，后轮(3)中部设置电机(6)，电机(6)的电机壳体(7)与后轮(3)为一体式结构，电机壳体(7)一侧设置齿轮(8)，脚踏部(4)的驱动轮盘(9)通过链条(10)与电机壳体(7)上的齿轮(8)连接，所述的电机(6)的电机轴(11)包括电机轴左端(12)和电机轴右端(13)，电机轴左端(12)延伸到电机壳体(7)外部与自行车框架(1)后部固定连接，电机轴右端(13)延伸到电机壳体(7)外部与自行车框架(1)后部固定连接，所述的电机(6)与设置在自行车框架(1)上的蓄电池(14)连接。
2.根据权利要求1所述的带发电功能的自行车，其特征在于：所述的电机(6)的电机壳体(7)左侧设置左限位套圈(15)，电机壳体(7)右侧设置右限位套圈(16)，电机轴左端(12)活动穿过左限位套圈(15)，电机轴右端(13)活动穿过右限位套圈(16)。
3.根据权利要求1或2所述的带发电功能的自行车，其特征在于：所述的电机壳体(7)左侧设置左凹槽部(17)，左限位套圈(15)为轴承，左限位套圈(15)的左轴承外圈固定卡装在左凹槽部(17)内，左限位套圈(15)的左轴承内圈固定卡装在电机轴左端(12)。
4.根据权利要求1或2所述的带发电功能的自行车，其特征在于：所述的电机壳体(7)右侧设置右凹槽部(18)，右限位套圈(16)为轴承，右限位套圈(16)的右轴承外圈固定卡装在右凹槽部(18)内，右限位套圈(16)的右轴承内圈固定卡装在电机轴右端(13)。
5.根据权利要求1或2所述的带发电功能的自行车，其特征在于：所述的自行车框架(1)的框架梁(19)上设置多道卡环(20)，卡环(20)呈C字形结构，框架梁(19)上还设置限位板(21)，蓄电池(14)为圆柱结构，蓄电池(14)卡装在卡环(20)上，蓄电池(14)下端抵靠在限位板(21)上，蓄电池(14)上设置USB接口。
6.根据权利要求1或2所述的带发电功能的自行车，其特征在于：所述的带发电功能的自行车的电机(6)的电机壳体(7)内设置电机定子和电机转子，电机轴(11)设置在电机转子上。
7.根据权利要求1或2所述的带发电功能的自行车，其特征在于：所述的自行车框架(1)的左连接杆(22)下端设置左卡槽，电机轴左端(12)两侧各设置左平面部，两道左平面部平行布置，两道左平面部形成左卡接部，左连接杆(22)通过左卡槽卡装在左卡接部，电机轴左端(12)还设置左螺纹部，左螺纹部从左卡接部延伸到电机轴左端(12)端部位置，所述的左螺纹部上拧装左紧固螺母(23)。
8.根据权利要求1或2所述的带发电功能的自行车，其特征在于：所述的自行车框架(1)的右连接杆(24)下端设置右卡槽，电机轴右端(13)两侧各设置右平面部，两道右平面部平行布置，两道右平面部形成右卡接部，右连接杆通过右卡槽卡装在右卡接部，电机轴右端(13)还设置右螺纹部，右螺纹部从右卡接部延伸到电机轴右端(13)端部位置，所述的右螺纹部上拧装右紧固螺母(25)。
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