CN111029210B - 一种多功能船用燃油液位开关 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种多功能船用燃油液位开关，包括燃油液位开关本体，所述燃油液位开关本体的下部套装有浮球，所述燃油液位开关本体一侧设有导向套，所述导向套内活动穿插有拉杆，所述拉杆的下端间隔设置有上限位板和下限位板，所述浮球上固定设有横板，所述横板延伸至上限位板和下限位板之间，所述燃油液位开关还包括用于检测浮球上浮速度的速度检测模块。通过本发明能在正常船舶航行过程检修中，快速检测燃油液位开关是否功能正常，减去了繁琐的拆检过程；另外，在燃油泄露发出警报的同时还能检测到燃油泄露的速度，便于及时得知泄露的严重程度，且为维修人员对泄露原因的初步判断提供了重要依据，以便快速解决泄露故障问题，节省检修时间。
Description
技术领域
本发明涉及船用柴油机技术领域，具体涉及一种多功能船用燃油液位开关。
背景技术
船用柴油机采用一个小油箱进行泄漏燃油回收。如图1所示，小油箱中装置一个液位开关，若高压油泵等泄漏时，小油箱内油位上升，液位开关浮球上升至报警液位后报警。但正常使用情况下，人无法观测到燃油液位情况，若液位开关损坏，即使油位上升至报警液位，液位开关也无法报警，所以船员需按照一定周期，拆下燃油液位开关，拨动浮球检测液位开关报警功能是否正常。其使用过程中周期性的拆检较为繁琐，严重影响工作效率；另外，传统的液位开关虽然能检测到燃油泄漏，但是无法检测泄漏的具体速度，也就无法判断泄漏问题的严重程度。
发明内容
本发明的目的在于提供一种多功能船用燃油液位开关，其解决了现有的液位开关在使用过程中需周期性的拆检，严重影响工作效率的问题以及无法检测到燃油泄漏速度的缺陷。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种多功能船用燃油液位开关，包括燃油液位开关本体，所述燃油液位开关本体的下部套装有浮球，所述燃油液位开关本体一侧设有导向套，所述导向套内活动穿插有拉杆，所述拉杆的下端间隔设置有上限位板和下限位板，所述浮球上固定设有横板，所述横板延伸至上限位板和下限位板之间，所述燃油液位开关还包括用于检测浮球上浮速度的速度检测模块。
进一步改进在于，所述速度检测模块包括单片机、计时器、第一开关和第二开关，所述第一开关和第二开关分别设于上限位板与下限位板之间的不同高度处，第一开关和第二开关在横板经过对应高度时触发，且当第一开关触发时，将触发信号发送至单片机，单片机进而控制计时器开始计时，当第二开关触发时，将触发信号发送至单片机，单片机进而控制计时器停止计时。
进一步改进在于，所述第一开关和第一开关均为光电开关、超声波检测开关或红外检测开关中的一种。
进一步改进在于，所述第一开关和第二开关之间的距离大于10cm，而小于15cm。
进一步改进在于，所述上限位板和下限位板之间连接有滑杆，所述滑杆活动穿过横板。
进一步改进在于，所述上限位板与导向套之间设置有用于复位的弹簧。
进一步改进在于，所述导向套的底部设有限位套，所述限位套包裹在拉杆的外圈，用于阻挡上限位板继续上移。
进一步改进在于，所述拉杆的顶端设有把手。
本发明的有益效果在于：通过本发明能在正常船舶航行过程检修中，快速检测燃油液位开关是否功能正常，减去了繁琐的拆检过程；另外，在燃油泄露发出警报的同时还能检测到燃油泄露的速度，便于及时得知泄露的严重程度，且为维修人员对泄露原因的初步判断提供了重要依据，以便快速解决泄露故障问题，节省检修时间。
附图说明
图1为现有燃油液位开关的结构示意图；
图2为本发明的结构示意图；
图3为速度检测模块的控制原理图；
图中：1、燃油液位开关本体；2、浮球；3、导向套；4、拉杆；5、上限位板；6、下限位板；7、横板；8、单片机；9、计时器；10、第一开关；11、第二开关；12、滑杆；13、弹簧；14、限位套；15、把手。
具体实施方式
下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
结合图2和图3所示，一种多功能船用燃油液位开关，包括燃油液位开关本体1，燃油液位开关本体1的下部套装有浮球2，燃油液位开关本体1一侧设有导向套3，导向套3内活动穿插有拉杆4，拉杆4的下端间隔设置有上限位板5和下限位板6，浮球2上固定设有横板7，横板7延伸至上限位板5和下限位板6之间。
上限位板5和下限位板6之间连接有滑杆12，滑杆12活动穿过横板7，提高横板7移动的稳定性，同时保证横板7始终位于上限位板5和下限位板6中间。上限位板5与导向套3之间设置有用于复位的弹簧13。导向套3的底部设有限位套14，限位套14包裹在拉杆4的外圈，用于阻挡上限位板5继续上移，拉杆4的顶端设有把手15。
燃油液位开关还包括用于检测浮球2上浮速度的速度检测模块，速度检测模块包括单片机8、计时器9、第一开关10和第二开关11，第一开关10和第二开关11分别设于上限位板5与下限位板6之间的不同高度处，第一开关10和第二开关11在横板7经过对应高度时触发，且当第一开关10触发时，将触发信号发送至单片机8，单片机8进而控制计时器9开始计时，当第二开关11触发时，将触发信号发送至单片机8，单片机8进而控制计时器9停止计时。
其中，第一开关10和第二开关11均为光电开关、超声波检测开关或红外检测开关中的一种；并且，第一开关10和第二开关11之间的距离大于10cm，而小于15cm。
本发明的工作原理：一方面，通过提拉把手15带动拉杆4移动，进而实现上限位板5及下限位板6的移动，由于横板7延伸至上限位板5及下限位板6之间，所以其也在下限位板6的带动下上移，进而带动浮球2上移至报警液位，此时能够通过观察是否报警来判定燃油液位开关的正常与否，实现其自检。另一方面，在发生燃油泄漏时，小油箱内燃油增多，浮球2以及横板7逐渐上浮，上浮过程中计时器9记录下横板7从第一开关10到第二开关11的用时，从而判断浮球2的上浮速度，该用时越短说明浮球2的上浮越快，燃油泄露速度越快，用时越长说明浮球2上浮越慢，燃油泄露速度越慢。通过对单片机8的设置，单片机8也可直接将用时换算呈对应的燃油泄露速度，例如20s对应的泄露速度为1000mL/min。将单片机8与船舶控制中心通讯连接，可将泄露速度连同报警信息一并及时发送至控制中心。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种多功能船用燃油液位开关，包括燃油液位开关本体(1)，所述燃油液位开关本体(1)的下部套装有浮球(2)，其特征在于：所述燃油液位开关本体(1)一侧设有导向套(3)，所述导向套(3)内活动穿插有拉杆(4)，所述拉杆(4)的下端间隔设置有上限位板(5)和下限位板(6)，所述浮球(2)上固定设有横板(7)，所述横板(7)延伸至上限位板(5)和下限位板(6)之间，所述燃油液位开关还包括用于检测浮球(2)上浮速度的速度检测模块；
所述速度检测模块包括单片机(8)、计时器(9)、第一开关(10)和第二开关(11)，所述第一开关(10)和第二开关(11)分别设于上限位板(5)与下限位板(6)之间的不同高度处，第一开关(10)和第二开关(11)在横板(7)经过对应高度时触发，且当第一开关(10)触发时，将触发信号发送至单片机(8)，单片机(8)进而控制计时器(9)开始计时，当第二开关(11)触发时，将触发信号发送至单片机(8)，单片机(8)进而控制计时器(9)停止计时。
2.根据权利要求1所述的一种多功能船用燃油液位开关，其特征在于：所述第一开关(10)和第二开关(11)均为光电开关、超声波检测开关或红外检测开关中的一种。
3.根据权利要求1所述的一种多功能船用燃油液位开关，其特征在于：所述第一开关(10)和第二开关(11)之间的距离大于10cm，而小于15cm。
4.根据权利要求1所述的一种多功能船用燃油液位开关，其特征在于：所述上限位板(5)和下限位板(6)之间连接有滑杆(12)，所述滑杆(12)活动穿过横板(7)。
5.根据权利要求1所述的一种多功能船用燃油液位开关，其特征在于：所述上限位板(5)与导向套(3)之间设置有用于复位的弹簧(13)。
6.根据权利要求1所述的一种多功能船用燃油液位开关，其特征在于：所述导向套(3)的底部设有限位套(14)，所述限位套(14)包裹在拉杆(4)的外圈，用于阻挡上限位板(5)继续上移。
7.根据权利要求1所述的一种多功能船用燃油液位开关，其特征在于：所述拉杆(4)的顶端设有把手(15)。
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