CN111022647B - 一种用于汽车发动机的橡塑密封件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车发动机的橡塑密封件，包括胶体，所述胶体开设有环室，所述胶体靠近环室两侧内壁固定连接第一骨架和第二骨架，所述第一骨架固定连接第一卡圈座，所述第一卡圈座开设有第一卡圈槽，所述第一卡圈槽卡接第一卡圈，所述第一卡圈固定连接卡簧圈外圈，该一种用于汽车发动机的橡塑密封件通过设置的卡簧圈，在卡簧圈弯曲时自生的弹力作用下，能够将第二骨架向下压，同时带动接触圈紧贴轴，使得接触圈具有良好的抱轴力，同时片状的密封圈抗金属疲劳更久，通过将卡簧圈外圈设置有卡圈，能够将其简单的卡接在卡圈槽内，因此极大的方便了卡簧圈的固定，同时使得卡簧圈能够有效的达到其最佳的使用目的。

Description

一种用于汽车发动机的橡塑密封件
技术领域
本发明涉及密封件技术领域，具体为一种用于汽车发动机的橡塑密封件。
背景技术
密封件是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部的零部件的材料或零件。现有弹簧来增加橡胶抱轴力，长时间金属会产生金属疲劳，抱轴力下降会导致发生泄露，密封件在高温工作条件工作环境中，橡胶与旋转轴的摩擦运动也迅速产生高热条件下的磨损，同时因橡胶摩擦系数过大，强度不高，需要用弹簧来增加了橡胶的抱轴力，这就更加的增大了橡胶的摩擦系数，加速了橡胶主唇在与旋转轴的相对运动密封过程中的磨损，导致干烧碳化，发生泄漏现象，且与轴接触的密封面还有需改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车发动机的橡塑密封件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车发动机的橡塑密封件，包括胶体，所述胶体开设有环室，所述胶体靠近环室两侧内壁固定连接第一骨架和第二骨架，所述第一骨架固定连接第一卡圈座，所述第一卡圈座开设有第一卡圈槽，所述第一卡圈槽卡接第一卡圈，所述第一卡圈固定连接卡簧圈外圈，所述卡簧圈开设有缺口，所述卡簧圈内圈固定连接第二卡圈，所述第二卡圈卡接第二卡圈槽，所述第二卡圈槽开设在第二卡圈座，所述第二卡圈座固定连接第二骨架，所述胶体靠近第二骨架底部固定连接第三骨架，所述第三骨架开设有滚珠槽，所述第三骨架在滚珠槽两侧固定连接限位圈，所述限位圈底端套接限位槽，所述限位槽开设在接触圈外圈，所述限位槽靠近限位圈两侧的内壁固定连接第一耐磨圈和第二耐磨圈，所述限位圈固定连接第一固定销一侧，所述第一固定销另一侧固定连接固球套，所述固球套固定连接第二固定销，所述固球套套接滚珠，所述接触圈靠近滚珠固定连接滚珠凹环，所述接触圈外圈右侧固定连接第二隔离块，所述胶体靠近第二隔离块固定连接第一隔离块，所述接触圈内圈开设有环槽，所述接触圈靠近环槽固定连接接触块，所述胶体靠近接触圈内圈左侧固定连接防尘裙。
优选的，所述第一骨架设置为L型，且第一骨架、第二骨架、第三骨架和滚珠凹环均为金属制品。
优选的，所述卡簧圈设置有三个，且三个卡簧圈均开设有不少于五个缺口而缺口开在卡簧圈内圈。
优选的，所述滚珠设置有两个，且滚珠均套接在固球套内。
优选的，所述限位圈设置有两个且第二固定销另一侧固定连接另一个固球套，另一个固球套通过第三固定销固定连接另一个限位圈。
优选的，所述第一隔离块和第二隔离块均为圈形，第一隔离块直径为胶体内圈直径而第二隔离块直径为接触圈外圈直径。
优选的，所述第一隔离块和第二隔离块均具有角度，且倾斜角度朝向接触圈右侧。
优选的，所述环槽和接触块在接触圈内圈形成波浪状，且接触块为圈形与接触圈一体成型。
优选的，所述防尘裙为圈形与胶体一体成型，且接触圈为橡塑材质。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.该一种用于汽车发动机的橡塑密封件通过设置的卡簧圈，在卡簧圈弯曲时自生的弹力作用下，能够将第二骨架向下压，同时带动接触圈紧贴轴，使得接触圈具有良好的抱轴力，同时片状的密封圈抗金属疲劳更久，能够达到一个良好的密封效果，设置的第一卡圈槽、第一卡圈、第二卡圈槽和第二卡圈，通过将卡簧圈外圈设置有卡圈，能够将其简单的卡接在卡圈槽内，因此极大的方便了卡簧圈的固定，同时使得卡簧圈能够有效的达到其最佳的使用目的。
2.该一种用于汽车发动机的橡塑密封件通过设置的滚珠槽、滚珠、能够在轴与接触圈紧贴轴时，达到接触圈和轴的同时旋转的目的，有效的保证了密封的效果，同时改善了传统的密封件与轴直接接触会产生摩擦，造成密封件的磨损，极大延长了密封件的使用寿命，设置的限位圈和固球套，有效的保证了接触圈的位置，不会因为接触圈和滚珠的偏移，导致密封件密封效果下降。
3.该一种用于汽车发动机的橡塑密封件通过设置在接触圈内圈的环槽和接触块，通过设置的多个环槽和接触块使其形成波浪状，从而达到良好的密封效果，同时在收到卡簧圈的向下压力，在环槽内的空气会被排出，使得滑槽内的气压低于外部气压，更进一步达到良好的密封效果，设置在滚珠空隙的胶体内圈和接触圈外圈的第一隔离块和第二隔离块，通过设置的倾斜状，能够防止油品从滚珠空隙泄露。
附图说明
图1为本发明截面结构示意图；
图2为卡簧圈结构示意图；
图3为截取的固球套结构示意图；
图4为图1中A处结构放大示意图；
图5为图中B处结构放大示意图；
图6为图中C处结构放大示意图。
图中：1胶体、2第一骨架、3第一卡圈座、4第一卡圈、5卡簧圈、6第二卡圈、7第二卡圈座、8第二骨架、9第三骨架、10接触圈、11接触块、12环槽、13防尘裙、14滚珠槽、15滚珠、16第二固定销、17第一固定销、18固球套、19滚珠凹环、20限位圈、21限位槽、22第一耐磨圈、23第三耐磨圈、24第一隔离块、25第二隔离块、26环室、27缺口、28第一卡圈槽、29第二卡圈槽
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种用于汽车发动机的橡塑密封件，包括胶体1，所述胶体1开设有环室26，所述胶体1靠近环室26两侧内壁固定连接第一骨架2和第二骨架8，所述第一骨架2固定连接第一卡圈座3，所述第一卡圈座3开设有第一卡圈槽28，所述第一卡圈槽28卡接第一卡圈4，所述第一卡圈4固定连接卡簧圈5外圈，所述卡簧圈5开设有缺口27，所述卡簧圈5设置有三个，且三个卡簧圈5均开设有不少于五个缺口27而缺口27开在卡簧圈5内圈，所述卡簧圈5内圈固定连接第二卡圈6，所述第二卡圈6卡接第二卡圈槽29，所述第二卡圈槽29开设在第二卡圈座7，设置的卡簧圈5，在卡簧圈5弯曲时自生的弹力作用下，能够将第二骨架8向下压，同时带动接触圈10紧贴轴，使得接触圈10具有良好的抱轴力，同时设置缺口27使得卡簧圈5为片状抗金属疲劳更久，能够达到一个良好的密封效果，设置的第一卡圈槽28、第一卡圈4、第二卡圈槽29和第二卡圈6，通过将卡簧圈外圈设置有卡圈，能够将其简单的卡接在卡圈槽内，因此极大的方便了卡簧圈5的固定，同时使得卡簧圈10能够有效的达到其最佳的使用目的，所述第二卡圈座7固定连接第二骨架8，所述胶体1靠近第二骨架8底部固定连接第三骨架9，所述第一骨架2设置为L型，且第一骨架2、第二骨架8、第三骨架9和滚珠凹环19均为金属制品，所述第三骨架9开设有滚珠槽14，所述第三骨架9在滚珠槽14两侧固定连接限位圈20，所述限位圈20底端套接限位槽21，所述限位槽21开设在接触圈10外圈，所述限位槽21靠近限位圈20两侧的内壁固定连接第一耐磨圈22和第二耐磨圈23，所述限位圈20固定连接第一固定销17一侧，所述第一固定销17另一侧固定连接固球套18，所述固球套18固定连接第二固定销16，所述限位圈20设置有两个且第二固定销16另一侧固定连接另一个固球套18，另一个固球套18通过第三固定销固定连接另一个限位圈20，所述固球套18套接滚珠15，所述滚珠15设置有两个，且滚珠15均套接在固球套18内，所述接触圈10靠近滚珠15固定连接滚珠凹环19，设置的滚珠槽14、滚珠15、能够在轴与接触圈10紧贴轴时，达到接触圈10和轴的同时旋转的目的，有效的保证了密封的效果，同时改善了传统的密封件与轴直接接触会产生摩擦，造成密封件的磨损，极大延长了密封件的使用寿命，设置的限位圈20和固球套18，有效的保证了接触圈10的位置，不会因为接触圈10和滚珠15的偏移，导致密封件密封效果下降，所述接触圈10外圈右侧固定连接第二隔离块25，所述胶体1靠近第二隔离块25固定连接第一隔离块24，所述第一隔离块24和第二隔离块25均为圈形，第一隔离块24直径为胶体1内圈直径而第二隔离块25直径为接触圈10外圈直径，所述第一隔离块24和第二隔离块25均具有角度，且倾斜角度朝向接触圈10右侧，所述接触圈10内圈开设有环槽12，所述接触圈10靠近环槽12固定连接接触块11，所述环槽12和接触块11在接触圈10内圈形成波浪状，且接触块11为圈形与接触圈10一体成型，所述胶体1靠近接触圈10内圈左侧固定连接防尘裙13，所述防尘裙13为圈形与胶体1一体成型，且接触圈10为橡塑材质，设置在接触圈10内圈的环槽12和接触块11，通过设置的多个环槽12和接触块11使其形成波浪状，从而达到良好的密封效果，同时在收到卡簧圈5的向下压力，在环槽12内的空气会被排出，使得滑槽12内的气压低于外部气压，更进一步达到良好的密封效果，设置在滚珠15空隙的胶体1内圈和接触圈10外圈的第一隔离块24和第二隔离块25，通过设置的倾斜状，能够防止油品从滚珠空隙泄露。
在使用时，接触圈10内圈套接轴，卡簧圈5自身的弹力将第二骨架8向下压，在通过滚珠15与接触圈10的直接接触，使得接触圈10具有抱轴力，在轴转动过程中会产生持续的挤压力，会排空环槽12内的空气，进一步加大接触圈10的抱轴力，通过滚珠15、限位圈20、固球套18、滚珠凹环19和滚珠槽14，带动接触圈10与轴一体转动，第一隔离块24和第二隔离块25防止油品泄露处密封件外，防尘裙13防止外面的灰尘与水进入密封件内。
综上所述，该一种用于汽车发动机的橡塑密封件通过设置的卡簧圈5，在卡簧圈5弯曲时自生的弹力作用下，能够将第二骨架8向下压，同时带动接触圈10紧贴轴，使得接触圈10具有良好的抱轴力，同时设置缺口27使得卡簧圈5为片状抗金属疲劳更久，能够达到一个良好的密封效果，设置的第一卡圈槽28、第一卡圈4、第二卡圈槽29和第二卡圈6，通过将卡簧圈外圈设置有卡圈，能够将其简单的卡接在卡圈槽内，因此极大的方便了卡簧圈5的固定，同时使得卡簧圈10能够有效的达到其最佳的使用目的，设置的滚珠槽14、滚珠15、能够在轴与接触圈10紧贴轴时，达到接触圈10和轴的同时旋转的目的，有效的保证了密封的效果，同时改善了传统的密封件与轴直接接触会产生摩擦，造成密封件的磨损，极大延长了密封件的使用寿命，设置的限位圈20和固球套18，有效的保证了接触圈10的位置，不会因为接触圈10和滚珠15的偏移，导致密封件密封效果下降，设置在接触圈10内圈的环槽12和接触块11，通过设置的多个环槽12和接触块11使其形成波浪状，从而达到良好的密封效果，同时在收到卡簧圈5的向下压力，在环槽12内的空气会被排出，使得滑槽12内的气压低于外部气压，更进一步达到良好的密封效果，设置在滚珠15空隙的胶体1内圈和接触圈10外圈的第一隔离块24和第二隔离块25，通过设置的倾斜状，能够防止油品从滚珠空隙泄露。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种用于汽车发动机的橡塑密封件，包括胶体(1)，其特征在于：所述胶体(1)开设有环室(26)，所述胶体(1)靠近环室(26)两侧内壁固定连接第一骨架(2)和第二骨架(8)，所述第一骨架(2)固定连接第一卡圈座(3)，所述第一卡圈座(3)开设有第一卡圈槽(28)，所述第一卡圈槽(28)卡接第一卡圈(4)，所述第一卡圈(4)固定连接卡簧圈(5)外圈，所述卡簧圈(5)开设有缺口(27)，所述卡簧圈(5)内圈固定连接第二卡圈(6)，所述第二卡圈(6)卡接第二卡圈槽(29)，所述第二卡圈槽(29)开设在第二卡圈座(7)，所述第二卡圈座(7)固定连接第二骨架(8)，所述胶体(1)靠近第二骨架(8)底部固定连接第三骨架(9)，所述第三骨架(9)开设有滚珠槽(14)，所述第三骨架(9)在滚珠槽(14)两侧固定连接限位圈(20)，所述限位圈(20)底端套接限位槽(21)，所述限位槽(21)开设在接触圈(10)外圈，所述限位槽(21)靠近限位圈(20)两侧的内壁固定连接第一耐磨圈(22)和第二耐磨圈(23)，所述限位圈(20)固定连接第一固定销(17)一侧，所述第一固定销(17)另一侧固定连接固球套(18)，所述固球套(18)固定连接第二固定销(16)，所述固球套(18)套接滚珠(15)，所述接触圈(10)靠近滚珠(15)固定连接滚珠凹环(19)，所述接触圈(10)外圈右侧固定连接第二隔离块(25)，所述胶体(1)靠近第二隔离块(25)固定连接第一隔离块(24)，所述接触圈(10)内圈开设有环槽(12)，所述接触圈(10)靠近环槽(12)固定连接接触块(11)，所述胶体(1)靠近接触圈(10)内圈左侧固定连接防尘裙(13)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的橡塑密封件，其特征在于：所述第一骨架(2)设置为L型，且第一骨架(2)、第二骨架(8)、第三骨架(9)和滚珠凹环(19)均为金属制品。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的橡塑密封件，其特征在于：所述卡簧圈(5)设置有三个，且三个卡簧圈(5)均开设有不少于五个缺口(27)而缺口(27)开在卡簧圈(5)内圈。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的橡塑密封件，其特征在于：所述滚珠(15)设置有两个，且滚珠(15)均套接在固球套(18)内。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的橡塑密封件，其特征在于：所述限位圈(20)设置有两个且第二固定销(16)另一侧固定连接另一个固球套(18)，另一个固球套(18)通过第三固定销固定连接另一个限位圈(20)。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的橡塑密封件，其特征在于：所述第一隔离块(24)和第二隔离块(25)均为圈形，第一隔离块(24)直径为胶体(1)内圈直径而第二隔离块(25)直径为接触圈(10)外圈直径。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的橡塑密封件，其特征在于：所述第一隔离块(24)和第二隔离块(25)均具有角度，且倾斜角度朝向接触圈(10)右侧。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的橡塑密封件，其特征在于：所述环槽(12)和接触块(11)在接触圈(10)内圈形成波浪状，且接触块(11)为圈形与接触圈(10)一体成型。
9.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的橡塑密封件，其特征在于：所述防尘裙(13)为圈形与胶体(1)一体成型，且接触圈(10)为橡塑材质。
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