CN111022605A - 可控滑差机械离合器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及可控滑差机械离合器,包括行星架一,其内侧安装有一对行星齿轮,与两个行星齿轮同时啮合安装有半轴齿轮,两个半轴齿轮中部均安装有半轴,行星架一外侧面通过外齿轮一啮合有齿轮一;齿轮一及两个半轴中一个为动力输入进行传递,且其中任意一个、两个或三个连接有液力控制系统。或者,包括行星架二,其上的多个行星轮外侧共同啮合有齿圈,多个行星轮内侧共同啮合有太阳轮,齿圈外侧面通过外齿轮二啮合有齿轮三;齿轮三、传动轴一和传动轴二中一个为动力输入进行传递,且其中任意一个、两个或三个连接有液力控制系统。本发明具备现有离合器的节能优点,并兼备无级调节滑差的功能,以保证车辆的平稳起步和换挡平顺。
Description
技术领域
本发明涉及离合器技术领域,尤其是一种可控滑差机械离合器。
背景技术
随着对节能以及环保要求的日益严苛,以手动变速箱为基础的双离合变速器(DCT)以及自动离合手动变速器(AMT)已经成为汽车节能减排的首选。
现有技术中,不管是双离合变速器还是自动离合手动变速器,都有一个致命的缺陷,就是无法做到蠕行。这两种变速器在低速行驶时都会发生离合器过热的问题,导致变速器不能正常工作。
而现有的自动变速器(AT)就具备蠕行的优势,因为自动变速器中的液力变矩器代替了普通的离合器,液力变矩器在现有离合器接合或断开功能的基础上具有滑差功能,使得输入和输出产生转速差从而实现蠕行功能。但是,该自动变速器的传递效率低,已经越来越不适应当前节能和环保的趋势和要求了。
发明内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点,提供一种结构合理的可控滑差机械离合器,从而兼备节能和无级调节滑差的功能,有效助力于车辆的平稳起步和平顺换挡。
本发明所采用的技术方案如下:
一种可控滑差机械离合器,包括行星架一,行星架一内相对安装有行星齿轮,与两个行星齿轮同时啮合并相对布置有半轴齿轮,两个半轴齿轮中部均向外安装有半轴;所述行星架一及两个半轴中的任意一个、两个或三个连接有液力控制系统。
作为上述技术方案的进一步改进:
所述行星架一上设置有外齿轮一,与外齿轮一啮合安装有齿轮一;所述齿轮一及两个半轴中的一个与外部驱动机构相连作为动力输入,齿轮一及两个半轴剩余两个中的一个或两个作为动力输出。
所述半轴作为动力输出,半轴上套装有齿轮二。
一种可控滑差机械离合器,包括行星架二,所述行星架二上沿着圆周方向安装有多个直径相同的行星轮,多个行星轮外侧共同啮合安装有齿圈,多个行星轮内侧共同啮合安装有太阳轮;所述行星架二上安装有传动轴一,所述太阳轮中部安装有传动轴二;所述齿圈、传动轴一和传动轴二中的任意一个、两个或三个连接有液力控制系统。
作为上述技术方案的进一步改进:
所述液力控制系统的结构为:包括油箱,所述油箱为泵供油;所述油箱的输出端与泵的输入端通过管路一连接,所述泵的输出端与油箱的输入端通过管路二连接,所述管路一和管路二上均安装有截止阀。
所述泵的输出端与油箱的输入端之间还连接有管路三,所述管路三上安装有调压阀;在液力控制系统工作超负荷时,调压阀开启。
所述齿圈上设置有外齿轮二,与外齿轮二啮合安装有齿轮三;所述齿轮三、传动轴一和传动轴二中的一个与外部驱动机构相连作为动力输入,齿轮三、传动轴一和传动轴二剩余两个中的一个或两个作为动力输出。
所述传动轴一作为动力输出,传动轴一上套装有齿轮四。
所述传动轴二作为动力输出,传动轴二上套装有齿轮四。
本发明的有益效果如下:
本发明结构紧凑、合理,操作方便,通过传动系统中液力控制系统的增加,使得传动系统具有无级调节滑差的功能,从而使得车辆在任意档位和速度下可实现蠕行,进而保证车辆的平稳起步和平顺换挡;
本发明还包括如下优点:
动力输入或动力输出上安装有液力控制系统,从而实现缓速、制动的动能,在减少制动系统损耗的同时提高制动的安全性;
通过液力控制系统的控制,可实现滑差在0~100%范围内任意调节;
安装于油箱进、出油口的截止阀和调压阀,用于调节泵的背压及流量,来控制动力输出的转速,进而实现动力输入与动力输出间的停止、转动以及滑差的调整以及动力输出的扭矩;
截止阀用于调节泵输出的流量,从而控制泵输出的转速;调压阀用于调节泵输出的背压,从而控制动力输出的扭矩。
附图说明
图1为本发明的结构示意图(实施例一)。
图2为本发明行星架一单控制时的示意图。
图3为本发明的结构示意图(实施例二)。
图4为本发明齿圈单控制时的示意图。
图5为本发明液力控制系统的结构示意图。
图6为本发明行星架二、行星轮和太阳轮的安装示意图。
其中:1、行星齿轮;2、行星架一;3、外齿轮一;4、齿轮一;5、液力控制系统;6、半轴;7、半轴齿轮;8、齿轮二;11、行星轮;12、齿圈;13、外齿轮二;14、齿轮三;15、行星架二;16、太阳轮;17、传动轴一;18、传动轴二;19、齿轮四;51、油箱;52、管路一;53、截止阀;54、泵;55、管路二;56、调压阀;57、管路三。
具体实施方式
下面结合附图,说明本发明的具体实施方式。
如图1和图2所示,本实施例一的可控滑差机械离合器,包括行星架一2,行星架一2内相对安装有行星齿轮1,与两个行星齿轮1同时啮合并相对布置有半轴齿轮7,两个半轴齿轮7中部均向外安装有半轴6;行星架一2及两个半轴6中的任意一个、两个或三个连接有液力控制系统5。
通过液力控制系统5的增加,使得传动系统具有无级调节滑差的功能,从而使得车辆在任意档位和速度下可实现蠕行,进而保证车辆的平稳起步和平顺换挡。
行星架一2上设置有外齿轮一3,与外齿轮一3啮合安装有齿轮一4;齿轮一4及两个半轴6中的一个与外部驱动机构相连作为动力输入,动力输入与发动机等动力机构相连接;齿轮一4及两个半轴6剩余两个中的一个或两个作为动力输出,动力输出与变速箱或需要动力的设备相连。
动力输入或动力输出上安装有液力控制系统5,从而实现缓速、制动的动能,在减少制动系统损耗的同时提高制动的安全性;通过液力控制系统5的控制,可实现滑差在0~100%范围内任意调节。
半轴6作为动力输出,半轴6上套装有齿轮二8。
如图5所示,液力控制系统5的结构为:包括油箱51,油箱51为泵54供油;油箱51的输出端与泵54的输入端通过管路一52连接,泵54的输出端与油箱51的输入端通过管路二55连接,管路一52和管路二55上均安装有截止阀53;泵54为液压泵,可以是齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵、变量叶片泵或变量柱塞泵中的一种。
泵54的输出端与油箱51的输入端之间还连接有管路三57,管路三57上安装有调压阀56;在液力控制系统5正常工作时,调压阀56关闭,在液力控制系统5工作超负荷时,调压阀56开启;安装于油箱51进、出油口的截止阀53和调压阀56,用于调节泵54的背压及流量,来控制动力输出的转速,进而实现动力输入与动力输出间的停止、转动以及滑差的调整以及动力输出的扭矩。
截止阀53用于调节泵54输出的流量,从而控制泵输出的转速;调压阀56用于调节泵54输出的背压,从而控制动力输出的扭矩。
实施例一的工作原理如下表所示,其中控制表示安装有液力控制系统5:
其中,行星架一2连接液力控制系统5时,通过齿轮一4同步作为动力输出;半轴6连接液力控制系统5时,通过齿轮二8同步作为动力输出;半轴6不连接液力控制系统5时,可直接作为动力输入或动力输出,而不需通过齿轮二8。
本实施例二的可控滑差机械离合器,如图3和图4所示,包括行星架二15,行星架二15上沿着圆周方向安装有多个直径相同的行星轮11,多个行星轮11外侧共同啮合安装有齿圈12,多个行星轮11内侧共同啮合安装有太阳轮16;行星架二15上安装有传动轴一17,太阳轮16中部安装有传动轴二18;齿圈12、传动轴一17和传动轴二18中的任意一个、两个或三个连接有液力控制系统5。
齿圈12上设置有外齿轮二13,与外齿轮二13啮合安装有齿轮三14;齿轮三14、传动轴一17和传动轴二18中的一个与外部驱动机构相连作为动力输入,齿轮三14、传动轴一17和传动轴二18剩余两个中的一个或两个作为动力输出。
传动轴一17作为动力输出,传动轴一17上套装有齿轮四19。
传动轴二18作为动力输出,传动轴二18上套装有齿轮四19。
行星轮11的数量为三个,行星架二15为与三个行星轮11对应的平面三叉结构,如图6所示。
实施例二的工作原理如下表所示:
其中,齿圈12连接液力控制系统5时,通过齿轮三14同步作为动力输出;传动轴一17连接液力控制系统5时,通过其上的齿轮四19同步作为动力输出;传动轴二18连接液力控制系统5时,通过其上的齿轮四19同步作为动力输出;齿圈12通过齿轮三14实现动力输入或动力输出;传动轴一17和传动轴二18,在不连接液力控制系统5时,可直接作为动力输入或动力输出,而不需通过齿轮四19。
本发明结构紧凑巧妙,通过液力控制系统的增加对动力输出实现滑差的无级调节,在节能的同时兼具蠕行功能,保证了车辆起步和换挡时的平稳、平顺。
以上描述是对本发明的解释,不是对发明的限定,本发明所限定的范围参见权利要求,在本发明的保护范围之内,可以作任何形式的修改。
Claims (9)
1.一种可控滑差机械离合器,其特征在于:包括行星架一(2),行星架一(2)内相对安装有行星齿轮(1),与两个行星齿轮(1)同时啮合并相对布置有半轴齿轮(7),两个半轴齿轮(7)中部均向外安装有半轴(6);所述行星架一(2)及两个半轴(6)中的任意一个、两个或三个连接有液力控制系统(5)。
2.如权利要求1所述的可控滑差机械离合器,其特征在于:所述行星架一(2)上设置有外齿轮一(3),与外齿轮一(3)啮合安装有齿轮一(4);所述齿轮一(4)及两个半轴(6)中的一个与外部驱动机构相连作为动力输入,齿轮一(4)及两个半轴(6)剩余两个中的一个或两个作为动力输出。
3.如权利要求2所述的可控滑差机械离合器,其特征在于:所述半轴(6)作为动力输出,半轴(6)上套装有齿轮二(8)。
4.一种可控滑差机械离合器,其特征在于:包括行星架二(15),所述行星架二(15)上沿着圆周方向安装有多个直径相同的行星轮(11),多个行星轮(11)外侧共同啮合安装有齿圈(12),多个行星轮(11)内侧共同啮合安装有太阳轮(16);所述行星架二(15)上安装有传动轴一(17),所述太阳轮(16)中部安装有传动轴二(18);所述齿圈(12)、传动轴一(17)和传动轴二(18)中的任意一个、两个或三个连接有液力控制系统(5)。
5.如权利要求1或4所述的可控滑差机械离合器,其特征在于:所述液力控制系统(5)的结构为:包括油箱(51),所述油箱(51)为泵(54)供油;所述油箱(51)的输出端与泵(54)的输入端通过管路一(52)连接,所述泵(54)的输出端与油箱(51)的输入端通过管路二(55)连接,所述管路一(52)和管路二(55)上均安装有截止阀(53)。
6.如权利要求5所述的可控滑差机械离合器,其特征在于:所述泵(54)的输出端与油箱(51)的输入端之间还连接有管路三(57),所述管路三(57)上安装有调压阀(56);在液力控制系统(5)工作超负荷时,调压阀(56)开启。
7.如权利要求4所述的可控滑差机械离合器,其特征在于:所述齿圈(12)上设置有外齿轮二(13),与外齿轮二(13)啮合安装有齿轮三(14);所述齿轮三(14)、传动轴一(17)和传动轴二(18)中的一个与外部驱动机构相连作为动力输入,齿轮三(14)、传动轴一(17)和传动轴二(18)剩余两个中的一个或两个作为动力输出。
8.如权利要求7所述的可控滑差机械离合器,其特征在于:所述传动轴一(17)作为动力输出,传动轴一(17)上套装有齿轮四(19)。
9.如权利要求7所述的可控滑差机械离合器,其特征在于:所述传动轴二(18)作为动力输出,传动轴二(18)上套装有齿轮四(19)。
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