CN111017171A - 一种保护叶轮的船舶推进装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种保护叶轮的船舶推进装置，包括箱体，箱体底壁设置有开口向下的收纳槽，收纳槽内设置有伸缩机构，收纳槽顶壁设置有开口向下的绕线器槽，绕线器槽内设置有上齿轮，上齿轮前端壁固定设置有绕线器，上齿轮后端与电机轴固定连接，电机轴后端与电机动力连接，电机轴与箱体转动连接，箱体内设置有左右对称设置于收纳槽两侧的倾倒机构，箱体底壁上固定设置有收纳盒，收纳盒内可储存收缩后的挡板，箱体底壁左右对称设置有位于下绕线轮腔与挡板两侧的漂浮物收集机构，可以保护叶轮，增长其使用寿命，在叶轮不使用时可以收纳起来，在叶轮工作时可以收集齐其前进方向上的漂浮物避免漂浮物损伤叶轮。

Description

一种保护叶轮的船舶推进装置

技术领域

本发明涉及船舶的推进装置技术领域，具体地说是一种保护叶轮的船舶推进装置。

背景技术

船舶推进装置是指船舶推进装置中的能量变化器。它将发动机产生的动力转变成船舶行进的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进。最常见的是螺旋桨，此外还有明轮、喷水推进器、喷气推进器、导管推进器和平旋推进器等。

现阶段叶轮船舶推进装置机构复杂，造价昂贵，叶轮的保护性差，极易损坏，不使用时暴露于外的叶轮极易受到外界破坏，而且在行进过程中的漂浮物也极易对叶轮造成损伤。

发明内容

针对上述技术的不足，本发明提出了一种保护叶轮的船舶推进装置，能够克服上述缺陷。

本发明的一种保护叶轮的船舶推进装置，包括箱体，所述箱体底壁设置有开口向下的收纳槽，所述收纳槽内设置有伸缩机构，所述收纳槽顶壁设置有开口向下的绕线器槽，所述绕线器槽内设置有上齿轮，所述上齿轮前端壁固定设置有绕线器，所述上齿轮后端与电机轴固定连接，所述电机轴后端与电机动力连接，所述电机轴与箱体转动连接，所述收纳槽左端壁设置有开口向右的线槽，所述箱体内设置有位于线槽上方的马达，所述马达底壁设置有伸缩器，所述伸缩器底端设置有电线，所述箱体内设置有左右对称设置于收纳槽两侧的倾倒机构，所述箱体底壁上固定设置有收纳盒，所述收纳盒内可储存收缩后的挡板，所述挡板另一端与拉绳固定连接，所述拉绳另一端依次绕过下绕线轮及上绕线轮与绕线器固定连接，所述上绕线轮位于上绕线轮腔内，所述下绕线轮位于下绕线轮腔内，所述箱体底壁左右对称设置有位于下绕线轮腔与挡板两侧的漂浮物收集机构。

优选地，所述伸缩机构包括设置于收纳槽内位于上齿轮下侧且与上齿轮啮合连接的下齿轮，所述下齿轮与第一旋转销固定连接，所述第一旋转销与箱体转动连接所述第一旋转销与位于下齿轮前侧的第二连杆固定连接，所述第二连杆另一端与第三旋转销转动连接，所述第三旋转销前端与第一连杆转动连接，所述第一连杆下端与第二旋转销转动连接，所述第二旋转销后端与第三连杆转动连接，所述第三连杆左端与第四旋转销转动连接，所述第四旋转销与支撑块转动连接，所述支撑块左端壁与收纳槽左端壁固定连接，所述第三连杆右端设置有万向节，所述万向节右端设置有连接器，所述连接器与叶轮动力连接，所述马达通过电线与叶轮连接。

优选地，所述倾倒机构包括左右对称设置于收纳槽两侧的第一滑槽，所述第一滑槽内设置有与其滑动连接的第一滑块，所述第一滑块底壁固定连接有连接板，所述连接板底壁固定连接有底板，所述底板顶壁前后对称固定设置有侧板，所述第一滑块远离收纳槽的端壁上固定连接有第三滑块，所述第三滑块位于第四滑槽内且与其滑动连接，所述第三滑块顶壁与第四滑槽之间通过第二弹簧连接，所述第四滑槽底壁前后对称设置有第五滑槽，所述第五滑槽内设置有与其滑动连接的上斜块，所述上斜块顶壁与第三滑块底壁滑动连接，所述第五滑槽底壁设置有开口向上的第六滑槽，所述第六滑槽内设置有与其滑动连接的第四滑块，所述第四滑块靠近第三滑块的端壁与第六滑槽之间通过第三弹簧连接，所述第五滑槽远离第三滑块的端壁上设置有开口向下的第八滑槽，所述第八滑槽内设置有与其滑动连接的下斜块，所述下斜块顶壁与上斜块滑动连接，所述下斜块远离第三滑块的端壁上固定连接有第五滑块，所述第五滑块位于开口向第三滑块的第七滑槽内且与其滑动连接，所述第五滑块底壁与第七滑槽之间通过第四弹簧连接。

优选地，左右所述漂浮物收集机构包括前后对称固定设置于箱体底壁上的固定块，所述固定块底壁固定连接有连接块，前后所述连接块底壁之间固定连接有位于连接板远离收纳槽方向上的收集盒，所述收集盒顶壁设置有开口向上的收集槽，所述固定块内设置有第二滑槽，所述第二滑槽顶壁设置有开口向下的第八滑槽，所述下斜块底端位于第二滑槽内，所述第二滑槽内设置有与其滑动连接的第二滑块，所述第二滑块远离收纳槽的端壁与第二滑槽之间通过第一弹簧连接，所述第二滑槽靠近连接板的端壁上设置有开口向连接板的第三滑槽，前后所述第二滑块之间设置有滑动翻转机构。

优选地，所述滑动翻转机构包括与第二滑块靠近连接板的端壁固定连接的滑杆，所述滑杆与第三滑槽滑动连接，所述滑杆靠近连接板的一端设置有转动块，所述滑杆上固定连接有扭簧块，所述扭簧块靠近连接板的端壁与转动块之间通过扭簧连接，所述滑杆通过转动块与连接杆转动连接，所述连接杆中间固定设置有漂浮物收集杯。

优选地，所述漂浮物收集杯杯壁与杯底为滤网结构。

优选地，所述收集槽内设置有吸附漂浮物装置。

有益效果为：本发明装置可以保护叶轮，增长其使用寿命，在叶轮不使用时可以收纳起来，在叶轮工作时可以收集齐其前进方向上的漂浮物避免漂浮物损伤叶轮，其中伸缩机构可以在叶轮不使用时收缩起来进行保护，使用时固定住叶轮的支架，倾倒机构、漂浮物收集机构与滑动翻转机构可以收集叶轮运行使前进方向上的漂浮物避免其损伤叶轮，能大大地提高叶轮的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种保护叶轮的船舶推进装置结构示意图；

图2为本发明实施例图1中A-A示意图；

图3为本发明实施例图1中B-B示意图；

图4为本发明实施例图1中C-C示意图；

图5为本发明实施例图2中D-D示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1-5对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明装置的一种保护叶轮的船舶推进装置，包括箱体1，所述箱体1底壁设置有开口向下的收纳槽8，所述收纳槽8内设置有伸缩机构，所述收纳槽8顶壁设置有开口向下的绕线器槽45，所述绕线器槽45内设置有上齿轮43，所述上齿轮43前端壁固定设置有绕线器44，所述上齿轮43后端与电机轴41固定连接，所述电机轴41后端与电机42动力连接，所述电机轴41与箱体1转动连接，所述收纳槽8左端壁设置有开口向右的线槽4，所述箱体1内设置有位于线槽4上方的马达2，所述马达2底壁设置有伸缩器3，所述伸缩器3底端设置有电线5，所述箱体1内设置有左右对称设置于收纳槽8两侧的倾倒机构，所述箱体1底壁上固定设置有收纳盒25，所述收纳盒25内可储存收缩后的挡板16，所述挡板16另一端与拉绳9固定连接，所述拉绳9另一端依次绕过下绕线轮14及上绕线轮10与绕线器44固定连接，所述上绕线轮10位于上绕线轮腔11内，所述下绕线轮14位于下绕线轮腔15内，所述箱体1底壁左右对称设置有位于下绕线轮腔15与挡板16两侧的漂浮物收集机构。

有益地，所述伸缩机构包括设置于收纳槽8内位于上齿轮43下侧且与上齿轮43啮合连接的下齿轮7，所述下齿轮7与第一旋转销19固定连接，所述第一旋转销19与箱体1转动连接所述第一旋转销19与位于下齿轮7前侧的第二连杆6固定连接，所述第二连杆6另一端与第三旋转销22转动连接，所述第三旋转销22前端与第一连杆62转动连接，所述第一连杆62下端与第二旋转销21转动连接，所述第二旋转销21后端与第三连杆20转动连接，所述第三连杆20左端与第四旋转销23转动连接，所述第四旋转销23与支撑块24转动连接，所述支撑块24左端壁与收纳槽8左端壁固定连接，所述第三连杆20右端设置有万向节18，所述万向节18右端设置有连接器17，所述连接器17与叶轮12动力连接，所述马达2通过电线5与叶轮12连接。

有益地，所述倾倒机构包括左右对称设置于收纳槽8两侧的第一滑槽13，所述第一滑槽13内设置有与其滑动连接的第一滑块26，所述第一滑块26底壁固定连接有连接板31，所述连接板31底壁固定连接有底板32，所述底板32顶壁前后对称固定设置有侧板30，所述第一滑块26远离收纳槽8的端壁上固定连接有第三滑块48，所述第三滑块48位于第四滑槽46内且与其滑动连接，所述第三滑块48顶壁与第四滑槽46之间通过第二弹簧47连接，所述第四滑槽46底壁前后对称设置有第五滑槽49，所述第五滑槽49内设置有与其滑动连接的上斜块50，所述上斜块50顶壁与第三滑块48底壁滑动连接，所述第五滑槽49底壁设置有开口向上的第六滑槽53，所述第六滑槽53内设置有与其滑动连接的第四滑块51，所述第四滑块51靠近第三滑块48的端壁与第六滑槽53之间通过第三弹簧52连接，所述第五滑槽49远离第三滑块48的端壁上设置有开口向下的第八滑槽60，所述第八滑槽60内设置有与其滑动连接的下斜块61，所述下斜块61顶壁与上斜块50滑动连接，所述下斜块61远离第三滑块48的端壁上固定连接有第五滑块58，所述第五滑块58位于开口向第三滑块48的第七滑槽59内且与其滑动连接，所述第五滑块58底壁与第七滑槽59之间通过第四弹簧57连接。

有益地，左右所述漂浮物收集机构包括前后对称固定设置于箱体1底壁上的固定块27，所述固定块27底壁固定连接有连接块56，前后所述连接块56底壁之间固定连接有位于连接板31远离收纳槽8方向上的收集盒55，所述收集盒55顶壁设置有开口向上的收集槽54，所述固定块27内设置有第二滑槽28，所述第二滑槽28顶壁设置有开口向下的第八滑槽60，所述下斜块61底端位于第二滑槽28内，所述第二滑槽28内设置有与其滑动连接的第二滑块39，所述第二滑块39远离收纳槽8的端壁与第二滑槽28之间通过第一弹簧40连接，所述第二滑槽28靠近连接板31的端壁上设置有开口向连接板31的第三滑槽29，前后所述第二滑块39之间设置有滑动翻转机构。

有益地，所述滑动翻转机构包括与第二滑块39靠近连接板31的端壁固定连接的滑杆38，所述滑杆38与第三滑槽29滑动连接，所述滑杆38靠近连接板31的一端设置有转动块34，所述滑杆38上固定连接有扭簧块33，所述扭簧块33靠近连接板31的端壁与转动块34之间通过扭簧37连接，所述滑杆38通过转动块34与连接杆36转动连接，所述连接杆36中间固定设置有漂浮物收集杯35。

有益地，所述漂浮物收集杯35杯壁与杯底为滤网结构。

有益地，所述收集槽54内设置有吸附漂浮物装置。

初始状态下，所述叶轮12收缩于收纳槽8内，所述挡板16展开挡住收纳槽8底壁，所述第一弹簧40、所述扭簧37、所述第二弹簧47、所述第三弹簧52与所述第四弹簧57均处于正常拉伸状态；

整个装置的机械动作的顺序 ：

1.船只需要推进时，开启电机42，从而使电机轴41转动，从而使上齿轮43转动，从而使绕线器44转动，从而放松对挡板16的拉力，挡板16在自身恢复力作用下收缩至收纳盒25内，上齿轮43转动从而使下齿轮7转动，从而使第一旋转销19转动，从而使第二连杆6摆动，从而使叶轮12伸出收纳槽8，关闭电机42，开启马达2提供动力使叶轮12工作推进船只运动；

2.沿着船只行进方向位于运行中叶轮12前侧的漂浮物收集杯35内逐渐积累起原本可能对叶轮12造成破坏的漂浮物，积累的漂浮物越来越多从而带着漂浮物收集杯35、连接杆36、滑杆38与第二滑块39向收纳槽8运动，第二滑块39向收纳槽8运动至接触下斜块61底端，漂浮物收集杯35向收纳槽8运动至底壁与底板32接触，漂浮物继续积累，从而使第二滑块39继续向收纳槽8运动，从而使下斜块61向上与运动，从而使上斜块50向第三滑块48运动，从而使第三滑块48向上运动，从而使第一滑块26、连接板31与底板32向上运动，从而使漂浮物收集杯35转动将收集的漂浮物倒入收集槽54内由吸附漂浮物装置吸附住，漂浮物收集杯35内重量减轻，第一弹簧40发挥复位作用使连接杆36、滑杆38与第二滑块39背向收纳槽8运动，从而使第一滑块26、连接板31与底板32向上运动向下运动，循环往复收集叶轮12运行方向上的漂浮物；

3.装置需要复位时，关闭马达2，开启电机42，从而使电机轴41反转，从而使上齿轮43反转，而使下齿轮7反转，从而使第一旋转销19反转，从而使第二连杆6摆动，从而使叶轮12收缩入收纳槽8内，上齿轮43反转从而使绕线器44反转，拉动挡板16挡住收纳槽8底壁，关闭电机42，装置完成复位。

以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种保护叶轮的船舶推进装置，包括箱体，其特征在于：所述箱体底壁设置有开口向下的收纳槽，所述收纳槽内设置有伸缩机构，所述收纳槽顶壁设置有开口向下的绕线器槽，所述绕线器槽内设置有上齿轮，所述上齿轮前端壁固定设置有绕线器，所述上齿轮后端与电机轴固定连接，所述电机轴后端与电机动力连接，所述电机轴与箱体转动连接，所述收纳槽左端壁设置有开口向右的线槽，所述箱体内设置有位于线槽上方的马达，所述马达底壁设置有伸缩器，所述伸缩器底端设置有电线，所述箱体内设置有左右对称设置于收纳槽两侧的倾倒机构，所述箱体底壁上固定设置有收纳盒，所述收纳盒内可储存收缩后的挡板，所述挡板另一端与拉绳固定连接，所述拉绳另一端依次绕过下绕线轮及上绕线轮与绕线器固定连接，所述上绕线轮位于上绕线轮腔内，所述下绕线轮位于下绕线轮腔内，所述箱体底壁左右对称设置有位于下绕线轮腔与挡板两侧的漂浮物收集机构。

2.根据权利要求1所述一种保护叶轮的船舶推进装置，其特征在于：所述伸缩机构包括设置于收纳槽内位于上齿轮下侧且与上齿轮啮合连接的下齿轮，所述下齿轮与第一旋转销固定连接，所述第一旋转销与箱体转动连接所述第一旋转销与位于下齿轮前侧的第二连杆固定连接，所述第二连杆另一端与第三旋转销转动连接，所述第三旋转销前端与第一连杆转动连接，所述第一连杆下端与第二旋转销转动连接，所述第二旋转销后端与第三连杆转动连接，所述第三连杆左端与第四旋转销转动连接，所述第四旋转销与支撑块转动连接，所述支撑块左端壁与收纳槽左端壁固定连接，所述第三连杆右端设置有万向节，所述万向节右端设置有连接器，所述连接器与叶轮动力连接，所述马达通过电线与叶轮连接。

3.根据权利要求1所述一种保护叶轮的船舶推进装置，其特征在于：所述倾倒机构包括左右对称设置于收纳槽两侧的第一滑槽，所述第一滑槽内设置有与其滑动连接的第一滑块，所述第一滑块底壁固定连接有连接板，所述连接板底壁固定连接有底板，所述底板顶壁前后对称固定设置有侧板，所述第一滑块远离收纳槽的端壁上固定连接有第三滑块，所述第三滑块位于第四滑槽内且与其滑动连接，所述第三滑块顶壁与第四滑槽之间通过第二弹簧连接，所述第四滑槽底壁前后对称设置有第五滑槽，所述第五滑槽内设置有与其滑动连接的上斜块，所述上斜块顶壁与第三滑块底壁滑动连接，所述第五滑槽底壁设置有开口向上的第六滑槽，所述第六滑槽内设置有与其滑动连接的第四滑块，所述第四滑块靠近第三滑块的端壁与第六滑槽之间通过第三弹簧连接，所述第五滑槽远离第三滑块的端壁上设置有开口向下的第八滑槽，所述第八滑槽内设置有与其滑动连接的下斜块，所述下斜块顶壁与上斜块滑动连接，所述下斜块远离第三滑块的端壁上固定连接有第五滑块，所述第五滑块位于开口向第三滑块的第七滑槽内且与其滑动连接，所述第五滑块底壁与第七滑槽之间通过第四弹簧连接。

4.根据权利要求1所述一种保护叶轮的船舶推进装置，其特征在于：左右所述漂浮物收集机构包括前后对称固定设置于箱体底壁上的固定块，所述固定块底壁固定连接有连接块，前后所述连接块底壁之间固定连接有位于连接板远离收纳槽方向上的收集盒，所述收集盒顶壁设置有开口向上的收集槽，所述固定块内设置有第二滑槽，所述第二滑槽顶壁设置有开口向下的第八滑槽，所述下斜块底端位于第二滑槽内，所述第二滑槽内设置有与其滑动连接的第二滑块，所述第二滑块远离收纳槽的端壁与第二滑槽之间通过第一弹簧连接，所述第二滑槽靠近连接板的端壁上设置有开口向连接板的第三滑槽，前后所述第二滑块之间设置有滑动翻转机构。

5.根据权利要求1所述一种保护叶轮的船舶推进装置，其特征在于：所述滑动翻转机构包括与第二滑块靠近连接板的端壁固定连接的滑杆，所述滑杆与第三滑槽滑动连接，所述滑杆靠近连接板的一端设置有转动块，所述滑杆上固定连接有扭簧块，所述扭簧块靠近连接板的端壁与转动块之间通过扭簧连接，所述滑杆通过转动块与连接杆转动连接，所述连接杆中间固定设置有漂浮物收集杯。

6.根据权利要求5所述一种保护叶轮的船舶推进装置，其特征在于：所述漂浮物收集杯杯壁与杯底为滤网结构。

7.根据权利要求4所述一种保护叶轮的船舶推进装置，其特征在于：所述收集槽内设置有吸附漂浮物装置。

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