CN111006844B - 一种张线阻力测量装置 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种张线阻力测量装置,所述张线阻力测量装置包括张线框架100和测量平台200,其中:所述张线框架100设置在测量平台200上,测量平台200安装在车顶;所述张线框架100包括上框101、边框102、被测张线103、下框104、空速管105、转轴106、大齿轮107和力传感器108;上框101为所述张线框架100的上框架,两个边框102为所述张线框架100的侧框架,下框104为所述张线框架100的下框架,N个被测张线103沿水平方向安装在两个边框102之间,下框104通过转轴106与大齿轮107连接,转轴106上安装有力传感器108,空速管105随所述张线框架100转动。
Description
技术领域
本申请涉及飞行器试验技术,具体涉及一种张线阻力测量装置。
背景技术
对于低速飞机而言,张线是结构设计中经常用到的结构。张线的阻力对于小动力的飞行器而言不可忽略。准确地对张线进行阻力测量比较困难。风洞尺寸小,张线的测量精度有限。
发明内容
本发明的目的主要是为了使用地面车辆比较精确地测量张线阻力,避免了昂贵的风洞试验。
本申请提供一种张线阻力测量装置,所述张线阻力测量装置包括张线框架100和测量平台200,其中:
所述张线框架100设置在测量平台200上,测量平台200安装在车顶;所述张线框架100包括上框101、边框102、被测张线103、下框104、空速管105、转轴106、大齿轮107和力传感器108;上框101为所述张线框架100的上框架,两个边框102为所述张线框架100的侧框架,下框104为所述张线框架100的下框架,N个被测张线103沿水平方向安装在两个边框102之间,下框104通过转轴106与大齿轮107连接,转轴106上安装有力传感器108,空速管105随所述张线框架100转动;
测量平台200包括底座201、侧滑角传感器202、转向电机203、小齿轮204;底座201沿车行进方向的前部设置有侧滑角传感器202,底座201上安装有转向电机203,转向电机203与小齿轮204固定连接,侧滑角传感器202与转向电机203连接,小齿轮204与大齿轮107啮合连接。
优选的,相邻两个被测张线103之间的间距大于等于张线直径的4倍。
优选的,上框101、边框102和下框104的截面为流线型截面。
优选的,测量平台200包括还包括底座安装孔205,所述底座安装孔205通过紧固件与车顶结构连接。
优选的,大齿轮107为不完全齿轮。
优选的,空速管105安装在大齿轮107上。
优选的,N个被测张线103通过夹头安装在两个边框102之间。
优选的,两个边框102的方向相互平行,且均为竖直方向。
本发明可以在不使用风洞的情况下,较精确地测量张线的气动阻力。
附图说明
图1为本申请实施例提供的一种张线阻力测量装置的结构示意图;
图2为本申请实施例提供的张线框架的结构示意图;
图3为本申请实施例提供的测量平台的结构示意图;
图4为本申请实施例提供的一种张线阻力测量装置的连接示意图;
其中:100-张线框架、200-测量平台、101-上框、102-边框、103-被测张线、104-下框、105-空速管、106-转轴、107-大齿轮、108-力传感器、201-底座、202-侧滑角传感器、203-转向电机、204-小齿轮、205-底座安装孔。
具体实施方式
将底座安装在车辆顶部。首先不安装张线,车辆加速到测量速度,速度测量以空速管测量结果为准。如果有侧风,侧滑角传感器将不在中位。根据侧滑角传感器的读数,转向电机自动将张线框架对准风向。此时可测得不装张线时的阻力值。
将张线安装在框架上,重复上述测量过程,可以测量安装张线后的阻力值。此值与之前的值之间的差即是张线产生的阻力。
为了降低边框的气流扰动影响张线上的流场,将边框的截面设计成翼型或流线型。
Claims (8)
1.一种张线阻力测量装置,其特征在于,所述张线阻力测量装置包括张线框架(100)和测量平台(200),其中:
所述张线框架(100)设置在测量平台(200)上,测量平台(200)安装在车顶;所述张线框架(100)包括上框(101)、边框(102)、被测张线(103)、下框(104)、空速管(105)、转轴(106)、大齿轮(107)和力传感器(108);上框(101)为所述张线框架(100)的上框架,两个边框(102)为所述张线框架(100)的侧框架,下框(104)为所述张线框架(100)的下框架,N个被测张线(103)沿水平方向安装在两个边框(102)之间,下框(104)通过转轴(106)与大齿轮(107)连接,转轴(106)上安装有力传感器(108),空速管(105)随所述张线框架(100)转动;
测量平台(200)包括底座(201)、侧滑角传感器(202)、转向电机(203)、小齿轮(204);底座(201)沿车行进方向的前部设置有侧滑角传感器(202),底座(201)上安装有转向电机(203),转向电机(203)与小齿轮(204)固定连接,侧滑角传感器(202)与转向电机(203)连接,小齿轮(204)与大齿轮(107)啮合连接;
将底座安装在车辆顶部,首先不安装张线,车辆加速到测量速度,速度测量以空速管测量结果为准,如果有侧风,侧滑角传感器将不在中位,根据侧滑角传感器的读数,转向电机自动将张线框架对准风向, 此时可测得不装张线时的阻力值;
将张线安装在框架上,重复上述测量过程,可以测量安装张线后的阻力值, 此值与之前的值之间的差即是张线产生的阻力。
2.根据权利要求1所述的张线阻力测量装置,其特征在于,相邻两个被测张线(103)之间的间距大于等于张线直径的4倍。
3.根据权利要求1所述的张线阻力测量装置,其特征在于,上框(101)、边框(102)和下框(104)的截面为流线型截面。
4.根据权利要求1所述的张线阻力测量装置,其特征在于,测量平台(200)还包括底座安装孔(205),所述底座安装孔(205)通过紧固件与车顶结构连接。
5.根据权利要求1所述的张线阻力测量装置,其特征在于,大齿轮(107)为不完全齿轮。
6.根据权利要求1所述的张线阻力测量装置,其特征在于,空速管(105)安装在大齿轮(107)上。
7.根据权利要求1所述的张线阻力测量装置,其特征在于,N个被测张线(103)通过夹头安装在两个边框(102)之间。
8.根据权利要求1所述的张线阻力测量装置,其特征在于,两个边框(102)的方向相互平行,且均为竖直方向。
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