CN111005278B - 一种局部加筋路堤的快速修复加固方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供的一种局部加筋路堤的快速修复加固方法，所述局部加筋路堤，包括路堤，路堤内部朝向路堤两侧坡面对称设置有第一加筋单元，第一加筋单元包括第一土工格栅，第一土工格栅上堆设有沙袋，第一土工格栅一端在路堤中部固定，将其朝一侧的路肩方向拉直绷紧后，在路肩部堆上沙袋，其另一端反包沙袋固定于最接近沙袋的第一土工格栅上，路堤内部靠近路堤上端面处设置有第二加筋单元，第二加筋单元包括第二土工格栅，第二土工格栅连通铺设，其两端反包沙袋固定于最接近沙袋的第二土工格栅上。在进行加固和修复时，均不需要全断面进行开挖处理，从而节约经济投入和节约时间成本，做到合理优化资源。

Description

一种局部加筋路堤的快速修复加固方法

技术领域：

本发明属于土木工程的路堤加固维护技术领域，具体涉及一种局部加筋路堤、施工方法及其快速修复加固方法。

背景技术：

随着社会经济的快速发展，为了满足日益增多的社会需求，对交通事业的发展提出了更高的要求。近几年，国内外对于路堤加固技术已经进行了大量的研究，并且获得了丰硕的成果。路堤是轨道或者路面的基础，它承受着轨道及机动车辆或路面交通荷载的静荷载和动荷载，并将荷载向地基深处传递扩散。它必须稳定、坚固，以确保线路的良好状态。土作为天然的地质材料，具有很低或者几乎没有抗拉强度，为了提高土体承受侧向荷载的能力，在土体内适当地加入或铺设一定数量的具有较好抗拉性能的拉筋带，形成加筋土工结构，达到加固土工构筑物的目的。加筋在土体中可以扩散土体的应力，提高土的变形模量，限制土的侧向位移；可以增强土体的整体性和承载力，提高土体及有关建筑物的稳定性。目前，在路堤工程中，常采用土工合成材料对路堤进行加固处理，以达到稳定性要求。附图1为现在工程中常采用的路堤加筋结构模型，这种路堤加筋模型具有可以提高路堤填筑高度，减少路堤侧向位移，均化路堤沉降，提高路堤稳定安全系数的优点。

路堤防护和加固工程，是防护路基病害、保证路基稳定、改善环境和保证生态平衡的重要举措。路堤工程经常会出现不同类型的工程事故，其中路堤的侧滑失稳问题尤为突出。针对路堤的侧滑失稳，传统的路基防护和加固技术有注浆技术，复合锚杆桩技术，抗滑钢管桩，侧向预应力锚杆技术和土工加筋技术，这些技术提高路基的整体稳定性，在一定程度上降低的路基侧向滑移失稳病害的发生。这些加固措施的主要目的是在控制路堤的潜在滑移面，提高路堤的安全系数。工程抗震设防有三水准，即小震不坏，中震可修，大震不倒。对于现有的路堤加固技术，虽能起到很好的抗震加固效果，但在结构形式上过于复杂。对于小型的地震，土工加筋结构筋材并没有发挥其作用，导致这种加筋路堤性能不优越。

其次，路堤工程常采用土工加筋技术，通过铺设土工格栅以实现路堤加固效果。现有的加筋路堤施工技术要求，每铺设一定厚度的填料要进行压实处理，满足路堤施工规范中压实度的要求后才能进行铺设土工格栅，铺设土工格栅也要满足相应的技术要求。对于有些高路堤工程，需要铺设十几层甚至更多层数的土共格栅，这些技术要求使得加筋路堤工程的施工比较繁琐。我国在上世纪建造了大量的路堤工程，当时由于技术条件的限制，并没有对这些路堤工程进行任何的加固措施。在长期的路面荷载作用下，这些路堤的安全稳定性受到一定的影响，为了保证这些路堤在今后行驶的安全，就需要对这些未加固路堤进行修复。在对旧时路堤进行加筋修复时，首先需要整断面开挖路堤，再进行加筋路堤施工，在一定程度上增加工程量，造成资源浪费。

发明内容：

本发明的目的就在于克服上述缺陷，开发一种局部加筋路堤、施工方法及其快速修复加固方法，通过对路堤中上部采用局部加筋施工，实现上部路堤的加固效果，使路堤达到要求的安全稳定性，保证路面车辆的行驶安全。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供的一种局部加筋路堤，包括：路堤，所述路堤内部朝向所述路堤两侧坡面对称设置有第一加筋单元，所述第一加筋单元包括第一土工格栅，所述第一土工格栅上堆设有沙袋，所述第一土工格栅一端在路堤中部固定，将其朝一侧的路肩方向拉直绷紧后，在路肩部堆上沙袋，其另一端反包所述沙袋固定于最接近所述沙袋的第一土工格栅上；所述路堤内部靠近所述路堤上端面处设置有第二加筋单元，所述第二加筋单元包括第二土工格栅，所述第二土工格栅连通铺设，其两端反包所述沙袋固定于最接近所述沙袋的第二土工格栅上。

所述第一加筋单元在所述路堤内部沿竖向设置，且至少设置一层。

所述第一土工格栅一端通过U型钉固定于所述路堤的内部，其另一端通过连接棒连接于最接近所述沙袋的第一土工格栅上。

所述第一土工格栅和第二土工格栅均采用单向土工格栅。

所述沙袋堆设所形成结构的截面呈楔形。

所述路堤坡面铺设有土工合成材料植被网。

上述一种局部加筋路堤的施工方法，具体包括以下步骤：

步骤A：对路基场地进行处理，平整压实，采用填料铺设路堤，且在铺设过程中，所述填料进行分层压实；

步骤B：在对每层填料压实后，铺设第一加筋单元，所述第一加筋单元包括第一土工格栅，所述第一土工格栅上堆设有沙袋，所述第一土工格栅一端在路堤中部固定，将其朝一侧的路肩方向拉直绷紧后，在路肩部堆上沙袋，其另一端反包所述沙袋固定于最接近所述沙袋的第一土工格栅上；

步骤C：对铺设第一加筋单元后的路堤继续采用填料进行铺设；

步骤D：重复上述步骤B和步骤C，直至铺设高度接近所述路堤上端面时，在所述路堤内部铺设第二加筋单元，所述第二加筋单元包括第二土工格栅，所述第二土工格栅的两端分别反包所述沙袋固定于最接近所述沙袋的第二土工格栅上，所述第二土工格栅沿水平方向贯穿整个路堤，对所述路堤进行全通面铺设；

步骤E：对铺设第二加筋单元后的路堤继续采用填料进行铺设，完成路堤的施工作业。

在所述步骤D中，铺设所述第二加筋单元时，通过拉张工具拉紧所述第二土工格栅的两端，使其紧贴于所述路堤填土面上，通过沙袋将所述第二土工格栅的两端分别反包沙袋固定于最接近所述沙袋的第二土工格栅上。按此方式逐层向路堤顶端修筑。

所述步骤E中，还包括对所述路堤两侧坡面进行绿化，铺设土工合成材料植被网。

上述一种局部加筋路堤的快速修复加固方法，具体包括以下步骤：

步骤a：确定路堤受损位置，对所述受损位置处第一加筋单元下方发生滑动破坏的坡面进行开挖，开挖的深度应达到滑移面的位置；

步骤b：分层向开挖后的边坡进行回填并压实，压实完成后，垂直于所述路堤坡面方向钻孔，直至钻到所述滑移面以下；

步骤c：将锚杆穿过所述孔，且所述锚杆的圆形顶板端放置于所述步骤b中钻设的孔位于所述路堤内部的一端，所述锚杆的圆形顶板的中心处开设有第一连接孔，所述圆形顶板朝向所述路堤坡面的端面上沿径向设置有滑槽，所述滑槽中滑动连接有扩张板，所述锚杆还包括杆体，所述杆体一端设置有转动螺母和盖板，其另一端插装于所述第一连接孔，所述杆体上螺纹连接有转盘，所述转盘上周设有转动连杆，所述转动连杆自由端与所述扩张板接触，推动所述扩张板沿所述滑槽运动；

步骤d：旋动所述转动螺母，通过所述转动连杆推动所述扩张板朝向所述圆形顶板外缘运动，并切入所述孔侧壁的土体内；

步骤e：使用张力机器将所述锚杆进行张拉，当达到强度要求后通过现场浇筑对所述锚杆进行固定，重复以上步骤直至将开挖后的断面全部修复完成。

所述扩张板上开设有第二连接孔，所述第二连接孔中插设有连接块，所述连接块的另一端嵌装于所述滑槽中，所述连接块可沿所述滑槽滑动。

所述滑槽设置有四个，呈十字形分布，分别为对称设置的第一滑槽单元和第二滑槽单元，在所述第一滑槽单元中滑动连接有第一扩张板单元，在所述第二滑槽单元中滑动连接有第二扩张板单元，所述第二扩张板单元位于所述第一扩张板单元上方。

所述转盘上设置有四个转动连杆，呈异形十字分布，分别为对称设置的第一转动连杆单元和第二转动连杆单元，所述第二转动连杆单元位于所述第一转动连杆单元上方。

所述第一转动连杆单元和第二转动连杆单元结构相同，均为弧形条状结构。

本发明一种局部加筋路堤、施工方法及其快速修复加固方法的有益效果：

(1)局部加筋路堤的加固技术不需要全断面进行开挖处理，只在路堤中上部进行路基加筋施工，实现上路堤的加固，使路堤稳定性达到设计要求，从而节约经济投入和节约时间成本，做到合理优化资源；

(2)通过局部加筋改变潜在滑移面的位置，使其滑移面缩小至局部范围内，当发生地质灾害时，即使路堤潜在滑移面局部发生稳定性破坏，也不会对路面车辆行驶造成威胁。发生破坏的地方可随时进行修复，不影响车辆行驶，使得路堤性能更优越；

(3)具有控制路面不均与沉降，降低路面破坏的优点；

(4)兼顾环境保护保护，减少土体流失，美化道路的作用；

(5)在进行修复时，不需要将路堤进行大面积的开挖只进行小范围的施工，从而节约经济投入和节约时间成本，做到合理优化资源；

(6)修复时使用的预应力锚杆采用特殊的制作工艺，不需要对锚孔进行注浆，可进行快速的张拉，节约了施工和养护的时间从而达到了快速修复以及节约成本的目的；

(7)兼顾环境保护保护，避免了在注浆过程中对环境的破坏。

附图说明：

图1：现有的全断面加筋路堤模型；

图2：可控制滑移面的局部加筋路堤模型；

图3：本发明局部加筋筋材反包施工详图；

图4：本发明上部路堤局部快速修复详图；

图5：本发明锚杆底部扩张面张开图；

图6：本发明锚杆底部扩张面闭合图；

图7：本发明锚杆杆件局部图；

图8：本发明锚杆扩张面局部图；

图9：本发明锚杆顶面局部图；

附图中：1-路堤，2-第一加筋单元，3-连接棒，4-第二加筋单元，5-填料层，6-潜在滑移面一，7-潜在滑移面二，8-沙袋，9-圆形顶板，10-第一连接孔，11-滑槽，12-扩张板，13-锚杆，14-杆体，15-转动螺母，16-转盘，17-转动连杆，18-第二连接孔，19-盖板。

具体实施方式：

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明提供的一种局部加筋路堤，包括：路堤1，所述路堤1内部朝向所述路堤1两侧坡面对称设置有第一加筋单元2，所述第一加筋单元2包括第一土工格栅，所述第一土工格栅上堆设有沙袋8，所述第一土工格栅一端在路堤1中部固定，将其朝一侧的路肩方向拉直绷紧后，在路肩部堆上沙袋8，其另一端反包所述沙袋8固定于最接近所述沙袋8的第一土工格栅上，具体地，在本实施例中，所述第一土工格栅一端通过U型钉固定于所述路堤1的内部，其另一端通过连接棒3连接于最接近所述沙袋8的第一土工格栅上；所述路堤1内部靠近所述路堤1上端面处设置有第二加筋单元4，所述第二加筋单元4包括第二土工格栅，所述第二土工格栅连通铺设，其两端反包所述沙袋8固定于最接近所述沙袋8的第二土工格栅上。土工格栅运用传统加筋土技术，加筋土是由土和筋体组成的复合土体，在填土工程过程中铺设加筋带或土工格栅或土工织物等加筋材料，以增强土体的抗拉、抗剪强度和整体稳定性。

进一步地，在本实施例中，所述第一加筋单元2在所述路堤1内部沿竖向设置，且至少设置一层，具体地，所述第一土工格栅和第二土工格栅均采用单向土工格栅，施工时单向土工格栅和填料层5交替压合而成，下一层单向土工格栅外侧反包至上一层土工格栅，在铺设长度不够时，采用连接棒3进行搭接，且所述单向土工格格栅和连接棒3的材料为高密度聚烯。

进一步地，在本实施例中，所述沙袋8堆设所形成结构的截面呈楔形。

进一步地，在本实施例中，所述路堤1坡面铺设有土工合成材料植被网，既克服了植被生长初期易被雨水冲刷的缺陷，又可以在植被生长以后，其发达的根系与土工合成材料及边坡浅表土形成牢固的加紧复合整体，防护效果显著。

实施例一：

上述一种局部加筋路堤的施工方法，施工前熟悉设计文件，做好现场核查。根据调查资料，设计文件，做出适时组织设计，包括施工方法，资源配置等，然后进行基础工程施工及构件制作，按设计及规范要求，铺设路堤1，铺设填料就地取材，环保经济，具体包括以下步骤：

步骤A：对路基场地进行处理，平整压实，达到设计和规范要求。采用填料铺设路堤1，且在铺设过程中，根据施工放线的实际位置铺设填料，所述填料进行分层压实，在填料铺设时，按设计方案堆放一定厚度的膨胀土填料，采用机械装置对其压实，达到符合的压实度；

步骤B：在对每层填料压实后，按设计要求，铺设第一加筋单元2，具体是根据施工放线的实际位置及铺设样式铺设单向格栅，并在近坡面预留一定的长度，近坡处预留的长度需满足单向土工格栅反包所需的长度，在本实施例中，所述第一加筋单元2包括第一土工格栅，所述第一土工格栅上堆设有沙袋8，用“U”型钉将所述第一土工格栅一端在路堤1中部固定，接下来利用张拉工具将其朝一侧的路肩方向拉直绷紧后，在路肩部堆上沙袋8，通过沙袋8 在每一层路肩的位置固定拉紧的土工格栅，其另一端反包所述沙袋8固定于最接近所述沙袋 8的第一土工格栅上，将土工格栅反包住沙袋8，并用连接棒3将反包的土工格栅与下面的土工格栅相连接；只在路堤1中上部范围内进行加筋设计。这种局部加筋加固施工技术使得路堤1的潜在滑移面发生改变，经局部加筋加固后，滑移面缩小至路堤1下部局部范围内，如图2所示，使得路堤1的潜在滑移面一6缩小为潜在滑移面二7，使整个路堤1达到要求的安全稳定性，保证路面车辆行驶安全。即使下部路堤1发生稳定性破坏也可以对其进行快速的修复，不影响路面车辆的行驶；

步骤C：对铺设第一加筋单元2后的路堤1继续采用填料进行铺设，填料在回填时，要保持张拉格栅处于绷紧状态，保证释放并移去张拉工具后土工格栅不会回缩，防止土工格栅移位，分层回填、碾压，回填到设计厚度，在施工时，先铺边坡处，在逐渐向后铺填，填料摊铺平整后，用压路机进行碾压，碾压机械碾压时，近坡面采用轻型机械压实，以保持坡面平整成线，堤身用一般碾压机械压实，达到设计要求的压实度；

步骤D：重复上述步骤B和步骤C，直至铺设高度接近所述路堤1上端面时，在所述路堤1内部铺设第二加筋单元4，所述第二加筋单元4包括第二土工格栅，所述第二土工格栅的两端分别反包所述沙袋8固定于最接近所述沙袋8的第二土工格栅上，所述第二土工格栅沿水平方向贯穿整个路堤1，对所述路堤1进行全通面铺设，即铺设顶层单向土工格栅，需要顶层单向土工格栅全通面铺设，近坡处预留的长度满足单向土工格栅反包所需的长度，然后拉紧格栅使连接在一起的格栅绷紧并紧贴于填土面上，利用张拉工具保持土工格栅处于绷紧状态，并立即用沙袋8将其固定。然后在格栅上按设计要求铺设顶层填料，再按照道路设计要求施工路面，在路堤1顶层加筋施工时，顶层土工合成材料进行连通铺设，将上部路堤1连接成为一个整体，其它层按设计要求进行铺设，使得整体加筋效果更优越；在所述步骤D中，铺设所述第二加筋单元4时，通过拉张工具拉紧所述第二土工格栅的两端，使其紧贴于所述路堤1填土面上，通过沙袋8将所述第二土工格栅的两端分别反包沙袋8固定于最接近所述沙袋8的第二土工格栅上。按此方式逐层向路堤1顶端修筑。另外，还可以在顶层填料内铺设土工膜，土工膜是由一种或几种合成材料制成的连续的柔性膜状材料，其具有很低的渗透性，几乎不透水，可以隔绝来自上部路堤1的水分，起到防水屏障的作用；

步骤E：对铺设第二加筋单元4后的路堤1继续采用填料进行铺设，完成路堤1的施工作业，同时还对所述路堤1两侧坡面进行绿化，铺设土工合成材料植被网，直至道路施工完成。

实施例二：

上述一种局部加筋路堤的快速修复加固方法，具体包括以下步骤：

步骤a：确定路堤1受损位置，根据路堤1的受损情况，对所述受损位置处第一加筋单元2下方发生滑动破坏的坡面进行开挖，开挖的深度应达到滑移面的位置；

步骤b：分层向开挖后的边坡进行回填并压实，并达到满足规范的压实度，压实完成后，垂直于所述路堤1坡面方向钻孔，直至钻到所述滑移面以下；

步骤c：将锚杆13穿过所述孔，且所述锚杆13的圆形顶板9端放置于所述步骤b中钻设的孔位于所述路堤1内部的一端，所述锚杆13的圆形顶板9的中心处开设有第一连接孔10，所述圆形顶板9朝向所述路堤1坡面的端面上沿径向设置有滑槽11，所述滑槽11中滑动连接有扩张板12，通过回填并压实后的土体盖住圆形顶板9，利用旋转锚杆13的装置可将锚杆13底部的扩张板12面积扩大并切入侧向的土体内使其能承受更大的荷载；

所述锚杆13还包括杆体14，所述杆体14一端设置有转动螺母15和盖板19，其另一端插装于所述第一连接孔10，所述杆体14上螺纹连接有转盘16，所述转盘16上周设有转动连杆17，所述转动连杆17自由端与所述扩张板12接触，推动所述扩张板12沿所述滑槽11运动；

步骤d：旋动所述转动螺母15，通过所述转动连杆17推动所述扩张板12朝向所述圆形顶板9外缘运动，并切入所述孔侧壁的土体内；

步骤e：使用张力机器将所述锚杆13进行张拉，采用锚杆13将发生滑移后的土体固定，该锚杆13为底部可旋转伸缩式锚杆，通过旋转可将锚杆13底部的受力面积变大，在张拉的过程中可以承受足够的拉力，当达到满足规范的强度后通过现场浇筑对所述锚杆13进行固定，重复以上步骤直至将开挖后的断面全部修复完成，由于锚杆13底部的特殊构造免去了传统预应力锚杆施工中向锚孔注浆的环节。

进一步地，在本实施例中，所述扩张板12上开设有第二连接孔18，所述第二连接孔18 中插设有连接块，所述连接块的另一端嵌装于所述滑槽11中，所述连接块可沿所述滑槽11 滑动，具体地，所述滑槽11设置有四个，呈十字形分布，分别为对称设置的第一滑槽单元和第二滑槽单元，在所述第一滑槽单元中滑动连接有第一扩张板单元，在所述第二滑槽单元中滑动连接有第二扩张板单元，所述第二扩张板单元位于所述第一扩张板单元上方。

进一步地，在本实施例中，所述转盘16上设置有四个转动连杆17，呈异形十字分布，分别为对称设置的第一转动连杆单元和第二转动连杆单元，所述第一转动连杆单元和第二转动连杆单元结构相同，均为弧形条状结构，所述第二转动连杆单元位于所述第一转动连杆单元上方，具体地，所述第一转动连杆单元安装于所述转盘16靠近所述锚杆13的上端面，所述第二转动单元安装于所述转盘16的下端面。

本发明提出的局部加筋路堤的快速修复加固方法，对于旧时路堤工程，土体没有全断面开挖换填，而是只开挖路基中上部分，实现合理优化资源；可实现盖板19与滑动面之间填土的小范围的压实作用，通过张拉锚杆13使盖板19压缩已经夯实的土体，使土体的强度进一步提高从而达到修复路堤的目的。

最后应该说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种局部加筋路堤的快速修复加固方法，所述的局部加筋路堤包括：路堤，所述路堤内部朝向所述路堤两侧坡面对称设置有第一加筋单元，所述第一加筋单元包括第一土工格栅，所述第一土工格栅上堆设有沙袋，所述第一土工格栅一端在路堤中部固定，将其朝一侧的路肩方向拉直绷紧后，在路肩部堆上沙袋，其另一端反包所述沙袋固定于最接近所述沙袋的第一土工格栅上；所述路堤内部靠近所述路堤上端面处设置有第二加筋单元，所述第二加筋单元包括第二土工格栅，所述第二土工格栅连通铺设，其两端反包所述沙袋固定于最接近所述沙袋的第二土工格栅上，其特征在于，所述方法具体包括以下步骤：

步骤a：确定路堤受损位置，对所述受损位置处第一加筋单元下方发生滑动破坏的坡面进行开挖，开挖的深度应达到滑移面的位置；

步骤b：分层向开挖后的边坡进行回填并压实，压实完成后，垂直于所述路堤坡面方向钻孔，直至钻到所述滑移面以下；

步骤c：将锚杆穿过所述孔，且所述锚杆的圆形顶板端放置于所述步骤b中钻设的孔位于所述路堤内部的一端，所述锚杆的圆形顶板的中心处开设有第一连接孔，所述圆形顶板朝向所述路堤坡面的端面上沿径向设置有滑槽，所述滑槽中滑动连接有扩张板，所述锚杆还包括杆体，所述杆体一端设置有转动螺母和盖板，其另一端插装于所述第一连接孔，所述杆体上螺纹连接有转盘，所述转盘上周设有转动连杆，所述转动连杆自由端与所述扩张板接触，推动所述扩张板沿所述滑槽运动；

步骤d：旋动所述转动螺母，通过所述转动连杆推动所述扩张板朝向所述圆形顶板外缘运动，并切入所述孔侧壁的土体内；

步骤e：使用张力机器将所述锚杆进行张拉，当达到强度要求后通过现场浇筑对所述锚杆进行固定，重复以上步骤直至将开挖后的断面全部修复完成。

2.根据权利要求1所述的局部加筋路堤的快速修复加固方法，其特征在于：所述扩张板上开设有第二连接孔，所述第二连接孔中插设有连接块，所述连接块的另一端嵌装于所述滑槽中，所述连接块可沿所述滑槽滑动。

3.根据权利要求2所述的局部加筋路堤的快速修复加固方法，其特征在于：所述滑槽设置有四个，呈十字形分布，分别为对称设置的第一滑槽单元和第二滑槽单元，在所述第一滑槽单元中滑动连接有第一扩张板单元，在所述第二滑槽单元中滑动连接有第二扩张板单元，所述第二扩张板单元位于所述第一扩张板单元上方。

4.根据权利要求1所述的局部加筋路堤的快速修复加固方法，其特征在于：所述转盘上设置有四个转动连杆，呈异形十字分布，分别为对称设置的第一转动连杆单元和第二转动连杆单元，所述第二转动连杆单元位于所述第一转动连杆单元上方，所述第一转动连杆单元和第二转动连杆单元结构相同，均为弧形条状结构。

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