CN110998966A - 用于车辆的天线模块以及用于安装天线模块的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的天线模块(1)，其中天线模块(1)包括第一上部组件(101)和第二下部组件(201)，其中上部组件(101)包括至少一个电接触部件(102、103)和至少一个引导装置(104)，其中下部组件(201)包括至少一个对应电接触部件(202)和至少一个对应引导装置(204)，并且其中下部组件(201)的对应引导装置(204)能够线性滑动运动(ASB)沿滑动方向(ASR)滑动到上部组件(104)的引导装置(104)上进入预安装位置，使得至少一个接触部件(102、103)和至少一个对应接触部件(202)彼此相对放置。这里，下部组件(201)包括致动装置(207)，其中至少一个对应接触部件(202)相对于至少一个接触部件(102、103)沿着接触方向通过能够由对应引导装置(204)和致动装置(207)产生的接触运动能够移出两个组件(101、201)的所述预安装位置，从而实现至少一个对应接触部件(202)和至少一个接触部件(102、103)的完全接触，该接触方向相对于滑动方向(ASR)正交对准。

Description

用于车辆的天线模块以及用于安装天线模块的方法

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的天线模块，并且涉及一种用于安装根据权利要求1的前序部分的天线模块的方法。

背景技术

DE102012002953A1公开了一种用于车辆的天线模块，该天线模块包括第一上部组件和第二下部组件，其中上部组件包括至少一个电接触部件和至少一个引导装置，其中下部组件包括至少一个电对应接触部件和至少一个对应引导装置，其中下部组件的对应引导装置可以沿滑动方向以线性滑动运动滑动到上部组件的引导装置上进入预安装位置，使得至少一个接触部件和至少一个对应接触部件彼此相对放置。

发明内容

本发明的目的是提出一种用于车辆的天线模块和一种用于安装天线模块的方法，在这种情况下，可以特别节省空间和轻柔地对产品的方式进行安装和拆卸。

从权利要求1和8的前序部分的特征出发，分别借助于权利要求1和8的特征来实现所述目的。各个从属权利要求规定了有利和适当的改进。

在根据本发明的天线模块的情况下，下部组件包括致动装置，其中至少一个对应接触部件相对于至少一个接触部件沿着接触方向通过能够由对应引导装置和致动装置产生的接触运动能够移出两个组件的预安装位置，该接触方向相对于滑动方向正交对准，从而实现至少一个对应接触部件和至少一个接触部件的完全接触。通过L形的安装运动，该运动由用于使至少一个对应接触部件与至少一个接触部件对准的线性运动和用于使至少一个对应接触部件和至少一个接触部件接触的线性运动构成，一个长运动路径被两个短的不同对准的运动路径代替，这在紧凑的空间中是可能的。此外，以这种方式，可以进行温和的接合过程，因为技术人员清楚何时进行定向或对准的制造步骤以及何时进行滑动或接触的制造步骤。因此，特别地，总是可以以所需的小心来执行滑动或接触的制造步骤，而无需为此目的另外辅助装置。

此外规定，下部组件包括壳体，其中对应引导装置在壳体上被引导，其中对应引导装置在预安装位置中以形状锁合的方式保持在上部组件中，并且其中为了产生接触运动，对应引导装置能够通过致动装置在下部组件的壳体上移动，使得所述对应引导装置能够被拉入下部壳体，并且在此由于其形状锁合保持而将下部壳体拉动抵靠上部组件。通过对应引导装置，该对应引导装置能够通过致动装置相对于下部组件的壳体移动并且优选地形成为引导螺栓，从而可以实现对应接触部件与接触部件的接触，而无需在上部组件上施加不确定的压力。还规定对应引导装置包括头部，通过该头部，所述对应引导装置可以类似于舌槽连接地插入上部组件的导轨中并在其中移动。以这种方式最佳地预定义了滑动运动。

还规定，下部组件包括固定销，上部组件包括销容纳部，其中在预安装位置，固定销处于释放位置并与销容纳部对准，使得固定销能够通过致动装置相对于下部组件的壳体的运动而移入上部组件的销容纳部中。以此方式，实现了下部组件在上部组件上的锁定，使得在完全安装状态下，接触装置和对应接触装置不必承受任何横向力。

此外规定，在接触运动期间，致动装置使对应引导装置和固定销沿相反的方向运动。这样，确保了固定销在接触运动结束时伸入上部组件中，但是对应接触装置不会改变其相对于上部组件的位置。

还规定，致动装置形成为加持杆，其中加持杆包括杆臂、枢轴、具有滑动表面的偏心头，该偏心头尤其相对于枢轴偏心地延伸，以及至少一个偏心柱，其中加持杆通过其枢轴可枢转地连接到对应引导装置，其中加持杆通过每个偏心柱在每种情况下被引导在下部结构单元的壳体上形成的一个开槽引导件中，并且其中加持杆通过其偏心柱支撑在下部部件的壳体上，使得所述加持杆的枢轴在杆臂的翻转期间逆着接触方向移动，以使对应引导装置移入下部组件的壳体中。通过这样的加持杆以及加持杆到壳体和对应引导装置的相应附接，可以容易地产生对应引导装置和对应接触装置之间或者对应引导装置和下部组件的壳体之间的相对运动，对应接触装置布置成相对于该壳体固定。在此，加持杆枢转90°足以执行接触运动。这种运动可以由技术人员迅速地且在此也以所需的灵敏度进行。

还规定，对应引导装置特别形成为蘑菇头螺栓，其中固定销在对应引导装置上被引导，并且其中固定销特别在对应引导装置的通道孔中被引导。这样，实现了下部组件的特别紧凑的构造。

另外规定，固定销由弹簧弹簧加载，其中弹簧沿致动装置的方向推动固定销，并且其中弹簧将固定销特别推动抵靠加持杆的滑动表面中的至少一个，并且其中弹簧特别支撑在对应引导装置上。以这种方式确保，在滑动运动过程中，在此期间加持杆处于打开位置，固定销不会以破坏性的方式从对应引导装置伸出并防止滑动作用。

根据本发明的用于安装天线模块的方法，在该方法中，天线模块包括第一上部组件和第二下部组件，该方法包括以下步骤：

-将上部组件固定至车辆，特别是车辆的车顶；

-使下部组件沿滑动方向以线性滑动运动滑动到上部组件上，其中下部和上部组件在滑动之后彼此对准，使得上部组件的至少一个电接触部件与下部组件的至少一个对应电接触部件对准，并且使得下部组件的对应引导装置通过头部接合在上部组件的引导装置后面，

-使下部组件沿相对于滑动方向正交的接触方向进一步滑动到上部组件上。通过L形的安装运动，该运动由用于使至少一个对应接触部件与至少一个接触部件对准的线性运动和用于使至少一个对应接触部件和至少一个接触部件接触的线性运动构成，一个长运动路径被两个短的不同对准的运动路径代替，这在紧凑的空间中是可能的。此外，以这种方式，可以进行温和的接合过程，因为技术人员清楚何时进行定向或对准的制造步骤以及何时进行滑动或接触的制造步骤。因此，特别地，总是可以以所需的小心来执行滑动或接触的制造步骤，而无需为此目的另外辅助装置。

该方法还规定使用致动装置执行进一步滑动，通过所述致动装置，将对应引导装置拉动抵靠下部组件的壳体，并且在此下部组件的壳体朝向上部组件移动，以使至少一个电对应接触部件与至少一个接触部件完全接触。通过该方法步骤，确保以温和的方式与产品接触。

还规定下部组件包括固定销，并且固定销由致动装置致动，使得所述固定销与对应引导装置的运动相反地从下部组件的壳体滑出进入上部组件的销容纳部中。这样，确保了固定销在接触运动结束时伸入上部组件中，但是对应接触装置不会改变其相对于上部组件的位置。

最后规定，致动装置形成为加持杆，其中对应引导装置在接触期间被加持杆拉入下部组件的壳体中，并且其中固定销被加持杆沿接触方向从对应引导装置推出。通过这样的方法步骤，其中使用加持杆，可以容易地产生对应引导装置和对应接触装置之间或者对应引导装置和下部组件的壳体之间的相对运动，对应接触装置布置成相对于该壳体固定。在此，加持杆枢转90°足以执行接触运动。这种运动可以由技术人员迅速地且在此也以所需的灵敏度进行。

将基于示意性示出的示例性实施例在附图中描述本发明的更多细节。

附图说明

在图中：

图1以剖视图示出了具有下部组件和上部组件的天线模块，其中，为了进行滑动运动，下部组件已经安装到上部组件上；

图2以截面透视图示出了在滑动运动期间图1所示的天线模块；

图3示出了在进行滑动运动之后的图1所示的天线模块；

图4示出了在接触运动期间的图1所示的天线模块；以及

图5示出了在进行接触运动之后的图1所示的天线模块。

具体实施方式

图1以截面图示出了设计为车顶天线模块的天线模块1。天线模块1包括第一上部组件101和第二下部组件201，其中下部组件201已经安装到上部组件101上，以进行滑动运动ASB。上部组件101包括电接触部件102、103和引导装置104。下部组件201包括电对应接触部件202、203(参见图2)和对应引导装置204。从图1所示的初始位置P1-201，下部组件201能够通过滑动运动ASB经由图2所示的中间位置P2-201移动到图3所示的中心位置P3-201。这里，下部组件201的对应引导装置204能够通过沿滑动方向ASR的线性滑动运动ASB滑动到上部组件101的引导装置104上进入中心位置P3-101或进入预安装位置V101(参见图3)，使得在预安装位置V101中，接触部件102、103和对应接触部件202、203彼此相对放置。

从图1可以看出，下部组件201不仅包括对应接触部件202、203和对应引导装置204，而且还包括壳体205，电路板206容纳在其中，致动装置207以及固定销208。对应引导装置204以引导螺栓的方式形成为蘑菇头螺栓209，并且包括头部210。类似于舌槽连接，下部组件201通过其对应引导装置204的头部210滑入上部组件101的形成为底切槽105的引导装置104，使得下部组件201悬挂在上部组件101的引导装置104上。在完全滑入或滑到引导装置104上之后，下部组件位于中心位置P3-201(参见图3)，在该位置，其对应接触部件202、203与上部组件101的接触部件102、103对准。

从图3所示的预安装位置V201，下部组件201的壳体205能够与电路板206以及布置在电路板上的对应接触部件202、203一起沿接触方向KTR经由图4所示的另一中间位置P4-201以接触运动KTB移入图5所示的终端位置P5-201，并在其中处于安装位置M201。在此，在移入安装位置M201期间，下部组件201的对应接触部件202、203滑到上部组件101的接触部件102、103上，从而使它们以导电方式相互接触。在此，接触部件101、102形成为同轴插头，并且对应接触部件201、202形成为同轴套管。接触方向KTR相对于滑动方向ASR(参见图3)正交定向，使得除对应引导装置204之外，下部组件201以L形运动连接或接触到上部组件101。

在此，通过致动装置207产生接触运动KTB，通过该致动装置将对应引导装置204拉入形成在壳体205上的引导通道211中。致动装置207形成为加持杆212。加持杆212包括杆臂213、在几何上限定枢轴215的轴螺栓214、具有U形横截面的偏心头216，该偏心头具有相对于枢轴215至少在截面中偏心延伸的两个滑动表面217a、217b(特别是参见图4)，以及在偏心头216上彼此相对布置的两个偏心柱218。在图2中示出了偏心柱218。第二偏心柱布置在与偏心柱218相对的偏心头216上，但在图2的图示中被壳体205隐藏。特别是从图5可以看出，通过其偏心头216，加持杆212通过轴螺栓214可枢转地连接到对应引导装置204。因此，加持杆212的杆臂213能够从图3所示的其释放位置S1-213经由图4所示的中间位置S2-213枢转到图5所示的阻挡位置S3-213。在从释放位置S1-213进入阻挡位置S3-213或者从阻挡位置S3-213进入释放位置S1-213的其运动期间，杆臂213通过下部组件201的壳体205上的偏心柱218(参见图2)被引导在彼此相对放置的开槽引导件219a、219b中(参见图2和5)，其中仅开槽引导件219a在图2中可见，第二开槽引导件219b像第二偏心柱一样被壳体205隐藏。第二开槽引导件219b在图5中可见。在释放位置S1-213和阻挡位置S3-213之间移动期间，加持杆212通过其偏心柱218被引导和支撑在壳体205的开槽引导件219a、219b中。此外，加持杆212由对应引导装置204引导，该对应引导装置能够在壳体205的引导通道211中移动。在杆臂213翻转到阻挡位置S3-213中时，则在该情况下，相应于开槽引导件219a、219b的轮廓，对应引导装置204沿箭头方向y'被拉入下部组件201的壳体205中。然而，由于对应引导装置204通过其头部210保持在上部组件101的引导装置104中，该上部组件101固定在车辆301的车顶302(仅在图4中示意性地示出)上，所以这具有如下效果：下部壳体205与电路板206、对应接触部件202、203和致动装置207一起沿箭头方向y朝向上部组件101移动，从而出现对应接触部件202、203与接触部件102、103的完全接触。

在与沿y方向的该运动的同时，固定销208通过绕枢轴215旋转的偏心头216沿y方向朝向上部组件101移动，从而固定销208突出到上部组件101的主体107的销容纳部106中(参见图3至5)。然后，通过固定销208，在上部组件101上，将下部组件201固定在安装位置M201，以防止其逆着滑动运动ASB移动，从而接触部件102、103或对应接触部件202、203不必容纳相应的力。

固定销208在形成在对应引导装置204中的通道孔221中被引导。在此，通道孔221形成为具有肩部223的阶梯孔222，固定销208形成为阶梯销224，其同样具有肩部225。为了固定销208的弹簧加载，下部组件201包括弹簧226。这里，弹簧226布置在所述肩部223、225之间的通道孔221中，从而固定销208被弹簧226沿y'方向在加持杆212的方向上推动，并且固定销208在杆臂213的释放位置S1-213从对应引导装置204朝向加持杆212的偏心头216突出。在杆臂213翻转到阻挡位置S3-213期间，加持杆212的偏心头216通过其滑动表面217a作用于固定销208上，并沿上部组件的方向在y方向上抵抗弹簧226的力通过对应引导装置204推动固定销，使得固定销208从对应引导装置204伸出并突出到销容纳部106中。

下部组件201从上部组件101的拆卸是在与安装相反的方向上进行的。通过打开加持杆212，壳体205能够在对应引导装置204上沿箭头y′方向与接触方向KTR相反地向下移动，并且随后整个下部组件201能够逆着滑动方向ASR从上部组件101的引导装置104上拉下。

附图标记列表

1 天线模块

101 第一上部组件

102 接触部件

103 接触部件

104 引导装置

105 底切槽

106 用于208的销容纳部

107 主体

201 第一下部组件

202 对应接触部件

203 对应接触部件

204 对应引导装置

205 壳体

206 电路板

207 致动装置

208 固定销

209 蘑菇头螺栓

210 头部

211 引导通道

212 加持杆

213 杆臂

214 轴螺栓

215 枢轴

216 偏心头

217a、217b 在216上的滑动表面

218 在216上的偏心柱

219a、219b 在205上用于218的开槽引导件

220 未使用

221 在204中的通道孔

222 阶梯孔

223 222的肩部

224 阶梯销

225 224的肩部

226 201的弹簧

301 车辆

302 车顶

ASB 滑动运动

ASR 滑动方向

KTB 接触运动

KTR 接触方向

M201 安装位置

P1-201 201的初始位置

P2-201 201的中间位置

P3-201 201的中心位置

P4-201 201的另一中间位置

P5-201 201的终端位置

S1-213 213的释放位置

S2-213 213的中间位置

S3-213 213的阻挡位置

V201 预安装位置

y 方向

y' 方向

Claims (11)

1.一种用于车辆(301)的天线模块(1)，特别是车辆车顶天线模块，

其中，所述天线模块(1)包括第一上部组件(101)和第二下部组件(201)，

其中，所述上部组件(101)包括至少一个电接触部件(102、103)和至少一个引导装置(104)，

其中，所述下部组件(201)包括至少一个对应电接触部件(202、203)和至少一个对应引导装置(204)，

其中，所述下部组件(201)的对应引导装置(204)能够线性滑动运动(ASB)沿滑动方向(ASR)滑动到上部组件(104)的引导装置(104)上进入预安装位置(V201)，使得至少一个接触部件(102、103)和至少一个对应接触部件(202、203)彼此相对放置，

其特征在于，

所述下部组件(201)包括致动装置(207)，其中，所述至少一个对应接触部件(202、203)相对于所述至少一个接触部件(102、103)沿着接触方向(KTR)通过能够由对应引导装置(204)和致动装置(207)产生的接触运动(KTB)能够移出两个组件(101、201)的所述预安装位置(V201)，从而实现所述至少一个对应接触部件(202、203)和所述至少一个接触部件(102、103)的完全接触，该接触方向(KTR)相对于滑动方向(ASR)正交对准。

2.根据权利要求1所述的天线模块，其特征在于，所述下部组件(201)包括壳体(205)，其中，所述对应引导装置(204)在所述壳体(205)上被引导，其中，所述对应引导装置(204)在所述预安装位置(V201)中以形状锁合的方式保持在上部组件(101)中，其中，为了产生所述接触运动(KTB)，所述对应引导装置(204)能够通过致动装置(207)在下部组件(201)的壳体(205)上移动，使得所述对应引导装置能够被拉入下部壳体(205)，并且在此由于其形状锁合保持而将下部壳体(205)拉动抵靠上部组件(101)。

3.根据权利要求2所述的天线模块，其特征在于，所述下部组件(201)包括固定销(208)，所述上部组件(101)包括销容纳部(106)，其中，在所述预安装位置(V201)，所述固定销(208)处于释放位置并与销容纳部(106)对准，使得固定销(208)能够通过致动装置(207)相对于下部组件(201)的壳体(205)的运动而移入上部组件(101)的销容纳部(106)中。

4.根据权利要求3所述的天线模块，其特征在于，在所述接触运动(KTB)期间，所述致动装置(207)使对应引导装置(204)和固定销(208)沿相反的方向(y、y')移动。

5.根据前述权利要求中至少一项所述的天线模块，其特征在于，

所述致动装置(207)形成为加持杆(212)，

其中，所述加持杆(212)包括杆臂(213)、枢轴(215)、具有滑动表面(217a、217b)的偏心头(216)以及至少一个偏心柱(218)，

其中，所述加持杆(212)通过其枢轴(215)可枢转地连接到对应引导装置(204)，

其中，所述加持杆(212)通过每个偏心柱(218)在每种情况下被引导在下部结构单元(201)的壳体(205)上形成的一个开槽引导件(219a、219b)中，

其中，所述加持杆(212)通过其偏心柱(218)支撑在下部部件(201)的壳体(205)上，使得所述加持杆的枢轴(215)在杆臂(213)的翻转期间逆着接触方向(KTR)移动，以使对应引导装置(204)移入下部组件(201)的壳体(205)中。

6.根据前述权利要求中至少一项所述的天线模块，其特征在于，所述对应引导装置(204)特别形成为蘑菇头螺栓(209)，其中，所述固定销(208)在对应引导装置(204)上被引导，并且其中，所述固定销(204)特别在对应引导装置(204)的通道孔(221)中被引导。

7.根据前述权利要求中至少一项所述的天线模块，其特征在于，所述固定销(208)由弹簧(226)弹簧加载，其中，所述弹簧(226)沿致动装置(207)的方向推动固定销(208)，并且其中，所述弹簧(226)将固定销(208)特别地推动抵靠夹持杆(212)的滑动表面(217a、217b)中的至少一个，并且其中，所述弹簧(226)特别支撑在对应引导装置(204)上。

8.一种用于安装天线模块(1)的方法，其中，所述天线模块(1)包括第一上部组件(101)和第二下部组件(201)，该方法包括以下步骤：

将上部组件(101)固定至车辆(301)，特别是车辆(301)的车顶(302)；

使下部组件(201)沿滑动方向(ASR)以线性滑动运动滑动到上部组件(101)上，其中，所述下部组件和上部组件(201、101)在滑动之后彼此对准，使得所述上部组件(101)的至少一个电接触部件(102、103)与所述下部组件(201)的至少一个对应电接触部件(202、203)对准，并且使得所述下部组件(201)的对应引导装置(204)通过头部(210)接合在所述上部组件(101)的引导装置(104)后面，

使下部组件(201)沿相对于滑动方向(ASR)正交的接触方向(KTR)进一步滑动到上部组件(101)上。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，使用致动装置(207)执行进一步滑动，通过所述致动装置(207)，将对应引导装置(204)拉动抵靠下部组件(201)的壳体(205)，并且在此下部组件(201)的壳体(205)朝向上部组件(101)移动，以使至少一个电对应接触部件(202、203)与至少一个接触部件(102、103)完全接触。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述下部组件(201)包括固定销(208)，并且所述固定销(208)由致动装置(207)致动，使得所述固定销与对应引导装置(204)的运动相反地从下部组件(201)的壳体(205)滑出并进入上部组件(101)的销容纳部(106)中。

11.根据权利要求9或10所述的方法，其特征在于，所述致动装置(207)形成为加持杆(212)，其中，所述对应引导装置(204)在接触期间被所述加持杆(212)拉入下部组件(201)的壳体(205)中，并且其中，所述固定销(208)被加持杆(212)沿接触方向(KTR)从对应引导装置(204)推出。

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