CN110985886B - 一种多车位液体装车流量自动控制装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种多车位液体装车流量自动控制装置，包括进液水泵，所述进液水泵的出水端连接有输液管，所述输液管的另一端连接至蓄水箱上，所述平均分液机构包括水平设置的分液筒，所述分液筒的内部设置有多个竖向的分隔板，多个所述分隔板将分液筒内部水平平均划分为多个筒状空间，所述电机座的顶部固定配合有驱动电机，所述齿轮减速器的输出端固定配合有主动齿轮，所述分液筒的中心轴处转动配合转动轴，所述转动轴的一端转动配合在分液筒的内壁上，所述转动轴的另一端活动延伸至蓄水箱的外部并固定配合有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接。本发明设计巧妙，结构合理，可以同流速输出液体，适合推广使用。
Description
技术领域
本发明涉及流量自动控制装置技术领域，尤其涉及一种多车位液体装车流量自动控制装置。
背景技术
企业液体如油品类装车是由槽车进行运输的，并设置多个装车位。目前，企业极大多数是通过离心泵来进行充装的，即采取在装车台处安装流量计和切断阀来完成。这种做法虽然能完成油品充装，但是由于油品充装过程中，离心泵流量较大，要通过调节离心泵出口的阀门进行控制流量；又因为是连续多车位作业，充装车辆时多时少，人为调节流量控制极不稳定，在多车位装车时各车流量不均匀，存在装车管道超流速现象，导致存在不安全风险。
经检索，专利号为CN201910077695.6提出一种多车位液体装车流量自动控制装置，它包括第一、二、三充装槽车和与离心泵出口相连接的出口管线，出口管线分别经管道与第一、二、三充装槽车相连接，出口管线分别与第一、二、三充装槽车相连接的管道上对应设置有第一、二、三切断阀和第一、二、三流量计，所述的第一切断阀与第一流量计之间的管道上设置有第一调节阀，第二切断阀与第二流量计之间的管道上设置有第二调节阀，第三切断阀与第三流量计之间的管道上设置有第三调节阀；还包括第一、二、三批量控制仪，所述的第一、二、三批量控制仪经导线分别与第一、二、三流量计相连接。每辆车辆充装完毕后，后续车辆进行充装时，可进行自动调节流量，减少人为调节可能导致的安全隐患，大大提高充装效率；同时，严格控制充装流速，确保充装平稳安全的进行。
现有技术中，一般通过多个阀门来控制流量，增加在每个分管上均安装有流量传感器，这样势必增加装置的成本，为此，本发明提出一种多车位液体装车流量自动控制装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中一般通过多个阀门来控制流量，增加在每个分管上均安装有流量传感器，这样势必增加装置的成本的问题，而提出的一种多车位液体装车流量自动控制装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种多车位液体装车流量自动控制装置，包括进液水泵，所述进液水泵的出水端连接有输液管，所述输液管的另一端连接至蓄水箱上，所述蓄水箱的内部安装有平均分液机构，所述平均分液机构包括水平设置的分液筒，所述分液筒的内部设置有多个竖向的分隔板，多个所述分隔板将分液筒内部水平平均划分为多个筒状空间，所述蓄水箱的外壁上固定配合有电机座，所述电机座的顶部固定配合有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定配合有齿轮减速器，所述齿轮减速器的输出端固定配合有主动齿轮，所述分液筒的中心轴处转动配合转动轴，所述转动轴的一端转动配合在分液筒的内壁上，所述转动轴的另一端活动延伸至蓄水箱的外部并固定配合有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接，位于各个筒状空间中的转动轴外壁周向间隔设置有泵叶，位于各个筒状空间上的分液筒的顶部设置有进液开口部，位于各个筒状空间上的分液筒的底部设置有出液开口部，所述出液开口部上连接有出液管。
优选的，所述转动轴与蓄水箱的连接处通过轴承密封连接，所述轴承过渡配合于设置在蓄水箱上的轴承孔中，所述转动轴固定于轴承的内圈中。
优选的，所述出液管上安装有控制阀门。
优选的，所述输液管上安装有蝶阀，所述输液管上还安装有流量计。
优选的，所述出液管的下端连接在小型水泵的进液端，所述小型水泵的出液端连接有排液管。
优选的，还包括控制器，所述蓄水箱的外壁上部安装有第一液位传感器，所述蓄水箱的外壁下部安装有第二液位传感器，所述第一液位传感器和第二液位传感器的探测端均密封延伸至蓄水箱的内部。
优选的，所述泵叶的周向均包裹有密封圈，所述密封圈与分液筒的内壁相接触。
优选的，当蓄水箱的水位处于第一液位传感器处，控制器控制小型水泵运行，加快排水，当蓄水箱水位与第二液位传感器处，小型水泵停止运行。
与现有技术相比，本发明提供了一种多车位液体装车流量自动控制装置，具备以下有益效果：
1、通过分液筒的中心轴处转动配合转动轴，转动轴的一端转动配合在分液筒的内壁上，转动轴的另一端活动延伸至蓄水箱的外部并固定配合有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合连接，位于各个筒状空间中的转动轴外壁周向间隔设置有泵叶，位于各个筒状空间上的分液筒的顶部设置有进液开口部，位于各个筒状空间上的分液筒的底部设置有出液开口部，出液开口部上连接有出液管，驱动电机运行时，带动齿轮减速器的转轴转动，从而带动主动齿轮转动，主动齿轮转动带动从动齿轮转动，从动齿轮转动带动转动轴转动，转动轴转动带动泵叶转动，泵叶转动带动水流向下运动，从而实现平均出液，多个出液管的液体流速是相同的，避免流速对灌装造成影响；
2、通过出液管的下端连接在小型水泵的进液端，小型水泵的出液端连接有排液管，还包括控制器，蓄水箱的外壁上部安装有第一液位传感器，蓄水箱的外壁下部安装有第二液位传感器，第一液位传感器和第二液位传感器的探测端均密封延伸至蓄水箱的内部，当蓄水箱的水位处于第一液位传感器处，控制器控制小型水泵运行，加快排水，当蓄水箱水位与第二液位传感器处，小型水泵停止运行，可以根据蓄水箱的水位智能控制流速；
而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明设计巧妙，结构合理，可以同流速输出液体，适合推广使用。
附图说明
图1为本发明提出的一种多车位液体装车流量自动控制装置的结构示意图；
图2为图1中A部分的局部放大图；
图3为图1中泵叶和转动轴连接时的左视图；
图4为本发明的另一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
参照图1-3，一种多车位液体装车流量自动控制装置，包括进液水泵1，进液水泵1的出水端连接有输液管2，输液管2的另一端连接至蓄水箱5上，蓄水箱5的内部安装有平均分液机构，平均分液机构包括水平设置的分液筒11，分液筒11的内部设置有多个竖向的分隔板24，多个分隔板24将分液筒11内部水平平均划分为多个筒状空间，蓄水箱5的外壁上固定配合有电机座17，电机座17的顶部固定配合有驱动电机18，驱动电机18的输出端固定配合有齿轮减速器16，齿轮减速器16的输出端固定配合有主动齿轮15，分液筒11的中心轴处转动配合转动轴10，转动轴10的一端转动配合在分液筒11的内壁上，转动轴10的另一端活动延伸至蓄水箱5的外部并固定配合有从动齿轮14，主动齿轮15与从动齿轮14啮合连接，位于各个筒状空间中的转动轴10外壁周向间隔设置有泵叶13，位于各个筒状空间上的分液筒11的顶部设置有进液开口部12，位于各个筒状空间上的分液筒11的底部设置有出液开口部19，出液开口部19上连接有出液管8，驱动电机18运行时，带动齿轮减速器16的转轴转动，从而带动主动齿轮15转动，主动齿轮15转动带动从动齿轮14转动，从动齿轮14转动带动转动轴10转动，转动轴10转动带动泵叶13转动，泵叶13转动带动水流向下运动，从而实现平均出液，多个出液管8的液体流速是相同的，避免流速对灌装造成影响。
本发明中，转动轴10与蓄水箱5的连接处通过轴承20密封连接，轴承20过渡配合于设置在蓄水箱5上的轴承孔中，转动轴10固定于轴承20的内圈中。
本发明中，出液管8上安装有控制阀门9。
本发明中，输液管2上安装有蝶阀3，输液管2上还安装有流量计4。
本发明中，泵叶13的周向均包裹有密封圈，密封圈与分液筒11的内壁相接触。
实施例2
参照图2-4，一种多车位液体装车流量自动控制装置，包括进液水泵1，进液水泵1的出水端连接有输液管2，输液管2的另一端连接至蓄水箱5上，蓄水箱5的内部安装有平均分液机构，平均分液机构包括水平设置的分液筒11，分液筒11的内部设置有多个竖向的分隔板24，多个分隔板24将分液筒11内部水平平均划分为多个筒状空间，蓄水箱5的外壁上固定配合有电机座17，电机座17的顶部固定配合有驱动电机18，驱动电机18的输出端固定配合有齿轮减速器16，齿轮减速器16的输出端固定配合有主动齿轮15，分液筒11的中心轴处转动配合转动轴10，转动轴10的一端转动配合在分液筒11的内壁上，转动轴10的另一端活动延伸至蓄水箱5的外部并固定配合有从动齿轮14，主动齿轮15与从动齿轮14啮合连接，位于各个筒状空间中的转动轴10外壁周向间隔设置有泵叶13，位于各个筒状空间上的分液筒11的顶部设置有进液开口部12，位于各个筒状空间上的分液筒11的底部设置有出液开口部19，出液开口部19上连接有出液管8；驱动电机18运行时，带动齿轮减速器16的转轴转动，从而带动主动齿轮15转动，主动齿轮15转动带动从动齿轮14转动，从动齿轮14转动带动转动轴10转动，转动轴10转动带动泵叶13转动，泵叶13转动带动水流向下运动，从而实现平均出液，多个出液管8的液体流速是相同的，避免流速对灌装造成影响。
本发明中，转动轴10与蓄水箱5的连接处通过轴承20密封连接，轴承20过渡配合于设置在蓄水箱5上的轴承孔中，转动轴10固定于轴承20的内圈中。
本发明中，出液管8上安装有控制阀门9。
本发明中，输液管2上安装有蝶阀3，输液管2上还安装有流量计4。
本发明中，出液管8的下端连接在小型水泵21的进液端，小型水泵21的出液端连接有排液管22。
本发明中，还包括控制器，蓄水箱5的外壁上部安装有第一液位传感器6，蓄水箱5的外壁下部安装有第二液位传感器7，第一液位传感器6和第二液位传感器7的探测端均密封延伸至蓄水箱5的内部。
本发明中，泵叶13的周向均包裹有密封圈，密封圈与分液筒11的内壁相接触。
本发明中，当蓄水箱5的水位处于第一液位传感器6处，控制器控制小型水泵21运行，加快排水，当蓄水箱5水位与第二液位传感器7处，小型水泵21停止运行。
本发明中，使用时，通过分液筒11的中心轴处转动配合转动轴10，转动轴10的一端转动配合在分液筒11的内壁上，转动轴10的另一端活动延伸至蓄水箱5的外部并固定配合有从动齿轮14，主动齿轮15与从动齿轮14啮合连接，位于各个筒状空间中的转动轴10外壁周向间隔设置有泵叶13，位于各个筒状空间上的分液筒11的顶部设置有进液开口部12，位于各个筒状空间上的分液筒11的底部设置有出液开口部19，出液开口部19上连接有出液管8，驱动电机18运行时，带动齿轮减速器16的转轴转动，从而带动主动齿轮15转动，主动齿轮15转动带动从动齿轮14转动，从动齿轮14转动带动转动轴10转动，转动轴10转动带动泵叶13转动，泵叶13转动带动水流向下运动，从而实现平均出液，多个出液管8的液体流速是相同的，避免流速对灌装造成影响；
通过出液管8的下端连接在小型水泵21的进液端，小型水泵21的出液端连接有排液管22，还包括控制器，蓄水箱5的外壁上部安装有第一液位传感器6，蓄水箱5的外壁下部安装有第二液位传感器7，第一液位传感器6和第二液位传感器7的探测端均密封延伸至蓄水箱5的内部，当蓄水箱5的水位处于第一液位传感器6处，控制器控制小型水泵21运行，加快排水，当蓄水箱5水位与第二液位传感器7处，小型水泵21停止运行，可以根据蓄水箱5的水位智能控制流速；
而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明设计巧妙，结构合理，可以同流速输出液体，适合推广使用。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种多车位液体装车流量自动控制装置，包括进液水泵(1)，其特征在于，所述进液水泵(1)的出水端连接有输液管(2)，所述输液管(2)的另一端连接至蓄水箱(5)上，所述蓄水箱(5)的内部安装有平均分液机构，所述平均分液机构包括水平设置的分液筒(11)，所述分液筒(11)的内部设置有多个竖向的分隔板(24)，多个所述分隔板(24)将分液筒(11)内部水平平均划分为多个筒状空间，所述蓄水箱(5)的外壁上固定配合有电机座(17)，所述电机座(17)的顶部固定配合有驱动电机(18)，所述驱动电机(18)的输出端固定配合有齿轮减速器(16)，所述齿轮减速器(16)的输出端固定配合有主动齿轮(15)，所述分液筒(11)的中心轴处转动配合转动轴(10)，所述转动轴(10)的一端转动配合在分液筒(11)的内壁上，所述转动轴(10)的另一端活动延伸至蓄水箱(5)的外部并固定配合有从动齿轮(14)，所述主动齿轮(15)与从动齿轮(14)啮合连接，位于各个筒状空间中的转动轴(10)外壁周向间隔设置有泵叶(13)，位于各个筒状空间上的分液筒(11)的顶部设置有进液开口部(12)，位于各个筒状空间上的分液筒(11)的底部设置有出液开口部(19)，所述出液开口部(19)上连接有出液管(8)；
所述转动轴(10)与蓄水箱(5)的连接处通过轴承(20)密封连接，所述轴承(20)过渡配合于设置在蓄水箱(5)上的轴承孔中，所述转动轴(10)固定于轴承(20)的内圈中；
所述出液管(8)的下端连接在小型水泵(21)的进液端，所述小型水泵(21)的出液端连接有排液管(22)；
还包括控制器，所述蓄水箱(5)的外壁上部安装有第一液位传感器(6)，所述蓄水箱(5)的外壁下部安装有第二液位传感器(7)，所述第一液位传感器(6)和第二液位传感器(7)的探测端均密封延伸至蓄水箱(5)的内部；
当蓄水箱(5)的水位处于第一液位传感器(6)处，控制器控制小型水泵(21)运行，加快排水，当蓄水箱(5)水位于第二液位传感器(7)处，小型水泵(21)停止运行。
2.根据权利要求1所述的一种多车位液体装车流量自动控制装置，其特征在于，所述出液管(8)上安装有控制阀门(9)。
3.根据权利要求1所述的一种多车位液体装车流量自动控制装置，其特征在于，所述输液管(2)上安装有蝶阀(3)，所述输液管(2)上还安装有流量计(4)。
4.根据权利要求1所述的一种多车位液体装车流量自动控制装置，其特征在于，所述泵叶(13)的周向均包裹有密封圈，所述密封圈与分液筒(11)的内壁相接触。
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Effective date of registration: 20210831 Address after: 314000 room 2405, Jingrun building, Gaozhao street, Xiuzhou District, Jiaxing City, Zhejiang Province Applicant after: Jiaxing Bochuang Intelligent Sensor Technology Co.,Ltd. Address before: 050501 No.1, Government Street, Qingtong Town, Lingshou County, Shijiazhuang City, Hebei Province Applicant before: Zhao Jie |
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| GR01 | Patent grant | ||
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Effective date of registration: 20211222 Address after: 222000 No. 9, Keji 4th Road, songtiao Development Zone, Lianyungang Economic and Technological Development Zone, Jiangsu Province Patentee after: Lianyungang GONGDING Petrochemical Machinery Manufacturing Co.,Ltd. Address before: 314000 room 2405, Jingrun building, Gaozhao street, Xiuzhou District, Jiaxing City, Zhejiang Province Patentee before: Jiaxing Bochuang Intelligent Sensor Technology Co.,Ltd. |