CN110984657A - 一种机械式停车设备用汽车轮毂固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机械式停车设备用汽车轮毂固定装置，属于机械停车设备领域。一种机械式停车设备用汽车轮毂固定装置，通过启动驱动主框架内部设置的双电机驱动机构同向转动带动转动机构转动，之后再启动双电机驱动机构异向转动带动转动转动，带动车毂磁性固定盘探出，之后与外部车毂进行贴合，并通过磁性吸附爪与车毂进行吸附贴合，使其固定，该装置可以用于机械升降停车装置进行使用，使用前转动机构朝下，整个停车设备主框架表面之后后侧后驱停车带一处凸起，可以放置停车时不小心将其压坏，并且当该装置用于四驱车辆时，可以在停车设备主框架四侧都设置有该装置。

Description

一种机械式停车设备用汽车轮毂固定装置

技术领域

本发明涉及机械停车设备领域，尤其涉及一种机械式停车设备用汽车轮毂固定装置。

背景技术

自从中国进入21世纪以来，我国的各行各业得到了长足发展，尤其是机械制造行业。经过30多年的不断努力发展，中国制造业的规模与德国的制造业的规模相当，可以说是制造业大国。制造业中以汽车行业为典型代表，使得汽车慢慢进入了平常百姓之家，伴随着城市建设的进步，使得机动车的消费量逐渐提高，其中私家车的比例最高；机动车的保有量的增多、建筑停车区域规划的不合理等一系列问题的综合，导致了停车问题的解决常常处于被动的局面。

通常，机动车在道路上的行驶时间只占总时间的10%左右，90%的时间是在停泊状态（营运车辆除外）。机动车在停泊状态时不仅需要专用停车位，还需要公共停车位，这也就要求停车位的数量要大于机动车的数量才是合理的。停车与机动车数量的不匹配，会促使机动车违章乱停、占道停放，导致行车道路拥挤、交通堵塞，甚至发生交通事故。另外，随着经济的快速发展，人们对交通出行要求的提高，使得机动车的增长的速度远大于停车位的增长速度。

对于停车难的问题，国家也出台了相关的政策法令，加快建设停车基础设施、发展公共交通、完善相应停车管理政策等措施也在执行中。在这一系列措施当中加快建设停车基础设施的措施短时间内的效果最好。停车难的问题主要出现在城市的大型商业区和住宅小区内，这些区域内人口密度大、车流量多，问题最为严重。目前各大城市内的主要停车方式以自走式地面停车方式为主，虽然这种停车方式的建设流程简单、车辆存取比较方便，但是占地面积比较大，以普通车辆为例，停车面积长约5米，宽约2.5米，加上车道面积和出入口面积，平均总面积为20平方米，土地面积利用率极低，在寸土寸金的主城区内，单一的扩大地面停车场的做法已经不可取了，需要向空中停车和地下停车的方向发展，立体停车方式应运而生。

现有的一种机械式停车设备用汽车轮毂固定装置，无法自由转动方向收纳和自动探出。

发明内容

本发明的目的是为了解决无法自由转动方向收纳和自动探出的问题，而提出的一种机械式停车设备用汽车轮毂固定装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种机械式停车设备用汽车轮毂固定装置，包括：停车设备主框架、后驱停车带和车毂磁性固定盘，所述停车设备主框架后方左右两侧设置有驱动主框架，所述驱动主框架内部前后两侧固定安装有左电机和右电机，所述左电机和右电机主轴前端与驱动机构固定连接，所述驱动机构靠外一侧与转动机构啮合连接，所述转动机构上端与吸附机构啮合连接，所述吸附机构前端与车毂磁性固定盘靠外一端固定连接，所述车毂磁性固定盘上呈环状活动安装有多个磁性吸附爪，所述车毂磁性固定盘靠内一侧与车毂固定连接，所述停车设备主框架后侧位于驱动主框架后侧固定安装有后驱停车带。

优选地，所述驱动机构包括：左转动齿轮、右转动齿轮、左转动斜齿轮、右转动斜齿轮和工形支架，所述左电机主轴前端贯穿工形支架与左转动齿轮轴心固定连接，所述右电机主轴前端贯穿工形支架与右转动齿轮轴心固定连接，所述左转动齿轮靠内一侧与左转动斜齿轮啮合连接，所述右转动齿轮靠内一侧与右转动斜齿轮啮合连接，所述左转动斜齿轮和右转动斜齿轮靠内一侧轴心都与工形支架靠外一侧前后两端活动连接，所述工形支架内侧下端与驱动主框架内壁固定连接，所述左转动斜齿轮和右转动斜齿轮靠内一侧与转动机构啮合连接。

优选地，所述转动机构包括：转动齿轮、转动轴、转动块、旋转臂、转动外壳和传动齿轮，所述所述左转动斜齿轮和右转动斜齿轮靠内一侧与转动齿轮前后两侧啮合连接，所述转动齿轮轴心与转动轴下端固定连接，所述转动轴下侧活动套接在转动块内部，所述转动块靠后一侧与旋转臂上端固定连接，所述旋转臂下端与右转动斜齿轮后侧轴心固定连接，所述转动块上端与转动外壳下端中部固定连接，所述转动轴上端与传动齿轮轴心固定连接，所述传动齿轮与吸附机构啮合连接。

优选地，所述转动块中部与伸缩移动块固定连接，所述伸缩移动块前后两侧活动套接在移动槽内部，所述驱动主框架中部前后两侧设置有移动槽。

优选地，所述吸附机构包括：内部固定圈、限位齿轮、转动丝杆、移动块、移动杆和限位槽，所述转动外壳上端靠内一侧内部固定安装有内部固定圈，所述内部固定圈下侧中部设置有限位槽，所述传动齿轮上侧与限位齿轮啮合连接，所述限位齿轮轴心与转动丝杆靠外一侧固定连接，所述转动丝杆左右两端与转动外壳内壁活动连接，所述转动丝杆上螺纹套接有移动块，所述移动块上表面中部与移动杆下端固定连接，所述移动杆上端穿过限位槽与车毂磁性固定盘轴心固定连接。

优选地，所述内部固定圈前侧内部设置有多个吸附铁块，所述吸附铁块与磁性吸附爪相匹配。

与现有技术相比，本发明提供了一种机械式停车设备用汽车轮毂固定装置，具备以下有益效果：

1．本发明通过启动驱动主框架内部设置的双电机驱动机构同向转动带动转动机构转动，之后再启动双电机驱动机构异向转动带动转动转动，带动车毂磁性固定盘探出，之后与外部车毂进行贴合，并通过磁性吸附爪与车毂进行吸附贴合，使其固定，该装置可以用于机械升降停车装置进行使用，使用前转动机构朝下，整个停车设备主框架表面之后后侧后驱停车带一处凸起，可以放置停车时不小心将其压坏，并且当该装置用于四驱车辆时，可以在停车设备主框架四侧都设置有该装置。

2．本发明设置有驱动机构，在使用时，通过启动左电机和右电机同向转动，带动左转动齿轮转动，带动右转动齿轮转动，带动左转动斜齿轮转动，带动右转动斜齿轮转动，带动旋转臂转动，带动转动块转动，带动转动轴旋转，带动转动外壳围绕左转动斜齿轮转动，从而本处于下方的转动外壳转动至上方，之后再启动左电机和右电机异向转动，带动左转动齿轮转动，带动右转动齿轮转动，带动左转动斜齿轮转动，带动右转动斜齿轮转动，带动转动齿轮转动，带动转动轴转动，带动转动轴转动，带动传动齿轮转动，带动吸附机构转动探出。

3．本发明设置有吸附机构，在使用的时候，通过传动齿轮转动，带动限位齿轮转动，带动转动丝杆转动，带动移动块顺着转动丝杆移动，带动移动杆顺着限位槽移动，带动车毂磁性固定盘移动，并且通过吸附铁块使磁性吸附爪在移动前保持张开的形态，从而可以更好的吸附在车毂上。

附图说明

图1为本发明提出的一种机械式停车设备用汽车轮毂固定装置的整体示意图；

图2为本发明提出的一种机械式停车设备用汽车轮毂固定装置的拆分示意图；

图3为本发明提出的一种机械式停车设备用汽车轮毂固定装置的拆分示意图；

图4为本发明提出的一种机械式停车设备用汽车轮毂固定装置的拆分示意图；

图5为本发明提出的一种机械式停车设备用汽车轮毂固定装置的图3中的A放大结构示意图。

图中标号说明：

101停车设备主框架、102后驱停车带、103车毂磁性固定盘、104驱动主框架、105磁性吸附爪、106左电机、107右电机、201左转动齿轮、202右转动齿轮、203左转动斜齿轮、204右转动斜齿轮、205工形支架、301转动齿轮、302转动轴、303转动块、304旋转臂、305转动外壳、306传动齿轮、307伸缩移动块、308移动槽、401内部固定圈、402限位齿轮、403转动丝杆、404移动块、405移动杆、406限位槽、407吸附铁块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1：

一种机械式停车设备用汽车轮毂固定装置，包括：停车设备主框架101、后驱停车带102和车毂磁性固定盘103，停车设备主框架101后方左右两侧设置有驱动主框架104，驱动主框架104内部前后两侧固定安装有左电机106和右电机107，左电机106和右电机107主轴前端与驱动机构固定连接，驱动机构靠外一侧与转动机构啮合连接，转动机构上端与吸附机构啮合连接，吸附机构前端与车毂磁性固定盘103靠外一端固定连接，车毂磁性固定盘103上呈环状活动安装有多个磁性吸附爪105，车毂磁性固定盘103靠内一侧与车毂固定连接，停车设备主框架101后侧位于驱动主框架104后侧固定安装有后驱停车带102。

本发明通过启动驱动主框架104内部设置的双电机驱动机构同向转动带动转动机构转动，之后再启动双电机驱动机构异向转动带动转动转动，带动车毂磁性固定盘103探出，之后与外部车毂进行贴合，并通过磁性吸附爪105与车毂进行吸附贴合，使其固定，该装置可以用于机械升降停车装置进行使用，使用前转动机构朝下，整个停车设备主框架101表面之后后侧后驱停车带102一处凸起，可以放置停车时不小心将其压坏，并且当该装置用于四驱车辆时，可以在停车设备主框架101四侧都设置有该装置。

实施例2：基于实施例1，但有所不同的是：

驱动机构包括：左转动齿轮201、右转动齿轮202、左转动斜齿轮203、右转动斜齿轮204和工形支架205，左电机106主轴前端贯穿工形支架205与左转动齿轮201轴心固定连接，右电机107主轴前端贯穿工形支架205与右转动齿轮202轴心固定连接，左转动齿轮201靠内一侧与左转动斜齿轮203啮合连接，右转动齿轮202靠内一侧与右转动斜齿轮204啮合连接，左转动斜齿轮203和右转动斜齿轮204靠内一侧轴心都与工形支架205靠外一侧前后两端活动连接，工形支架205内侧下端与驱动主框架104内壁固定连接，左转动斜齿轮203和右转动斜齿轮204靠内一侧与转动机构啮合连接。

转动机构包括：转动齿轮301、转动轴302、转动块303、旋转臂304、转动外壳305和传动齿轮306，左转动斜齿轮203和右转动斜齿轮204靠内一侧与转动齿轮301前后两侧啮合连接，转动齿轮301轴心与转动轴302下端固定连接，转动轴302下侧活动套接在转动块303内部，转动块303靠后一侧与旋转臂304上端固定连接，旋转臂304下端与右转动斜齿轮204后侧轴心固定连接，转动块303上端与转动外壳305下端中部固定连接，转动轴302上端与传动齿轮306轴心固定连接，传动齿轮306与吸附机构啮合连接。

转动块303中部与伸缩移动块307固定连接，伸缩移动块307前后两侧活动套接在移动槽308内部，驱动主框架104中部前后两侧设置有移动槽308。

本发明设置有驱动机构，在使用时，通过启动左电机106和右电机107同向转动，带动左转动齿轮201转动，带动右转动齿轮202转动，带动左转动斜齿轮203转动，带动右转动斜齿轮204转动，带动旋转臂304转动，带动转动块303转动，带动转动轴302旋转，带动转动外壳305围绕左转动斜齿轮203转动，从而本处于下方的转动外壳305转动至上方，之后再启动左电机106和右电机107异向转动，带动左转动齿轮201转动，带动右转动齿轮202转动，带动左转动斜齿轮203转动，带动右转动斜齿轮204转动，带动转动齿轮301转动，带动转动轴302转动，带动转动轴302转动，带动传动齿轮306转动，带动吸附机构转动探出。

实施例3：基于实施例1和2，但有所不同的是：

吸附机构包括：内部固定圈401、限位齿轮402、转动丝杆403、移动块404、移动杆405和限位槽406，转动外壳305上端靠内一侧内部固定安装有内部固定圈401，内部固定圈401下侧中部设置有限位槽406，传动齿轮306上侧与限位齿轮402啮合连接，限位齿轮402轴心与转动丝杆403靠外一侧固定连接，转动丝杆403左右两端与转动外壳305内壁活动连接，转动丝杆403上螺纹套接有移动块404，移动块404上表面中部与移动杆405下端固定连接，移动杆405上端穿过限位槽406与车毂磁性固定盘103轴心固定连接。

内部固定圈401前侧内部设置有多个吸附铁块407，吸附铁块407与磁性吸附爪105相匹配。

本发明设置有吸附机构，在使用的时候，通过传动齿轮306转动，带动限位齿轮402转动，带动转动丝杆403转动，带动移动块404顺着转动丝杆403移动，带动移动杆405顺着限位槽406移动，带动车毂磁性固定盘103移动，并且通过吸附铁块407使磁性吸附爪105在移动前保持张开的形态，从而可以更好的吸附在车毂上。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种机械式停车设备用汽车轮毂固定装置，包括：停车设备主框架（101）、后驱停车带（102）和车毂磁性固定盘（103），其特征在于，所述停车设备主框架（101）后方左右两侧设置有驱动主框架（104），所述驱动主框架（104）内部前后两侧固定安装有左电机（106）和右电机（107），所述左电机（106）和右电机（107）主轴前端与驱动机构固定连接，所述驱动机构靠外一侧与转动机构啮合连接，所述转动机构上端与吸附机构啮合连接，所述吸附机构前端与车毂磁性固定盘（103）靠外一端固定连接，所述车毂磁性固定盘（103）上呈环状活动安装有多个磁性吸附爪（105），所述车毂磁性固定盘（103）靠内一侧与车毂固定连接，所述停车设备主框架（101）后侧位于驱动主框架（104）后侧固定安装有后驱停车带（102）。

2.根据权利要求1所述的一种机械式停车设备用汽车轮毂固定装置，其特征在于：所述驱动机构包括：左转动齿轮（201）、右转动齿轮（202）、左转动斜齿轮（203）、右转动斜齿轮（204）和工形支架（205），所述左电机（106）主轴前端贯穿工形支架（205）与左转动齿轮（201）轴心固定连接，所述右电机（107）主轴前端贯穿工形支架（205）与右转动齿轮（202）轴心固定连接，所述左转动齿轮（201）靠内一侧与左转动斜齿轮（203）啮合连接，所述右转动齿轮（202）靠内一侧与右转动斜齿轮（204）啮合连接，所述左转动斜齿轮（203）和右转动斜齿轮（204）靠内一侧轴心都与工形支架（205）靠外一侧前后两端活动连接，所述工形支架（205）内侧下端与驱动主框架（104）内壁固定连接，所述左转动斜齿轮（203）和右转动斜齿轮（204）靠内一侧与转动机构啮合连接。

3.根据权利要求2所述的一种机械式停车设备用汽车轮毂固定装置，其特征在于：所述转动机构包括：转动齿轮（301）、转动轴（302）、转动块（303）、旋转臂（304）、转动外壳（305）和传动齿轮（306），所述所述左转动斜齿轮（203）和右转动斜齿轮（204）靠内一侧与转动齿轮（301）前后两侧啮合连接，所述转动齿轮（301）轴心与转动轴（302）下端固定连接，所述转动轴（302）下侧活动套接在转动块（303）内部，所述转动块（303）靠后一侧与旋转臂（304）上端固定连接，所述旋转臂（304）下端与右转动斜齿轮（204）后侧轴心固定连接，所述转动块（303）上端与转动外壳（305）下端中部固定连接，所述转动轴（302）上端与传动齿轮（306）轴心固定连接，所述传动齿轮（306）与吸附机构啮合连接。

4.根据权利要求3所述的一种机械式停车设备用汽车轮毂固定装置，其特征在于：所述转动块（303）中部与伸缩移动块（307）固定连接，所述伸缩移动块（307）前后两侧活动套接在移动槽（308）内部，所述驱动主框架（104）中部前后两侧设置有移动槽（308）。

5.根据权利要求3所述的一种机械式停车设备用汽车轮毂固定装置，其特征在于：所述吸附机构包括：内部固定圈（401）、限位齿轮（402）、转动丝杆（403）、移动块（404）、移动杆（405）和限位槽（406），所述转动外壳（305）上端靠内一侧内部固定安装有内部固定圈（401），所述内部固定圈（401）下侧中部设置有限位槽（406），所述传动齿轮（306）上侧与限位齿轮（402）啮合连接，所述限位齿轮（402）轴心与转动丝杆（403）靠外一侧固定连接，所述转动丝杆（403）左右两端与转动外壳（305）内壁活动连接，所述转动丝杆（403）上螺纹套接有移动块（404），所述移动块（404）上表面中部与移动杆（405）下端固定连接，所述移动杆（405）上端穿过限位槽（406）与车毂磁性固定盘（103）轴心固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种机械式停车设备用汽车轮毂固定装置，其特征在于：所述内部固定圈（401）前侧内部设置有多个吸附铁块（407），所述吸附铁块（407）与磁性吸附爪（105）相匹配。

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