CN110980058A - 可加热的垃圾转运箱和垃圾运载车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了可加热的垃圾转运箱及垃圾运载车，其中垃圾转运箱包括箱体、托板和加热组件；托板为中部凹陷结构，连接在箱体的底部，在托板和箱体之间形成容纳加热组件的空腔；托板有两个或者两个以上，等距排列在箱体底部；加热组件可拆卸连接在托板和箱体之间的空腔，加热组件的数量等于或者少于托板的数量，各个加热组件并联在电源上，并设有独立控制的开关。通过在箱体底部安装加热组件，对箱体底部进行加热，防止在转运箱底部污水在冬季结冰，造成倾倒困难，通过安装多个托板和选择性安装加热组件来适应转运箱不同的结冰状况，还可通过开关选择加热组件开启的数量，应对不同的加热需求，有效提高垃圾转运的效率。

Description

可加热的垃圾转运箱和垃圾运载车

技术领域

本发明属于环卫技术领域，具体地涉及可加热的垃圾转运箱和垃圾运载车。

背景技术

垃圾转运箱是进行城市垃圾收集处理的重要枢纽，是城市生活垃圾收运处置系统中一个必不可少的环节。垃圾转运箱比普通的垃圾桶能储存更多的垃圾，这样减少垃圾清运的频次，提高清运工人的清运效率。垃圾转运箱通常是由垃圾车托运或者牵引至各个垃圾放置点收集垃圾，再运往垃圾站集中处理。

但其在使用时，由于装载的垃圾主要以生活垃圾为主，垃圾在装箱后会有很多厨余污水渗透到转运箱底部。在寒冷的冬季，尤其是在纬度偏高地区，生活垃圾由垃圾收集站运送至垃圾处理站过程中，下渗在箱体底部的厨余污水与垃圾冻结在一起，使得垃圾结块，粘连在转运箱中，阻碍垃圾进行倾倒。给后续垃圾处理带来不必要的麻烦。

发明内容

为此，需要提供可加热的垃圾转运箱，解决北方冬季在转运垃圾的时候，垃圾中的水分渗透到转运箱底，导致结冰，垃圾难以倒出的问题。

为实现上述目的，发明人提供了可加热的垃圾转运箱，包括箱体、托板和加热组件；所述托板为中部凹陷结构，连接在箱体的底部，在托板和箱体之间形成容纳加热组件的空腔；所述托板有两个或者两个以上，排列设置在箱体底部；加热组件可拆卸连接在托板和箱体之间的空腔，加热组件的数量等于或者少于托板的数量，各个加热组件并联在电源上，并设有独立控制的开关。

进一步地，所述加热组件包括硅胶加热板和保温棉，保温棉的上表面和硅胶加热板下表面相互连接，硅胶加热板的上表面和箱体下表面贴合。

进一步地，所述托板上设滑槽，所述加热组件上设有滑轨，滑轨和滑槽相互配合，导热板可从箱体侧边抽出或者推入托板和箱体之间的空腔。

进一步地，还包括排水阀和排水口，所述排水口设置在箱体侧边底部，所述排水阀设置在排水口内。

进一步地，还包括尾门和锁紧机构，所述尾门设置在箱体后部，所述锁紧机构用于锁紧尾门。

进一步地，还包括控制单元，所述控制单元与各个加热组件的开关电连接。

进一步地，还包括温度检测单元，所述温度检测单元安装在箱体内部。

进一步地，所述温度传感器为电阻式温度传感器。

为实现上述目的，发明人提供了垃圾运载车，包括车头、底盘、压缩机、液压控制单元和上述实施方案所述的可加热的垃圾转运箱，所述可加热的垃圾转运箱安装垃圾压缩箱的底盘上，液压控制单元与压缩机电连接。

进一步地，还包括翻转机构，所述翻转机构安装在底盘上，并与转运箱相连接。

区别于现有技术，上述技术方案发明人提供了可加热的垃圾转运箱，包括箱体、托板和加热组件；通过在箱体底部安装加热组件，对箱体底部进行加热，防止在转运箱底部污水在冬季结冰，造成倾倒困难。通过安装多个托板和选择性安装加热组件来适应转运箱不同的结冰状况，还可通过开关选择加热组件开启的数量，应对不同的加热需求，结构简单，节能环保，有效提高垃圾转运的效率。

附图说明

图1为具体实施方式所述可加热的垃圾转运箱的整体结构图；

图2为具体实施方式所述可加热的垃圾转运箱加热组件结构示意图；

图3为具体实施方式所述可加热的垃圾转运箱托板和加热组件局部放大图；

图4为具体实施方式所述垃圾运载车上压缩箱的整体结构图；

图5为具体实施方式所述垃圾运载车的整体结构图。

附图标记说明：

10、箱体；

20、托板；

30、加热组件；31、硅胶加热板；32、保温棉；

40、尾门；

50、锁紧机构；

60、底盘；

70、车头。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请一并参阅图1至图4，本实施例提供了可加热的垃圾转运箱，包括箱体 10、托板20和加热组件30。

托板20为中部凹陷结构，托板20通过螺栓或者销等可拆地连接在箱体 10的底部，也可通过焊接或者铆接固定连接在箱体10底部，托板20的凹陷结构在托板20和箱体10之间形成可容纳加热组件30的空腔，空腔在靠近转运箱的侧边的一端设有开口，加热组件30可从开口放入空腔内。托板20有两个或者两个以上，等距排列在箱体10底部，多个托板20与箱体10底部之间形成多个空腔，多个空腔上均设有开口，开口的朝向相同，可对应放入多个加热组件30。加热组件30可拆卸连接在托板20和箱体10之间的空腔，例如可以在托板20上设滑槽，加热组件30上设有滑轨，滑轨和滑槽相互配合，导热板可从箱体10侧边抽出或者推入托板20和箱体10之间，其工作原理和抽屉类似，安装和拆卸方便。为了将导热板固定在空腔内，可在托板20上和加热组件30上对应位置设置定位孔，让后用定位销对其进行定位，也可采用抽屉锁进行固定和定位，即在加热组件30上安装锁头，在托板20上安装锁座，采用抽屉锁在即可起到固定作用又可起到防偷作用，提高安全性。加热组件30的数量等于或者少于托板20的数量，加热组件30的安装数量可依据实际使用情况而定，例如，在箱体10底部安装了五个托板20，对应有五个空腔，如果转运箱内存放的垃圾多为厨余垃圾，污水较多，在冬季，可放置五个加热组件30，对其充分保温加热，防止结冰，若转运箱内存放的多为生活垃圾，污水较少，可放置三个加热组件30，对其保温加热，防止结冰。而在北方温暖的季节，温度高于零度，转运箱内的污水不会结冰时，可将加热组件30拆卸下来，集中保存和养护，避免一直安装在转运箱上遭到破坏。通过调整加热组件30的数量有针对性处理不同类型的垃圾，进行资源合理配置，避免资源的浪费。

转运箱的各个加热组件30并联在电源上，电源可以是外加电源，也可以是车载电源，并设有独立控制的开关，以便应对不同的气温变化，因为转运箱内的结冰状况不仅受到垃圾类型的影响还受到当地气温变化的影响，而在加热组件30上设置独立的控制开关可依据气温变化来对应开启加热组件30 的数量，使得资源利用充分，减少电能消耗，提高环保性和经济性。

如图2所示，加热组件采用硅胶加热板和保温棉32接合的复合板，具体结构为；硅胶加热板31和保温棉32的长宽相同的长板型，保温棉32的上表面和硅胶加热板31下表面相互连接，硅胶加热板31的上表面和箱体10下表面贴合，通过增加保温棉32可有效提高传热的均匀性和增加保温效果，确保在寒冷的北方冬季依然有良好的传热效率。加热组件30也可采用云母电加热板，辅以镀锌板或不锈钢板托板20作支持保护。

为了方便将转运箱内的融化的污水集中排出，还设置了排水阀和排水口，排水口设置在箱体10侧边底部，排水阀设置在排水口内。排水阀可为手动阀或者电控阀，通过开关排水阀实现污水的集中排出，避免污水淤积在转运箱内，导致发臭，同时减轻人工清理污水的工作难度，提高污水清理的效率。进一步地，可以在排水口内设置滤网，污水先经过滤网在到排水阀，避免转运箱内的垃圾随同污水从排水口排出。

在其他一些实施例中，还在转运箱的后部设置了尾门40和锁紧机构50，尾门40设置在箱体10后部，锁紧机构50用于锁紧尾门40。通过设置尾门 40，方便转运箱将垃圾运到垃圾站时倾倒垃圾，尾门40和箱体10之间设有密封机构，再利用锁紧机构50锁紧尾门40，防止垃圾转运箱内的污水流出，当垃圾车收集运送垃圾时，垃圾从箱体10上部进入，尾门40在锁紧机构50 作用下锁紧，当转运箱被运送到垃圾站时，先通过排水口和排水阀将污水排出，在打开尾门40将垃圾到处，可大大提高垃圾的倾倒效率。

在其他一些实施例中，为了方便控制各个加热组件30工作，还设置控制单元，控制单元可以是PLC或者单片机，控制单元与各个加热组件30的开关电连接，通过控制单元集中各个加热组件30的工作状态，提高工作效率。进一步地，还可在控制单元的基础上设置温度检测单元，温度传感器为电阻式温度传感器，温度检测单元安装在箱体10内部，控制单元根据温度传感反馈的温度，可实现自动控制。

具体控制过程包括以下步骤：

将垃圾转运箱与垃圾车的车载电源或者垃圾站的电源接通，连接并确认温度检测单元可正常工作，温度检测单元实时检测箱体10内的温度，并将温度信号发送给控制单元，若箱体10内的温度大于等于第一预设温度，则停止箱体10底板的加热；若箱体10内的温度小于等于第二预设温度，则开启加热组件30自动加热。

本发明所述的加热方法不限于在垃圾运输过程实施。发明人发现在垃圾汇集到垃圾处理站被处理之前还是有可能因为环境的低温导致垃圾泥水冻结，降低其热值，影响垃圾焚烧和填埋的处理处置效果。因此，除了在运输过程需要将装有垃圾的加热组件30与车体车载电源相接通，在垃圾(处理) 站内时可以将装有垃圾的加热组件30与垃圾(处理)站的直流电源相接通，以继续保持垃圾不冻结的状态。

在垃圾被加热的过程中，转运垃圾车箱体10内垃圾不发生冻结是本发明所关注的，同时，电源的充分有效利用及使垃圾处于处理处置的最适状态也是本发明所期望的。因此，需要对运输过程和垃圾站内的垃圾加热所达到的最高温度做相应的限制。垃圾(处理)站内加热时由PLC控制系统或文本PLC 一体控制机自动控制加热的启停；运输过程加热时由温控表自动控制加热的启停。第一预设温度的设置在于给出加热达到的最高温度，此温度下给予操作人员或垃圾站内PLC控制系统停止加热的动作指令。虽然更高的温度也能给予垃圾不冻结的气温环境，但可能会造成过度的电能浪费和不适当的微生物发酵环境。第二预设温度的设置在于给出需要加热的最低温度提示，此温度下给予操作人员或垃圾站内PLC控制系统开启加热的动作指令，更低的温度下开启加热的话所需耗费的电能也更多，并且，更低的温度可能带来后期加热后不理想的发酵反应结果。

第一预设温度可根据用户使用情况进行设置，一般情况下宜根据用户实际需求，设置为25℃或以上的数值。同样地，所述第二预设温度也可根据用户使用情况进行设置，一般情况下从节能方面考虑，可将第二预设温度设置为6℃。

当然还可设置其他预设值，通过与检测到的温度进行比对来选择性的开启加热组件的数目，所设定的预设值数目和开启加热组件30的数目不限以上所举例子，可根据使用地点的具体情况进行灵活的调整。通过控制单元智能化控制，有效提高了能源的利用率，合理调整加热组件30的工作状态，可避免持续加热，造成资源浪费和加热组件30无故损耗。

在其他一些实施例中，还提供了垃圾运载车，如图5所示，包括车头70、底盘60、压缩机、液压控制单元和上诉实施例中的可加热的垃圾转运箱，可加热的垃圾转运箱安装垃圾压缩箱的底盘60上，液压控制单元与压缩机电连接。加热组件30和控制单元连接到车载电源上，可在运输过程对压缩车上的转运箱加热。

如图4所示，将上述实施例中的可加热的垃圾转运箱作为压缩车上压缩箱的箱体10，可对倒入其中的结冰的垃圾进行加热融化，避免在压缩垃圾的过程中将冻结的冰块一同压缩，减小了压缩后垃圾的体积，同时减轻的压缩机的工作载荷，提高了压缩箱的工作效率。进一步地，还可在压缩箱的底部设置翻转机构，翻转机构安装在底盘60上，可使得箱体10沿后侧翻转，便于倾倒压缩后的垃圾。

在上述实施例的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本发明的专利保护范围。因此，基于本发明的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本发明的专利保护范围之内。

Claims (10)

1.可加热的垃圾转运箱，其特征在于，包括箱体、托板和加热组件；

所述托板为中部凹陷结构，连接在箱体的底部，在托板和箱体之间形成容纳加热组件的空腔；

所述托板有两个或者两个以上，排列设置在箱体底部；

所述加热组件可拆卸连接在托板和箱体之间的空腔，加热组件的数量等于或者少于托板的数量，各个加热组件并联在电源上，并设有独立控制的开关。

2.根据权利要求1所述的可加热的垃圾转运箱，其特征在于，所述加热组件包括硅胶加热板和保温棉，保温棉的上表面和硅胶加热板下表面相互连接，硅胶加热板的上表面和箱体下表面贴合。

3.根据权利要求1所述的可加热的垃圾转运箱，其特征在于，所述托板上设滑槽，所述加热组件上设有滑轨，滑轨和滑槽相互配合，导热板可从箱体侧边抽出或者推入托板和箱体之间的空腔。

4.根据权利要求1所述的可加热的垃圾转运箱，其特征在于，还包括排水阀和排水口，所述排水口设置在箱体侧边底部，所述排水阀设置在排水口内。

5.根据权利要求1所述的可加热的垃圾转运箱，其特征在于，还包括尾门和锁紧机构，所述尾门设置在箱体后部，所述锁紧机构用于锁紧尾门。

6.根据权利要求1所述的可加热的垃圾转运箱，其特征在于，还包括控制单元，所述控制单元与各个加热组件的开关电连接。

7.根据权利要求6所述的可加热的垃圾转运箱，其特征在于，还包括温度检测单元，所述温度检测单元安装在箱体内部。

8.根据权利要求7所述的可加热的垃圾转运箱，其特征在于，所述温度传感器为电阻式温度传感器。

9.垃圾运载车，其特征在于，包括车头、底盘、压缩机、液压控制单元和权利要求1-8任意一项所述的可加热的垃圾转运箱，所述可加热的垃圾转运箱安装垃圾压缩箱的底盘上，液压控制单元与压缩机电连接。

10.根据权利要求9所述的垃圾运载车，其特征在于，还包括翻转机构，所述翻转机构安装在底盘上，并与转运箱相连接。

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