CN110978965B - 一种多级便于质检观测的车辆逃生窗模块及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多级便于质检观测的新型车辆逃生窗模块，包括有板状模块，位于板状模块周边的固定端，位于板状模块上的液体囊、气囊及与其相连的伸缩机构，所述板状模块处设有观察窗用于观察塑料球体位置，与现有技术相比，本发明在逃生时，装置整体回缩速度快，仅需1秒即可实现伸缩机构的提升，推动玻璃即可打开逃生窗，逃生速度极快，利用两个位于车体内部的囊状结构，通过挤压实现玻璃固定，关闭闭合开关后，囊状结构仍保持干瘪状态，干瘪状态保持则说明开关并未开启，装置整体密封程度好，可通过观察窗上外侧塑料球体相对于安全线及警戒线的位置来判定伸缩机构是否漏气，及时发现模块的漏气问题，装置安全性高。

Description

一种多级便于质检观测的车辆逃生窗模块及其使用方法

技术领域

发明涉及车辆逃生技术领域,具体涉及一种多级便于质检观测的车辆逃生窗模块及其使用方法。

背景技术

目前在汽车上，尤其是公共汽车上，常常会设置逃生窗结构，用以在发生事故、灾难等状况时，让车内人员可以通过逃生窗来进行逃生。

目前公交车采用最多的紧急救援措施是乘客自救，而自救的方式大多是使用安全锤破窗逃出，但如今安全锤被盗已成了普遍现象，全国的公交公司都出现了安全锤“配了丢、丢了配”的恶性循环，给公交公司带来不小的经济损失的同时还造成安全隐患。即使现有部分安全锤有了丢失报警装置，加上国民素质提升，丢失情况有所好转，但因其结构所限，安全锤往往在紧急情况下无法达到逃生目的。经过调查发现，公交车大多是使用的横推式车窗，在遇到紧急情况时难以打开，且长途大巴的车窗更是封闭型的，而车上所备的安全锤需要敲打车窗边缘和四角。大大消耗了乘客们宝贵的逃生时间。

同样的现有的逃生窗结构相对较为复杂，且由于逃生窗结构基本很少使用，若长时间不用难免由于技术或人为因素造成设备质量下降，在遇到紧急情况时不能及时使用，造成乘客的人生安全受到威胁，因此如何保证逃生窗结构结构简易且能够及时检测及评估其使用可靠性就变得尤为重要，及时的、规定时间去质检增大了人力成本，浪费了逃生窗机构的使用寿命，尤其是对于逃生窗这种可能仅能使用一次的设备，质检就变得尤为重要，在不破坏逃生窗的前提下去完成质检就显得更为重要，是目前逃生窗应用中被忽略被遗忘的问题。

因此针对汽车逃生装置的进一步创新研究显得尤为必要，且具有较大的研究前景与推广价值。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多级便于质检观测的车辆逃生窗模块，安全性高、结构简单、操作方便，在不去破坏使用逃生窗的同时即可完成对逃生窗的质检，通过听觉及2-3次视觉观察能更好的明确目前逃生窗的使用状况，逃生窗装置的使用更为合理，更加可靠。

为实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案是：一种多级便于质检观测的车辆逃生窗模块，包括有板状模块，位于板状模块周边的固定端，位于板状模块上的液体囊、气囊、观察窗及与板状模块相连的伸缩机构，还包括有闭合开关，所述板状模块为正方体结构，其内侧固定密封安装有气囊及液体囊，所述气囊与液体囊通过连接管与伸缩机构连接，所述板状模块下方设有空腔，所述空腔用于容纳玻璃，所述空腔的外侧设有可沿顺逆时针摆动的摇摆部，所述摇摆部可旋转的安装于板状模块的底部，其中摇摆部用于与伸缩机构、玻璃配合以实现玻璃的向外推出，所述伸缩机构由伸缩上部、伸缩下部、活塞、承载部、伸缩弹簧及位于伸缩上部的第二伸缩机构组成，其中伸缩上部于模块外侧固定连接，伸缩下部与活塞固定连接，所述活塞位于伸缩上部内部，可随伸缩上部上下位移，其中气囊连接管深入伸缩上部腔室，液体囊连接管深入伸缩下部腔室下方，所述伸缩上部的内外壁分别设有第一阻挡部、第二阻挡部，所述承载部的内壁设有第三阻挡部，其中第一阻挡部与活塞、第二阻挡部与第三阻挡部之间分别通过伸缩弹簧配合固定，所述第二伸缩机构为直径明显小于伸缩机构的圆柱形机构，包括有圆柱体、位于圆柱体内的第二活塞、与第二活塞连接的伸缩杆及位于伸缩杆末端的塑料球体，所述观察窗处设有警示线及安全线，当未挤压气囊时，所述第二伸缩机构的塑料球体位于警示线下方处或位于警示线处。

进一步地，所述活塞处设有通孔，通孔连接伸缩上部与伸缩下部。

进一步地，所述液体囊中填充有液体，其中液体为冰点较低且不易燃烧的液体。

进一步地，所述摇摆部及空腔内设有橡胶软垫或塑料泡沫弹性材料。

进一步地，所述模块上设有安装腔，安装腔内安装有开关旋钮、拨杆、拨盘，其中拨杆拨盘传动连接，所述拨盘与连接管相互配合，用以接通或关闭连接管。

进一步地，所述闭合开关分设两处，分别对气囊连接管及液体囊连接管进行开启闭合。

进一步地，所述固定端上设有螺纹孔及与其相配合的螺钉，所述逃生窗模块通过螺钉与车辆本体固定连接。

一种多级便于质检观测的车辆逃生窗模块的使用方法，包括安装与逃生使用，其中安装包括以下具体步骤：

（1）固定：将模块与车辆本体配合，通过固定端的螺钉拧紧固定；

（2）玻璃安装：从车辆外侧将伸缩机构提升并向外侧翻动动摇摆部，将玻璃卡合于模块下方的空腔；

（3）挤压：打开闭合开关，用力挤压液体囊，液体囊内的液体通过连通管流入伸缩下部，液体囊干瘪，同时用力挤压气囊，气囊内的气体进入伸缩上部腔室，上部腔室内的压强变大，带动活塞下移，第二活塞上移至圆柱体顶部，塑料球体达到安全线处，在液体重量及活塞的双重作用下，伸缩下部下移，与之配合的承载部下移，承载部右侧与摇摆部密切配合，此时液体囊与气囊干瘪，关闭闭合开关；

其中逃生包括以下具体步骤：

（4）打开开关：开启闭合开关，液体囊及气囊体积恢复至原先大小，液体囊连通管将液体吸回至液体囊内，伸缩上部腔室内的气体返回至气囊内，上部腔室内的气压减小，第二伸缩部下降，承载部所受液体重量减小，在伸缩弹簧的作用下，承载部上移；

（5）推动：向外推动玻璃上方，摇摆部顺时针摆动，待与承载部相抵后，带动承载部向上移动，从而保证玻璃外翻，进而打开车窗逃生。

进一步地，所述承载部下方设有缺口，所述缺口与摇摆部相互配合，有助于摇摆部上移。

本发明的有益效果集中体现在： 1、本发明提供的逃生窗可直接与车辆本体固定连接，通过简单的安装即可实现玻璃的安装固定，同时逃生时仅需打开开关推动玻璃即可，逃生更为简单；

2、本发明在逃生时，装置整体回缩速度快，仅需1秒即可实现伸缩机构的提升，推动玻璃促使摇摆部翻转，玻璃位移即可打开逃生窗，逃生速度极快，优于现有技术的逃生窗逃生所用时间；

3、本发明利用两个位于车体内部的囊状结构，通过挤压实现玻璃固定，关闭闭合开关后，囊状结构仍保持干瘪状态，干瘪状态保持则说明开关并未开启，装置整体密封程度好，若存在伸缩机构处漏气的情况，同样的伸缩上部腔室内压强减少，在伸缩弹簧的带动下，承载部上移，借助承载部下方的缺口，玻璃可在空腔及缺口处左右晃动，产生示警效果，乘客及司机能即使发现模块的漏气问题，进而发现逃生窗的质量问题，装置整体更为安全，质检效果明显提高；

4、本发明在板状模块上设有观察窗，可通过观察窗上外侧塑料球体相对于安全线及警戒线的位置来判定伸缩机构是否漏气，观察更为简易，若塑料球体位于警戒线以下、安全线以上则伸缩机构存在漏气的可能，若塑料球体位于警戒线以下则装置漏气，此时应即使排查装置密封性；

5、本发明对车体的改造结构简单且结构稳固，无需大量改变汽车的现有结构，且成本低便于推广和普及，安全程度相对较高。

附图说明

图1为本发明逃生窗的简易结构示意图；

图2为本发明逃生窗板状模块的正视图；

图3为本发明伸缩机构处的结构示意图；

图4为本发明车窗伸缩机构漏气后的结构示意图。

图中所示：1、板状模块,11、观察窗,111、警示线，112、安全线，2、固定端,21、螺纹孔，3、液体囊，4、气囊，5、伸缩机构，51、伸缩上部，511、第一阻挡部，512、第二阻挡部，52、伸缩下部，53、活塞，54、承载部，541、第三阻挡部，55、伸缩弹簧，56、第二伸缩机构，561、圆柱体，562、第二活塞，563、伸缩杆，564、塑料球体，57、缺口，6、闭合开关，7、连接管，8、空腔，81、摇摆部，9、玻璃。

具体实施方式

下面结合实施例来进行具体说明。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，若采用术语“第一”、“第二”、“第三”，仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-3所示，一种多级便于质检观测的车辆逃生窗模块，包括有板状模块1，位于板状模块1周边的固定端2，位于板状模块上的液体囊3、气囊4、观察窗11及与板状模块1相连的伸缩机构5，还包括有闭合开关6，所述板状模块1为正方体结构，其内侧固定密封安装有气囊4及液体囊3，所述气囊4与液体囊3通过连接管7与伸缩机构5连接，所述板状模块下方设有空腔8，所述空腔8用于容纳玻璃9，所述空腔8的外侧设有可沿顺逆时针摆动的摇摆部81，所述摇摆部81可旋转的安装于板状模块1的底部，其中摇摆部81用于与伸缩机构5、玻璃9配合以实现玻璃的向外推出，所述伸缩机构5由伸缩上部51、伸缩下部52、活塞53、承载部54、伸缩弹簧55及位于伸缩上部的第二伸缩机构56组成，其中伸缩上部51于模块1外侧固定连接，伸缩下部52与活塞53固定连接，所述活塞53位于伸缩上部51内部，可随伸缩上部51上下位移，其中气囊4连接管深入伸缩上部51腔室，液体囊3连接管深入伸缩下部52腔室下方，所述伸缩上部51的内外壁分别设有第一阻挡部511、第二阻挡部512，所述承载部54的内壁设有第三阻挡部541，其中第一阻挡部511与活塞53、第二阻挡部512与第三阻挡部541之间分别通过伸缩弹簧55配合固定，所述第二伸缩机构56为直径明显小于伸缩机构5的圆柱形机构，包括有圆柱体561、位于圆柱体内的第二活塞562、与第二活塞562连接的伸缩杆563及位于伸缩杆末端的塑料球体564，所述观察窗11处设有警示线111及安全线112，当未挤压气囊4时，所述第二伸缩机构的塑料球体564位于警示线111下方处或位于警示线111处。

作为本发明的进一步改进，所述活塞53处设有通孔，通孔连接伸缩上部51与伸缩下部52。

作为本发明的进一步改进，所述液体囊3中填充有液体，其中液体为冰点较低且不易燃烧的液体。

作为本发明的进一步改进，所述摇摆部81及空腔8内设有橡胶软垫或塑料泡沫弹性材料。

作为本发明的进一步改进，所述模块上设有安装腔，安装腔内安装有开关旋钮、拨杆、拨盘，其中拨杆拨盘传动连接，所述拨盘与连接管相互配合，用以接通或关闭连接管。

作为本发明的进一步改进，所述闭合开关6分设两处，分别对气囊连接管7及液体囊连接管7进行开启闭合。

作为本发明的进一步改进，所述固定端2上设有螺纹孔21及与其相配合的螺钉，所述逃生窗模块通过螺钉与车辆本体固定连接。

一种多级便于质检观测的车辆逃生窗模块，所述固定端上设有螺纹孔及与其相配合的螺钉，所述逃生窗模块通过螺钉与车辆本体固定连接。

一种多级便于质检观测的车辆逃生窗模块的使用方法，包括安装与逃生使用，其中安装包括以下具体步骤：

（1）固定：将模块1与车辆本体配合，通过固定端2的螺钉拧紧固定；

（2）玻璃安装：从车辆外侧将伸缩机构5提升并向外侧翻动动摇摆部81，将玻璃9卡合于模块下方的空腔8；

（3）挤压：打开液体囊闭合开关，用力挤压液体囊4，液体囊内的液体通过连通管7流入伸缩下部52，液体囊干瘪，关闭液体囊闭合开关，打开气囊4闭合开关，同时用力挤压气囊4，气囊4内的气体进入伸缩上部51腔室，上部腔室内的压强变大，带动活塞53下移，同时第二伸缩机构56内的压强变大，第二活塞562上移至圆柱体561顶部，塑料球体564到达安全线112位置，塑料球体564达到安全线112处，在液体重量及活塞的双重作用下，伸缩下部52下移，与之配合的承载部54下移，承载部右侧与摇摆部81密切配合，此时液体囊3与气囊4干瘪，关闭气囊闭合开关；

其中逃生包括以下具体步骤：

（4）打开开关：开启闭合开关，液体囊3及气囊4体积恢复至原先大小，液体3囊连通管将液体吸回至液体囊3内，伸缩上部51腔室内的气体返回至气囊4内，上部腔室内的气压减小，第二伸缩部56下降，承载部54所受液体重量减小，在伸缩弹簧55的作用下，承载部54上移；

（5）推动：向外推动玻璃9上方，摇摆部81顺时针摆动，待与承载部54相抵后，带动承载部54向上移动，从而保证玻璃9外翻，进而打开车窗逃生。

其中作为本发明的进一步改进，伸缩机构5在静止时，承载部54右侧不与摇摆部81相抵，当承载部54在液体重力及气压压强作用下时，承载部54下移，挡住摇摆部81使之垂直，若装置发生漏气时，承载部54由于伸缩下部52所受压强减少，位置上移，此时缺口57与摇摆部81相配合，摇摆部81发生偏移，见图4。

作为本发明的进一步改进，所述承载部54下方设有缺口57，所述缺口57与摇摆部81相互配合，有助于摇摆部81上移。

本发明利用两个位于车体内部的囊状结构，通过挤压实现玻璃固定，关闭闭合开关后，囊状结构仍保持干瘪状态，干瘪状态保持则说明开关并未开启，装置整体密封程度好，司机对逃生窗进行质量检查时，首先查看囊状结构的干瘪程度，若干瘪说明装置的闭合开关并未被人为开启，逃生窗结构仍然可用，其次通过观察观察窗111处安全线112与塑料球体564的位置关系，若塑料球体564位于安全线112处，则伸缩机构5未漏气，若塑料球体564位于安全线112下方，警戒线111上方则伸缩机构正在逐渐漏气，使用安全系数较低，若塑料球体564位于警戒线111处，则装置整体不可用需及时更换模块，最后用手推动玻璃上端，观察是否有晃动，若没有明显晃动则装置可用，若存在伸缩机构处漏气的情况，此时伸缩上部51腔室内压强减少，在伸缩弹簧55的带动下，承载部54上移，此时缺口57正对摇摆部81，摇摆部81可设定为静止时有一定偏转角度的摇摆部，借助承载部下方的缺口57，玻璃可在空腔及缺口处左右晃动，见图4，产生示警效果，乘客及司机能即使发现模块的漏气问题，进而发现逃生窗的质量问题，装置整体更为安全，质检效果明显提高。

本发明运用视觉和听觉对模块整体进行监控，若车辆在行驶过程中发生漏气问题或人为开启闭合开关的问题，伸缩机构5向上回缩，模块处于图4所处状态，玻璃9晃动的同时，乘客及司机能及时发现漏气问题，方便后期更换装置，使用安全系数高。

本发明不限于上述实施方式，本领域技术人员所做出的对上述实施方式任何显而易见的改进或变更，都不会超出本发明的构思和所附权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种多级便于质检观测的车辆逃生窗模块，包括有板状模块，位于板状模块周边的固定端，位于板状模块上的液体囊、气囊、观察窗及与板状模块相连的伸缩机构，还包括有闭合开关，其特征在于，所述板状模块为正方体结构，其内侧固定密封安装有气囊及液体囊，所述气囊与液体囊通过连接管与伸缩机构连接，所述板状模块下方设有空腔，所述空腔用于容纳玻璃，所述空腔的外侧设有可沿顺逆时针摆动的摇摆部，所述摇摆部可旋转的安装于板状模块的底部，其中摇摆部用于与伸缩机构、玻璃配合以实现玻璃的向外推出，所述伸缩机构由伸缩上部、伸缩下部、活塞、承载部、伸缩弹簧及位于伸缩上部的第二伸缩机构组成，其中伸缩上部于模块外侧固定连接，伸缩下部与活塞固定连接，所述活塞位于伸缩上部内部，可随伸缩上部上下位移，其中气囊连接管深入伸缩上部腔室，液体囊连接管深入伸缩下部腔室下方，所述伸缩上部的内外壁分别设有第一阻挡部、第二阻挡部，所述承载部的内壁设有第三阻挡部，其中第一阻挡部与活塞、第二阻挡部与第三阻挡部之间分别通过伸缩弹簧配合固定，所述第二伸缩机构为直径明显小于伸缩机构的圆柱形机构，包括有圆柱体、位于圆柱体内的第二活塞、与第二活塞连接的伸缩杆及位于伸缩杆末端的塑料球体，所述观察窗处设有警示线及安全线，当未挤压气囊时，所述第二伸缩机构的塑料球体位于警示线下方处或位于警示线处。

2.根据权利要求1所述的一种多级便于质检观测的车辆逃生窗模块，其特征在于，所述活塞处设有通孔，通孔连接伸缩上部与伸缩下部。

3.根据权利要求1所述的一种多级便于质检观测的车辆逃生窗模块，其特征在于，所述液体囊中填充有液体，其中液体为冰点较低且不易燃烧的液体。

4.根据权利要求1所述的一种多级便于质检观测的车辆逃生窗模块，其特征在于，所述摇摆部及空腔内设有橡胶软垫或塑料泡沫弹性材料。

5.根据权利要求1所述的一种多级便于质检观测的车辆逃生窗模块，其特征在于，所述模块上设有安装腔，安装腔内安装有开关旋钮、拨杆、拨盘，其中拨杆拨盘传动连接，所述拨盘与连接管相互配合，用以接通或关闭连接管。

6.根据权利要求1或5所述的一种多级便于质检观测的车辆逃生窗模块，其特征在于，所述闭合开关分设两处，分别对气囊连接管及液体囊连接管进行开启闭合。

7.根据权利要求1所述的一种多级便于质检观测的车辆逃生窗模块，其特征在于，所述固定端上设有螺纹孔及与其相配合的螺钉，所述逃生窗模块通过螺钉与车辆本体固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种多级便于质检观测的车辆逃生窗模块的使用方法，其特征在于，包括安装与逃生使用，其中安装包括以下具体步骤：

（1）固定：将模块与车辆本体配合，通过固定端的螺钉拧紧固定；

（2）玻璃安装：从车辆外侧将伸缩机构提升并向外侧翻动动摇摆部，将玻璃卡合于模块下方的空腔；

（3）挤压：打开闭合开关，用力挤压液体囊，液体囊内的液体通过连通管流入伸缩下部，液体囊干瘪，同时用力挤压气囊，气囊内的气体进入伸缩上部腔室，上部腔室内的压强变大，带动活塞下移，第二活塞上移至圆柱体顶部，塑料球体达到安全线处，在液体重量及活塞的双重作用下，伸缩下部下移，与之配合的承载部下移，承载部右侧与摇摆部密切配合，此时液体囊与气囊干瘪，关闭闭合开关；

其中逃生包括以下具体步骤：

（4）打开开关：开启闭合开关，液体囊及气囊体积恢复至原先大小，液体囊连通管将液体吸回至液体囊内，伸缩上部腔室内的气体返回至气囊内，上部腔室内的气压减小，第二伸缩部下降，承载部所受液体重量减小，在伸缩弹簧的作用下，承载部上移；

（5）推动：向外推动玻璃上方，摇摆部顺时针摆动，待与承载部相抵后，带动承载部向上移动，从而保证玻璃外翻，进而打开车窗逃生。

9.根据权利要求8所述的一种多级便于质检观测的车辆逃生窗模块，其特征在于，所述承载部下方设有缺口，所述缺口与摇摆部相互配合，有助于摇摆部上移。

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