CN110962948A - 盖组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供盖组件和车辆。其中，该盖组件包括：驱动器；滑轨杆，其设置在车身板材内部的一侧处；活动机构，其由驱动器带动沿滑轨杆在至少第一位置和第二位置之间移动；其中，在第一位置中，活动机构的至少一部分大致与车身板材齐平；并且在第二位置中，活动机构完全位于车身板材内部的一侧处。本发明的盖组件和车辆具有结构简单、易于制造、安装方便等优点，能够减少盖的外露风险，提高车辆的美观程度。

Description

盖组件和车辆

技术领域

本发明涉及开口和盖结构。更具体而言，本发明涉及一种盖组件，其在开启状态中位于车辆内部。本发明还涉及一种包括上述盖组件的车辆。

背景技术

新能源汽车(例如，纯电动汽车)通常设置有充电接口来为电池进行充电。充电接口通常设置在车身之内并且采用可打开的盖来选择性地开启和关闭。

然而，现有的盖在打开时通常位于车身外部，影响了车辆的外观。此外，在打开时，盖的一部分暴露在车体之外，带来了非期望的安全隐患。

因此，存在对于一种新的盖组件和车辆的解决方案的持续需求，所期望的是该解决方案能够至少在一定程度上避免上述问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种盖组件，其在开启状态中位于车体内部。本发明的另一个目的在于提供一种包括上述盖组件的车辆。

本发明的目的是通过如下技术方案实现的：

一种盖组件，包括：

驱动器；

滑轨杆，其设置在车身板材内部的一侧处；

活动机构，其由驱动器带动来沿滑轨杆在至少第一位置和第二位置之间移动；

其中，在第一位置中，活动机构的至少一部分大致与车身板材齐平；并且在第二位置中，活动机构完全位于车身板材内部的一侧处。

可选地，活动机构包括：

第一杆，其与驱动器连接，并且在驱动器的带动下围绕其第一端枢转；以及

盖形件，其能枢转地连接到第一杆的第二端上，并且构造为沿滑轨杆移动。

可选地，滑轨杆上设置有滑轨，滑轨带有第一端和第二端，在所述第一端和所述第二端处分别设置有限位结构，其中，盖形件的第二端构造为能沿滑轨移动。

可选地，滑轨杆构造为弯曲的，且滑轨构造为沿滑轨杆的长度方向延伸。

可选地，车身板材上设置有开口，盖形件包括：

盖本体，其尺寸构造为与开口向匹配；

第一延伸部，其附接到盖本体上，并且带有与滑轨相匹配的导销；以及

第二延伸部，其附接到盖本体上，并且能枢转地连接到第一杆的第二端上。

可选地，开口为大致矩形、正方形或圆角矩形的。

可选地，在第一位置中，盖本体大致遮盖开口，并且第一延伸部的导销位于滑轨的第一端处；并且

在第二位置中，第一延伸部的导销位于滑轨的第二端处。

可选地，驱动器设置在第一杆的第一端处。

可选地，车辆充电插头或油箱入口设置在车身板材内部的一侧上，并且面朝开口。

一种车辆，其包括上述盖组件。

本发明的盖组件和车辆具有结构简单、易于制造、安装方便等优点，能够减少盖的外露风险，提高车辆的美观程度。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本发明进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本发明范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅是意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1是本发明的盖组件的一个实施例的立体视图。

图2是图1所示实施例的滑轨的结构示意图。

图3是图1所示实施例的盖的立体视图。

具体实施方式

以下将参考附图来详细描述本发明的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本发明的保护范围。

首先，需要说明的是，在本文中所提到的顶部、底部、朝上、朝下等方位用语是相对于各个附图中的方向来定义的，它们是相对的概念，并且因此能够根据其所处于的不同位置和不同的实用状态而变化。所以，不应将这些或其他方位用语理解为限制性用语。

此外，还应当指出的是，对于本文的实施例中描述或隐含的任意单个技术特征，或在附图中示出或隐含的任意单个技术特征，仍能够在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行组合，从而获得未在本文中直接提及的本发明的其他实施例。

应当注意的是，在不同的附图中，相同的参考标号表示相同或大致相同的组件。

图1是本发明的盖组件的一个实施例的立体视图。其中，盖组件10包括：驱动器100；滑轨杆130，其设置在车身板材150内部的一侧处；活动机构，其由驱动器100带动来沿滑轨杆130在至少第一位置和第二位置之间移动；其中，在第一位置中，活动机构的至少一部分大致与车身板材150齐平；并且在第二位置中，活动机构完全位于车身板材150内部的一侧处。

本文中所称的“内部”指的是由车身板材150以及其他车身部件所包围的车辆轮廓的内部，也即通常设置各种车辆部件的空间。在图示的实施例中，车身板材150内部的一侧指的是设置了驱动器100的一侧。容易理解的是，与“内部”相对的“外部”指的是车身板材150的另一侧。此外，在图1中所示的实施例中，活动机构位于第一位置和第二位置之间。车身板材150上设置有开口151，开口151使得车身板材的一侧能够与另一侧连通。在图示的实施例中，开口151具有大致矩形形状。然而，根据实际需要，开口151也可构造为具有正方形、圆角矩形、椭圆形、圆形或其他合适的形状。车辆充电插头20设置在车身板材150内部的一侧上，并且面朝开口151。充电插头20可为任意已知的充电插头结构。

尽管图1中以示例性的方式示出了车辆充电插头20，但本申请的盖组件也可用于其他类型的车辆上。例如，在常规的内燃机驱动的车辆上，本申请的盖组件可用于选择性地遮盖油箱入口。实际上，本申请的盖组件可以用于遮盖车身上任何需要从外部接入的端口或开口处。

驱动器100可以是任何合适的驱动机构，例如可为电动机、内燃机等。

具体而言，活动机构包括：第一杆110，其与驱动器100连接，并且在驱动器100的带动下围绕其第一端111枢转；以及盖形件120，其能枢转地连接到第一杆110的第二端112上，并且构造为沿滑轨杆130移动。

图2是图1所示实施例的滑轨的结构示意图。其中，滑轨杆130上设置有滑轨133，滑轨133带有第一端131和第二端132，并且在第一端131和第二端132处分别设置有限位结构。其中，盖形件120的一端设置在所述滑轨中，并且能够在第一端131和第二端132的限位结构之间自由移动。在图示的实施例中，滑轨杆130构造为弯曲的，且滑轨133构造为大致沿滑轨杆130的长度方向延伸。然而，根据实际需要，也可设置其他形状的滑轨杆，或者滑轨可以设计为沿滑轨杆的一部分延伸。

图3是图1所示实施例的盖的立体视图。其中，盖形件120包括：盖本体123，其尺寸构造为与开口151相匹配；第一延伸部121，其附接到盖本体123上，并且带有导销；以及第二延伸部122，其附接到盖本体123上，并且能枢转地连接到第一杆110的第二端112上。在图3所示的实施例中，盖本体123为大致矩形的平面结构，并且第一延伸部121和第二延伸部122分别从盖本体123同一侧的两个顶角处朝同一侧延伸，并且第一延伸部121的延伸长度要大于第二延伸部122的延伸长度。在其他实施例中，第一延伸部121和第二延伸部122也可以具有其他合适的长度设置。

在图3中所示的实施例中，导销设置在第一延伸部121的末端处。然而，根据实际需要，导销也可设置在第一延伸部的其他位置处。第二延伸部122的末端可枢转地与第一杆110的第二端112连接，以便能够在第一杆的带动下进行枢转运动。

此外，第一延伸部121上的导销构造为与滑轨133在形状上相匹配，使得导销能够沿滑轨133进行往复运动。

活动机构和滑轨杆130 的形状根据实际需要来进行设计。在图示的实施例中，活动机构和滑轨杆130 的形状被构造为使得：在第一位置中，盖本体123大致遮盖开口151，并且第一延伸部121的导销位于滑轨133的第一端131处；并且在第二位置中，第一延伸部121的导销位于所述滑轨133的第二端132处。驱动器100设置在第一杆110的第一端111处，使得第一杆110能够在驱动器100的直接带动下围绕第一端111转动。然而，驱动器也可设置在任何其他合适的位置处，或通过合适的传动机构来带动第一杆110进行枢转。

在使用中，当车辆不需要进行充电时，第一延伸部121的导销位于滑轨133的第一端131处，并且盖本体123大致遮盖开口151。当需要进行充电时，驱动器100带动第一杆110，并且因此带动盖形件120，使得第一延伸部121的导销沿滑轨133运动，图1中示出了在第一延伸部121的导销沿滑轨133运动期间的一个状态。在此过程中，盖本体123一边离开开口151，一边在滑轨133的引导下大致朝车身板材150内部的一侧运动。当第一延伸部121的导销移动到滑轨133的第二端132处时，盖本体123与开口151完全错开地分离，并且盖本体123完全定位在车身板材150内部的一侧处，由此位于车辆内部。此时，可以从车身板材150外部的一侧抵达车辆充电插头20，从而进行充电操作。

本发明还提供一种车辆，其包括上述盖组件。通过采用本发明的盖组件和车辆，可以获得美观的车辆外观，并且减少了盖的外露风险。

本说明书参考附图来公开本发明，并且还使本领域中的技术人员能够实施本发明，包括制造和使用任何装置或系统、选用合适的材料以及使用任何结合的方法。本发明的范围由请求保护的技术方案限定，并且包含本领域中的技术人员想到的其他实例。只要此类其他实例包括并非不同于请求保护的技术方案字面语言的结构元件，或此类其他实例包含与请求保护的技术方案的字面语言没有实质性区别的等价结构元件，则此类其他实例应当被认为处于由本发明请求保护的技术方案所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种盖组件，其特征在于，包括：

驱动器；

滑轨杆，其设置在车身板材内部的一侧处；

活动机构，其由所述驱动器带动来沿所述滑轨杆在至少第一位置和第二位置之间移动；

其中，在所述第一位置中，所述活动机构的至少一部分大致与所述车身板材齐平；并且在第二位置中，所述活动机构完全位于所述车身板材内部的一侧处。

2.根据权利要求1所述的盖组件，其特征在于，所述活动机构包括：

第一杆，其与所述驱动器连接，并且在所述驱动器的带动下围绕其第一端枢转；以及

盖形件，其能枢转地连接到所述第一杆的第二端上，并且构造为沿所述滑轨杆移动。

3.根据权利要求2所述的盖组件，其特征在于，所述滑轨杆上设置有滑轨，所述滑轨有第一端和第二端，在所述第一端和所述第二端处分别设置有限位结构，其中，所述盖形件的第二端构造为能沿所述滑轨移动。

4.根据权利要求3所述的盖组件，其特征在于，所述滑轨杆构造为弯曲的，且所述滑轨构造为沿所述滑轨杆的长度方向延伸。

5.根据权利要求3所述的盖组件，其特征在于，所述车身板材上设置有开口，所述盖形件包括：

盖本体，其尺寸构造为与所述开口向匹配；

第一延伸部，其附接到所述盖本体上，并且带有与所述滑轨相匹配的导销；以及

第二延伸部，其附接到所述盖本体上，并且能枢转地连接到所述第一杆的第二端上。

6.根据权利要求5所述的盖组件，其特征在于，所述开口为大致矩形、正方形或圆角矩形的。

7.根据权利要求5所述的盖组件，其特征在于，在第一位置中，所述盖本体大致遮盖所述开口，并且所述第一延伸部的导销位于所述滑轨的第一端处；并且

在第二位置中，所述第一延伸部的导销位于所述滑轨的第二端处。

8.根据权利要求2-7中任一项所述的盖组件，其特征在于，所述驱动器设置在所述第一杆的第一端处。

9.根据权利要求5-7中任一项所述的盖组件，其特征在于，车辆充电插头或油箱入口设置在所述车身板材内部的一侧上，并且面朝所述开口。

10.一种车辆，其特征在于，其包括根据权利要求1-9中任一项所述的盖组件。

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