CN110962091B - 一种用于航空设备维修的可升降式移动专用车 - Google Patents
一种用于航空设备维修的可升降式移动专用车 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及航空技术领域，且公开了一种用于航空设备维修的可升降式移动专用车，包括主板，所述主板的底部固定连接有行走轮，所述行走轮的侧边活动连接有行走轮固定闸门，所述主板的顶部固定连接有数量为两个的转轮连接板，两个转轮连接板之间转动连接有被动转杆，所述被动转杆的外部固定连接有转动块，两个所述转动块通过传动铁网传动连接，底部所述被动转杆的正面固定连接有被动转轮，所述主板的顶部且位于转轮连接板的左侧固定连接有电机盒。该用于航空设备维修的可升降式移动专用车，通过设置主板底部的行走轮使主板便于移动，又通过设置行走轮外部的行走轮固定闸门来控制行走轮，从而达到固定行走轮的目的。
Description
技术领域
本发明涉及航空技术领域，具体为一种用于航空设备维修的可升降式移动专用车。
背景技术
航空，是一种是复杂而有战略意义的人类活动；指飞行器在地球大气层中的飞行活动，以及与此相关的科研教育、工业制造、公共运输、航空运动、国防军事、政府管理等众多领域；通过对于空气空间和飞行器的利用，航空活动可以细分为众多独立的行业和领域，典型的比如航空制造业、民用航空业等等。
随着科学技术的发展，人们生活的进步，人们对事物发展的便捷性和实用性有着越来越高的要求，以前的航空设备维修的可升降式移动专用车如专利号CN 209507508 U所提出的一种航空机载设备维修用可升降移动专用车，这种装置体积较大，导致这类装置在移动时不能快速的运动和在狭小的位置运行，影响装置的维修，故而提出了一种用于航空设备维修的可升降式移动专用车来解决这一问题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于航空设备维修的可升降式移动专用车，具备体积较小，能快速的运动和在狭小的位置运行等优点，解决了不能快速的运动和在狭小的位置运行，影响装置的维修的问题。
(二)技术方案
为实现上述体积较小，能快速的运动和在狭小的位置运行目的，本发明提供如下技术方案：一种用于航空设备维修的可升降式移动专用车，包括主板，所述主板的底部固定连接有行走轮，所述行走轮的侧边活动连接有行走轮固定闸门，所述主板的顶部固定连接有数量为两个的转轮连接板，两个转轮连接板之间转动连接有被动转杆，所述被动转杆的外部固定连接有转动块，两个所述转动块通过传动铁网传动连接，底部所述被动转杆的正面固定连接有被动转轮，所述主板的顶部且位于转轮连接板的左侧固定连接有电机盒，所述电机盒的内部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴处固定连接有主动转轮，所述被动转轮和主动转轮通过电机传动带传动连接，所述主板的顶部且位于电机盒的左侧固定连接有检修支架，两个所述转轮连接板的右侧固定连接有把手连接板，所述把手连接板的右侧固定连接有把手，所述把手连接板的左侧固定连接有滑动连接杆，所述滑动连接杆的右侧固定连接有滑动连接块，所述滑动连接块的右侧固定连接有滑动升降板，所述滑动升降板的顶部固定连接有中间连接板，所述中间连接板的顶部螺纹连接有螺纹固定板，所述螺纹固定板的顶部固定连接有升降固定板，所述升降固定板的顶部固定连接有数量为两个的底部过渡块，所述底部过渡块的顶部转动连接有第一连接杆套，所述第一连接杆套通过转动杆转动连接，所述第一连接杆套的顶部转动连接有中间过渡块，所述中间过渡块的顶部转动连接有第二连接杆套，所述第二连接杆套的顶部转动连接有顶部过渡块，所述顶部过渡块的顶部固定连接有升降板，所述升降板的顶部固定连接有稳定网。
优选的，所述主板为方形板状，且主板的顶部开设有与电机盒俯视面相等方形槽，且主板与行走轮的连接方式为焊接。
优选的，所述转轮连接板由数量为两个的方形长杆组成，且两个方形杆的侧面均开设有与被动转杆转动连接的转孔，且两个转轮连接板之间的距离与转动块的长度相等，转轮连接板与主板的连接方式为焊接。
优选的，所述把手连接板为方形板状，且把手连接板的长度与滑动连接杆的长度加上两个转轮连接板的宽度相等，且把手连接板与转轮连接板的连接方式为焊接，把手连接板的右侧开设有与转轮连接板侧视面相等的圆孔。
优选的，所述滑动连接杆由数量为两个的连接杆组成，且连接杆的右侧固定连接有接触块，且接触块与传动铁网的连接方式为焊接。
优选的，所述滑动连接块为方形板状，且滑动连接块的右侧开设有与滑动连接杆固定连接的固定孔，滑动连接块与滑动连接杆的连接方式为焊接。
优选的，所述螺纹固定板为方形板状，且螺纹固定板的底部开设有与螺纹丝相等的螺纹孔，且螺纹孔由顶部的圆柱孔和底部的六角方孔组成，且螺纹固定板与升降固定板的连接方式为焊接。
优选的，所述底部过渡块由底部的平板和顶部数量为两个的夹板组成，且两个夹板之间固定连接有转杆，且转杆与夹块的连接方式为焊接。
优选的，所述稳定网由连接板和中间的安全网组成，且连接网与连接板的连接方式为焊接，连接网的表面开设有分布均匀的漏孔，稳定网与升降板的连接方式为焊接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种用于航空设备维修的可升降式移动专用车，具备以下有益效果：
1、该用于航空设备维修的可升降式移动专用车，通过设置主板底部的行走轮使主板便于移动，又通过设置行走轮外部的行走轮固定闸门来控制行走轮，从而达到固定行走轮的目的，又通过设置主板顶部的转轮连接板，从而转动连接被动转杆，又通过设置主板顶部的电机盒来连接伺服电机，使伺服电机输出轴的主动转轮转动，又通过设置被动转轮和主动转轮之间的电机传动带，从而使被动转杆转动，从而使两个被动转杆之间的传动铁网转动，传动铁网的转动带动滑动连接杆的上下移动，从而使与滑动连接杆连接的滑动连接块和滑动升降板上下移动，方便了使用者的使用。
2、该用于航空设备维修的可升降式移动专用车，通过设置升降固定板顶部的底部过渡块来连接第一连接杆套，从而使第一连接杆套上下移动，又通过设置中间过渡块连接第一连接杆套和第二连接杆套，从而使第一连接杆套和第二连接杆套可以活动，又通过设置液压杆的伸缩作用，使第二连接杆套起到升降作用，又通过设置第二连接杆套顶部的顶部过渡块来连接升降板，从而可通过顶部过渡块的升降控制升降板的升降，通过中间连接板与螺纹固定板的螺纹连接可实现装置便于运输，装置体积较小的目的，方便了使用者的使用。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于航空设备维修的可升降式移动专用车结构侧视图；
图2为本发明提出的一种用于航空设备维修的可升降式移动专用车结构正视图；
图3为本发明提出的一种用于航空设备维修的可升降式移动专用车图1中A结构放大示意图。
图中：1主板、2行走轮、3行走轮固定闸门、4转轮连接板、5被动转杆、6转动块、7传动铁网、8被动转轮、9电机盒、10伺服电机、11主动转轮、12电机传动带、13检修支架、14把手连接板、15把手、16滑动连接杆、17滑动连接块、18滑动升降板、19中间连接板、20螺纹固定板、21升降固定板、22底部过渡块、23第一连接杆套、24转动杆、25液压杆、26顶部过渡块、27升降板、28稳定网、29第二连接杆套、30中间过渡块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，一种用于航空设备维修的可升降式移动专用车，包括主板1，主板1为方形板状，且主板1的顶部开设有与电机盒9俯视面相等方形槽，且主板1与行走轮2的连接方式为焊接，主板1的底部固定连接有行走轮2，行走轮2的侧边活动连接有行走轮固定闸门3，主板1的顶部固定连接有数量为两个的转轮连接板4，转轮连接板4由数量为两个的方形长杆组成，且两个方形杆的侧面均开设有与被动转杆5转动连接的转孔，且两个转轮连接板4之间的距离与转动块6的长度相等，转轮连接板4与主板1的连接方式为焊接，两个转轮连接板4之间转动连接有被动转杆5，被动转杆5的外部固定连接有转动块6，两个转动块6通过传动铁网7传动连接，底部被动转杆5的正面固定连接有被动转轮8，主板1的顶部且位于转轮连接板4的左侧固定连接有电机盒9，电机盒9的内部固定连接有伺服电机10，伺服电机10的输出轴处固定连接有主动转轮11，被动转轮8和主动转轮11通过电机传动带12传动连接，主板1的顶部且位于电机盒9的左侧固定连接有检修支架13，两个转轮连接板4的右侧固定连接有把手连接板14，把手连接板14为方形板状，且把手连接板14的长度与滑动连接杆16的长度加上两个转轮连接板4的宽度相等，且把手连接板14与转轮连接板4的连接方式为焊接，把手连接板14的右侧开设有与转轮连接板4侧视面相等的圆孔，把手连接板14的右侧固定连接有把手15，把手连接板14的左侧固定连接有滑动连接杆16，滑动连接杆16由数量为两个的连接杆组成，且连接杆的右侧固定连接有接触块，且接触块与传动铁网7的连接方式为焊接，滑动连接杆16的右侧固定连接有滑动连接块17，滑动连接块17为方形板状，且滑动连接块17的右侧开设有与滑动连接杆16固定连接的固定孔，滑动连接块17与滑动连接杆16的连接方式为焊接，滑动连接块17的右侧固定连接有滑动升降板18，滑动升降板18的顶部固定连接有中间连接板19，中间连接板19的顶部螺纹连接有螺纹固定板20，螺纹固定板20为方形板状，且螺纹固定板20的底部开设有与螺纹丝相等的螺纹孔，且螺纹孔由顶部的圆柱孔和底部的六角方孔组成，且螺纹固定板20与升降固定板21的连接方式为焊接，螺纹固定板20的顶部固定连接有升降固定板21，升降固定板21的顶部固定连接有数量为两个的底部过渡块22，底部过渡块22由底部的平板和顶部数量为两个的夹板组成，且两个夹板之间固定连接有转杆，且转杆与夹块的连接方式为焊接，底部过渡块22的顶部转动连接有第一连接杆套23，第一连接杆套23通过转动杆24转动连接，第一连接杆套23的顶部转动连接有中间过渡块30，中间过渡块30的顶部转动连接有第二连接杆套29，第二连接杆套29的顶部转动连接有顶部过渡块26，顶部过渡块26的顶部固定连接有升降板27，升降板27的顶部固定连接有稳定网28，稳定网28由连接板和中间的安全网组成，且连接网与连接板的连接方式为焊接，连接网的表面开设有分布均匀的漏孔，稳定网28与升降板27的连接方式为焊接，通过设置主板1底部的行走轮2使主板1便于移动，又通过设置行走轮2外部的行走轮固定闸门3来控制行走轮2，从而达到固定行走轮2的目的，又通过设置主板1顶部的转轮连接板4，从而转动连接被动转杆5，又通过设置主板1顶部的电机盒9来连接伺服电机10，使伺服电机10输出轴的主动转轮11转动，又通过设置被动转轮8和主动转轮11之间的电机传动带12，从而使被动转杆5转动，从而使两个被动转杆5之间的传动铁网7转动，传动铁网7的转动带动滑动连接杆16的上下移动，从而使与滑动连接杆16连接的滑动连接块17和滑动升降板18上下移动，方便了使用者的使用，通过设置升降固定板21顶部的底部过渡块22来连接第一连接杆套23，从而使第一连接杆套23上下移动，又通过设置中间过渡块30连接第一连接杆套23和第二连接杆套29，从而使第一连接杆套23和第二连接杆套29可以活动，又通过设置液压杆25的伸缩作用，使第二连接杆套29起到升降作用，又通过设置第二连接杆套29顶部的顶部过渡块26来连接升降板27，从而可通过顶部过渡块26的升降控制升降板27的升降，通过中间连接板19与螺纹固定板20的螺纹连接可实现装置便于运输，装置体积较小的目的，方便了使用者的使用。
综上所述，该用于航空设备维修的可升降式移动专用车，通过设置主板1底部的行走轮2使主板1便于移动，又通过设置行走轮2外部的行走轮固定闸门3来控制行走轮2，从而达到固定行走轮2的目的，又通过设置主板1顶部的转轮连接板4，从而转动连接被动转杆5，又通过设置主板1顶部的电机盒9来连接伺服电机10，使伺服电机10输出轴的主动转轮11转动，又通过设置被动转轮8和主动转轮11之间的电机传动带12，从而使被动转杆5转动，从而使两个被动转杆5之间的传动铁网7转动，传动铁网7的转动带动滑动连接杆16的上下移动，从而使与滑动连接杆16连接的滑动连接块17和滑动升降板18上下移动，方便了使用者的使用
并且，通过设置升降固定板21顶部的底部过渡块22来连接第一连接杆套23，从而使第一连接杆套23上下移动，又通过设置中间过渡块30连接第一连接杆套23和第二连接杆套29，从而使第一连接杆套23和第二连接杆套29可以活动，又通过设置液压杆25的伸缩作用，使第二连接杆套29起到升降作用，又通过设置第二连接杆套29顶部的顶部过渡块26来连接升降板27，从而可通过顶部过渡块26的升降控制升降板27的升降，通过中间连接板19与螺纹固定板20的螺纹连接可实现装置便于运输，装置体积较小的目的，方便了使用者的使用，解决了不能快速的运动和在狭小的位置运行，影响装置的维修的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种用于航空设备维修的可升降式移动专用车，包括主板(1)，其特征在于：所述主板(1)的底部固定连接有行走轮(2)，所述行走轮(2)的侧边活动连接有行走轮固定闸门(3)，所述主板(1)的顶部固定连接有数量为两个的转轮连接板(4)，两个转轮连接板(4)之间转动连接有被动转杆(5)，所述被动转杆(5)的外部固定连接有转动块(6)，两个所述转动块(6)通过传动铁网(7)传动连接，底部所述被动转杆(5)的正面固定连接有被动转轮(8)，所述主板(1)的顶部且位于转轮连接板(4)的左侧固定连接有电机盒(9)，所述电机盒(9)的内部固定连接有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)的输出轴处固定连接有主动转轮(11)，所述被动转轮(8)和主动转轮(11)通过电机传动带(12)传动连接，所述主板(1)的顶部且位于电机盒(9)的左侧固定连接有检修支架(13)，两个所述转轮连接板(4)的右侧固定连接有把手连接板(14)，所述把手连接板(14)的右侧固定连接有把手(15)，所述把手连接板(14)的左侧固定连接有滑动连接杆(16)，所述滑动连接杆(16)的右侧固定连接有滑动连接块(17)，所述滑动连接块(17)的右侧固定连接有滑动升降板(18)，所述滑动升降板(18)的顶部固定连接有中间连接板(19)，所述中间连接板(19)的顶部螺纹连接有螺纹固定板(20)，所述螺纹固定板(20)的顶部固定连接有升降固定板(21)，所述升降固定板(21)的顶部固定连接有数量为两个的底部过渡块(22)，所述底部过渡块(22)的顶部转动连接有第一连接杆套(23)，所述第一连接杆套(23)通过转动杆(24)转动连接，所述第一连接杆套(23)的顶部转动连接有中间过渡块(30)，所述中间过渡块(30)的顶部转动连接有第二连接杆套(29)，所述第二连接杆套(29)的顶部转动连接有顶部过渡块(26)，所述顶部过渡块(26)的顶部固定连接有升降板(27)，所述升降板(27)的顶部固定连接有稳定网(28)。
2.根据权利要求1所述的一种用于航空设备维修的可升降式移动专用车，其特征在于：所述主板(1)为方形板状，且主板(1)的顶部开设有与电机盒(9)俯视面相等方形槽，且主板(1)与行走轮(2)的连接方式为焊接。
3.根据权利要求1所述的一种用于航空设备维修的可升降式移动专用车，其特征在于：所述转轮连接板(4)由数量为两个的方形长杆组成，且两个方形杆的侧面均开设有与被动转杆(5)转动连接的转孔，且两个转轮连接板(4)之间的距离与转动块(6)的长度相等，转轮连接板(4)与主板(1)的连接方式为焊接。
4.根据权利要求1所述的一种用于航空设备维修的可升降式移动专用车，其特征在于：所述把手连接板(14)为方形板状，且把手连接板(14)的长度与滑动连接杆(16)的长度加上两个转轮连接板(4)的宽度相等，且把手连接板(14)与转轮连接板(4)的连接方式为焊接，把手连接板(14)的右侧开设有与转轮连接板(4)侧视面相等的圆孔。
5.根据权利要求1所述的一种用于航空设备维修的可升降式移动专用车，其特征在于：所述滑动连接杆(16)由数量为两个的连接杆组成，且连接杆的右侧固定连接有接触块，且接触块与传动铁网(7)的连接方式为焊接。
6.根据权利要求1所述的一种用于航空设备维修的可升降式移动专用车，其特征在于：所述滑动连接块(17)为方形板状，且滑动连接块(17)的右侧开设有与滑动连接杆(16)固定连接的固定孔，滑动连接块(17)与滑动连接杆(16)的连接方式为焊接。
7.根据权利要求1所述的一种用于航空设备维修的可升降式移动专用车，其特征在于：所述螺纹固定板(20)为方形板状，且螺纹固定板(20)的底部开设有与螺纹丝相等的螺纹孔，且螺纹孔由顶部的圆柱孔和底部的六角方孔组成，且螺纹固定板(20)与升降固定板(21)的连接方式为焊接。
8.根据权利要求1所述的一种用于航空设备维修的可升降式移动专用车，其特征在于：所述底部过渡块(22)由底部的平板和顶部数量为两个的夹板组成，且两个夹板之间固定连接有转杆，且转杆与夹块的连接方式为焊接。
9.根据权利要求1所述的一种用于航空设备维修的可升降式移动专用车，其特征在于：所述稳定网(28)由连接板和中间的安全网组成，且连接网与连接板的连接方式为焊接，连接网的表面开设有分布均匀的漏孔，稳定网(28)与升降板(27)的连接方式为焊接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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