CN110958940A - 带有具有改进的边缘密封的具有可电控光学性质的功能元件的复合玻璃板 - Google Patents

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Abstract

复合玻璃板(100)，其包括具有可电控光学性质的功能元件(5)，所述复合玻璃板(100)以如下顺序至少包括第一玻璃板(1)，具有至少一种增塑剂的第一热塑性复合膜(3)，具有环绕的棱边(8)的功能元件(5)，具有凹口(7)的阻挡膜(6)，功能元件(5)放入所述凹口中，具有至少一种增塑剂的第二热塑性复合膜(4)，第二玻璃板(2)，其中阻挡膜(6)框架状地包围功能元件(5)，并且与功能元件(5)的环绕的棱边(8)直接接触，和阻挡膜(6)包含最高0.5重量%的增塑剂，并且阻止增塑剂扩散通过阻挡膜(6)。

Description

带有具有改进的边缘密封的具有可电控光学性质的功能元件 的复合玻璃板
本发明涉及带有具有改进的边缘密封的具有可电控光学性质的功能元件的复合玻璃板，并且尤其涉及带有功能元件的运输工具玻璃板。
在运输工具领域中和在建筑领域中，经常使用带有可电控功能元件的复合玻璃板用于遮阳装置或用于遮挡视线装置（Sichtschutz）。
因此，例如已知将遮阳板以具有可电控光学性质的功能元件的形式集成在其中的挡风玻璃。在此，尤其是可以电控可见范围内的电磁辐射的透射或散射行为。功能元件通常是膜状的并且被层压到复合玻璃板中或者粘接在其上。在挡风玻璃的情况下，驾驶员可以控制该玻璃板自身对太阳辐射的透射行为。因此，可以省去传统的机械遮阳板。由此可以降低运输工具的重量并且在顶部区域中获得位置。此外，对于驾驶员而言，电控遮阳板比手动翻下机械遮阳板更舒适。
带有这种可电控遮阳板的挡风玻璃例如由WO 2014/086555 A1、DE 102013001334A1、DE 102005049081 B3、DE 102005007427 A1和DE 102007027296 A1已知。此外，将功能元件也用作顶玻璃板用于遮蔽运输工具装配玻璃，如例如在EP 2010385 B1中所描述的那样。
由于将功能元件(如可控遮阳板)局部地引入到复合玻璃板的中间层中，在该区域中出现局部厚度增加，这可造成玻璃板的玻璃中的应力，直至玻璃破裂。这种厚度差例如可以通过使用由聚乙烯醇缩丁醛制成的框架膜来补偿，功能元件被置入该框架膜中。在EP2010385 B1 中描述了这种结构。
典型的可电控功能元件包含电致变色的层结构或单颗粒装置(SPD)膜。用于实现可电控防晒的其它可能的功能元件是所谓的PDLC 功能元件(聚合物分散液晶)。它们的有源层包含嵌入聚合物基质中的液晶。如果不施加电压，则液晶是无序取向的，这导致通过有源层的光的强散射。如果在平面电极上施加电压，则液晶以共同的方向取向并且提高了光通过有源层的透射。PDLC功能元件较少通过减少整体透射，而是通过增加散射起作用，以确保防眩光（Blendschutz）。
DE 20 2018 102 520 U1 描述了一种复合玻璃板，其带有具有可电切换光学性质的功能元件和用于功能元件的电接触的条带状汇流导体。
层压入的（einlaminiert）功能元件和特别是PDLC功能元件在边缘区域中经常显示出不希望的老化现象，如增亮（Aufhellungen）和在阴影（Abschattung）方面的变化。认为其原因是化合物，特别是增塑剂从复合玻璃板的热塑性复合膜扩散到功能元件的有源层中。功能元件的边缘区域的密封阻止该扩散并且实现补救，例如根据US 20110171443 A1通过叠置封闭有源层的开放的棱边的胶带。然而，这种胶带必须手动地围绕开放的膜棱边来放置，在此已经证实自动化是困难的。此外，胶带，特别是在功能元件的复杂形状的情况下，造成褶皱形成，这导致不足够的密封。
WO 2017/157626 A1涉及一种挡风玻璃，该挡风玻璃带有作为遮阳板的置入挡风玻璃的热塑性中间层中的可电切换功能元件，其中该热塑性中间层在功能元件的区域中至少部分地被着色。功能元件的边缘密封借助于粘合剂或胶带实现。
作为借助于胶带密封功能元件的环绕的边缘的替代方案，根据US 2009/0279004A1也可以贫增塑剂地构造功能元件嵌入其中的热塑性中间层的组件。
US 2005/0227061 A1中提出使用PET膜的薄条带，所述薄条带在SPD功能元件的边缘区域中施加在SPD功能元件上。
因此，本发明的目的在于开发一种改进的复合玻璃板，其包括具有改进的边缘密封和高抗老化性的功能元件，以及提供一种使得简化的操作以及高的自动化程度成为可能的方法。
本发明的目的通过根据独立权利要求1的复合玻璃板来实现。优选的实施方案由从属权利要求得出。
本发明涉及一种带有具有可电控光学性质的功能元件的复合玻璃板，其具有改进的功能元件的边缘密封。在此，该复合玻璃板至少包括第一玻璃板、第一热塑性复合膜、功能元件、阻挡膜、第二热塑性复合膜和第二玻璃板。所述热塑性复合膜各自包含至少一种增塑剂。功能元件包括环绕的棱边并且在第一热塑性复合膜和第二热塑性复合膜之间置入到层堆叠中。在此，功能元件的环绕的棱边是框架状环绕地被阻挡膜包围的，其中阻挡膜与功能元件的棱边直接接触。为此，阻挡膜具有凹口，功能元件置入到该凹口中。功能元件和阻挡膜因此位于层堆叠的相同平面中，并且沿它们的棱边彼此接触，其中它们的接触面基本上垂直于复合玻璃板的玻璃板面。阻挡膜包含最高0.5重量%的增塑剂，并且阻止增塑剂扩散通过阻挡膜。
这是特别有利的，因为借助于根据本发明的结构防止增塑剂和其它组分从热塑性复合膜扩散到功能元件的有源层中并因此显著改进功能元件的抗老化性。此外，在根据本发明的复合玻璃板中，在具有功能元件的区域和周围区域之间的局部厚度差至少部分地被阻挡膜补偿。根据本发明，阻挡膜不与功能元件重叠，而是仅紧邻功能元件的环绕的棱边安置，由此能够补偿厚度差。因此，带有功能元件的复合玻璃板不仅具有改进的抗老化性，而且通过使应力以及玻璃破裂最小化也具有改进的耐久性。此外，通过根据本发明的层结构简化了复合玻璃板的制造，因为任选地不需要另外的热塑性框架膜来确保局部厚度差的补偿。
在本发明的一个优选实施方式中，在功能元件的区域中和功能元件附近的复合玻璃板的邻近的层顺序由以下顺序组成：第一玻璃板、具有至少一种增塑剂的第一热塑性复合膜、具有环绕的棱边的功能元件、具有（功能元件放入其中）凹口的位于功能元件的平面中的阻挡膜、具有至少一种增塑剂的第二热塑性复合膜和第二玻璃板。在这种意义上，将这样的区域定义为功能元件的区域，在将功能元件的面各自投影到第一玻璃板和第二玻璃板上之后，该区域位于这两个投影之间。将邻接功能元件的环绕的棱边的层堆叠的区域称为位于功能元件附近。这种布置在尽可能薄的且在其厚度分布方面均匀的层堆叠方面是有利的。
优选地，将阻挡膜用作连续的框架状膜，其在环绕的框架内不具有中断。在该意义上，连续意味着，相应的阻挡膜无中断地环绕围绕功能元件，即没有中断。该框架通过功能元件的区域中的凹口得到。借助于无间隙的连续的造型可实现改进的密封。相比之下，在使用阻挡膜的各自沿功能元件的棱边放置的各个部分时会出现品质问题。例如，空气夹杂物可能出现在阻挡膜的各个条带状部分的重叠区域中，或者热塑性复合膜的含有增塑剂的材料可能在重叠不足时进入这些区域中。因此，阻挡膜沿功能元件的环绕的棱边的平面连续框架状实施方案在产品品质方面是有利的。
特别有利的是，连续的框架状阻挡膜与由阻挡膜和热塑性复合膜构成的预复合物的使用相结合。框架状的造型在预复合物中的阻挡膜的形状稳定性方面是有利的。由此简化了框架状阻挡膜的置入，并且因此避免了置入缺陷的出现，由此提高了产品品质。
所述堆叠顺序的元件的列举描述了这些元件上下叠置布置的空间顺序。所述元件基本上平面形成并且由具有大的横向扩展的薄层或板构成。不言而喻，在此各个元件的大的平面彼此平行地设置。
该顺序的说明不限制时间顺序。也就是说，在制造所述叠堆顺序时可以例如从内玻璃板或外玻璃板开始。此外，可以在整体安装所述叠堆顺序之前在时间上建立分组。
可控功能元件通常包括在两个平面电极之间的有源层。所述有源层具有可控的光学性质，所述光学性质可通过施加在平面电极上的电压来控制。所述平面电极和有源层通常是基本上平行于第一玻璃板和第二玻璃板的表面来布置的。平面电极以本身已知的方式与外部电压源电连接。电接触通过合适的连接电缆例如膜导体来实现，其可选地通过所谓的汇流导体(母线)，例如导电材料的条带或导电印刷物，与平面电极连接。
所述平面电极优选被构造为透明的导电层。该平面电极优选含有至少一种金属、金属合金或透明导电氧化物（transparent conducting oxide, TCO）。该平面电极可以例如含有银、金、铜、镍、铬、钨、氧化铟锡（ITO）、掺杂镓或掺杂铝的氧化锌和/或掺杂氟或掺杂锑的氧化锡。该平面电极优选具有10 nm至2 µm，特别优选20 nm至1 µm，非常特别优选30nm至500 nm的厚度。
除了有源层和平面电极外，所述功能元件可以具有其它本身已知的层，例如阻隔层、阻挡层、抗反射层、保护层和/或平滑层（Glättungsschichten）。
功能元件优选作为具有两个外部载体膜的多层膜存在。在这种多层膜中，平面电极和有源层布置在两个载体膜之间。外部载体膜在此是指，载体膜形成该多层膜的两个表面。功能元件可由此作为层压膜来提供，其可有利地被加工。功能元件有利地被载体膜保护免受损坏，特别是腐蚀。该多层膜以所给出的顺序至少包含一个载体膜、一个平面电极、一个有源层、另一个平面电极和另一个载体膜。载体膜尤其是带有平面电极并且给予液态的或软的有源层所需的机械稳定性。
载体膜优选包含至少一种热塑性聚合物，特别优选贫增塑剂或不含增塑剂的聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)。就多层薄膜的稳定性而言，这是特别有利的。然而，载体膜也可以包含其它贫增塑剂或不含增塑剂的聚合物或由其构成，例如乙烯乙酸乙烯酯(EVA)、聚丙烯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸酯、聚丙烯酸酯、聚氯乙烯、聚乙酸酯树脂、浇铸树脂、丙烯酸酯、氟化的乙烯-丙烯、聚氟乙烯和/或乙烯-四氟乙烯。每个载体膜的厚度优选为0.1 mm至1mm，特别优选0.1 mm至0.2 mm。特别地，载体膜包含贫增塑剂的聚对苯二甲酸乙二醇酯或者由其构成。
通常，载体膜各自具有导电涂层，所述导电涂层朝向有源层并且用作平面电极。
在根据本发明的复合玻璃板的另一个有利的实施方案中，功能元件是PDLC-功能元件(聚合物分散液晶)。PDLC功能元件的有源层包含嵌入在聚合物基质中的液晶。如果在平面电极上没有施加电压，则液晶是无序取向的，这导致通过有源层的光的强散射。如果在平面电极上施加电压，则液晶以共同的方向取向，并且提高了光通过有源层的透射。
然而，原则上，也可以使用其它类型的可控功能元件，例如电致变色功能元件或SPD-功能元件（悬浮颗粒装置）。所提及的可控功能元件及其作用方式本身是本领域技术人员已知的，因此在这一点上可以省略详细描述。
作为多层膜的功能元件是商购可得的。待集成的功能元件通常由具有较大尺寸的多层膜以期望的形状和尺寸来剪切。这可以机械地进行，例如用刀具。在一个有利的实施方案中，所述剪切借助于激光进行。已表明，侧棱边在这种情况中比在机械剪切的情况中更稳定。对于机械剪切的侧棱边，可能存在材料仿佛缩回的危险，这在视觉上引人注目并且不利地影响玻璃板的美观。
功能元件通过第一热塑性复合膜的区域与第一玻璃板连接，并且通过第二热塑性复合膜的区域与第二玻璃板连接。第一和第二热塑性复合膜优选平面地彼此重叠布置，其中功能元件和阻挡膜放入这两个复合膜之间。热塑性复合膜的与功能元件重叠的区域于是形成将功能元件与玻璃板连接的区域。
复合玻璃板可以例如是运输工具的挡风玻璃或顶玻璃或其它的运输工具装配玻璃，例如在运输工具中、优选在轨道运输工具或公共汽车中的分隔玻璃。替代地，复合玻璃板可以是建筑装配玻璃，例如在建筑物的外立面中，或者是在建筑物内部中的分隔玻璃。
术语第一玻璃板和第二玻璃板任意地描述两个不同的玻璃板。特别地，第一玻璃板可以被称为外玻璃板，且第二玻璃板可以被称为内玻璃板。
如果将复合玻璃板提供用于在运输工具或建筑物的窗户开口中相对于外部环境分隔内部空间，则内玻璃板在本发明的意义上表示朝向内部空间 (运输工具内部空间)的玻璃板（第二玻璃板）。外玻璃板表示朝向外部环境的玻璃板（第一玻璃板）。但本发明不受限于此。
根据本发明的复合玻璃板包含具有可电控光学性质的功能元件，该功能元件至少逐段地布置在第一热塑性复合膜与第二热塑性复合膜之间。第一和第二热塑性复合膜通常具有与第一和第二玻璃板相同的尺寸。功能元件优选是膜状的。
本发明尤其针对其功能元件通过聚合物分散液晶(PDLC)膜来实现的复合玻璃板，因为对于这种功能元件出现明显的老化效应，这必须要减少。
阻挡膜的厚度和功能元件的厚度优选彼此偏差最高30%，特别优选最高20%，尤其是最高15%。这在沿棱边高度尽可能广泛地覆盖功能元件的环绕的棱边方面是有利的。随着增加的功能元件的棱边被阻挡膜覆盖，由于改进的棱边密封带来的其抗老化性也增加。然而，发明人发现，对于良好的结果而言，功能元件和阻挡膜的厚度的完全匹配和因此完全的棱边覆盖是不需要的。因此，考虑到在生产过程中有利地使用标准化的膜厚度方面，可以有意地放弃棱边完全被阻挡膜覆盖。在功能元件和阻挡膜之间最高20%的厚度偏差产生良好的结果。根据玻璃板几何形状的复杂性和玻璃板在功能元件的位置处的局部弯曲，在这种情况下可以放弃另外的框架膜。
优选地，阻挡膜的厚度大于或等于功能元件的厚度。
在一个可能的实施方式中，阻挡膜的厚度和功能元件的厚度基本上相同。以这种方式可以实现特别好的抗老化性。此外，能够完全地放弃用于补偿局部的高度差的额外的框架膜，因为该高度补偿能够完全地通过阻挡膜实现并且不由于高度差产生应力。
优选地，功能元件的整个环绕的棱边沿其整个高度直接接触阻挡膜。在此，阻挡膜的厚度大于或等于功能元件的厚度。这是有利的，以便实现功能元件的开放的棱边的特别可靠的覆盖并且因此实现最佳的抗老化性。同时，还可以使用标准化的阻挡膜膜厚度，其中选择商购可得的阻挡膜，其超过功能元件的厚度并且最接近功能元件的厚度。在此，在本上下文中已经讨论的优选最高30%、特别优选最高20%、尤其最高15%的最大厚度偏差也被认为是有利的，以便降低装配玻璃的内部应力。
所述阻挡膜具有0.1 mm至1.0 mm,优选0.3 mm至0.5 mm,特别优选0.40 mm至0.45mm的厚度。在这些范围内，具有不同厚度的各种阻挡膜是商购可得的。在此仅示例性地提及聚对苯二甲酸乙二醇酯膜，其目前尤其可以以0.10 mm、0.40 mm或0.45 mm的厚度获得。然而，不同膜的商业供应持续地变得更大，因此在此可预期在将来对材料和膜厚度的选择变得更大。
包括PDLC多层膜的功能元件是商购可得的并且通常具有约100μm至500μm，优选200μm至400μm的PDLC多层膜堆叠的总厚度。
第一热塑性复合膜、第二热塑性复合膜和/或热塑性框架膜各自包含至少一种增塑剂。增塑剂是使塑料更软、更柔、更可塑和/或更有弹性的化合物。它们将塑料的热弹性区域移向更低的温度，使得塑料在使用温度的范围内具有所期望的更有弹性的性质。优选的增塑剂是羧酸酯，特别是难挥发的羧酸酯，脂肪，油，软树脂和樟脑。其它增塑剂优选是三-或四乙二醇的脂族二酯。特别优选使用3G7、3G8或4G7作为增塑剂，其中第一位数字表示乙二醇单元的数量，并且最后一位数字表示该化合物的羧酸部分中的碳原子的数量。因此，3G8表示三乙二醇-双-(2-乙基己酸酯)，即，表示式C4H9CH (CH2CH3) CO (OCH2CH2)3O2CCH(CH2CH3) C4H9的化合物。
优选地，第一热塑性复合膜、第二热塑性复合膜和/或热塑性框架膜包含至少3重量%，优选至少5重量%，特别优选至少20重量%，还更优选至少30重量%和特别是至少40重量%的增塑剂。增塑剂包含三乙二醇-双-(2-乙基己酸酯)或优选由其组成。
进一步优选地，第一热塑性复合膜、第二热塑性复合膜和/或热塑性框架膜包含至少60重量%，特别优选至少70重量%，特别是至少90重量%和例如至少97重量%的聚乙烯醇缩丁醛。
在根据本发明的复合玻璃板中，选择贫增塑剂的阻挡膜，其增塑剂含量小于0.5重量%。非常特别优选的是，该阻挡膜不含增塑剂，也就是说没有有针对性地添加增塑剂。
特别优选地，使用不含增塑剂的塑料。阻挡膜尤其包含聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)或聚氟乙烯(PVF)或由其构成。这些材料可以不含增塑剂地得到，由此与使用贫增塑剂的阻挡膜相比进一步改进了功能元件的抗老化性。
在一个特别优选的实施方式中，阻挡膜和热塑性复合膜的材料组成在其根据质量（massenmäßigen）的主要成分方面不同。发明人能够观察到，在直接接触的部件的材料选择类似的情况下，发生化学化合物从热塑性复合膜出发通过阻挡膜朝向功能元件的开放的棱边的一定的扩散。这通过选择用于阻挡膜的材料来完全地或几乎完全地阻止，所述材料不仅在其增塑剂含量方面，而且在其聚合物主要成分方面与热塑性复合膜的材料不同。
已经证实，包括包含聚对苯二甲酸乙二醇酯作为主要成分的阻挡膜与包含聚乙烯醇缩丁醛作为主要成分的热塑性复合膜的组合的实施方式在限制增塑剂和其它化学化合物的扩散方面是特别有利的。
热塑性复合膜和阻挡膜既可以作为各个膜层引入到复合玻璃板的层堆叠中，也可以以预复合物的形式放入。这种预复合物包括多个相邻地布置在复合玻璃板中的膜。在此，将由两个膜层，例如一个阻挡膜和一个热塑性复合膜构成的预复合物称为双层。在制造根据本发明的复合玻璃板时，通过使用由热塑性复合膜和阻挡膜构成的预复合物(双层)确保了简化的操作。即使在功能元件放入其中的凹口的几何形状复杂的情况下，阻挡膜也保持其固有稳定性。此外，使精确的定位变得容易并且防止层堆叠中的阻挡膜滑脱。除此之外，在使用单个阻挡膜时出现静电效应，这使得操作进一步地变得困难。如根据现有技术已知的，在复杂几何形状的情况下覆盖功能元件的开放的棱边是不可能的，因为胶带形成褶皱。
在预复合物内，阻挡膜与预复合物的相应的热塑性复合膜直接接触。因此，根据本发明的预复合物没有任何增粘剂、改进粘附的涂层和/或粘合剂。本发明人已经发现，当使用预复合物时，这种粘合是不需要的。在根据本发明的方法的过程中描述了用于制造和用于构造该预复合物的进一步细节。
所述热塑性复合膜的厚度各自为优选0.2 mm至2 mm，特别优选0.3 mm至1 mm，特别优选0.3 mm至0.5 mm，例如0.38 mm。
根据本发明的复合玻璃板可包含第一热塑性复合膜和第二热塑性复合膜，或者还可包含多个第一和/或第二热塑性复合膜。因此，代替第一和/或第二热塑性复合膜，也可以存在各自由热塑性复合膜和/或其它功能膜构成的两层片、三层片或多层片的膜堆叠，其中各个膜具有相同或不同的性质。热塑性复合膜也可以由不同热塑性膜的部分来形成，它们的侧棱边彼此邻接。
在根据本发明的复合玻璃板的一个有利的扩展方案中，第一热塑性复合膜的通过其使功能元件与第一和/或第二玻璃板连接的区域是着色的或染色的。因此，与未着色或有色的层相比，该区域在可见光谱范围内的透射率降低。因此，中间层的着色/染色的区域降低了挡风玻璃在遮阳板区域中的透射率。特别地，功能元件的美学印象得到改进，因为着色导致更中性的外观形象，这给观察者留下更舒服的印象。
复合玻璃板的这种着色或染色可通过多种措施实现，这些措施在需要时也可相互组合。通常存在第一和/或第二玻璃板由着色的或染色的玻璃制成的可能性。此外，任选也可以以具有阻挡膜的双层的形式来使用的第一和/或第二热塑性复合膜可以是着色的或染色的。此外，除了第一和第二热塑性复合膜之外，可以将另外的着色或染色的膜放入层堆叠中。作为第一、第二或另外的热塑性复合膜，也可以使用其中通过局部着色或染色产生着色或染色的区域的膜。这种膜例如可通过共挤出得到。替代地，可以将未着色的膜部分和着色或染色的膜部分组装成热塑性层。
中间层的着色或染色的区域优选在可见光谱范围内具有10%至50%，特别优选20%至40%的透射率。因此，在防眩光和视觉外观形象方面实现了特别好的结果。
着色或染色的区域可以是均匀染色或着色的，即具有与位置无关的透射率。但是，着色或着色也可以是不均匀的，尤其是可以实现透射率分布（Transmissionsverlauf）。在一个实施方案中，在着色或染色的区域中的透射率至少逐段地随着距上棱边的距离的增加而降低。因此，可以避免着色或染色的区域清晰的棱边，从而从用作遮阳板的PDLC-功能元件向挡风玻璃的透明区域中的过渡逐渐地延伸，这看起来更美观。
在一个有利的实施方案中，第二玻璃板相应于外玻璃板，并且第二热塑性复合膜的区域，即在功能元件和外玻璃板之间的区域是着色的。这在俯视外玻璃板时产生特别美观的印象。在功能元件和内玻璃板(第一玻璃板)之间的第一热塑性复合膜的区域可以是任选另外地染色或着色的。
在根据本发明的复合玻璃板的一个优选的实施方式中，第一和第二热塑性复合膜是着色的。在第二玻璃板(这里：外玻璃板)和第二热塑性复合膜之间，将具有红外反射涂层的载体膜，接着是另一热塑性复合膜，放入层堆叠中。具有红外反射涂层的载体膜在此在层压该层堆叠之后通过第二热塑性复合膜连接在功能元件上，而与第二玻璃板的连接通过另外的热塑性复合膜实现。第一热塑性复合膜确保直接地或者任选在另外的膜组件的中间层片下连结至第一玻璃板上。这种结构例如作为机动车的顶玻璃是有利的，因为红外反射涂层减少了运输工具内部空间由于太阳辐射而产生的不期望的加热。着色的热塑性复合膜除了已经提到的令人感兴趣的复合玻璃板造型而外，同样有助于减少太阳辐射。在本实施例的另一有利变体中，使用本身具有红外反射性质的不含金属的聚合物膜代替具有红外反射涂层的载体膜。这种不含金属成分的聚合物膜是商购可得的。在此，红外反射效应通过多个聚合物层的序列得以实现，在其界面上各自实现部分反射。
在本发明的意义上，可电控的光学性质被理解为是指可无级控制的那些性质，但同样也被理解为是指可以在两个或更多个离散状态之间切换的性质。
遮阳板或可切换的运输工具顶装配玻璃的电控制例如借助于集成在运输工具仪表板（Armaturen）中的开关、旋转式-或滑脱式调节器来实现。但也可以将用于调节遮阳板的按钮集成在挡风玻璃中或在顶平面中，例如电容式按钮。替代地或附加地，遮阳板可通过非接触式方法，例如通过识别手势，或取决于通过相机和合适的评估电子设备确定的瞳孔或眼睑的状态来控制。替代地或附加地，遮阳板可以通过检测在玻璃板上的光入射的传感器来控制。
带有可电控功能元件的复合玻璃板可以以有利的方式形成为带有可电控遮阳板的挡风玻璃或顶玻璃。
挡风玻璃具有上棱边和下棱边以及两个在上棱边和下棱边之间延伸的侧棱边。上棱边是指提供用于在安装位置朝向上的那个棱边。下棱边是指提供用于在安装位置朝向下的那个棱边。上棱边通常也称为顶棱边，下棱边通常也称为发动机棱边。
机动车-顶玻璃具有朝向挡风玻璃方向的前棱边和朝向运输工具后窗方向的后棱边。顶玻璃的其余棱边是侧棱边。侧棱边在玻璃板的前棱边和后棱边之间延伸。
挡风玻璃具有中央视域，对其光学品质提出了高要求。中央视域必须具有高的光透射率（通常大于70％）。所述中央视域尤其是被本领域技术人员称为视域 B、可见范围B或区域B的那些视域。视域B及其技术要求在联合国欧洲经济委员会(UN/ECE)的法规第43条(ECE-R43, „Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung der Sicherheitsverglasungswerkstoffe und ihres Einbaus in Fahrzeuge“)中确定。在那里，视域 B定义在附件18中。
在挡风玻璃中，功能元件有利地布置在中央视域（视域B）的上方。这意味着，将功能元件布置在中央视域和挡风玻璃的上棱边之间的区域中。功能元件不必覆盖整个区域，但是完全定位在该区域内并且不突出到中央视域中。换句话说，功能元件与挡风玻璃的上棱边的距离小于中央可见范围。因此，中央视域的透射不会受到定位在与传统机械遮阳板在翻下状态下相似位置处的功能元件的影响。
挡风玻璃优选地提供用于机动车，特别优选地用于乘用车。
在根据本发明的挡风玻璃的一个优选的实施方案中，功能元件和（一个或多个）中间层的着色区域的下棱边与挡风玻璃上棱边的形状匹配，这造成视觉上吸引人的外观形象。因为挡风玻璃的上棱边通常是弯曲的，特别是凹形弯曲的，所以功能元件和着色区域的下棱边也优选是弯曲构造的。特别优选地，功能元件的下棱边基本上平行于挡风玻璃的上棱边形成。但是也可以由两个各自直的半部构建遮阳板，这两个半部彼此以一个角度来布置，并且上边缘的形状接近v形。
在本发明的一个实施方案中，功能元件是被绝缘线分成区段的。绝缘线尤其可以被引入到平面电极中，以使得平面电极的区段彼此电绝缘。各个区段彼此独立地与电压源连接，以至于可以单独控制它们。因此，可以独立地切换遮阳板的不同区域。特别优选地，绝缘线和区段在安装位置水平地布置。由此，遮阳板的高度能够由使用者来控制。术语"水平"在此应宽泛地理解并且表示在挡风玻璃的情况中在挡风玻璃的侧棱边之间延伸的展开方向。所述绝缘线不必必然是直的，而是也可以略微弯曲，优选与挡风玻璃的上棱边的可能的弯曲相匹配，特别是基本上平行于挡风玻璃的上棱边。当然也可以想到垂直的绝缘线。
所述绝缘线例如具有5 μm至500 μm，特别是20 μm至200 μm的宽度。区段的宽度，即相邻绝缘线的距离可以由本领域技术人员根据个案中的要求适当地选择。
在功能元件的制造期间，可以通过激光烧蚀、机械剪切或腐蚀引入绝缘线。已层压的多层膜也可以事后还借助于激光烧蚀来区段化。
顶玻璃中的功能元件通常比整个平面更容易地被切换。然而，根据本发明的顶玻璃同样可以如针对挡风玻璃所描述的那样通过绝缘线分成能单独切换的区段。
功能元件的上棱边和侧棱边或者所有侧棱边在通过复合玻璃板的透视中优选被不透明的覆盖印刷物或被外部框架遮盖。挡风玻璃和顶玻璃通常具有由不透明搪瓷制成的环绕的外周覆盖印刷物，其特别是用于保护用于安装玻璃板的胶粘剂免受UV辐射并在视觉上将其遮盖。该外周覆盖印刷物优选用于也遮盖功能元件的上棱边和侧棱边以及所需的电接头。功能元件于是有利地集成到玻璃板的外观形象中。仅在遮阳板的情况下，下棱边可能被观察者看到。优选地，外玻璃板和内玻璃板都具有覆盖印刷物，从而防止在边缘区域中从两侧透视。
功能元件也可以具有凹槽或孔，例如在所谓的传感器窗口或相机窗口的区域中。这些区域提供用于配备传感器或相机，其功能可能受到光束路径中的可控功能元件例如雨传感器的不利影响。还可以实现具有至少两个彼此分开的功能元件的遮阳板，其中在这些功能元件之间存在提供用于传感器-或相机窗口的空间的距离。
功能元件(或在前述多个功能元件的情况中全体功能元件)优选地布置在复合玻璃板的减去具有例如2 mm至20 mm的宽度的边缘区域的整个宽度上。功能元件因此被包封在中间层内并且被保护免于与周围大气接触和免于腐蚀。
所述第一和第二玻璃板优选由玻璃制成，特别优选由钠钙玻璃制成，如常见用于窗玻璃的。然而，所述玻璃板也可以由其它玻璃种类制成，例如石英玻璃、硼硅酸盐玻璃或铝硅酸盐玻璃，或由刚性透明塑料，例如聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯制成。玻璃板可以是透明的，或者也可以是着色或染色的。挡风玻璃在此必须在中央可见范围中具有足够的光透射率，优选在根据ECE-R43的主透视区域A中至少70 %。
第一玻璃板、第二玻璃板和/或中间层可以具有另外的合适的本身已知的涂层，例如抗反射涂层、防粘涂层、抗刮擦涂层、光催化涂层或防晒涂层或低E涂层）。
第一和第二玻璃板的厚度可以宽泛地变化并因此与个案中的要求匹配。第一和第二玻璃板优选具有0.5 mm至5 mm，特别优选 1 mm至3 mm的厚度。
本发明此外包括用于制造带有功能元件的复合玻璃板的方法。在此，将第一热塑性复合膜平面地布置在第一玻璃板上，并将功能元件与框架状地包围该功能元件的阻挡膜布置在所述第一热塑性复合膜上。阻挡膜直接邻接于功能元件的环绕的棱边。阻挡膜和功能元件可以以任意顺序依次地或者也可以同时地施加。在功能元件和阻挡膜上放置第二热塑性复合膜并且最后放置第二玻璃板。将该层堆叠通过热压连接成复合玻璃板。
根据本发明的方法提供带有具有高抗老化性的功能元件的复合玻璃板。阻挡膜框架状地包围功能元件并且与环绕的棱边直接接触。因此，功能元件的环绕的棱边借助于阻挡膜被密封，从而防止增塑剂从热塑性复合膜进入功能元件的有源层中。在此，阻挡膜本身包含最高0.5重量%的增塑剂并且阻止增塑剂扩散通过阻挡膜。此外，在阻挡膜的相应厚度的情况下，可以放弃热塑性框架膜，由此在根据本发明的方法中节省了方法步骤。
在根据本发明的方法的一个特别优选的实施方式中，将阻挡膜作为预复合物与第一热塑性复合膜或第二热塑性复合膜一起放入层堆叠中。
根据本发明的方法通过使用由热塑性复合膜和阻挡膜构成的预复合物(双层)能够实现简单的操作。通过将这些膜作为双层来使用，阻挡膜保持其固有稳定性。尤其在大面积功能元件的情况中，在其尺寸方面与功能元件相匹配的阻挡膜是小宽度的不稳定的框架，然而其必须精确匹配地来施加，以便绝对防止在层堆叠中的滑脱。通过根据本发明的方法避免了这种稳定性问题。除此之外，在使用单个阻挡膜时出现静电效应，这使得操作进一步地变得困难。借助于根据本发明的双层的使用，可以使阻挡膜形成任意的形状。以这种方式也能够实现功能元件的倒圆的或圆形的棱边造型。与之相反，如根据现有技术已知的，在圆形几何形状的情况下，覆盖功能元件的开放的棱边是不可能的，因为胶带形成褶皱。借助于根据本发明的方法避免空气气泡的夹杂物和由此产生的光学干扰或损害，因为阻挡膜均匀地并且置于功能元件之上。
在一个可能的实施方式中，首先将第一热塑性复合膜放置到第一玻璃板上，并且将功能元件放置到该第一热塑性复合膜上。接着，将阻挡膜以由阻挡膜和第二复合膜构成的预复合物的形式如此放置到功能元件上，使得阻挡膜包围功能元件的环绕的棱边。然后，如果提供的话，放置该层堆叠的可能的另外的层和最后放置第二玻璃板。如所描述的那样，可以首先将功能元件放置在第一复合膜上，然后将阻挡膜与第二复合膜一起作为双层放置到已经定向（ausgerichtete）的功能元件上，然而相反地也可以首先将由复合膜和阻挡膜构成的双层放置到玻璃板上，并将功能元件放置在阻挡膜的凹口中。这些步骤的顺序可以任意选择。
根据本发明的预复合物没有任何增粘剂、改进粘附的涂层和/或粘合剂。这适用于预复合物的所有膜表面。在阻挡膜和在双层中相关的热塑性复合膜之间，以及在阻挡膜和功能元件之间都没有增粘剂。这种增粘剂的缺失是与根据现有技术已知的结构的一个区别特征，在现有技术已知的结构中需要固定，以避免在堆集层堆叠时阻挡膜的滑脱。此外，在现有技术中存在这样的教导，即，为了产生对于增塑剂而言足够的扩散阻挡，需要粘合密封元件。本发明人发现，这令人惊讶地是不需要的并且借助于根据本发明的方法即使在没有粘接的情况下也可获得对于增塑剂而言出色的扩散阻挡。因此可以有效地阻止增塑剂和其它化学化合物从热塑性复合膜扩散到功能元件的有源层中，并且可以防止由于增塑剂而不希望地清除功能元件的边缘区域。此外，通过使用根据本发明的方法的双层，给出了生产过程的小的易出错性（Fehleranfälligkeit），这使得高的自动化程度成为可能。因此，根据本发明的方法可得到具有明显降低的生产耗费的在其抗老化性方面得到改进的带有功能元件的复合玻璃板。
在堆集复合玻璃板的单层之前，制备由热塑性复合膜中的一个和阻挡膜构成的预复合物。优选地，在此，将阻挡膜与热塑性复合膜中的一个通过加热连接成预复合物。优选地，将要成型为预复合物的阻挡膜和热塑性膜加热并且相互压制。通过在加热状态下施加压力，产生稳定的预复合物，其即使在膜冷却时也不松脱。将膜加热和压制在一起的步骤可以依次进行，例如通过使阻挡膜和热塑性膜一起通过加热调节器（Heizregister）并且接着被辊对相互压制。在一个特别优选的实施方式中，使用加热的辊对，所述辊对将阻挡膜和热塑性复合膜压制在一起并且在一个步骤中连接成预复合物。使用辊对来连接膜是特别有利的，因为可靠地去除了膜部件之间的空气夹杂物。由各一个阻挡膜和热塑性复合膜制成的预复合物可以卷绕在辊上并且因此任意地事先生产和储存。
已证实有利的是，将阻挡膜和/或热塑性复合膜加热到35℃至75℃，优选35℃至60℃，特别优选40℃至50℃的温度，并将它们在压力下平面地相互压制成预复合物。在这些温度范围内，可发现膜彼此良好的粘附。阻挡膜和热塑性复合膜两者可以被加热到不同的温度。优选地，将它们加热到相同的温度。在一个特别有利的实施方式中，将阻挡膜和热塑性复合膜各自从辊上展开，引导通过温度为45℃的辊对，并且在这种情况下平面地相互压制并且作为预复合物卷绕在辊上。
优选地，首先由基本上叠合地布置的热塑性复合膜和阻挡膜制造预复合物。然后，在至少一个凹口中去除预复合物的阻挡膜。在这个凹口中，在堆集层堆叠时放置功能元件。通过在阻挡膜中制作凹口，沿凹口形成阻挡膜的内棱边。在此，如此确定凹口的尺寸，使得阻挡膜以镶边框底板（Passepartout）的形式包围功能元件。在此，阻挡膜的内棱边和功能元件的环绕的棱边直接接触。阻挡膜是连续的不中断的框架。这在功能元件的可靠密封方面是有利的。在使用预复合物的情况下，框架状阻挡膜可以特别简单地定位。因此，阻挡膜仅存在于功能元件的棱边区域中，在那里需要密封功能元件的开放的棱边。功能元件和阻挡膜在此不显示任何重叠。这是有利的，因为功能元件通常具有载体膜作为外层，其通常由PET构成。如果对于阻挡膜同样选择PET，则两个PET膜相互间不显示粘附，从而存在提高的光学缺陷和夹杂空气物的危险。就此而言，功能元件和阻挡膜不显示重叠是有利的，因为这样阻挡膜的材料选择不受限制。这些实施方案也适用于产品，以及针对产品所做的实施方案也适用于所要求保护的方法。
在根据本发明的方法的一个优选的实施方式中，没有热塑性的框架膜放入层堆叠中，因为阻挡膜已经承担了框架膜的厚度补偿功能。
功能元件的平面电极的电接触优选在层压复合玻璃板之前进行。
可能存在的印刷物，例如不透明的覆盖印刷物或印上的用于功能元件的电接触的汇流导体优选以丝网印刷方法来施加。
层压优选在热、真空和/或压力的作用下进行。可以使用本身已知的用于层压的方法，例如压热法、真空袋法、真空环法、压延法、真空层压机或其组合。
根据本发明的方法使得能够制造根据本发明的复合玻璃板，其具有改进的对环绕的棱边的密封，而不需要将阻挡膜粘合在相邻的膜部件(热塑性复合膜、其它阻挡膜)上或功能元件上。这种粘合剂或阻挡膜的其它点状固定的缺失借助于复合玻璃板是显而易见的。
在描述根据本发明的方法时已经进行关于源于该方法的复合玻璃板的说明，当然也适用于这些玻璃板本身，反之亦然。
本发明还包括根据本发明的带有可电控功能元件的复合玻璃板作为运输工具或建筑物中的内部装配玻璃或外部装配玻璃的用途，其中该可电控功能元件用作遮阳装置或遮挡视线装置。
本发明还包括根据本发明的复合玻璃板作为运输工具的挡风玻璃或顶玻璃的用途，其中可电控功能元件用作遮阳板。
在作为挡风玻璃的复合玻璃板的情况中，本发明的一个大的优点在于可以放弃传统的安装在运输工具顶部上的可机械翻下的遮阳板。
借助于附图和实施例更详细地阐述本发明。附图是示意性的图示并且不是按比例的。附图不以任何方式限制本发明。其中
图1a示出了在膜剪切期间由阻挡膜和热塑性复合膜构成的预复合物的横截面，
图1b示出了根据本发明的复合玻璃板的一个实施方式在玻璃板层压之前的层堆叠，
图2a示出了根据本发明的复合玻璃板的一个实施方案的俯视图，
图2b示出了沿剖切线A-A'通过图2a中的复合玻璃板的横截面，
图2c示出了图2b中的区域Z的放大图，
图3a示出了作为带有功能元件的顶玻璃的根据本发明的复合玻璃板的另一实施方案的俯视图，
图3b示出了沿剖切线B-B'通过图5a中的复合玻璃板的横截面，
图4a示出了作为带有遮阳板的挡风玻璃的根据本发明的复合玻璃板的另一实施方案的俯视图
图4b示出了沿剖切线B-B'通过图5a中的复合玻璃板的横截面，
图5借助于流程图示出了根据本发明的方法的一个实施例。
图1A示出了根据本发明的由热塑性复合膜3或4和阻挡膜6构成的预复合物9，并且示出了用于剪切阻挡膜6的加工步骤，呈现为状态A至C。在此，这可以是第一热塑性复合膜3与阻挡膜6的复合物9，或者是第二热塑性复合膜4与第二阻挡膜6的复合物9。根据图1a中的状态A)的预复合物9通过将热塑性复合膜3或4与阻挡膜6一起引导通过具有45℃的温度和4m/min的速度的加热辊对来制造。辊在加热的情况下将膜压制在一起，由此这些膜连接成预复合物。热塑性复合膜3和4由78重量%的聚乙烯醇缩丁醛(PVB)和20重量%的作为增塑剂的三乙二醇双(2-乙基己酸酯)构成，并且各自具有0.38 mm的厚度，而阻挡膜6基本上由聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)构成，并且为400μm厚。阻挡膜6在此例如基本上由PET构成，这就是说，至少97重量%。阻挡膜6包含少于0.5重量%的增塑剂，并且优选不含增塑剂。阻挡膜6适合于决定性地减少或阻止增塑剂从热塑性复合膜3、4中扩散出来。在这种预复合物9中，借助于剪切工具17将切口（Schnitte）18引入到预复合物9的阻挡膜6中。在此，如此选择剪切深度，使得热塑性复合膜3和 4在此保持基本上不受损。引入到阻挡膜6中的切口18在阻挡膜6的平面中产生凹口7。阻挡膜在此仅以环绕的框架的形式保留在随后的复合玻璃板的边缘区域中。在引入切口18的位置处，产生阻挡膜的内边缘22。合适的剪切工具17是本领域技术人员已知的。例如，已经证实为非常好地适合的是一种配备有剪切刀片的绘图仪（Plotter）。然而，也可以使用其它方法，例如激光剪切。阻挡膜6在凹口7的区域中被去除。这可以通过在切口18的棱边处抬起待脱离的阻挡膜6来实现。从这样的抬起的角开始，将阻挡膜7的待去除区域取下。这可以用适度的力消耗和不损伤膜来实现。阻挡膜6的内棱边22相对于随后的复合玻璃板的外棱边朝向阻挡膜6的面心方向内回缩地延伸。内棱边22环绕地延伸并且形成镶边框底板，功能元件可以放入该镶边框底板中。内棱边22相对于随后的复合玻璃板的外棱边朝向玻璃板中心方向回缩的量可以是沿环绕的棱边可变的或恒定的。这种可变性尤其可通过使用预复合物实现，该预复合物能够实现膜在层堆叠中的显著更精确的定位。产生由连续的热塑性复合膜3或4和框架状阻挡膜6构成的预复合物9，所述阻挡膜仅存在于所述预复合物的需要用于密封功能元件的位置处(参见图1a中的C))。单个的阻挡膜6框架形的剪切件（Zuschnitt）仅具有微小的形状稳定性，因此它们是不可机械操作的并且是几乎不可手动操作的。通过根据本发明的双层(预复合物9)的使用，可以以任意的几何形状而没有限制地剪切阻挡膜6。在此，该布置的稳定性和可操作性始终通过热塑性复合膜3或4来确保。因此，双层的使用对于该过程的可自动化性以及功能元件的可变的形状设计而言是决定性的。
图1b示出了使用根据图1a的预复合物，用于制造根据本发明的复合玻璃板的层堆叠。位于层堆叠的层片之间的加号表示这样的层序列，在该层序列中，组件彼此重叠地布置。在具有1.6 mm厚度的由透明钠钙玻璃制成的第一玻璃板1上放置第一热塑性复合膜3。根据图1b的第一玻璃板1是机动车的挡风玻璃的内玻璃板。在第一热塑性复合膜3上放置功能元件5。功能元件被实施为具有400μm厚度的PDLC元件。在功能元件5上施加由第二热塑性复合膜4和阻挡膜6构成的双层(根据图1a的预复合物9)，其以阻挡膜4朝向功能元件5的方向。阻挡膜6和功能元件5在其尺寸方面彼此匹配，使得功能元件5的环绕的棱边8被阻挡膜6的内棱边22框架状地包围。在将层堆叠堆集并热压成复合玻璃板之后，阻挡膜6的内棱边22和功能元件5的环绕的棱边8直接接触。阻挡膜6具有400μm的厚度并且因此完全覆盖功能元件的棱边8。因为功能元件和阻挡膜6具有基本上相同的厚度(400μm)，所以不仅存在功能元件5的良好的棱边密封，而且通过阻挡膜6也存在良好的厚度补偿。在第二热塑性复合膜4上放置第二玻璃板2，该第二玻璃板2关闭该层堆叠。第二玻璃板2具有2.1 mm的厚度，并且例如同样由透明的钠钙玻璃构成。在这种情况下，第二玻璃板2是挡风玻璃的外玻璃板并且与第一玻璃板一起完全一致地弯曲。
根据图1a，阻挡膜6被剪切成使得其根据图1b在其尺寸方面适合于包括功能元件5的环绕的棱边8。在第一热塑性复合膜3和第一玻璃板1之间或者在第二热塑性复合膜4和第二玻璃板2之间可以布置任意的另外的膜，例如功能膜或有色膜。预复合物9即使在功能元件5附近扩展层堆叠时也保持功能元件5和阻挡膜6之间的直接接触。这种层堆叠可以机械地堆集。因此，使用预复合物在复合玻璃板的制造方法方面是一种显著的简化。作为图1b中描述的复合玻璃板的替代方案，可以类似地使用由第一热塑性复合膜3和阻挡膜6构成的预复合物9。
图2a示出了根据本发明的复合玻璃板100的一个实施方案，其包括第一玻璃板1、第二玻璃板2、第一热塑性复合膜3、第二热塑性复合膜4、阻挡层6和功能元件5。在图2b中示出了根据图2a的复合玻璃板沿剖切线A-A'的横截面。图2b中的区域Z的放大在图2c中给出。复合玻璃板100例如可以作为建筑装配玻璃与其它玻璃板一起在窗的框架中布置成绝热装配玻璃。第一和第二玻璃板1、2由具有各自2.0 mm厚度的透明的钠钙玻璃构成。第一玻璃板1和第二玻璃板2通过第一热塑性复合膜3和第二热塑性复合膜4彼此连接。在第一热塑性复合膜3和第二热塑性复合膜4之间放入功能元件5，该功能元件同样通过热塑性复合膜3、4连接在玻璃板1、2上。沿功能元件的环绕的棱边8布置有阻挡膜6，其包围环绕的棱边8。因为功能元件5的环绕的棱边8完全被阻挡膜6包围，所以带有功能元件5的复合玻璃板100在老化测试中在功能元件5的边缘区域中没有显示或视觉上几乎没有显示可感知的增亮。根据本发明，避免了增塑剂从热塑性复合膜3、4扩散到功能元件5中，并避免了随之出现的功能元件5的降解。此外，阻挡膜6用于在带有功能元件5的玻璃板区域和不带功能元件5的玻璃板区域之间的厚度补偿。因此，不需要额外的热塑性框架膜。
功能元件5通过施加电压在其光学性质方面是可控的。为简单起见，未示出电引线。
可控的功能元件5例如是PDLC多层膜，其由在两个平面电极12、13和两个载体膜14、15之间的有源层11构成。有源层11包含聚合物基质，在聚合物基质中分散有液晶，所述液晶取决于施加到平面电极上的电压而取向，由此可以控制光学性质。载体膜14、15由PET构成并且具有例如180μm的厚度。载体膜14、15提供有朝向有源层11的厚度为大约100 nm的ITO涂层，所述涂层形成平面电极12、13。平面电极12、13可通过未示出的汇流导体(例如通过含银的丝网印刷物形成)和未示出的连接电缆与电压源连接。
热塑性复合膜3、4包括各一个热塑性膜，所述热塑性膜具有0.38 mm的厚度并且例如由78重量%的聚乙烯醇缩丁醛(PVB)和20重量%的作为增塑剂的三乙二醇双(2-乙基己酸酯)构成。
阻挡膜6在此例如基本上由PET构成，这就是说，至少97重量%。阻挡膜6包含少于0.5重量%的增塑剂并且适合于阻止增塑剂从热塑性复合层3、4经由环绕的棱边8扩散到功能层5中。
阻挡膜6具有450μm的厚度，而功能元件具有400μm的厚度。因为阻挡膜6的厚度超过功能元件5的厚度，所以阻挡膜的内棱边22完全覆盖功能元件的环绕的棱边。
阻挡膜6与功能元件5直接接触，在当前情况下通过沿环绕的棱边8与功能元件5的开放的横截面直接接触。阻挡膜6没有显示出以膜表面的接触的形式的任何重叠，而是通过侧棱边的直接接触能够实现有针对性的选择性的棱边密封。在这个意义上，将膜的基本上平行于玻璃板1、2延伸的面称为膜表面，而膜棱边示出了与玻璃板1、2基本上正交的延伸。在此，直接接触意味着，在阻挡膜6和功能元件5之间没有布置另外的部件或化学化合物，例如粘合剂。根据现有技术，借助于粘合连接防止阻挡膜在安装时滑脱。根据本发明，粘合连接不是必需的并且不是期望的。通过使用包括阻挡膜6和热塑性复合膜3或4中的一个的预复合物9实现阻挡膜的滑脱。在图2a、2b和2c中描述的本发明的实施方案包含根据图1a制造的预复合物6。预复合物的使用不仅保证了在层堆叠中的阻挡膜的移动，而且也便于层堆叠的堆集。同时避免了空气气泡的夹杂物和由此产生的光学干扰或损害，因为阻挡膜6均匀地贴附在功能元件5的环绕的棱边上。根据本发明的阻挡膜6在功能元件5的环绕的棱边的区域8中通过在完成层压的复合玻璃板100中的内部压力牢固地固定并且压制在相邻的膜组件上，由此即使在不使用粘合剂的情况下也发生气密的密封。这对于本领域技术人员来说是出乎意料和令人吃惊的。
图3a示出作为机动车的顶玻璃的复合玻璃板100的根据本发明的实施方案的俯视图。图3b示出根据图3a的顶玻璃沿剖切线BB'的横截面。该顶玻璃包括第一玻璃板1、第二玻璃板2、第一热塑性复合膜3、第二热塑性复合膜4、阻挡层6和功能元件5。第一和第二玻璃板1、2彼此完全一致地弯曲。第二玻璃板2是装配玻璃的外玻璃板，即其朝向运输工具周边环境取向，而第一玻璃板1是复合玻璃板的内玻璃板并朝向运输工具内部空间。第二玻璃板2由具有2.1 mm厚度的透明的钠钙玻璃构成。第一玻璃板1由具有1.6 mm厚度的钠钙玻璃构成并且是灰色着色的。着色的内玻璃有助于玻璃板的令人满意的外观，甚至对于乘客而言在通过顶玻璃观察时。第一玻璃板1和第二玻璃板2通过第一热塑性复合膜3、第二热塑性复合膜4和另一个热塑性复合膜19彼此连接。在第一热塑性复合膜3和第二热塑性复合膜4之间放入功能元件5，该功能元件同样通过热塑性复合膜3、4连接在玻璃板1、2上。沿功能元件的环绕的棱边8布置有第一阻挡膜6，其包围环绕的棱边8。为此，阻挡膜6沿功能元件5的环绕的棱边8直接贴附在其上。由此，功能元件5的环绕的棱边8完全地被阻挡膜6包围并密封。带有功能元件5的复合玻璃板100在老化试验中在功能元件5的边缘区域中没有显示或视觉上几乎没有显示可感知的增亮。根据本发明，避免了增塑剂从热塑性复合膜3a、4a扩散到功能元件5中，并避免了随之出现的功能元件5的降解。第一热塑性复合膜3和第二热塑性复合膜4是灰色着色的，以形成令人满意的玻璃板的外观形象。另一个热塑性复合膜19是无色的，并与外玻璃板(第二玻璃板2)相邻安置。该另一个热塑性复合膜19用于将具有红外反射涂层21的另外的载体膜20结合到层堆叠中。所述另外的载体膜20是厚度为50μm的PET膜，其安置在所述另外的热塑性复合膜19和第二热塑性复合膜4之间。在此，红外反射涂层21朝向第二玻璃板2 (外玻璃板)的方向取向并且用于减少由于太阳入射而造成的乘客内部空间的加热。
功能元件5通过施加电压在其光学性质方面是可控的。为简单起见，未示出电引线。可控的功能元件5例如是PDLC多层膜，其由在两个平面电极12、13和两个载体膜14、15之间的有源层11构成。功能元件的其它结构对应于图2a-2c中描述的结构。
热塑性复合膜3、4以及阻挡膜6在其化学组成及其层厚度方面相应于图2a-2c中所描述的尺寸。阻挡膜6在此也确保了在带有和不带有功能元件5的区域之间的厚度补偿，从而因此不需要额外的热塑性框架膜。
顶玻璃的边缘区域被环绕的黑色印刷物10（环绕的外周覆盖印刷物）遮盖，该印刷物至少施加在外玻璃板的内侧上。该黑色印刷物通过在第二玻璃板2的内部空间侧的表面（在安装位置朝向运输工具的内部空间）上印刷不透明的搪瓷来形成。在第一玻璃板1的内侧上可以任选同样地施加黑色印刷物10。功能元件5的环绕的棱边8位于黑色印刷物10的区域内，因此在从外部观察顶玻璃时其是不可见的。因此，功能元件5到顶玻璃的环绕的棱边的距离小于黑色印刷物10的宽度。未示出的电接头也合用地（sinnvollerweise）安置在黑色印刷物10的区域中并且因此被遮盖。
阻挡膜6与功能元件5直接接触，在当前情况下与载体膜14、15的表面平面接触，以及除此以外沿环绕的棱边8与功能元件5的开放的横截面直接接触。根据图3a和3b的实施例也不使用粘合剂或其它增粘物质，而是将阻挡膜6用作根据图1a和1b的具有热塑性复合膜3、4的预复合物9。在功能元件5的环绕的棱边8的区域中的根据本发明的阻挡膜6在那里通过在完成层压的复合板100中的内部压力牢固地固定并压制在相邻的膜组件上，由此即使在不使用粘合剂的情况下也发生气密的密封。这对于本领域技术人员来说是出乎意料和令人吃惊的。
图4a示出了作为带有可电控遮阳板的挡风玻璃的根据本发明的复合玻璃板100的另一实施方案的俯视图。PDLC功能元件5被水平绝缘线16划分成六个条带状的区段。绝缘线16例如具有40μm至80μm的宽度和3.5cm的相互距离。它们借助于激光被引入到预制的多层膜中。绝缘线16尤其将电极12、13分成彼此绝缘的条带，所述条带各自具有单独的电接头。因此，这些区段可彼此独立地切换。绝缘线16实施得越细，它们越不显眼。借助于蚀刻方法还可以实现更细的绝缘线16。
通过区段化，可以调节变暗的功能元件5的高度。驾驶员因此可以根据太阳位置将整个遮阳板或仅将其一部分变暗。在该图中表明，遮阳板的上半部变暗且下半部是透明的。
在一个特别舒适的实施方案中，功能元件5通过布置在功能元件的区域中的电容性开关区来控制，其中驾驶员通过他接触玻璃板的位置确定变暗程度。
根据图4a和4b的挡风玻璃包括梯形的复合玻璃板100，其具有作为内玻璃板的第一玻璃板1和作为外玻璃板的第二玻璃板2，它们经由两个热塑性复合膜3、4彼此连接。第二玻璃板2具有2.1 mm的厚度并且由绿色染色的钠钙玻璃构成。第一玻璃板1具有1.6 mm的厚度并且由透明的钠钙玻璃构成。挡风玻璃具有在安装位置朝向顶部的上棱边D和在安装位置朝向发动机空间的下棱边M。复合玻璃板100的横截面在图4b中详细示出。其基本上对应于根据图3b的结构。然而与其不同的是，在功能元件5放入复合玻璃板100中的区域之外放入另外的热塑性复合膜19。该另外的复合膜19在侧面邻接用于密封功能元件的阻挡膜6。在这种情况下，在带有和不带有功能元件的区域之间的厚度补偿通过阻挡膜6和与该阻挡膜相邻布置的另外的热塑性复合膜19实现。
所述遮阳板是通过商购可得的作为功能元件5的PDLC多层膜形成的，该PDLC多层膜被嵌入热塑性复合膜中。遮阳板的高度为例如21 cm。第一热塑性复合膜3与第一玻璃板1连接，第二热塑性复合膜4与第二玻璃板2连接。在功能元件5的环绕的棱边8的区域中，阻挡膜6放入层堆叠中，所述阻挡膜包围棱边8并且密封功能元件5。在此，将阻挡膜6用作具有第二热塑性复合膜4的预复合物9。
第二热塑性复合膜4具有着色的区域，该着色的区域布置在功能元件5和第二玻璃板2 (外玻璃板)之间。由此，挡风玻璃的光透射率在功能元件5的区域中额外地降低并且PDLC功能元件5的乳白色的外观在扩散状态下削弱。由此使挡风玻璃的美观性明显地更令人满意。第二热塑性复合膜4在着色区域中具有例如30%的平均光透射率，由此实现良好的结果。该区域可以是均匀着色的。然而，如果着色在功能元件5的下棱边的方向上变小，使得着色和未着色的区域彼此平滑地过渡，则经常是视觉上更令人满意的。
着色的区域的下棱边和PDLC功能元件5的下棱边可以彼此齐平地布置。但这并非必需是这种情况。同样可能的是，着色的区域突出超过功能元件5，或者相反，功能元件5突出超过着色的区域。在最后提到的情况中，不是整个功能元件5都通过着色的区域与第二玻璃板2连接。
可调节的功能元件5是多层膜，类似于在图2c中示出的结构，其由在两个平面电极12、13和两个载体膜14、15之间的有源层11构成。有源层11包含其中分散有液晶的聚合物基质，所述液晶取决于施加在平面电极上的电压取向，由此可以调节光学性质。载体膜14、15由PET构成并且具有例如0.125 mm的厚度。载体膜14、15提供有厚度为大约100 nm的朝向有源层11的ITO涂层，所述涂层形成电极12、13。电极12、13可通过未示出的汇流导体(例如通过含银的丝网印刷物来形成)和未示出的连接电缆与车载电子设备（Bordelektrik）连接。
对于根据图1至4的热塑性复合膜3、4、19，优选可以使用所谓的"高流动性PVB（High Flow PVB）"，其与标准PVB膜相比具有更强的流动性质。因此，该层围绕阻挡膜6和功能元件5更强烈地流散开，由此形成更均匀的视觉印象并且从功能元件5到复合膜的过渡不那么显眼。"高流动性PVB "可以用于所有热塑性复合膜3、4、19或仅用于热塑性复合膜3、4、19中的一个或多个。
图5示出了根据本发明的方法的一个实施例，其包括以下步骤：
Ia 制造由第一热塑性复合膜3和阻挡膜6构成的预复合物9
或者
Ib制造由第二热塑性复合膜4和阻挡膜6构成的预复合物9
II在预复合物9的阻挡膜6中产生凹口7，其中在凹口7内去除阻挡膜6
III 提供第一玻璃板1
IVa 将由第一热塑性复合膜3和阻挡膜6构成的预复合物9放置在第一玻璃板1上，其中将第一热塑性复合膜3与第一玻璃板1相邻地安置
或者
IVb将第一热塑性复合膜3放置在第一玻璃板1上
Va 将功能元件5放入阻挡膜6的凹口7中，其中阻挡膜6包围功能元件5的环绕的棱边8
或者
Vb将功能元件5放置在第一热塑性复合膜3上
VIa 将第二热塑性复合膜4放置在阻挡膜6和功能元件5上
或者
VIb将由第二热塑性复合膜4和阻挡膜6构成的预复合物9放置在功能元件5上，其中将阻挡膜6与功能元件相邻地安置并且包围功能元件5的环绕的棱边8
VII将第二玻璃板2放置在第二热塑性复合膜4上
VIII将层堆叠热压成复合玻璃板100。
附图标记列表：
1第一玻璃板
2第二玻璃板
3第一热塑性复合膜
4第二热塑性复合膜
5具有可电控光学性质的功能元件
6阻挡膜
7 (阻挡膜的)凹口
8功能元件5的环绕的棱边
9由第一热塑性复合膜3或第二热塑性复合膜4和阻挡膜6构成的预复合物
10 黑色印刷物
11功能元件5的有源层
12功能元件5的第一平面电极
13功能元件5的第二平面电极
14第一载体膜
15第二载体膜
16绝缘线
17剪切工具
18切口
19另外的热塑性复合膜
20另外的载体膜
21红外反射涂层
22阻挡膜6的内棱边
100复合玻璃板
AA'、BB'、CC'剖切线
Z放大区域
S视域B
M发动机棱边
D顶棱边

Claims (15)

1.复合玻璃板(100)，其包括具有可电控光学性质的功能元件(5)，所述复合玻璃板(100)以如下顺序至少包括
- 第一玻璃板(1)，
- 具有至少一种增塑剂的第一热塑性复合膜(3)，
- 具有环绕的棱边(8)的功能元件(5)，
- 具有凹口(7)的阻挡膜(6)，功能元件(5)放入所述凹口中，
- 具有至少一种增塑剂的第二热塑性复合膜(4)，
- 第二玻璃板(2)，
其中
- 阻挡膜(6)框架状地包围功能元件(5)，并且与功能元件(5)的环绕的棱边(8)直接接触，和
- 阻挡膜(6)包含最高0.5重量%的增塑剂，并且阻止增塑剂扩散通过阻挡膜(6)。
2.根据权利要求1所述的复合玻璃板(100)，其特征在于，功能元件(5)是聚合物分散液晶(PDLC)膜。
3.根据权利要求1或2所述的复合玻璃板(100)，其中阻挡膜(6)的厚度和功能元件(5)的厚度彼此偏差最高30%，优选最高20%，特别优选最高15%，并且尤其是阻挡膜(6)的厚度和功能元件(5)的厚度基本上相同。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的复合玻璃板(100)，其中阻挡膜(6)具有0.1 mm至1.0 mm，优选0.3 mm至0.5 mm，特别优选0.40 mm至0.45 mm的厚度。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的复合玻璃板(100)，其中第一和/或第二热塑性复合膜(3，4)包含至少3重量%，优选至少5重量%，特别优选至少20重量%，还更优选至少30重量%，和尤其是至少40重量%的增塑剂，并且所述增塑剂优选包含三乙二醇或四乙二醇的脂族二酯，特别优选三乙二醇-双-(2-乙基己酸酯)或由其组成。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的复合玻璃板(100)，其中热塑性复合膜(3，4)包含至少60重量%，优选至少70重量%，特别优选至少90重量%和尤其至少97重量%的聚乙烯醇缩丁醛(PVB)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的复合玻璃板(100)，其中阻挡膜(6)包含聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)或聚氟乙烯(PVF)或由其构成，并且优选不含增塑剂。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的复合玻璃板(100)，其中阻挡膜(6)的材料组成在其根据质量的主要成分方面与热塑性复合膜(3，4)的根据质量的主要成分不同。
9.根据权利要求8所述的复合玻璃板(100)，其中阻挡膜(6)包含聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)作为根据质量的主要成分，并且热塑性复合膜(3，4)包含聚乙烯醇缩丁醛(PVB)作为根据质量的主要成分。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的复合玻璃板(100)，其中阻挡膜(6)以由阻挡膜(6)和第一热塑性复合膜(3)构成的预复合物(9)的形式或者以由阻挡膜(6)和第二热塑性复合膜(4)构成的预复合物(9)的形式放入复合玻璃板(100)的层堆叠中，并且阻挡膜(6)与预复合物(9)的热塑性复合膜(3，4)直接接触。
11.用于制造根据权利要求1至10中任一项所述的带有功能元件(5)的复合玻璃板(100)的方法，其中至少
将第一热塑性复合膜(3)平面地布置在第一玻璃板(1)上，将功能元件(5)和框架状地围绕功能元件(5)的环绕的棱边(8)的阻挡膜(6)布置在第一热塑性复合膜(3)上，将第二热塑性复合膜(4)布置在功能元件(5)和阻挡膜(6)上，将第二玻璃板(2)放置在第二热塑性复合膜(4)上，并且通过热压将层堆叠连接成复合玻璃板(100)，其中
阻挡膜(6)包含最高0.5重量%的增塑剂，并且阻止增塑剂扩散通过阻挡膜(6)，和
第一热塑性复合膜(3)和第二热塑性复合膜(4)各自包含至少一种增塑剂。
12.根据权利要求11所述的方法，其中将阻挡膜(6)与第一热塑性复合膜(3)或第二热塑性复合膜(4)一起作为预复合物(9)放入层堆叠中。
13.根据权利要求12所述的方法，其中阻挡膜(6)在热-和压力作用下与第一热塑性复合膜(3)或第二热塑性复合膜(4)连接成预复合物(9)。
14.根据权利要求12或13所述的方法，其中由基本上叠合布置的热塑性复合膜(3，4)和阻挡膜(6)制造预复合物(9)，在至少一个凹口(7)中去除预复合物(9)的阻挡膜(6)，并且在堆集层堆叠时将功能元件(5)放入阻挡膜(6)的凹口(7)中。
15.根据权利要求1至10中任一项所述的复合玻璃板(100)作为运输工具的挡风玻璃或顶玻璃的用途，其中可电控功能元件(5)用作遮阳板或遮挡视线装置。
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