CN110949552A - 一种可更换上盖板表层的牵引车鞍座 - Google Patents

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牟洋
李飞鹏
黄志刚
李依君
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Dongfeng Trucks Co ltd
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Dongfeng Trucks Co ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
    • B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
    • B62D53/08—Fifth wheel traction couplings

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

本发明公开了一种可更换上盖板表层的牵引车鞍座，包括鞍座连接板，其还包括上盖板表层和上盖板底层，所述上盖板底层设置在鞍座连接板上，所述上盖板表层设置在上盖板底层上；所述上盖板底层通过紧固件固定在鞍座连接板，所述上盖板表层通过紧固件固定在上盖板底层上；所述鞍座连接板上还设有鞍座连接操作机构，所述鞍座连接操作机构设置在上盖板底层与鞍座连接板之间。本发明的优点在于，其气缸垫的结构加工简单，成本更低。其形成了一整圈线密封结构，不仅密封可靠性更强，还可以有效降低因压紧产生的密封应力。其解决了装配后的密封力着力点问题，防止气缸套变形量过大。

Description

一种可更换上盖板表层的牵引车鞍座
技术领域
本发明涉及牵引车鞍座系统技术领域，具体地指一种可更换上盖板表层的牵引车鞍座。
背景技术
目前中国汽车市场上的商用牵引车的需求量增大，随着商用牵引车市场的不断拓展，客户对商用牵引车的使用要求也越来越高，汽车产品的精细化设计及经济上的优势是从白热化竞争中脱颖而出的最为重要的关键。
目前，商用牵引车鞍座的上盖板采用单层结构，且鞍座上盖板材质不易选择，当选择硬度较低的材质时，其容易磨损、使用寿命短；当选择硬度太高的材质时，容易造成挂车端配合面异常磨损，且挂车端配合面难以维修、更换。而且，目前的鞍座上盖板磨损后需要整个更换，使用成本高。
发明内容
本发明的目的就是要解决上述问题，提供一种可更换上盖板表层的牵引车鞍座，其结构加工简单，不仅可以减缓挂车端的异常磨损，提高挂车、鞍座总成的使用寿命，而且提升了维修便利性，降低了维修成本。
为实现上述目的，本发明所设计的一种可更换上盖板表层的牵引车鞍座，包括鞍座连接板，其还包括上盖板表层和上盖板底层，所述上盖板底层设置在鞍座连接板上，所述上盖板表层设置在上盖板底层上；所述上盖板底层通过紧固件固定在鞍座连接板，所述上盖板表层通过紧固件固定在上盖板底层上；所述鞍座连接板上还设有鞍座连接操作机构，所述鞍座连接操作机构设置在上盖板底层与鞍座连接板之间。
进一步地，所述上盖板表层上设有表层固定孔，所述紧固件设置在表层固定孔内。这样，通过表层固定孔与紧固件之间的作用力，可以将上盖板表层与上盖板底层固定，可以延长本装置的使用寿命。
更进一步地，所述上盖板底层设有底层固定孔，所述紧固件设置在底层固定孔内。这样，通过底层固定孔与紧固件之间的作用力，可以将上盖板底层与鞍座连接板固定，可以延长本装置的使用寿命。
进一步地，所述上盖板表层上还设有通孔，所述与底层固定孔正对。这样，方便在装配时不拆卸上盖板表层的情况下，拧紧上盖板底层上的紧固件。
更进一步地，所述上盖板表层整体为U形，所述上盖板表层U形中心与鞍座连接板中心在同一垂线上。这样，整个上盖板表层的结构作用力均匀分布在上盖板底层上，可以延长本装置的使用寿命。
进一步地，所述上盖板底层整体为U形，所述上盖板底层U形中心与鞍座连接板中心在同一垂线上。这样，整个上盖板底层的结构作用力均匀分布在鞍座连接板上，可以延长本装置的使用寿命。
作为优选项，所述表层固定孔有四个，所述四个表层固定孔对称设置在上盖板表层上表面。这样，使得上盖板表层能更加稳固地固定在上盖板底层上。
作为优选项，所述底层固定孔有两个，所述两个底层固定孔对称设置在上盖板底层上表面。这样，使得上盖板底层能更加稳固地固定在鞍座连接板上。
本发明的优点在于，其结构加工简单，不仅可以减缓挂车端的异常磨损，提高挂车、鞍座总成的使用寿命，而且提升了维修便利性，降低了维修成本。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为图1的俯视示意图；
图3为图1的正视示意图；
图4为本发明的内部结构示意图。
图中：上盖板表层1(其中：表层固定孔1.1、通孔1.2)、上盖板底层2(其中：底层固定孔2.1)、鞍座连接操作机构3、紧固件4、鞍座连接板5。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细描述：
如图1～4所示的一种可更换上盖板表层的牵引车鞍座，包括鞍座连接板5，其还包括上盖板表层1和上盖板底层2，所述上盖板底层2设置在鞍座连接板5上，所述上盖板表层1设置在上盖板底层2上；所述上盖板底层2通过紧固件4固定在鞍座连接板5，所述上盖板表层1通过紧固件4固定在上盖板底层2上；所述鞍座连接板5上还设有鞍座连接操作机构3，所述鞍座连接操作机构3设置在上盖板底层2与鞍座连接板5之间。所述上盖板表层1上设有表层固定孔1.1，所述紧固件4设置在表层固定孔1.1内。所述上盖板底层2设有底层固定孔2.1，所述紧固件4设置在底层固定孔2.1内。所述上盖板表层1上还设有通孔1.2，所述与底层固定孔2.1正对。所述上盖板表层1整体为U形，所述上盖板表层1U形中心与鞍座连接板5中心在同一垂线上。所述上盖板底层2整体为U形，所述上盖板底层2U形中心与鞍座连接板5中心在同一垂线上。
在本实施例中，所述表层固定孔1.1有四个，所述四个表层固定孔1.1对称设置在上盖板表层1上表面。所述底层固定孔2.1有两个，所述两个底层固定孔2.1对称设置在上盖板底层2上表面。
本发明在实际使用时，
上盖板底层2的外表面与上盖板表层1的内表面完全贴合，通过其结构形状限制了相对运动，再通过螺栓连接锁紧。
这样，上盖板底层2与上盖板表层1之间贴合紧密，通过造型限位，不会产生相对运动，可以有效防止摩擦以及剪断连接螺栓；通过螺栓固定简单可靠，拆卸方便。
上盖板底层2与鞍座连接板5采用螺栓与夹持机构3连接，与传统鞍座相同，没有特别结构。
这样，整个装置简单可靠；新结构鞍座可以与传统鞍座通用，适配性性强。
最后，应当指出，以上实施例仅是本发明较有代表性的例子。显然，本发明不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应认为属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种可更换上盖板表层的牵引车鞍座，包括鞍座连接板(5)，其特征在于：还包括上盖板表层(1)和上盖板底层(2)，所述上盖板底层(2)设置在鞍座连接板(5)上，所述上盖板表层(1)设置在上盖板底层(2)上；
所述上盖板底层(2)通过紧固件(4)固定在鞍座连接板(5)，所述上盖板表层(1)通过紧固件(4)固定在上盖板底层(2)上；
所述鞍座连接板(5)上还设有鞍座连接操作机构(3)，所述鞍座连接操作机构(3)设置在上盖板底层(2)与鞍座连接板(5)之间。
2.根据权利要求1所述的一种可更换上盖板表层的牵引车鞍座，其特征在于：所述上盖板表层(1)上设有表层固定孔(1.1)，所述紧固件(4)设置在表层固定孔(1.1)内。
3.根据权利要求2所述的一种可更换上盖板表层的牵引车鞍座，其特征在于：所述上盖板底层(2)设有底层固定孔(2.1)，所述紧固件(4)设置在底层固定孔(2.1)内。
4.根据权利要求3所述的一种可更换上盖板表层的牵引车鞍座，其特征在于：所述上盖板表层(1)上还设有通孔(1.2)，所述与底层固定孔(2.1)正对。
5.根据权利要求1～4中任意一项所述的一种可更换上盖板表层的牵引车鞍座，其特征在于：所述上盖板表层(1)整体为U形，所述上盖板表层(1)U形中心与鞍座连接板(5)中心在同一垂线上。
6.根据权利要求5所述的一种可更换上盖板表层的牵引车鞍座，其特征在于：所述上盖板底层(2)整体为U形，所述上盖板底层(2)U形中心与鞍座连接板(5)中心在同一垂线上。
7.根据权利要求2所述的一种可更换上盖板表层的牵引车鞍座，其特征在于：所述表层固定孔(1.1)有四个，所述四个表层固定孔(1.1)对称设置在上盖板表层(1)上表面。
8.根据权利要求3所述的一种可更换上盖板表层的牵引车鞍座，其特征在于：所述底层固定孔(2.1)有两个，所述两个底层固定孔(2.1)对称设置在上盖板底层(2)上表面。
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