CN110939664A - 液压和碟簧复合式扭矩限制器及半直驱风机 - Google Patents
液压和碟簧复合式扭矩限制器及半直驱风机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110939664A CN110939664A CN201911249750.1A CN201911249750A CN110939664A CN 110939664 A CN110939664 A CN 110939664A CN 201911249750 A CN201911249750 A CN 201911249750A CN 110939664 A CN110939664 A CN 110939664A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- flange
- pressure
- hydraulic
- torque limiter
- disc spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
- F16D7/02—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type
- F16D7/024—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with axially applied torque limiting friction surfaces
- F16D7/025—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with axially applied torque limiting friction surfaces with flat clutching surfaces, e.g. discs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03D—WIND MOTORS
- F03D15/00—Transmission of mechanical power
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D43/00—Automatic clutches
- F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
- F16D43/20—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure
- F16D43/21—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members
- F16D43/213—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members with axially applied torque-limiting friction surfaces
- F16D43/215—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members with axially applied torque-limiting friction surfaces with flat friction surfaces, e.g. discs
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Abstract
本发明涉及一种液压和碟簧复合式扭矩限制器,活塞杆在液压作用下挤压弹性预紧件,从而使弹性预紧件产生预紧力,以使压力法兰与连接法兰实现摩擦传动。也就是说,压力法兰与连接法兰之间的摩擦扭矩与无杆腔内的油压是线性相关的。当摩擦副之间出现磨损,弹性预紧件会在一定程度上恢复形变从而导致摩擦扭矩下降时。此时,无杆腔的压力也将相应变小。因此,通过在过油孔上接入压力表,便可在不拆机的情况下判断是否故障。进一步的,通过过油孔向无杆腔内注油增压,还可将摩擦扭矩再次调整到正常范围。可见,上述液压和碟簧复合式扭矩限制器检修更方便。此外,本发明还提供一种半直驱风机。
Description
技术领域
本发明涉及机械传动技术领域,特别涉及一种液压和碟簧复合式扭矩限制器及半直驱风机。
背景技术
扭矩限制器是一种过载保护装置,当传递的扭矩超过设定的负载时则会产生扭矩打滑,从而保护整个传动系统的安全。例如,在半直驱风机中,发电机与齿轮箱之间便通过扭矩限制器连接。该扭矩限制器在正常工作时传递扭矩,但在发电机突然出现短路时,由于短路扭矩会比正常工作下的扭矩高几倍,此时扭矩限制器就会进行打滑以保护整个传动系统的安全。存在以下不足:
传统的扭矩限制器中,碟形弹簧和压力法兰通过螺栓的轴向力施加压力到摩擦片上。当摩擦片磨损,碟形弹簧将会出现一定量的松弛,故扭矩限制器的摩擦扭矩下降,进而可能导致扭矩限制器的失效。
但是,即使扭矩限制器失效,螺栓上的紧固力矩可能也不会有明显的变化。因此,如需检修扭矩限制器,就必须将扭矩限制器拆开并进行重新的标定。整个过程费时费力,导致检修极为不便。
发明内容
基于此,有必要针对现有扭矩限制器检修不方便的问题,提供一种检修方便的液压和碟簧复合式扭矩限制器及半直驱风机。
一种液压和碟簧复合式扭矩限制器,包括:
压力法兰,包括第一压力法兰及与所述第一压力法兰相对设置的第二压力法兰,且所述第一压力法兰与所述第二压力法兰之间形成安装槽;
连接法兰,夹持于所述安装槽内并与所述压力法兰之间形成摩擦副,以实现摩擦传动;
液压组件,包括缸体及活塞杆,所述缸体与所述第一压力法兰固定连接,所述第二压力法兰位于所述第一压力法兰朝向所述液压组件的一侧,所述缸体的侧壁开设有与无杆腔连通的过油孔;及
弹性预紧件,一侧与所述活塞杆抵接,另一侧与所述第二压力法兰抵接,所述弹性预紧件在所述活塞杆的作用下产生一预紧力,以将所述连接法兰夹紧于所述安装槽内。
在其中一个实施例中,所述压力法兰、所述连接法兰、所述液压组件及所述弹性预紧件同轴设置。
在其中一个实施例中,所述连接法兰与所述第一压力法兰及所述第二压力法兰之间均夹持有摩擦片,以构成所述摩擦副。
在其中一个实施例中,所述摩擦片固定于所述连接法兰的两侧。
在其中一个实施例中,所述安装槽呈环形,并绕所述第一压力法兰及所述第二压力法兰的周向延伸,所述连接法兰呈环形,且与所述安装槽的延伸方向一致。
在其中一个实施例中,所述过油孔至少为两个,其中一个所述过油孔连接调压阀,另一个所述过油孔连接压力表。
在其中一个实施例中,所述缸体包括:
外缸筒;
盖设于所述外缸筒一端并与所述连接法兰传动连接的外导向套;
盖设于所述外缸筒远离所述外导向套一端的缸底法兰,所述过油孔开设于所述缸底法兰;
嵌套于所述外导向套的内导向套,且所述内导向套与外导向套之间形成环形的活塞孔,所述活塞杆呈环状,并穿设于所述活塞孔内;
内缸筒,穿设于所述缸底法兰及所述内导向套并与所述外缸筒同轴设置,所述内缸筒与所述外缸筒之间形成环形的液压腔。
在其中一个实施例中,所述内缸筒延伸至所述第一法兰,并与所述第一法兰螺纹紧固,所述第二压力法兰及所述弹性预紧件均套设于所述内缸筒。
在其中一个实施例中,还包括压力板,所述压力板安装于所述活塞杆的末端并与所述弹性预紧件抵接。
上述液压和碟簧复合式扭矩限制器,活塞杆在液压作用下挤压弹性预紧件,从而使弹性预紧件产生预紧力,以使压力法兰与连接法兰实现摩擦传动。也就是说,压力法兰与连接法兰之间的摩擦扭矩与无杆腔内的油压是线性相关的。当摩擦副之间出现磨损,弹性预紧件会在一定程度上恢复形变从而导致摩擦扭矩下降时。此时,无杆腔的压力也将相应变小。因此,通过在过油孔上接入压力表,便可在不拆机的情况下判断是否故障。进一步的,通过过油孔向无杆腔内注油增压,还可将摩擦扭矩再次调整到正常范围。可见,上述液压和碟簧复合式扭矩限制器检修更方便。
一种半直驱风机包括:
齿轮箱;
发电机;及
如上述优选实施例中任一项所述的液压和碟簧复合式扭矩限制器,所述齿轮箱及所述发电机中的一个与所述缸体传动连接,另一个与所述连接法兰传动连接。
附图说明
图1为本发明较佳实施例中液压和碟簧复合式扭矩限制器的结构示意图;
图2为图1所示液压和碟簧复合式扭矩限制器中液压组件的结构示意图。
具体实施方式
为了便于理解本发明,下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是,本发明可以以许多不同的形式来实现,并不限于本文所描述的实施例。相反地,提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
需要说明的是,当元件被称为“固定于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的,不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1及图2,本发明提供了一种半直驱风机(图未示)及液压和碟簧复合式扭矩限制器100。其中,半直驱风机包括齿轮箱(图未示)、发电机(图未示)及液压和碟簧复合式扭矩限制器100。
本发明较佳实施例中的液压和碟簧复合式扭矩限制器100包括压力法兰110、连接法兰120、液压组件130及弹性预紧件140。
压力法兰110一般由高强度合金钢锻造成型,具有较高的机械强度及韧性。进一步的,压力法兰110包括第一压力法兰111及第二压力法兰112,第一压力法兰111与第二压力法兰112相对设置,并在两者之间形成间距可调的安装槽(图未标)。第二压力法兰112与第一压力法兰111之间的相对位置在一定范围内可调。具体的,第二压力法兰112与第一压力法兰111之间可采用连接销连接,从而使得两者在实现扭矩传递的同时,还能彼此相对运动。
连接法兰120与压力法兰110之间形成摩擦副,以实现摩擦传动。具体的,连接法兰120夹持于安装槽内。其中,连接法兰120用于与发电机或齿轮箱的其中一个固定连接。
在本实施例中,连接法兰120与第一压力法兰111及第二压力法兰112之间均夹持有摩擦片150,以构成摩擦副。摩擦片150能增加摩擦系数,可使所构成的摩擦副实现调节摩擦扭矩的功能。
为进一步提升摩擦副的可靠性,具体在本实施例中,摩擦片150固定于连接法兰120的两侧。
因此,摩擦片150在摩擦传动过程中不易发生移位。其中,摩擦片150可以是铜基、铁基或复合材料摩擦片,可通过铆接、粘接等方式固定于连接法兰120。
进一步的,安装槽呈环形,并绕第一压力法兰111及第二压力法兰112的周向延伸,连接法兰120呈环形,且与安装槽的延伸方向一致。也就是说,形成的摩擦副也将绕第一压力法兰111及第二压力法兰112的周向延伸。因此,连接法兰110与连接法兰120之间的摩擦作用力分布更均匀,在正常工况下,有利于扭矩传递。在过载的情况下,摩擦副实现环向的相对滑动,以保护传动系统的安全。
液压组件130包括缸体131及活塞杆133。其中,缸体131与第一压力法兰111固定连接,第二压力法兰112位于第一压力法兰111朝向液压组件130的一侧。具体的,缸体131与第一压力法兰111可通过螺纹紧固、焊接、甚至一体成型的方式与缸体131固定。如此,缸体131与第一压力法兰111连接为一体。
缸体131一般也由高强度合金钢成型。其中,缸体131可以通过倒模一体成型,也可由多个部分拼接形成。齿轮箱端与缸体131固定连接。具体的,齿轮箱一般通过缸体131端面的螺纹孔与其固定。因此,扭矩可由齿轮箱经液压和碟簧复合式扭矩限制器100传递至发电机,实现发电。
压力法兰110及液压组件130构成一个整体,始终保持同步转动。但是,当过载时,摩擦传动失效,连接法兰120将与压力法兰110及液压组件130构成的整体之间产生环向的相对滑动。
弹性预紧件140一侧与活塞杆133抵接,另一侧与第二压力法兰112抵接。弹性预紧件140可以是弹性片、弹簧等。具体在本实施例中,弹性预紧件140为碟形弹簧。
进一步的,弹性预紧件140在活塞杆133的作用下产生一预紧力,以将连接法兰120压紧于安装槽内。缸体131油压升高,将推动活塞杆133向压力法兰110伸出或具有伸出的趋势。弹性预紧件140在活塞杆133的挤压下产生弹性形变,从而对第二压力法兰112施加一压力。该压力使第一压力法兰111与第二压力法兰112压紧,从而将连接法兰120紧紧夹持于安装槽内,实现摩擦传动。
而且,由于第一压力法兰111与缸体131为固定连接,两者构成一个整体。因此,活塞杆133对第二压力法兰112施加的力为该整体的内作用力,从而有助于液压和碟簧复合式扭矩限制器100在使用过程中保持结构的完整及独立。
在本实施例中,液压和碟簧复合式扭矩限制器100还包括压力板160,压力板160安装于活塞杆133的末端并与弹性预紧件140抵接。
若活塞杆133的末端直接与弹性预紧件140接触,则会导致接触点应力集中。而弹性预紧件140与活塞杆133通过压力板160实现抵接。因此,活塞杆133对弹性预紧件140施力位置是一个平面,从而避免应力集中,故作用更稳定且平衡。
其中,压力法兰110与连接法兰120之间的摩擦力与弹性预紧件140施加的压力成正比,弹性预紧件140的形变量又由活塞杆133的作用力决定,而无杆腔102内的油压又决定了活塞杆133的作用力。也就是说,压力法兰110与连接法兰120之间的摩擦扭矩与无杆腔102内的油压是线性相关的。
因此,当摩擦副之间出现磨损,弹性预紧件140会在一定程度上恢复形变从而导致摩擦扭矩下降时。此时,无杆腔102的压力也将相应变小。因此,通过对无杆腔102内的液压进行监测,便可在不拆机的情况下判断液压和碟簧复合式扭矩限制器100是否故障。
进一步的,缸体131的侧壁开设有与无杆腔102连通的过油孔101。通过将过油孔101与压力表连接,便可实时监测无杆腔102的油压,从而即使发现液压和碟簧复合式扭矩限制器100摩擦扭矩失效的情况。此外,通过过油孔101向无杆腔102内注油增压,还可将失效的摩擦扭矩再次调整到正常范围,故液压和碟簧复合式扭矩限制器100的检查、维修都变得方便。
在本实施例中,过油孔101至少为两个,其中一个过油孔101连接调压阀(图未示),另一个过油孔101连接压力表(图未示)。通过调压阀,可对无杆腔102内的油压进行精确的控制,从而对液压和碟簧复合式扭矩限制器100的摩擦扭矩实现精确地调节。
具体在本实施例中,压力法兰110、连接法兰120、液压组件130及弹性预紧件140同轴设置。这样,液压和碟簧复合式扭矩限制器100工作时,扭矩传动过程更平衡。
进一步的,在本实施例中,缸体131的侧壁还开设有与有杆腔(图未标)连通的注油孔104。
当无杆腔102的油压过大并且弹性预紧件140的弹性下降时,弹性预紧件140将无法回弹。此时,可通过注油孔104调节有杆腔的油压,使活塞杆133强行往无杆腔102方向推动,保证系统油压在合适的范围。
在调节液压和碟簧复合式扭矩限制器的摩擦力矩的过程中,当无杆腔102的油压过大且弹性预紧件的弹性下降时,摩擦扭矩超出设定的范围,此时可以增加有杆腔(图未标)的油压,使无杆腔102的油通过调压阀溢出部分,保证系统油压回到合适的范围。
在半直驱风机中,存在一中间轴需要贯穿液压和碟簧复合式扭矩限制器100。因此,液压和碟簧复合式扭矩限制器100还具有一贯穿液压和碟簧复合式扭矩限制器100两端的轴孔103。
请再次参阅图2,具体在本实施例中,缸体131包括外缸筒1311、外导向套1312、缸底法兰1313、内导向套1314及内缸筒1315。
外缸筒1311为两端开口的筒状结构,其材质一般为高强度合金钢。外导向套1312呈环状,盖设于外缸筒1311。外导向套1312可与外缸筒1311通过焊接实现连接。
缸底法兰1313也呈环形,其材质与缸体131相同。缸底法兰1313盖设于外缸筒1311远离外导向套1312一端。其中,缸底法兰1313一般通过螺纹副结构与外缸筒1311实现组装,并在两者之间通过设置O形圈实现密封。具体在本实施例中,过油孔101开设于缸底法兰1313。
内导向套1314呈环状,并嵌套于外导向套1312。而且,内导向套1314与外导向套1312之间形成环形的活塞孔(图未标)。进一步的,本实施例中的活塞杆133呈环状,并穿设于活塞孔内。活塞杆133与活塞孔的内壁之间可通过设置密封圈实现密封。
内缸筒1315与外缸筒1311结构相似,筒径较小。内缸筒1315穿设于缸底法兰1313及内导向套1314并与外缸筒1311同轴设置。而且,内缸筒1315与外缸筒1311之间形成环形的液压腔(图未标)。
可见,缸体131的中部可形成一个中空的通道。进一步的,本实施例中的压力法兰110及连接法兰120均呈环状。因此,压力法兰110及连接法兰120可与缸体131配合,形成轴孔103。
进一步的,在本实施例中,内缸筒1315延伸至第一法兰111,并与第一法兰111螺纹紧固,第二压力法兰112及弹性预紧件140均套设于内缸筒1315。
具体的,内缸筒1315的长度较长,从而突出于外缸筒1311及活塞杆133。因此,第一压力法兰111与活塞杆133之间将形成一个空间,从而便于布置第二压力法兰112及弹性预紧件140。而且,内缸筒1315还可对套设于其上的第二压力法兰112及弹性预紧件140提供稳定的支撑,从而进一步提升液压和碟簧复合式扭矩限制器100结构的稳定性。
上述液压和碟簧复合式扭矩限制器100,活塞杆133在液压作用下挤压弹性预紧件140,从而使弹性预紧件140产生预紧力,以使压力法兰110与连接法兰120实现摩擦传动。也就是说,压力法兰110与连接法兰120之间的摩擦扭矩与无杆腔102内的油压是线性相关的。当摩擦副之间出现磨损,弹性预紧件140会在一定程度上恢复形变从而导致摩擦扭矩下降时。此时,无杆腔102的压力也将相应变小。因此,通过在过油孔101上接入压力表,便可在不拆机的情况下判断是否故障。进一步的,通过过油孔101向无杆腔102内注油增压,还可将摩擦扭矩再次调整到正常范围。可见,上述液压和碟簧复合式扭矩限制器100检修更方便。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合,为使描述简洁,未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述,然而,只要这些技术特征的组合不存在矛盾,都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本发明的保护范围。因此,本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种液压和碟簧复合式扭矩限制器,其特征在于,包括:
压力法兰,包括第一压力法兰及与所述第一压力法兰相对设置的第二压力法兰,且所述第一压力法兰与所述第二压力法兰之间形成安装槽;
连接法兰,夹持于所述安装槽内并与所述压力法兰之间形成摩擦副,以实现摩擦传动;
液压组件,包括缸体及活塞杆,所述缸体与所述第一压力法兰固定连接,所述第二压力法兰位于所述第一压力法兰朝向所述液压组件的一侧,所述缸体的侧壁开设有与无杆腔连通的过油孔;及
弹性预紧件,一侧与所述活塞杆抵接,另一侧与所述第二压力法兰抵接,所述弹性预紧件在所述活塞杆的作用下产生一预紧力,以将所述连接法兰夹紧于所述安装槽内。
2.根据权利要求1所述的液压和碟簧复合式扭矩限制器,其特征在于,所述压力法兰、所述连接法兰、所述液压组件及所述弹性预紧件同轴设置。
3.根据权利要求1所述的液压和碟簧复合式扭矩限制器,其特征在于,所述连接法兰与所述第一压力法兰及所述第二压力法兰之间均夹持有摩擦片,以构成所述摩擦副。
4.根据权利要求3所述的液压和碟簧复合式扭矩限制器,其特征在于,所述摩擦片固定于所述连接法兰的两侧。
5.根据权利要求1所述的液压和碟簧复合式扭矩限制器,其特征在于,所述安装槽呈环形,并绕所述第一压力法兰及所述第二压力法兰的周向延伸,所述连接法兰呈环形,且与所述安装槽的延伸方向一致。
6.根据权利要求1所述的液压和碟簧复合式扭矩限制器,其特征在于,所述过油孔至少为两个,其中一个所述过油孔连接调压阀,另一个所述过油孔连接压力表。
7.根据权利要求1所述的液压和碟簧复合式扭矩限制器,其特征在于,所述缸体包括:
外缸筒;
盖设于所述外缸筒一端并与所述连接法兰传动连接的外导向套;
盖设于所述外缸筒远离所述外导向套一端的缸底法兰,所述过油孔开设于所述缸底法兰;
嵌套于所述外导向套的内导向套,且所述内导向套与外导向套之间形成环形的活塞孔,所述活塞杆呈环状,并穿设于所述活塞孔内;
内缸筒,穿设于所述缸底法兰及所述内导向套并与所述外缸筒同轴设置,所述内缸筒与所述外缸筒之间形成环形的液压腔。
8.根据权利要求7所述的液压和碟簧复合式扭矩限制器,其特征在于,所述内缸筒延伸至所述第一法兰,并与所述第一法兰螺纹紧固,所述第二压力法兰及所述弹性预紧件均套设于所述内缸筒。
9.根据权利要求1所述的液压和碟簧复合式扭矩限制器,其特征在于,还包括压力板,所述压力板安装于所述活塞杆的末端并与所述弹性预紧件抵接。
10.一种半直驱风机,其特征在于,包括:
齿轮箱;
发电机;及
如上述权利要求1至9任一项所述的液压和碟簧复合式扭矩限制器,所述齿轮箱及所述发电机中的一个与所述缸体传动连接,另一个与所述连接法兰传动连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201911249750.1A CN110939664A (zh) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | 液压和碟簧复合式扭矩限制器及半直驱风机 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201911249750.1A CN110939664A (zh) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | 液压和碟簧复合式扭矩限制器及半直驱风机 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN110939664A true CN110939664A (zh) | 2020-03-31 |
Family
ID=69910153
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201911249750.1A Pending CN110939664A (zh) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | 液压和碟簧复合式扭矩限制器及半直驱风机 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN110939664A (zh) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN201284799Y (zh) * | 2008-10-24 | 2009-08-05 | 开天传动技术(上海)有限公司 | 风力发电机高速轴用联轴器 |
CN103291774A (zh) * | 2013-04-10 | 2013-09-11 | 中煤张家口煤矿机械有限责任公司 | 一种扭矩可调式过载保护装置 |
CN203239790U (zh) * | 2013-04-10 | 2013-10-16 | 中煤张家口煤矿机械有限责任公司 | 一种扭矩可调式过载保护装置 |
CN204704291U (zh) * | 2015-05-28 | 2015-10-14 | 无锡创明传动工程有限公司 | 一种摩擦式扭矩限定结构 |
CN107642563A (zh) * | 2016-07-22 | 2018-01-30 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种扭矩限制器 |
CN108180230A (zh) * | 2018-03-06 | 2018-06-19 | 上海布拓传动系统设备有限公司 | 1000kw限制扭矩保护器 |
CN209294283U (zh) * | 2019-01-05 | 2019-08-23 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 一种摩擦超扭保护结构 |
-
2019
- 2019-12-09 CN CN201911249750.1A patent/CN110939664A/zh active Pending
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN201284799Y (zh) * | 2008-10-24 | 2009-08-05 | 开天传动技术(上海)有限公司 | 风力发电机高速轴用联轴器 |
CN103291774A (zh) * | 2013-04-10 | 2013-09-11 | 中煤张家口煤矿机械有限责任公司 | 一种扭矩可调式过载保护装置 |
CN203239790U (zh) * | 2013-04-10 | 2013-10-16 | 中煤张家口煤矿机械有限责任公司 | 一种扭矩可调式过载保护装置 |
CN204704291U (zh) * | 2015-05-28 | 2015-10-14 | 无锡创明传动工程有限公司 | 一种摩擦式扭矩限定结构 |
CN107642563A (zh) * | 2016-07-22 | 2018-01-30 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种扭矩限制器 |
CN108180230A (zh) * | 2018-03-06 | 2018-06-19 | 上海布拓传动系统设备有限公司 | 1000kw限制扭矩保护器 |
CN209294283U (zh) * | 2019-01-05 | 2019-08-23 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 一种摩擦超扭保护结构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5819882A (en) | Multi-disc brake actuator for vibration damping | |
CN101758476A (zh) | 具有转矩限制单元的手持式工具机 | |
CN108105278B (zh) | 湿式离合器总成 | |
US2872794A (en) | Friction disc clutch | |
CN202768683U (zh) | 一种盘式液压多片制动器 | |
EP2333330B1 (de) | Windturbine mit Kupplung mit Überlasteinheit und Verfahren | |
CN204704291U (zh) | 一种摩擦式扭矩限定结构 | |
CN104863990A (zh) | 一种摩擦式扭矩限定结构 | |
CN110939664A (zh) | 液压和碟簧复合式扭矩限制器及半直驱风机 | |
US4573885A (en) | Piston diaphragm pump | |
CN211202792U (zh) | 一种带离合保护装置的齿轮箱 | |
US4373358A (en) | Torque limiting mechanism | |
CN110905934A (zh) | 扭矩限制器及半直驱风机 | |
CN209830158U (zh) | 一种数控电动螺旋压力机 | |
EP2436936B1 (en) | Bolt preloading check system | |
CN217177218U (zh) | 一种湿式摩擦式扭矩可调型过载保护装置 | |
CN104061261A (zh) | 一种自动调隙回力机构 | |
EP3587198A1 (en) | An actuation mechanism for a multi-plate brake | |
US20200262035A1 (en) | Oil pulse unit of a pneumatic tool | |
CN201196223Y (zh) | 气动摩擦离合器 | |
KR100913427B1 (ko) | 지게차 및 건설장비용 브레이크 피스톤 간격자동조절장치 | |
CN210128029U (zh) | 一种端面齿摩擦式力矩限制器 | |
US9217478B2 (en) | Release mechanism for friction clutch | |
US8517358B2 (en) | Gas spring for sliding refractory gate valve | |
CN109538657A (zh) | 一种锥面摩擦式力矩限制器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20200331 |