CN110937326A - 一种板链斗式提升机尾轮的配重调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明适用于提升机技术领域，提供了一种板链斗式提升机尾轮的配重调节装置，包括轴体组件和配重轮组，所述轴体组件包括下轴以及套设于所述下轴外壁的下链轮和轴承座，且所述轴承座位于所述下轴的两端，所述配重轮组包括配重壳体、配重盘、盖体和螺杆；首先打开盖体，对配重壳体内部配重盘的进行添加或减少，进而便可对整个的配重壳体内部的重量进行调节，当调节完毕之后，将盖体盖合在配重壳体之上，并通过螺杆将盖体和配重盘固定在配重壳体上，避免配重盘在使用的过程中出现晃动的情况，便可完成了对配重盘的组装，同时完成了对配重轮组的重量改变，实现了配重轮组的调节，避免了原有不同固定重量的配重轮组之间的固定搭配使用体。

Description

一种板链斗式提升机尾轮的配重调节装置

技术领域

本发明属于提升机技术领域，尤其涉及一种板链斗式提升机尾轮的配重调节装置。

背景技术

提升机是通过改变势能进行运输的大型机械设备，如矿井提升机、过坝提升机等。广义地说，电梯、天车、卷扬、稳车、吊车、启闭机等均可称为提升机。提升机一般指功率较大、提升能力较强的大型机械设备。通过动力机械拖动柔性件钢丝绳及所运输的货物上下运动完成运输过程，钢丝绳是起重机械不可或缺的重要零件，主要品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳、光面钢丝绳等等。

目前市场上的原有配重轮重量大多为固定设置，而根据不同型号的提升机可能需要使用到不同重量的配重轮，进而便需要众多的不同重量的配重轮进行适配的使用，因此，便会造成大量的经济浪费。

发明内容

本发明提供一种板链斗式提升机尾轮的配重调节装置，旨在解决根据不同型号的提升机可能需要使用到不同重量的配重轮，进而便需要众多的不同重量的配重轮进行适配的使用，因此，便会造成大量的经济浪费的问题。

本发明是这样实现的，一种板链斗式提升机尾轮的配重调节装置，包括轴体组件和配重轮组，所述轴体组件包括下轴以及套设于所述下轴外壁的下链轮和轴承座，且所述轴承座位于所述下轴的两端，所述配重轮组包括配重壳体、配重盘、盖体和螺杆，所述配重壳体套设于所述下轴的外壁，所述配重盘收容于所述配重壳体的内部，且所述盖体盖合于所述配重壳体的开口处，所述螺杆贯穿并螺接于所述盖体、配重盘和配重壳体，且所述盖体通过所述螺杆固定连接于所述配重壳体。

优选的，所述盖体、配重盘和配重壳体的内部均开设有螺孔，且每个所述螺孔之间相互对应，所述螺杆通过螺孔螺接于所述盖体、配重盘和配重壳体。

优选的，所述螺杆的数量为四个，并分别对应所述盖体、配重盘和配重壳体上的四个螺孔。

优选的，所述配重壳体的内部开设有内腔体，所述配重盘收容于所述内腔体的内部。

优选的，所述配重壳体的内部固定设置有对接环，且所述配重盘呈中心开设有孔洞的圆盘状，并套设于所述对接环的外壁。

优选的，所述盖体的外壁固定设置有抵制块，且所述抵制块与所述对接环相对应。

优选的，所述对接环和抵制块均呈内部中空的圆柱状，且所述对接环和抵制块之间直径以及内部孔径均相同。

所述对接环和抵制块的内壁均设有轴承，且所述对接环和抵制块通过轴承套设并转动连接于所述下轴的外壁。

优选的，所述配重盘的数量为多个，且每个所述配重盘的重量不同。

优选的，所述配重轮组的数量为两个，并沿所述下轴的竖向中轴线对称分布。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的一种板链斗式提升机尾轮的配重调节装置，通过设置配重壳体、配重盘和盖体，当工作人员需要对配重壳体内部的重量进行调节时，便可打开盖体，对配重壳体内部配重盘的进行添加或减少，进而便可对整个的配重壳体内部的重量进行调节，当调节完毕之后，将盖体盖合在配重壳体之上，并通过螺杆将盖体和配重盘固定在配重壳体上，避免配重盘在使用的过程中出现晃动的情况，便可完成了对配重盘的组装，同时完成了对配重轮组的重量改变，实现了配重轮组的调节，避免了原有不同固定重量的配重轮组之间的固定搭配使用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中的配重轮组对接结构示意图；

图3为本发明中的盖体结构示意图；

图中：1、轴体组件；11、下轴；12、下链轮；13、轴承座；2、配重轮组；21、配重壳体；22、对接环；23、内腔体；24、螺孔；25、配重盘；26、盖体；27、螺杆；28、抵制块。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种板链斗式提升机尾轮的配重调节装置，包括轴体组件1和配重轮组2，轴体组件1包括下轴11以及套设于下轴11外壁的下链轮12和轴承座13，且轴承座13位于下轴11的两端，配重轮组2包括配重壳体21、配重盘25、盖体26和螺杆27，配重壳体21套设于下轴11的外壁，配重盘25收容于配重壳体21的内部，且盖体26盖合于配重壳体21的开口处，螺杆27贯穿并螺接于盖体26、配重盘25和配重壳体21，且盖体26通过螺杆27固定连接于配重壳体21。

在本实施方式中，在配重壳体21的内部设有对接环22，并于盖体26上设置在抵制块28，当配重盘25在进行放置的过程中，便可将配重盘25套设于对接环22或抵制块28的外壁，当盖体26盖合在配重壳体21上之后，对接环22和抵制块28相互对接，而此时对接环22和抵制块28上的配重盘25便会均位于内腔体23的内部，通过内腔体23对配重盘25进行收纳。

在本实施方式中，在使用的过程中，当下轴11在进行转动时，便会带动下链轮12进行转动，并在两个轴承座13的之间进行转动，随后，当工作人员需要配重轮组2的重量进行调节，首先，便需要停止下轴11以及下链轮12的转动，随后便对轴承座13进行拆卸，并将配重轮组2从下轴11上取下，之后，便可打开开配重壳体21上的盖体26，由于在配重壳体21的内部开设有用于放置配重盘25的内腔体23，进而工作人员根据实际所需求的重量，将不同数量以及重量的配重盘25加入配重壳体21内部的内腔体23中，并套设在对接环22的外壁，且当添加的配重盘25的数量较多时，还可将部分配重盘25套设在抵制块28外壁，当工作人员进行配重盘25的安装之后，便可再次将盖体26盖合在配重壳体21上，使得对接环22和抵制块28相互对接，其次由于在配重壳体21、配重盘25和盖体26上均开设有螺孔24，进而在配重盘25的安装时，便需要将配重壳体21、配重盘25和盖体26上的每个螺孔24之间相互对应，当盖体26盖合之后，利用螺孔24之间的对应关系，便可利用螺杆27将以此贯穿配重壳体21、配重盘25和盖体26，在螺杆27的螺接作用下，便可将配重盘25固定在配重壳体21的内部，并将盖体26固定在配重壳体21的开口处，当安装完毕之后，便可再次将配重壳体21和轴承座13安装于下轴11上，进而根据不同数量的添加，便可完成对配重壳体21内部重量的调节，避免了原有不同固定重量的配重轮组2之间的固定搭配使用。

进一步的，盖体26、配重盘25和配重壳体21的内部均开设有螺孔24，且每个螺孔24之间相互对应，螺杆27通过螺孔24螺接于盖体26、配重盘25和配重壳体21。

在本实施方式中，在使用过的过程中，当配重盘25进行安装以及盖体26进行盖合的过程中，便需要将盖体26、配重盘25和配重壳体21之间的螺孔24相互对应，并使得每个对应螺孔24之间相互连通，进而便于后续的螺杆27的安装。

进一步的，螺杆27的数量为四个，并分别对应盖体26、配重盘25和配重壳体21上的四个螺孔24。

在本实施方式中，在使用的过程中，四个螺杆27分别贯穿和螺接盖体26、配重盘25和配重壳体21上的四个对应以及以相连通的螺孔24，在螺杆27的螺接作用下，便可将配重盘25固定在配重壳体21的内部，并将盖体26固定在配重壳体21的开口处，避免配重盘25和盖体26在使用的过程中出现晃动的情况。

进一步的，配重壳体21的内部开设有内腔体23，配重盘25收容于内腔体23的内部；配重壳体21的内部固定设置有对接环22，且配重盘25呈中心开设有孔洞的圆盘状，并套设于对接环22的外壁。

在本实施方式中，在使用的过程中，便可将所需要配重盘25放置于内腔体23的内部，并套设于对接环22的外壁，通过对接环22对进行限位，使得配重盘25能够稳定的放置于内腔体23的内部。

进一步的，盖体26的外壁固定设置有抵制块28，且抵制块28与对接环22相对应；对接环22和抵制块28均呈内部中空的圆柱状，且对接环22和抵制块28之间直径以及内部孔径均相同。

在本实施方式中，在使用的过程中，当添加的配重盘25的数量较多时，还可将部分配重盘25套设在抵制块28外壁，当工作人员进行配重盘25的安装之后，便可再次将盖体26盖合在配重壳体21上，使得对接环22和抵制块28相互对接，进而配重盘25便会位于内腔体23的内部。

进一步的，对接环22和抵制块28的内壁均设有轴承，且对接环22和抵制块28通过轴承套设并转动连接于下轴11的外壁。

在本实施方式中，在使用的过程中，当下轴11在进行高速的过程中，在轴承的作用下可以避免配重轮组2的高速，进而避免了高速转动影响下轴11的稳定性，使得下轴11以及下链轮12能够稳定的进行工作。

进一步的，配重盘25的数量为多个，且每个配重盘25的重量不同。

在本实施方式中，当工作人员在进行配重壳体21内部重量调节时，便可将不同重量配重盘25放置于配重壳体21的内部，进而根据不同数量的添加，便可完成对配重壳体21内部重量的调节。

进一步的，配重轮组2的数量为两个，并沿下轴11的竖向中轴线对称分布。

在本实施方式中，在使用的过程中，两个配重轮组2分别对应下轴11的两端，进而对配重轮组2的重量进行调解时，便可间接达到对下轴11两端的重量的调节，并进一步提高下轴11运作时的稳定性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种板链斗式提升机尾轮的配重调节装置，包括轴体组件(1)和配重轮组(2)，所述轴体组件(1)包括下轴(11)以及套设于所述下轴(11)外壁的下链轮(12)和轴承座(13)，且所述轴承座(13)位于所述下轴(11)的两端，其特征在于：所述配重轮组(2)包括配重壳体(21)、配重盘(25)、盖体(26)和螺杆(27)，所述配重壳体(21)套设于所述下轴(11)的外壁，所述配重盘(25)收容于所述配重壳体(21)的内部，且所述盖体(26)盖合于所述配重壳体(21)的开口处，所述螺杆(27)贯穿并螺接于所述盖体(26)、配重盘(25)和配重壳体(21)，且所述盖体(26)通过所述螺杆(27)固定连接于所述配重壳体(21)。

2.如权利要求1所述的一种板链斗式提升机尾轮的配重调节装置，其特征在于：所述盖体(26)、配重盘(25)和配重壳体(21)的内部均开设有螺孔(24)，且每个所述螺孔(24)之间相互对应，所述螺杆(27)通过螺孔(24)螺接于所述盖体(26)、配重盘(25)和配重壳体(21)。

3.如权利要求2所述的一种板链斗式提升机尾轮的配重调节装置，其特征在于：所述螺杆(27)的数量为四个，并分别对应所述盖体(26)、配重盘(25)和配重壳体(21)上的四个螺孔(24)。

4.如权利要求1所述的一种板链斗式提升机尾轮的配重调节装置，其特征在于：所述配重壳体(21)的内部开设有内腔体(23)，所述配重盘(25)收容于所述内腔体(23)的内部。

5.如权利要求1所述的一种板链斗式提升机尾轮的配重调节装置，其特征在于：所述配重壳体(21)的内部固定设置有对接环(22)，且所述配重盘(25)呈中心开设有孔洞的圆盘状，并套设于所述对接环(22)的外壁。

6.如权利要求5所述的一种板链斗式提升机尾轮的配重调节装置，其特征在于：所述盖体(26)的外壁固定设置有抵制块(28)，且所述抵制块(28)与所述对接环(22)相对应。

7.如权利要求6所述的一种板链斗式提升机尾轮的配重调节装置，其特征在于：所述对接环(22)和抵制块(28)均呈内部中空的圆柱状，且所述对接环(22)和抵制块(28)之间直径以及内部孔径均相同。

8.如权利要求6所述的一种板链斗式提升机尾轮的配重调节装置，其特征在于：所述对接环(22)和抵制块(28)的内壁均设有轴承，且所述对接环(22)和抵制块(28)通过轴承套设并转动连接于所述下轴(11)的外壁。

9.如权利要求1所述的一种板链斗式提升机尾轮的配重调节装置，其特征在于：所述配重盘(25)的数量为多个，且每个所述配重盘(25)的重量不同。

10.如权利要求1所述的一种板链斗式提升机尾轮的配重调节装置，其特征在于：所述配重轮组(2)的数量为两个，并沿所述下轴(11)的竖向中轴线对称分布。

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