CN110936318B - 一种变速器轴端卡簧装配工具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种变速器轴端卡簧装配工具，有效解决装配过程中的卡簧滑脱问题，以及卡簧装配过程中因人为因素导致的装配失败，其包括右钳臂、左钳臂、弹簧、支架组件、定位销、磁性顶杆；所述左钳臂与右钳臂铰接，弹簧装配在左、右钳臂之间；支架组件铰接在左、右钳臂之间；定位销螺纹连接在左、右钳臂的铰接处且定位销下端设有通孔；磁性顶杆与定位销下端的通孔螺纹连接，且磁性顶杆末端通过支架组件下端进行限位；左、右钳臂前端钳嘴处均设有钳嘴矩形槽。

Description

一种变速器轴端卡簧装配工具

技术领域

本发明涉及汽车部件拆装调整技术领域，尤其涉及一种变速器轴端卡簧装配工具。

背景技术

卡簧(外文名Circlip)，也叫挡圈或扣环，属于紧固件的一种，供装在机器、设备的轴槽或孔槽中，起着阻止轴上或孔上的零件轴向运动的作用。卡簧钳，是一种用来安装内簧环和外簧环的专用工具，外形上属于尖嘴钳一类，钳头可采用内直、外直、内弯、外弯几种形式，不仅可以用于安装簧环，也能用于拆卸簧环。

目前，在汽车试验和售后阶段，双离合变速器进行装配过程中，经常遇到深孔C型轴用外卡簧，现有卡簧钳不适用，装配困难，每次装配需要多次调整装配，效率低，给售后维修带来极大不方便，导致工作效率低、成本高。

随着经济社会快速发展，机械维修正向着高效率的方向发展，因此，工具的改进和创新是机械行业的必然。所以，需要一种安全、可靠、实用性好的装配工具及方法，便捷的对此类卡簧进行装配，提高工作效率。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述缺陷，本发明提供一种变速器轴端卡簧装配工具，有效解决装配过程中的卡簧滑脱问题，以及卡簧装配过程中因人为因素导致的装配失败，其结构合理、使用方便、使用效果好。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种变速器轴端卡簧装配工具，包括右钳臂、左钳臂、弹簧、支架组件、定位销、磁性顶杆；所述左钳臂与右钳臂铰接，弹簧装配在左、右钳臂之间；支架组件铰接在左、右钳臂之间；定位销螺纹连接在左、右钳臂的铰接处且定位销下端设有通孔；磁性顶杆与定位销下端的通孔螺纹连接，且磁性顶杆末端通过支架组件下端进行限位；左、右钳臂前端钳嘴处均设有钳嘴矩形槽。

进一步地，所述支架组件包括螺母、支架铆钉、左支架、右支架、防转销；左支架一端与左钳臂通过支架铆钉铰接，左支架另一端与右支架一端通过螺母铰接，右支架另一端与右钳臂通过支架铆钉铰接；防转销螺纹连接在螺母底部，防转销中间设有U型槽，磁性顶杆末端穿过U型槽，防止磁性顶杆纵向转动并保证其与待装配卡簧的垂直。

进一步地，所述右钳臂与左钳臂通过中心铆钉铰接，所述定位销与中心铆钉的中间螺纹孔螺纹连接。

进一步地，所述磁性顶杆为螺纹杆，其中部与定位销下端的通孔螺纹连接。

进一步地，所述磁性顶杆前端磁化处理，用于吸住待装配卡簧。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明采用简单的机械结构，提高了机构的可靠性，有效解决装配过程中的卡簧滑脱问题。钳嘴长度设计较长能够适用深孔结构，钳嘴矩形槽卡住卡簧尖端，磁性顶杆抵住卡簧端面并能够吸住铁质卡簧，最大程度保证卡簧不滑脱。本发明本发明对于装配拆卸外卡簧，使用简便、操作安全、控制精确、调节方便，保证拆装精度和效率，结构合理易维护，制造成本低廉，广泛适合于机械设备、汽车零部的件拆装工作，具备工业实用价值，可以大规模推广使用。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明俯视图；

图3是本发明主视图；

图4是本发明装配过程示意图；

图5是本发明钳嘴矩形槽细节图；

图6是本发明局部细节图

图中：

1-右钳臂；2-左钳臂；3-弹簧；4-螺母；5-支架铆钉；6-左支架；7-右支架；8-防转销；9-定位销；10-中心铆钉；11-磁性顶杆；12-待装配卡簧；13-待装配轴端；100-钳嘴矩形槽；130-卡簧槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

一种变速器轴端卡簧装配工具，包括右钳臂1、左钳臂2、弹簧3、螺母4、支架铆钉5、左支架6、右支架7、防转销8、定位销9、中心铆钉10、磁性顶杆11、待装配卡簧12、待装配轴端13、钳嘴矩形槽100、卡簧槽130。

所述右钳臂1与左钳臂2通过中心铆钉10铰接成X形，为手持的主要部件。

所述弹簧3为螺旋弹簧，弹簧3在左、右钳臂之间，其与钳臂凸起配合处于压缩状态，起回位作用。

所述支架铆钉5与通过铆接工艺连接左右支架与左右钳臂。

所述左支架6与右支架7一端通过螺母4铰接，左、右支架另一端分别与左、右钳臂通过支架铆钉5铆接在一起，所述防转销8通过螺母4连接在左右支架的铰接处底部，左、右支架与防转销8和螺母3连接成支架组件，支架与钳臂可相对转动，起固定防转销作用。

所述螺母4为防转销8与左右支架的连接件。

防转销8可与支架相对转动，防转销8中间设有U型槽，磁性顶杆11穿过U型槽，U型槽起防止磁性顶杆转动作用。

所述定位销9与中心铆钉10螺纹连接，可在中心铆钉10内上下旋转移动，定位销9下端设有通孔，磁性顶杆11与定位销9下端的通孔螺纹连接。防转销8起调节磁性顶杆与钳臂之间距离作用，使本发明能够使用不同规格外卡簧。

所述中心铆钉10将左右钳臂铆接在一起，钳臂可相对转动，中心铆钉10中间螺纹孔与定位销螺纹连接。

所述磁性顶杆11为螺纹杆，其中部与定位销9螺纹连接可前后旋转调整与待装配卡簧12的距离，起限位卡簧轴向摆动作用，防止卡簧倾斜滑脱。磁性顶杆11前端磁化处理，能够吸住卡簧，防止滑脱。其后端穿过防转销8的U型槽，防止其纵向转动并保证其与待装配卡簧12的垂直。

所述右钳臂1与左钳臂2的钳嘴处均设有钳嘴矩形槽100，钳嘴矩形槽100起定位卡簧作用，与卡簧开口斜面配合防止滑脱。

所述待装配卡簧12为外卡簧。

所述待装配轴端13为盲孔内的变速器输入轴轴端。

所述卡簧槽130为待装配轴端13的卡簧槽。

本实例中防转销8的U型槽及防转销8和定位销9的长度可根据卡簧大小设计其大小。

本实例中钳嘴矩形槽形槽100宽度为1mm，可根据实际情况自行设计宽度

本实例钳臂尖端至中心铆钉10的距离为80mm，钳臂尾端加至中心铆钉10距离为110mm。

实施例

本实施例为装配双离合变速器输入轴奇数档轴端盲孔内轴用卡簧，因输入轴奇数轴包裹在输入轴偶数轴空腔内，孔深且空间狭小，所以适用本发明所述一种变速器轴端卡簧装配工具。

实施例1深孔轴用卡簧装配：

如图4所示，选好合适厚度卡簧；

将卡簧斜面尖端与钳嘴矩形槽100配合卡住卡簧，旋转定位销10，使定位销10下端通孔到达与卡簧下端平行距离，并使磁性顶杆上端圆弧位置低于卡簧下端面内孔，防止磁性顶杆11与待装配轴端13的端面干涉；

将磁性顶杆11安装入定位销9的通孔中，且后端穿过防转销8的U型槽，调整磁性顶杆端面使其与卡簧接触，依靠磁性吸住卡簧，并保证卡簧垂直钳臂；

稍用力夹紧钳臂，使钳嘴撑开卡稳卡簧，将组合体送入深孔轴端面；

向内夹紧钳臂使钳嘴撑开到内径大于待装配轴端13的外径；

沿轴线继续向内将卡簧送至卡簧槽，并松开卡钳臂；

检查卡簧是否装配到位。装配到位，装配完成。

实施例2深孔轴用卡簧拆卸：

将卡簧钳深入孔内合适的深度；

将卡簧斜面尖端与钳嘴矩形槽配合卡住卡簧，将卡簧靠紧磁性顶杆11端面，利用磁性吸住卡簧，并保证卡簧与钳臂垂直。

向内夹紧钳臂撑开卡簧使其内径大于轴端直径，本发明拉出拆卸完成。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明的技术方案所作的举例，而并非是对本大名的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种变速器轴端卡簧装配工具，其特征在于，包括右钳臂、左钳臂、弹簧、支架组件、定位销、磁性顶杆；所述左钳臂与右钳臂铰接，弹簧装配在左、右钳臂之间；支架组件铰接在左、右钳臂之间；定位销螺纹连接在左、右钳臂的铰接处且定位销下端设有通孔；磁性顶杆与定位销下端的通孔螺纹连接，且磁性顶杆末端通过支架组件下端进行限位；左、右钳臂前端钳嘴处均设有钳嘴矩形槽。

2.如权利要求1所述的一种变速器轴端卡簧装配工具，其特征在于，所述支架组件包括螺母、支架铆钉、左支架、右支架、防转销；左支架一端与左钳臂通过支架铆钉铰接，左支架另一端与右支架一端通过螺母铰接，右支架另一端与右钳臂通过支架铆钉铰接；防转销螺纹连接在螺母底部，防转销中间设有U型槽，磁性顶杆末端穿过U型槽，防止磁性顶杆纵向转动并保证其与待装配卡簧的垂直。

3.如权利要求1所述的一种变速器轴端卡簧装配工具，其特征在于，所述右钳臂与左钳臂通过中心铆钉铰接，所述定位销与中心铆钉的中间螺纹孔螺纹连接。

4.如权利要求1所述的一种变速器轴端卡簧装配工具，其特征在于，所述磁性顶杆为螺纹杆，其中部与定位销下端的通孔螺纹连接。

5.如权利要求1所述的一种变速器轴端卡簧装配工具，其特征在于，所述磁性顶杆前端磁化处理，用于吸住待装配卡簧。

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