CN110916312A - 一种框架双开式行李箱 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及行李箱,具体提供了一种框架双开式行李箱,包括冲压一体成型的箱体,箱体分为上、下箱体,该箱体中还设有中框,上箱体与中框、所述下箱体与中框一侧通过合页铰链,另一侧则通过锁扣实现开合,所述上、下箱体和中框的开合侧预留有与安装片配合的槽口,安装片前后夹设在所述槽口处并通过铆钉固定,安装片上供锁扣安装的区域向箱体内凹陷形成安装面,该安装面上预留有固定锁扣的安装孔;本箱体采用冲压一体合成,无铆钉;锁位下沉用前后安装片,例如塑料擦片固定;可同时正面、侧面开盖,两个方向均能实现较大角度开口;生产简便、提高生产效率、降低生产成本;牢固性好,防水性更高,携带操作方便轻松。
Description
技术领域
本发明涉及行李箱,具体涉及一种框架双开式行李箱。
背景技术
行李箱根据外壳分为硬壳行李箱与软壳行李箱。早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成,随着航空旅行的普及,行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质。大部分的型号亦附有内置小轮,可用拉杆方便拉动,硬壳行李箱则较为耐摔,适合需要给予较多保护的行李。软壳行李箱重量通常较硬壳行李箱为轻,容量亦较有弹性。可是,软壳行李箱的拉链位置较有可能因为里面物件过多而爆开。因此消费者越来越青睐硬壳锁扣式行李箱。
而现有的硬壳行李箱体在生产制作过程中,需要在箱体表面开孔,并利用箱体、锁位下沉之间通过铆钉固定,这种安装方式不仅费工费力,而且增加成本;在使用箱包时,容易破碎,耐牢固性差,防水性差。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供一种框架双开式行李箱,具体方案内容如下:
一种框架双开式行李箱,包括冲压一体成型的箱体,所述箱体分为上、下箱体,该箱体中还设有中框,所述上箱体与中框、所述下箱体与中框一侧通过合页铰链,另一侧则通过锁扣实现开合,所述上、下箱体和中框的开合侧预留有与安装片配合的槽口,所述安装片前后夹设在所述槽口处并通过铆钉固定,所述安装片上供锁扣安装的区域向箱体内凹陷形成安装面,该安装面上预留有固定锁扣的安装孔。
较为优选的,所述安装片的硬度小于箱体和中框的硬度。
较为优选的,所述槽口两侧设有防止所述安装片脱落的限位凸起。
较为优选的,所述上箱体与中框之间的开口方向和所述中框与下箱体之间的开口方向相异。
较为优选的,所述中框内还设有用于将上、下箱体分隔开来的隔板。
较为优选的,所述箱体背部设有拉杆结构、底部连接有滑轮。
较为优选的,所述箱体内四周之间采用EVA材料填充,箱体外设有扶手。
较为优选的,所述安装片的边缘与槽口的边缘相平齐。
较为优选的,所述安装孔与槽口处均设有密封接触垫片。
本发明具有以下有益效果:
相较于传统的金属箱体与锁件之间直接铆接固定的方式,通过硬度较低的安装片作为中间连接部位,利用安装件配合槽口呈前后夹片式固定,再将锁扣与安装件固定,提高安装效率,并且传统的金属箱体的锁位下沉,不需要对箱体的局部进行冲压,降低了成本,也更加方便维修。
附图说明
图1是行李箱立体结构图;
图2是行李箱一侧打开示意图;
图3是行李箱另一侧打开示意图;
图4是行李箱结构爆炸示意图;
图5为槽口、安装件、锁扣安装示意图;
图6为安装完毕后正面示意图;
图7为槽口限位凸起示意图。
说明书中的附图标记如下:
1箱体、2上箱体、3下箱体、4中框、5锁扣、6安装片、7槽口、8安装面、9安装孔、10限位凸起、11隔板、12拉杆结构、13滑轮。
具体实施方式
为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步的详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
目前的行李箱多数生产制作过程中,箱体、锁位下沉采用铆钉固定,费工费力,增加成本;在使用箱包时,容易破碎,耐牢固性差,防水性差。
本发明的目的在于提供一种出差便于携带的行李箱,如图1-7所示。
一种框架双开式行李箱,包括冲压一体成型的箱体1,所述箱体分为上、下箱体2、3,该箱体1中还设有中框4,所述上箱体2与中框4、所述下箱体3与中框4一侧通过合页铰链,另一侧则通过锁扣5实现开合,所述上、下箱体2、3和中框4的开合侧预留有与安装片6配合的槽口7,所述安装片6前后夹设在所述槽口7处并通过铆钉固定,所述安装片6上供锁扣5安装的区域向箱体1内凹陷形成安装面8,该安装面8上预留有固定锁扣的安装孔9。
较为优选的,所述安装片6的硬度小于箱体1和中框4的硬度,例如采用塑料材质。
较为优选的,所述槽口7两侧设有防止所述安装片6脱落的限位凸起10。
较为优选的,所述上箱体2与中框4之间的开口方向和所述中框4与下箱体3之间的开口方向相异。
较为优选的,所述中框4内还设有用于将上、下箱体2、3分隔开来的隔板11。
较为优选的,所述箱体1背部设有拉杆结构12、底部连接有滑轮13。
较为优选的,所述箱体1内四周之间采用EVA材料填充,箱体外设有扶手。
较为优选的,所述安装片6的边缘与槽口7的边缘相平齐。
较为优选的,所述安装孔9与槽口7处均设有密封接触垫片。
本方案中,箱体采用冲压一体合成,无铆钉;锁位下沉用前后安装片,例如塑料擦片固定;可同时正面、侧面开盖,两个方向均能实现较大角度开口;生产简便、提高生产效率、降低生产成本;牢固性好,防水性更高,携带操作方便轻松。
以上仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种框架双开式行李箱,包括冲压一体成型的箱体,其特征在于,所述箱体分为上、下箱体,该箱体中还设有中框,所述上箱体与中框、所述下箱体与中框一侧通过合页铰链,另一侧则通过锁扣实现开合,所述上、下箱体和中框的开合侧预留有与安装片配合的槽口,所述安装片前后夹设在所述槽口处并通过铆钉固定,所述安装片上供锁扣安装的区域向箱体内凹陷形成安装面,该安装面上预留有固定锁扣的安装孔。
2.根据权利要求1所述的框架双开式行李箱,其特征在于,所述安装片的硬度小于箱体和中框的硬度。
3.根据权利要求1所述的框架双开式行李箱,其特征在于,所述槽口两侧设有防止所述安装片脱落的限位凸起。
4.根据权利要求1所述的框架双开式行李箱,其特征在于,所述上箱体与中框之间的开口方向和所述中框与下箱体之间的开口方向相异。
5.根据权利要求1所述的框架双开式行李箱,其特征在于,所述中框内还设有用于将上、下箱体分隔开来的隔板。
6.根据权利要求5所述的框架双开式行李箱,其特征在于,所述隔板材质为碳纤维板、铝板或塑料板。
7.根据权利要求1所述的框架双开式行李箱,其特征在于,所述箱体背部设有拉杆结构、底部连接有滑轮。
8.根据权利要求1所述的框架双开式行李箱,其特征在于,所述箱体内四周之间采用EVA材料填充。
9.根据权利要求1所述的框架双开式行李箱,其特征在于,所述安装片的边缘与槽口的边缘相平齐。
10.根据权利要求1所述的框架双开式行李箱,其特征在于,所述安装孔与槽口处均设有密封接触垫片。
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CN201457482U (zh) * | 2009-08-11 | 2010-05-12 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 汽车行李箱锁扣安装结构 |
CN204969894U (zh) * | 2015-09-14 | 2016-01-20 | 浙江锦尼曼箱包有限公司 | 一种拉杆箱 |
CN207477095U (zh) * | 2017-08-30 | 2018-06-12 | 上海大茂晟科技股份有限公司 | 一种双开拉杆箱 |
CN211459104U (zh) * | 2019-12-31 | 2020-09-11 | 上海彬仁智能科技有限公司 | 一种框架双开式行李箱 |
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2019
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