CN110916291A - 一种减震鞋基底 - Google Patents

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Abstract

本发明属于减震装置技术领域，公开了一种减震鞋基底，鞋基底的后部开设有若干减震机构安装孔，所述减震机构安装孔为通孔，每个所述减震机构安装孔内均安装有一个可以拆卸且减震性能可调的减震机构；所述减震机构包括气囊端头固定圈Ⅰ、气囊端头固定圈Ⅱ、橡胶气囊、气囊硬质端头柱Ⅰ、气囊硬质端头柱Ⅱ；所述气囊端头固定圈Ⅰ和所述气囊端头固定圈Ⅱ分别固定在所述减震机构安装孔的两端。在气囊硬质端头柱Ⅱ上设计有通向气囊的充气孔，用户能够根据自身感觉向气囊充入适量的气体，从而大大的提高了用户的体验性，极大的提高了减震鞋基底对于买家的匹配度；再者，减震机构与鞋基底之间为可拆卸式结构。

Description

一种减震鞋基底
技术领域
本发明属于减震装置技术领域，尤其涉及一种减震鞋基底。
背景技术
气垫鞋作为一种常见的减震鞋，其在鞋基底的后部敷有气垫，从而可减缓每日步行时脚踝和地面撞击造成的震荡，还能提供额外避震和承托力。但是传统的气垫鞋基底仍然存在缺陷：一般情况下，气垫鞋基底中所充入气体是定量的，并不是根据买家而专门设计的，因此买家所买到的气垫鞋，其减震结构不一定与自己完全匹配；再者，一旦气垫损坏，则无法维修，导致整双鞋毁坏，使其使用寿命较短。
综上所述，现有技术存在的问题是：购买气垫鞋减震结构不一定完全匹配，一旦气垫损坏，则无法维修，导致整双鞋毁坏，使其使用寿命较短。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种减震鞋基底。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种减震鞋基底，所述鞋基底的后部开设有若干减震机构安装孔，所述减震机构安装孔为通孔，每个所述减震机构安装孔内均安装有一个可以拆卸且减震性能可调的减震机构；
所述减震机构包括气囊端头固定圈Ⅰ、气囊端头固定圈Ⅱ、橡胶气囊、气囊硬质端头柱Ⅰ、气囊硬质端头柱Ⅱ；
所述气囊端头固定圈Ⅰ和所述气囊端头固定圈Ⅱ分别固定在所述减震机构安装孔的两端；
所述橡胶气囊置于所述减震机构安装孔内并连接在所述气囊硬质端头柱Ⅰ与所述气囊硬质端头柱Ⅱ之间，所述气囊硬质端头柱Ⅱ螺纹连接在所述气囊端头固定圈Ⅱ内，所述气囊硬质端头柱Ⅰ卡接所述气囊端头固定圈Ⅰ中；
所述气囊硬质端头柱Ⅱ的设置有两个盲孔、一个通向所述橡胶气囊并带有孔塞的充气孔，所述气囊硬质端头柱Ⅱ的直径小于所述气囊端头固定圈Ⅰ的内径。
所述减震机构的减震方法包括以下步骤：
步骤一、姿态采集模块实时采集并输出自行车在路面上行驶的加速度信息与角速度信息；
步骤二、神经网络分析模块对接收到的加速度信息与角速度信息进行分析、运算，并将运算结果传给比较模块；
步骤三、比较模块对接收到的运算结果和预设值进行比较，并将比较结果传给判断模块；
步骤四、判断模块基于判断规则对比较结果和当前路况及变化趋势进行判断，并将判断结果传给驱动控制模块；
步骤五、驱动控制模块根据判断结果，输出相应的控制信息；
步骤六、减震装置根据接收的控制信息控制减震装置进行相应的伸缩，从而实现减震效果。
作为本专利选择的一种技术方案，所述减震机构安装孔横向贯穿所述鞋基底的后部。
作为本专利选择的一种技术方案，所述减震机构的底端设置有用于与所述减震机构铰接的铰接支架，活动支撑板上分别对应设有与各所述铰接支架配合的枢轴，各所述铰接支架通过相应枢轴与活动支撑板铰接，各弹簧的底端分别与对应所述铰接支架抵接。
作为本专利选择的一种技术方案，所述气囊端头固定圈Ⅰ与所述减震机构安装孔的内壁之间、所述气囊端头固定圈Ⅱ与所述减震机构安装孔的内壁之间均胶接。
作为本专利选择的一种技术方案，所述气囊硬质端头柱Ⅰ的内端不与所述橡胶气囊连接且外端部设置有圆形限位板，所述气囊端头固定圈Ⅰ的内径大于所述气囊硬质端头柱Ⅰ的直径且小于所述圆形限位板的直径。
所述充气系统包括基座、呈位置可调整地设置于所述基座的容置腔内的调节模块、以及对所述基座的充气孔密封的第一密封模块；
操作所述调节模块，使所述容置腔的入气口与所述充气孔连通；
从所述入气口充入高压气体，使高压气体驱动所述第一密封模块打开并进入到充气产品中。
本发明的有益效果在于：
在气囊硬质端头柱Ⅱ上设计有通向气囊的充气孔，用户能够根据自身感觉向气囊充入适量的气体，从而大大的提高了用户的体验性，极大的提高了减震鞋基底对于买家的匹配度；再者，减震机构与鞋基底之间为可拆卸式结构，如果损坏，可拆下维修，从而延长了鞋基底的使用寿命。
附图说明
图1是本发明所述减震鞋基底的主局部剖视结构示意图；
图2是图1中A处的局部放大图；
图3是本发明所述减震鞋基底的侧视结构示意图。
图4是本发明提供的减震机构的减震方法流程图。
图中：1、鞋基底；2、减震机构安装孔；3、橡胶气囊；4、气囊硬质端头柱Ⅰ；5、圆形限位板；6、气囊端头固定圈Ⅰ；7、气囊硬质端头柱Ⅱ；8、气囊端头固定圈Ⅱ；9、盲孔；10、充气孔；11、孔塞。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
结合图1至图3所示，本发明在鞋基底1的后部开设有若干减震机构安装孔2，减震机构安装孔2为通孔，每个减震机构安装孔2内均安装有一个可以拆卸且减震性能可调的减震机构；
减震机构包括气囊端头固定圈Ⅰ6、气囊端头固定圈Ⅱ8、橡胶气囊3、气囊硬质端头柱Ⅰ4、气囊硬质端头柱Ⅱ7；
气囊端头固定圈Ⅰ6和气囊端头固定圈Ⅱ8分别固定在减震机构安装孔2的两端；
橡胶气囊3置于减震机构安装孔2内并连接在气囊硬质端头柱Ⅰ4与气囊硬质端头柱Ⅱ7之间，气囊硬质端头柱Ⅱ7螺纹连接在气囊端头固定圈Ⅱ8内，气囊硬质端头柱Ⅰ4卡接气囊端头固定圈Ⅰ6中；
气囊硬质端头柱Ⅱ7的设置有两个盲孔9、一个通向橡胶气囊3并带有孔塞11的充气孔10，气囊硬质端头柱Ⅱ7的直径小于气囊端头固定圈Ⅰ6的内径，孔塞11能够防止气体泄漏，防止杂物堵塞充气孔10。
所述减震机构的底端设置有用于与所述减震机构铰接的铰接支架，活动支撑板上分别对应设有与各所述铰接支架配合的枢轴，各所述铰接支架通过相应枢轴与活动支撑板铰接，各弹簧的底端分别与对应所述铰接支架抵接。
为了提高气囊的气密性要求，可将篮球的充气结构应用于此，即在气囊内设计一块用于堵住充气孔10里端的弹性橡胶皮，当充气针插进去时，弹性橡胶皮就会被挡开撑开，当气囊中气满了的时候，压强就会很大，就会将这快弹性橡胶皮死死的压在充气孔10里端，这样就不会漏气了。
所述减震机构的减震方法包括以下步骤：
S101、姿态采集模块实时采集并输出自行车在路面上行驶的加速度信息与角速度信息；
S102、神经网络分析模块对接收到的加速度信息与角速度信息进行分析、运算，并将运算结果传给比较模块；
S103、比较模块对接收到的运算结果和预设值进行比较，并将比较结果传给判断模块；
S104、判断模块基于判断规则对比较结果和当前路况及变化趋势进行判断，并将判断结果传给驱动控制模块；
S105、驱动控制模块根据判断结果，输出相应的控制信息；
S106、减震装置根据接收的控制信息控制减震装置进行相应的伸缩，从而实现减震效果。
减震机构安装孔2横向贯穿鞋基底1的后部，与现有技术类似，舒适性更高。
气囊端头固定圈Ⅰ6与减震机构安装孔2的内壁之间、气囊端头固定圈Ⅱ8与减震机构安装孔2的内壁之间均胶接，该固定方式比较简单，操作方便。
气囊硬质端头柱Ⅰ4的内端不与橡胶气囊3连接且外端部设置有圆形限位板5，气囊端头固定圈Ⅰ6的内径大于气囊硬质端头柱Ⅰ4的直径且小于圆形限位板5的直径，该结构的设计，使得气囊硬质端头柱Ⅰ4、橡胶气囊3、气囊硬质端头柱Ⅱ7相对于减震机构安装孔2为单向可拆装结构。
用户根据自身喜好向气囊内充入适当气体；拔下孔塞11，利用充气装置从充气孔10处向气囊内充气，在充气的同时，用户脚踩在鞋基底1上，以感受充气量是否达到了自己的要求，当达到要求后，即可停止充气，并将孔塞11塞好；
当气囊损坏，则可利用镊子插入两个盲孔9内，将气囊硬质端头柱Ⅱ7脱离气囊端头固定圈Ⅱ8，然后握住圆形限位板5，将气囊硬质端头柱Ⅰ4、橡胶气囊3、气囊硬质端头柱Ⅱ7均取出，然后对它们进行维修，修好后，再次装上即可。
所述充气系统包括基座、呈位置可调整地设置于所述基座的容置腔内的调节模块、以及对所述基座的充气孔密封的第一密封模块；
操作所述调节模块，使所述容置腔的入气口与所述充气孔连通；
从所述入气口充入高压气体，使高压气体驱动所述第一密封模块打开并进入到充气产品中。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种减震鞋基底，其特征在于，所述鞋基底的后部开设有若干减震机构安装孔，所述减震机构安装孔为通孔，每个所述减震机构安装孔内均安装有一个可以拆卸且减震性能可调的减震机构；
所述减震机构包括气囊端头固定圈Ⅰ、气囊端头固定圈Ⅱ、橡胶气囊、气囊硬质端头柱Ⅰ、气囊硬质端头柱Ⅱ；
所述气囊端头固定圈Ⅰ和所述气囊端头固定圈Ⅱ分别固定在所述减震机构安装孔的两端；
所述橡胶气囊置于所述减震机构安装孔内并连接在所述气囊硬质端头柱Ⅰ与所述气囊硬质端头柱Ⅱ之间，所述气囊硬质端头柱Ⅱ螺纹连接在所述气囊端头固定圈Ⅱ内，所述气囊硬质端头柱Ⅰ卡接所述气囊端头固定圈Ⅰ中；
所述气囊硬质端头柱Ⅱ的设置有两个盲孔、一个通向所述橡胶气囊并带有孔塞的充气孔，所述气囊硬质端头柱Ⅱ的直径小于所述气囊端头固定圈Ⅰ的内径。
2.根据权利要求1所述的减震鞋基底，其特征在于，所述减震机构的减震方法包括以下步骤：
步骤一、姿态采集模块实时采集并输出自行车在路面上行驶的加速度信息与角速度信息；
步骤二、神经网络分析模块对接收到的加速度信息与角速度信息进行分析、运算，并将运算结果传给比较模块；
步骤三、比较模块对接收到的运算结果和预设值进行比较，并将比较结果传给判断模块；
步骤四、判断模块基于判断规则对比较结果和当前路况及变化趋势进行判断，并将判断结果传给驱动控制模块；
步骤五、驱动控制模块根据判断结果，输出相应的控制信息；
步骤六、减震装置根据接收的控制信息控制减震装置进行相应的伸缩，从而实现减震效果。
3.根据权利要求1所述的减震鞋基底，其特征在于，所述减震机构安装孔横向贯穿所述鞋基底的后部。
4.根据权利要求3所述的减震鞋基底，其特征在于，所述减震机构的底端设置有用于与所述减震机构铰接的铰接支架，活动支撑板上分别对应设有与各所述铰接支架配合的枢轴，各所述铰接支架通过相应枢轴与活动支撑板铰接，各弹簧的底端分别与对应所述铰接支架抵接。
5.根据权利要求1所述的减震鞋基底，其特征在于，所述气囊端头固定圈Ⅰ与所述减震机构安装孔的内壁之间、所述气囊端头固定圈Ⅱ与所述减震机构安装孔的内壁之间均胶接。
6.根据权利要求1所述的减震鞋基底，其特征在于，所述气囊硬质端头柱Ⅰ的内端不与所述橡胶气囊连接且外端部设置有圆形限位板，所述气囊端头固定圈Ⅰ的内径大于所述气囊硬质端头柱Ⅰ的直径且小于所述圆形限位板的直径。
7.根据权利要求1所述的减震鞋基底，其特征在于，所述充气孔连接充气系统，所述充气系统包括基座、呈位置可调整地设置于所述基座的容置腔内的调节模块、以及对所述基座的充气孔密封的第一密封模块；
操作所述调节模块，使所述容置腔的入气口与所述充气孔连通；
从所述入气口充入高压气体，使高压气体驱动所述第一密封模块打开并进入到充气产品中。
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