CN110914576A - 用于涡轮机的行星齿轮减速器的包括润滑轮和润滑剂喷嘴的组件 - Google Patents

用于涡轮机的行星齿轮减速器的包括润滑轮和润滑剂喷嘴的组件 Download PDF

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Abstract

用于涡轮机的行星齿轮减速器的组件，该组件包括润滑轮(120)和润滑剂喷嘴(172)，该轮具有润滑装置，该润滑装置被构造成向所述减速器的行星架(150)的轴承(149)和喷嘴供应润滑剂，所述轮旨在被同轴地安装在所述减速器的行星架(130)的具有旋转轴线X的环形壁(138)上，所述轮在行星架的所述环形壁上具有轴承和附接表面(120b)，所述润滑剂喷嘴围绕所述轴线X分布并且每个润滑剂喷嘴具有大致伸长的形状，所述喷嘴具有第一纵向端部(172a)以用于流体连接到所述轮的所述润滑装置，其特征在于，所述喷嘴的所述第一端部具有用于将所述喷嘴附接到所述轮的装置(175)，所述喷嘴被构造成在将轮安装在行星架的所述环形壁上之前被附接到所述轮。

Description

用于涡轮机的行星齿轮减速器的包括润滑轮和润滑剂喷嘴的 组件
技术领域
本发明涉及如下领域：用于涡轮发动机、特别是用于飞行器涡轮发动机的行星齿轮减速器，以及形成这种类型的减速器的元件，诸如喷嘴、行星架、轮等。
背景技术
现有技术特别包括文献WO-A1-2010/092263、FR-A1-2 987 416、FR-A1-3 036763、WO-A2-2014/099087、US-A1-2012/028756以及FR-A1-3 041 054。
当前的涡轮发动机、特别是包括吹送次级流的一个或多个螺旋桨的涡轮发动机包括被称为减速器的传动系统，以从发动机主要本体的动力涡轮的轴以适当的旋转速度驱动该叶片或这些叶片。
减速器、特别是在带有高涵道比的风扇叶片的涡轮发动机上的减速器的运行需要特别高的油流量(起飞时每小时需要大约6000升至7000升)，以确保对减速器的小齿轮和轴承进行润滑和冷却。
所使用的减速器中具有行星减速器和(行星齿轮)减速器，该行星减速器和(行星齿轮)减速器的优点是在体积减小的情况下能够显著降低旋转速率。
这种减速器包括行星小齿轮或中心小齿轮(被称为太阳齿轮)、外环形齿轮以及与太阳齿轮和环形齿轮接合的行星架小齿轮(被称为行星架)，必须阻止这三个部件中的一个的支撑件旋转以使该齿轮系运行。
当行星架被可旋转地附接时，太阳齿轮和环形齿轮分别是驱动的和从动的，或相反地，太阳齿轮和环形齿轮分别是从动的和驱动的。因此，该减速器是“行星式”类型的。
在相反的情况下，在最常见的行星齿轮减速器中，外环形齿轮被旋转地附接并且太阳齿轮和行星架是驱动的和从动的。
然而，这种类型的减速器具有缺点。其中一个问题与行星架的齿轮装置和太阳齿轮的齿轮装置的适当润滑有关。油必须从发动机的附接部分行进到高速旋转部分。一旦进入旋转部分油就不再被加压。在高速情况下，由于离心作用，油很难到达太阳齿轮。因此，必须使喷嘴更靠近太阳齿轮。另一问题与安装的复杂性有关。
本发明提出一种改进，该改进为这些问题中的至少一些带来了简单、有效和经济的解决方案。
发明内容
根据第一方面，本发明涉及一种润滑剂喷嘴，用于涡轮发动机的行星齿轮减速器，所述喷嘴具有大致伸长的形状并且包括具有纵向轴线B的本体，所述本体包括纵向内腔，该纵向内腔与润滑剂入口和润滑剂出口孔流体连通，该润滑剂入口位于所述本体的纵向端部，该润滑剂出口孔形成在所述本体的环形壁中并且相对于所述轴线B基本径向地延伸，其特征在于，所述孔口形成在所述本体的至少一个凸台中，该至少一个凸台在所述壁上径向向外突出并且围绕所述轴线B具有小于或等于360°的角度范围。
因此，与现有技术相反，该喷嘴在油喷射孔口的水平处具有更多材料。附加的材料具有凸台的形状，在该凸台的顶部开有孔口。因此，该孔口的径向尺寸大于根据现有技术的喷嘴的孔口的径向尺寸，并且该孔口的径向外端部具有较大的半径，并且该孔口可被带至更靠近待润滑的轴承处。穿过孔口的油被引导了更长的距离，并在最靠近齿轮装置处被喷射，这极大地优化了减速器的润滑。
根据本发明的喷嘴可包括彼此单独采用或彼此组合采用的以下特征中的一个或多个：
-至少一个凸台在横向截面中具有大致梯形的形状，该大致梯形形状的小底部由凸台的径向外端部限定，该径向外端部上开有所述孔口；因此，凸台的形状得到了优化以将油以尽可能靠近待润滑的齿轮装置的方式进行输送；
-所述梯形的边缘一起形成介于0至90°之间的角度；因此凸台的体积被减小；
-所述梯形的小底部具有凸出的、弯曲的形状；
-所述至少一个凸台包括用于每个待润滑元件的至少一排孔口；所述至少一个凸台包括例如两排孔口，每一排包括多个孔口；在变型中，孔口可具有另一种构造；
-所述本体包括彼此纵向间隔开的至少两个凸台；所述凸台位于喷嘴的本体的有利区域中，以优化齿轮装置的润滑，同时优化喷嘴的体积和质量；在这种情况下，该有利区域由齿轮装置的叶片的数量和宽度限定；材料延伸部可被添加到这些凸台上；这使得可以在生产后去除材料，以在每个喷嘴上获得几乎相同的质量，从而限制减速器的不平衡；
-喷嘴包括与本体一起形成单个部件的附接凸耳，所述凸耳基本上在垂直于所述轴线的平面中延伸并且包括用于使螺母型的附接装置通过的孔口；因此，喷嘴的本体具有相对简单的形状，这限制了喷嘴的生产成本。
-所述本体包括用于容置环形密封件的至少一个外环形凹部。
根据另一方面，本发明涉及用于涡轮发动机的行星齿轮减速器的行星架，所述行星架包括保持架，该保持架限定出内部空间，该内部空间用于安装具有旋转轴线X的中心太阳齿轮和一环形排的行星架，该一环形排的行星架围绕轴线X布置并且与所述太阳齿轮啮合，所述太阳齿轮包括用于联接到第一轴的装置，所述保持架包括以所述轴线X为中心的基本平行的两个环形壁、和圆筒形壁，该圆筒形壁将所述环形壁连接到该圆筒形壁的外周边，所述环形壁中的第一环形壁连接到基本为圆筒形的本体，所述圆筒形本体包括用于联接到第二轴的装置，并且所述环形壁中的第二环形壁包括用于通过使每个喷嘴沿基本平行于所述轴线X的方向移动来安装喷嘴的通路，其特征在于，所述通路中的每一个具有大致为三角形或梯形的形状，以使每个喷嘴的凸台本体能够移动。
有利地，所述通路是形成在所述第二环形壁的内周边缘中的凹口，这些通路中的每一个通路的三角形底部或梯形的大底部位于所述周边边缘的水平处。
根据另一方面，本发明涉及一种组件，该组件包括行星架和如上所述的喷嘴，喷嘴穿过所述通路，其特征在于，每个喷嘴的凸台或每个凸台朝向由该喷嘴穿过的通路的三角形的底部或梯形的大底部定向。
根据另一方面，本发明涉及飞行器涡轮发动机，其特征在于，该飞行器涡轮发动机包括至少一个喷嘴、行星架或如上所述的组件。
根据另一方面，本发明涉及一种组件，该组件包括用于涡轮发动机的行星齿轮减速器的润滑轮和润滑剂喷嘴，该轮包括润滑装置，该润滑装置被构造成将润滑剂带至所述减速器的行星架的轴承以及带至喷嘴，所述轮旨在被同轴地安装在所述减速器的行星架的具有旋转轴线X的环形壁上，所述轮在行星架的该环形壁上包括附接表面，所述润滑剂喷嘴围绕所述轴线X分布并且每个润滑剂喷嘴具有大致伸长的形状，所述喷嘴包括第一纵向端部，该第一纵向端部流体连接到用于润滑所述轮的装置，其特征在于，所述喷嘴的所述第一端部包括用于附接到所述轮的装置，所述喷嘴被构造成在将轮安装在行星架的所述环形壁上之前附接到所述轮。
因此，本发明提出一种用于安装行星架的新技术。行星架的喷嘴不是在最后才被安装在由行星架和轮形成的组件上，相反，行星架的喷嘴首先被预先安装在轮上，然后将组件返回并附接在行星架上。
根据本发明的所述组件可包括彼此单独采用或彼此组合采用的以下特征中的一个或多个：
-每个喷嘴包括用于附接到所述轮的凸耳，所述凸耳在基本垂直于喷嘴的伸长轴线的平面中延伸，并且所述凸耳被施加和附接在所述轮的所述附接表面或凹部上，该凹部被设置在该附接表面上；所述凸耳优选地与所述喷嘴的本体一起形成单个部件；这样能够简化喷嘴的生产，喷嘴仅通过凸耳被附接，以确保运行中的喷嘴的正确定位；
-每个喷嘴包括与所述第一端部相反的第二自由端部；因此，喷嘴以悬臂的方式被安装，也可以考虑相反的情况。
-每个喷嘴包括纵向内腔，该纵向内腔在所述第一端部开口并且在所述第二端部封闭；因此，每个喷嘴在每个喷嘴的与其连接端部相反的端部处不需要任何密封塞，这是有利的，因为这降低了喷嘴的生产成本以及泄漏风险；
-所述组件进一步包括行星架，该行星架包括限定出内部空间的保持架，该内部空间用于安装具有旋转轴线X的中心太阳齿轮和一环形排的行星架，该一环形排的行星架围绕轴线X布置并与所述太阳齿轮啮合，所述太阳齿轮包括用于联接到第一轴的装置，所述保持架包括以所述轴线X为中心的基本平行的两个环形壁、和圆筒形壁，该圆筒形壁将所述环形壁连接到该圆筒形壁的外周边，所述环形壁中的第一环形壁连接到基本为圆筒形的本体，该本体包括用于联接到第二轴的装置，并且所述环形壁中的第二环形壁包括用于接纳所述轮的所述附接表面的表面；
-所述接纳表面包括用于容置每个喷嘴的所述凸耳的凹部或沉头孔，或包括用于附接该凸耳的装置；因此，凸耳不阻碍轮的表面与第二壁的表面之间的接触，这能够保证这些部件的正确的相对定位；另外，凸耳被限制在这些表面之间，这使喷嘴具有紧固特性并固定组件；
-所述第二壁包括一环形排的孔口或凹口，以用于在将装配有喷嘴的轮安装在所述第二壁上的期间使所述喷嘴穿过；由于喷嘴的体积小，因此，具有受限尺寸或合适形状的孔口或凹口被设置在所述第二壁上；
-所述孔口或所述凹口具有大致为三角形或梯形的形状。
-所述喷嘴通过螺钉被附接到轮，该螺钉被拧紧在轮的螺纹孔中。
根据另一方面，本发明涉及用于组装如上所述的行星架的方法，其中，该方法包括以下步骤：
-将所述喷嘴附接到所述轮，
-将装配有喷嘴的所述轮安装在所述第二壁上。
有利地，通过使所述喷嘴穿过所述第二壁的孔口或凹口来将所述轮安装在所述第二壁上。
这些凹口的形状能够模制喷嘴的横向形状，并且更具体地，模制如上所述的喷嘴的凸台的形状。喷嘴的固定螺钉头部可被容置在行星架的沉头孔中。
优选地，所述轮通过螺钉附接到所述第二壁，该螺钉被拧紧在所述轮的孔口中以及所述第二壁的对准的螺纹孔中。
优选地，所述轮通过螺钉附接到所述第二壁，该螺钉中的两个螺钉被布置在每个喷嘴的两侧上并且被拧紧在所述第二壁的螺纹孔中。
附图说明
通过以下参照附图对本发明的非限制性实施例的描述，其他特征和优点将显现，在附图中：
-图1是使用本发明的涡轮发动机的示意性轴向截面图，
-图2是行星齿轮减速器的示意性轴向截面图，
-图3是行星齿轮减速器的实施例的示意性透视图，
-图4是图3的减速器的包括轮和喷嘴的组件的示意性透视图，
-图5是图3的减速器的行星架的示意性透视图，
-图6是图3的减速器的另一示意性透视图，并且示出了组装步骤，
-图7是图3的减速器的、并且特别是减速器的喷嘴的示意性局部轴向截面图和细节的放大图，以及
-图8是图3的减速器的、并且特别是减速器的喷嘴的示意性局部横向截面图和细节的放大图。
具体实施方式
图1示出了涡轮发动机1，该涡轮发动机1通常包括风扇叶片S、低压压缩机1a、高压压缩机1b、环形燃烧室1c、高压涡轮1d、低压涡轮1e以及排气管1h。高压压缩机1b和高压涡轮1d通过高压轴2连接并且与高压轴2一起形成高压(HP)本体。低压压缩机1a和低压涡轮1e通过低压轴3连接并且与低压轴3一起形成低压(BP)本体。
风扇叶片S由风扇轴4驱动，该风扇轴4通过在此示意性示出的行星齿轮减速器10联接到BP轴3。
减速器10被定位在涡轮发动机的前部部分中。附接结构被布置以形成围绕减速器10的外壳E1，该附接结构在此示意性地包括上游部分5a和下游部分5b。在此，该外壳E1在上游被轴承的水平处的密封件封闭并且在下游被BP轴3的导管的水平处的密封件封闭，该轴承允许使风扇轴4穿过。
参考图2，减速器10包括齿圈14，该齿圈14通过环形齿轮架(未示出)附接到具有柔性装置的附接结构5a、5b，该附接机构被布置成例如在某些功能退化的情况下允许齿圈遵循风扇轴4的可能的移动。在行星构架中，环形齿轮架包括或多或少的柔性部分，该柔性部分驱动环形齿轮和轴部分，该轴部分由滚子或轴承保持并且风扇被安装在轴部分上。这些附接装置对于本领域技术人员而言是已知的，并且在此不做详细描述。关于这些附接装置的简要描述可例如在FR-A1-2987416中找到。
减速器10一方面通过槽7啮合在BP轴3上并且另一方面啮合在风扇轴4上，该BP轴驱动行星齿轮小齿轮或太阳齿轮11，该风扇轴4被附接到行星架13。通常，太阳齿轮11的旋转轴线X与涡轮发动机的旋转轴线结合在一起，太阳齿轮11驱动一系列行星架小齿轮或行星架12，该一系列行星架小齿轮或行星架12规则地分布在减速器10的圆周上。行星架12的数量通常被限定在三个至六个之间。除了行星架仅围绕其旋转轴线旋转的情况，行星架12还通过与环形齿轮14的内部齿轮装置啮合来围绕涡轮发动机的轴线X旋转，该环形齿轮14在行星齿轮的情况下通过凸缘20附接到涡轮发动机的定子，或者在行星架的情况下附接到涡轮发动机的转子。行星架12中的每一个利用图2所示的光滑轴承或带有滚动元件的轴承(滚珠轴承或滚子轴承)围绕连接到行星架13的行星架轴16自由旋转。
由于行星架的小齿轮与环形齿轮14的齿轮装置接合，因此行星架12围绕其行星架轴16的旋转驱动行星架13围绕轴线X旋转，进而驱动本身相连的风扇轴4旋转，风扇轴4的旋转速度小于BP轴3的旋转速度。
图2示出了油到减速器10的路径以及减速器内的油的通路。在图2中，箭头示出了油在本示例中从缓冲贮存器到小齿轮以及到待润滑的轴承所遵循的路径，该缓冲贮存器连结到涡轮发动机的附接结构。润滑装置通常包括三个部分：第一部分，该第一部分连结到附接结构并将油输送到减速器10的旋转部分；带有行星架13和分配器的旋转轮，该行星架13在行星齿轮的情况下接纳该油，该分配器被组装到行星架，行星架13和分配器被附接在行星构架上；以及油分配管道，该油分配管道通过轮将油供应到待润滑的位置。
图3至图8示出了根据本发明的减速器110的示例性实施例。
附图标记130表示减速器110的行星架，该行星架在此是一体式类型的行星架，包括形成保持架134的部分和形成鼓142的部分。保持架包括两个同轴的环形壁136、138，该环形壁通过圆筒形壁140连接到该环形壁的周边。
环形壁136与部分示出的基本为圆筒形的鼓142整合在一起，该鼓142包括用于与涡轮发动机的风扇盘啮合的装置。联接装置例如是纵向键槽。
在示出的示例中，圆筒形壁140是穿孔的并且沿径向方向包括通槽143，该通槽143允许安装行星架。
壁138包括以轴线X为中心的中心开口144(使得能够安装太阳齿轮)和围绕轴线X规则分布的一系列孔口146，开口144和孔口146沿轴向方向穿过(图5)。
孔口146用于安装行星架150的旋转轴148。轴148平行于轴线X并且通过穿过孔口146以轴向平移的方式被安装在保持架134中。轴148的纵向端部分别被附接到壁136、138上。每个轴148与光滑轴承149形成为一体，行星架150围绕该光滑轴承149被安装(图6)。轴148是中空的并且包括圆筒形内腔152。轴148和轴承149由至少一个径向管道(未示出)穿过，该至少一个径向管道使其径向内端部在腔152中开口，并且使其径向外端部在轴承的周边的纵向凹槽中开口，该纵向凹槽用于向轴承供应油。
如在图6中可见地，旋转安装在轴148上的行星架150使行星架的外周边部分地穿过槽143，以使行星架与减速器的旨在围绕保持架134的外环形齿轮啮合。
行星架150与太阳齿轮151啮合，太阳齿轮151包括用于联接到另一轴(诸如涡轮轴)的内部直线形键槽151a。
轮120被附接和固定在壁138上、在壁138的外表面一侧，即不位于行星架150的一侧上。轮120具有润滑减速器110的功能并且包括润滑装置，该润滑装置被构造成将润滑剂带到喷嘴172以及轴148和轴承149。喷嘴的油供应允许润滑行星架150的齿轮齿和太阳齿轮151的齿轮齿，如将在下文参考图8更详细描述的那样。
轮120具有大致环形的形状并且包括径向向外突出的臂120a，在所示的示例中包括五个臂。轮120旨在同轴地安装在壁138上并且在该壁上包括附接表面120b。
轮120包括中心开口120c，该中心开口120c在外部由限定出两个环形凹部158a、158b的环形部分界定，两个环形凹部158a、158b是同轴的并且从一侧到另一侧轴向地布置。这些凹部158a、158b围绕轴线X延伸并且径向向内打开。这些凹部158的径向外底壁包括孔口，孔口一方面与径向通道160流体连通并且另一方面与径向管道162流体连通。
尽管这并未示出，但是油旨在通过用于供应润滑剂的装置被喷射在凹部158a、158b中。这些装置通常包括围绕轴线X布置并穿过开口120c、144的一系列喷射器。喷射器由定子承载并且将润滑剂径向向外地直接喷射到凹部158a、158b中，然后润滑剂将流动到通道160和管道162中。
在示出的示例中，通道160的数量等于管道162的数量，管道162的数量等于轴148的数量和行星架150的数量。该数量在此为五个。通道160围绕轴线X规则地分布并且管道162围绕轴线X规则地分布，每个管道162被布置在两个邻近的通道160之间。管道和通道形成在轮的过量厚度165、166中(图3)。过量厚度165、166从形成凹部158a、158b的部分径向向外延伸，通道160和管道162形成在过量厚度165、166中。其中形成有管道162的过量厚度166在轮的臂120a上延伸。可以考虑的是，其中形成有通道150的过量厚度165在从轮径向向外突出的指状部120d上延伸。指状部120d的径向范围小于臂120a的径向范围，并且指状部120d各自被布置在两个邻近的臂之间。
管道162中的每一个在其径向外端部处与轴148的腔152连通，以用于从该轴148和从相关联的轴承149供应润滑剂。由管道162带入的润滑剂旨在被喷射到腔152中，然后穿过上述管道流动到轴承149的周边。
通道160中的每一个在其径向外端部处与喷嘴172的纵向端部连通，喷嘴172特别地在图4和图6中可见。喷嘴172具有伸长形状并且平行于轴线X延伸。伸长轴线被标记为B。喷嘴有五个并且喷嘴通过如下方式围绕轴线X规则地分布：每个喷嘴被布置在两个邻近的轴148之间。每个通道160与圆筒形容置部160a连通，以用于接合喷嘴的纵向端部172a(图7)。该纵向端部172a包括外环形凹部，在该外环形凹部中安装有O形圈密封件，该O型圈密封件与容置部160a的壁接合。每个喷嘴包括相对的纵向端部172b，该纵向端部172b是封闭的。
喷嘴的这个纵向端部172a形成润滑剂入口并且进一步包括用于附接到轮的凸耳175。凸耳175与喷嘴的基本呈管状的本体一起形成单个部件，并且凸耳在基本垂直于该本体的纵向轴线B的平面中延伸。
如在图4中可见地，凸耳175旨在施加抵靠轮120的表面120b或该表面的凹部121。凸耳175包括用于使固定螺钉通过的孔口，该固定螺钉被拧紧在相应的指状部120d的自由端部的螺纹孔175a中。
每个喷嘴172包括纵向内腔174，该纵向内腔174连接到基本径向的孔口176的上述润滑剂入口，该孔口176分布在每个喷嘴的长度上，上述润滑剂入口通入到腔174中。由通道160带到喷嘴172的润滑剂旨在穿过孔口176喷射在行星架150的齿轮装置和运行中的太阳齿轮151的齿轮装置上(参见图8)。
如可在图4和图8中最佳看到地，孔口176形成在喷嘴的本体的至少一个凸台176a中，该凸台176a径向向外突出。
在示出的示例中，每个喷嘴172包括两个凸台176a，这两个凸台沿喷嘴的纵向轴线B彼此相对地轴向间隔开。每个凸台176a包括六个孔口176，这六个孔口176分布在两排中，每一排有三个规则间隔开的孔口。
每个凸台176a具有围绕喷嘴的伸长轴线B的角度范围β，该角度范围β小于或等于360°，并且优选地等于180°(图8)。在此，每个凸台在横向截面中具有大致梯形的形状，每个凸台的小底部176b由凸台的径向外端部限定，该小底部上开有孔口(图8)。该小底部176b具有大致凸出的、弯曲的形状。梯形的边缘一起形成介于0至180°之间的角度、并且优选地介于0至90°。在变型中，这些边缘可以是基本平行的。最后，如在图8中可见地，管状壁具有壁厚E并且每个凸台在该壁上形成过量厚度，该过量厚度等于E’，在示出的示例中，E’大于或等于E。
孔口176被定向成使得油朝向待润滑的齿轮装置定向。在示出的示例中，每个凸台的每一排孔口将油喷射到齿轮装置上，这些孔口延伸到一平面中，该平面不平行于另一排孔口所延伸的平面。在示出的示例中，每个喷嘴172被构造成将油喷射到太阳齿轮151和其中一个行星架150上。
在将轮安装并附接在行星架130上之前，将每个喷嘴172附接在轮120上。每个喷嘴的形成润滑剂入口的纵向端部被接合在轮的相应容置部中，并且每个喷嘴的凸耳175被附接在如上所述的轮上。还如上所述，凸耳175可被容置在轮的附接表面120b的凹部121中(图4)。该凹部121的深度至少等于凸耳175的深度，使得当轮的附接表面120b施加抵靠行星架的第二壁138的外接纳表面时，凸耳不阻碍这种支撑。还应理解，在组装好这些元件之后，喷嘴172的凸耳175将被限制在行星架与轮之间。这是由于以下事实：喷嘴的凸耳被插入在轮与行星架之间。
在喷嘴172的、在图4所示的行星架130上的安装位置，喷嘴的凸台176a径向向内定向。更准确地说，如在图8中可见地，每个喷嘴的凸台的边缘中的一个边缘可基本平行于行星架的壁138的凹口173的周边边缘。
凹口173形成在行星架的开口144的内周边缘上并且每个凹口具有大致三角形或梯形的形状，以使得能够将每个喷嘴的凸台本体安装在行星架中并使该凸台本体能够在行星架中移动(图5和图6)。
这些凹口173中的每个凹口的三角形底部或梯形的大底部都位于周边边缘的水平处(图8)。此外，三角形或梯形的顶部是有圆角的。
图6示出了将装配有喷嘴172的轮120安装在行星架130上的步骤。轮在行星架上居中并沿轴线X朝向行星架移动，以使喷嘴穿过凹口173。壁138的接纳表面包括具有大致圆形形状的沉头孔177，该沉头孔177旨在接纳喷嘴的固定螺钉177a的头部(图7)，以使得表面120b能够支撑在该接纳表面上。螺钉177a被拧紧到轮的螺纹孔口中。在该安装位置，喷嘴172的自由端部172b与行星架的壁136具有较小的轴向距离。
用于接纳壁138的表面在每个沉头孔177的两侧上包括用于拧紧轮的固定螺钉184的两个螺孔179。这些螺钉184穿过轮的通孔，该通孔被布置在每个指状部120d的两侧上(图5和图6)。
轮在行星架上的这些固定螺钉184改善了力的传递并改善了未对准。通过这种构造，轮成为结构部件并且恢复行星架的一些力。
本发明带来的优点例如是：
-轮的夹持功能和喷嘴的夹持功能是分开的，这样能够减少静不定问题，
-在第一实施例中，由于喷嘴被安装在封堵的容置部中，这使得可以将喷嘴限制为单一的定心件和单一的O形圈，因此也实现了减少静不定问题，
-尽可能靠近喷嘴的油入口的几何形状，
-喷嘴的等静压安装，
-容易地将喷嘴安装在轮上，然后将组件安装在行星架上，
-相对于现有技术，减少了轮和喷嘴的机械加工，
-第一实施例中的紧固喷嘴的固定螺钉，
-第一实施例的喷嘴的自由端部处没有塞子，
-减少了行星架中的约束，
-减少了齿轮装置的未对准，
-喷嘴从其附接端部略微缩短，这降低了喷嘴的动态振荡的幅度。

Claims (11)

1.用于涡轮发动机的行星齿轮减速器(110)的行星架，所述行星架包括限定出内部空间的保持架(134)，所述内部空间用于安装具有旋转轴线X的中心太阳齿轮(151)和一环形排的行星架(150)，所述一环形排的行星架围绕所述轴线X布置并且与所述太阳齿轮啮合，所述太阳齿轮包括用于联接到第一轴的装置(151a)，所述保持架包括以所述轴线X为中心的基本平行的两个环形壁(136，138)、以及圆筒形壁(134)，所述圆筒形壁在所述圆筒形壁的外周边处连接所述环形壁，所述环形壁中的第一环形壁(136)连接到基本为圆筒形的本体，所述本体包括用于联接到第二轴的装置，并且所述环形壁中的第二环形壁(138)上安装有润滑轮(120)和润滑剂喷嘴(172)，所述轮包括润滑装置，所述润滑装置被构造成将润滑剂带到所述减速器的行星架(150)的轴承(149)并带到所述喷嘴，所述轮旨在被同轴地安装在所述第二环形壁(138)上并且在该环形壁上包括附接表面(120b)，所述润滑剂喷嘴围绕所述轴线X分布并且每个润滑剂喷嘴都具有伸长形状，所述喷嘴包括第一纵向端部(172a)，所述第一纵向端部流体地连接到用于润滑所述轮的所述润滑装置，其特征在于，所述喷嘴的所述第一端部包括用于附接到所述轮的装置(175)，所述喷嘴被构造成在将所述轮安装在所述第二环形壁上之前被附接到所述轮。
2.根据前一项权利要求所述的行星架，其中，每个喷嘴(172)的所述附接装置包括用于附接到所述轮(120)的凸耳(175)，所述凸耳在基本垂直于所述喷嘴的伸长轴线的平面中延伸，并且被施加和附接在所述轮的所述附接表面(120b)上或凹部(121)上，所述凹部被设置在该附接表面上。
3.根据权利要求1或2所述的行星架，其中，每个喷嘴(172)包括与所述第一端部相对的第二自由端部(172b)。
4.根据前一项权利要求所述的行星架，其中，每个喷嘴(172)包括纵向内腔(174)，所述纵向内腔在所述第一端部(172a)处开口并且在所述第二端部(172b)处封闭。
5.根据权利要求2所述的行星架，其中，所述第二环形壁(138)包括用于接纳所述附接表面(120b)的表面，所述接纳表面包括凹部(121)或者用于容纳每个喷嘴(172)的所述凸耳(175)的沉头孔，或者用于附接该凸耳的装置。
6.根据权利要求5所述的行星架，其中，所述第二壁(138)包括一环形排的孔口或凹口(173)，所述一环形排的孔口或凹口用于使所述喷嘴(172)在将装配有喷嘴的所述轮(120)安装在所述第二壁上的期间穿过。
7.根据前一项权利要求所述的行星架，其中，所述孔口或所述凹口(173)具有三角形或梯形形状。
8.根据前述权利要求中的一项所述的行星架，其中，所述喷嘴(172)通过螺钉(177a)附接到所述轮(120)，所述螺钉被拧紧在所述轮的螺纹孔中。
9.用于组装根据前述权利要求中的一项所述的行星架的方法，所述方法包括以下步骤：
-将所述喷嘴(172)附接到所述轮(120)，
-将装配有喷嘴的所述轮安装在所述第二壁(138)上。
10.根据前一项权利要求所述的方法，其中，通过使所述喷嘴(172)穿过三角形或梯形形状的凹口(173)来将所述轮(120)安装在所述第二壁(138)上。
11.根据权利要求9或10所述的方法，其中，所述轮(120)通过螺钉(184)附接到所述第二壁(138)，所述螺钉中的两个螺钉被布置在每个喷嘴(172)的两侧上并且被拧紧在所述第二壁的螺纹孔(179)中。
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