CN110914086A - 密封组件 - Google Patents

Abstract

一种密封组件包括主体部分，该主体部分限定用于容纳车辆凸缘的安装通道。主体部分的基部限定主体部分的外表面，其中该外表面限定适于与凸缘的轮廓对应的第一曲率轴线。密封组件还包括密封唇部分，该密封唇部分与主体部分共挤出并限定具有凹口构造的凹口，元件设置在凹口中并且预成型为具有与凹口构造的至少一部分对应的元件构造，模制材料被模制到元件的后表面，固定到凹口内的密封唇部分并延伸穿过凹口，其中所述元件和模制材料限定轮廓唇部分，其与密封唇部分结合限定密封组件的外部密封唇。

Description

密封组件

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年5月11日提交的美国临时申请第62/504,957号的优先权和所有权益，该申请的内容通过引用整体并入本文。

技术领域

本公开总体上涉及适于耦连至车辆的凸缘的密封组件。

背景技术

密封组件通常用于形成在车辆部件之间的密封。例如，密封组件可用于形成在车门框架与可移动窗户关闭构件诸如玻璃窗格之间的密封。通常，车门框架包括具有轮廓的凸缘，该轮廓具有至少一个曲线和/或拐角，并且密封组件耦连到凸缘的轮廓并且沿着凸缘的轮廓延伸。在某些情况下，可能难以在一个或多个曲线或拐角处或者沿着一个或多个曲线或拐角使密封组件适当地弯曲以符合凸缘的轮廓。本公开旨在解决这个问题。

发明内容

公开了一种密封组件，其适于耦连到带有具有轮廓的凸缘的车辆的凸缘。密封组件包括至少一个主体部分，其具有基部以及彼此隔开并从基部延伸的第一支腿和第二支腿，其中基部、第一支腿和第二支腿限定用于容纳车辆的凸缘的安装通道，并且基部限定至少一个主体部分的外表面，外表面限定适于与车辆的凸缘的轮廓对应的第一曲率轴线；至少一个密封唇部分，其与至少一个主体部分共挤出，密封唇部分限定具有凹口构造的凹口；设置在凹口中的元件，该元件具有前表面和后表面并且预先形成为具有与凹口构造的至少一部分对应的元件构造；和模制材料，其被模制到所述元件的后表面，固定到凹口内的至少一个密封唇部分，并延伸穿过凹口，元件和模制材料限定轮廓唇部分，其与至少一个密封唇部分结合限定密封组件的外部密封唇。

还公开一种制造密封组件的方法，该密封组件适于耦连至具有带有轮廓的凸缘的车辆的凸缘，所述方法利用具有模具腔的模具。方法包括以下步骤：挤出至少一个主体部分，其具有基部以及彼此隔开并从基部延伸的第一和第二支腿，基部、第一支腿和第二支腿限定用于容纳车辆的凸缘的安装通道，并且基部限定至少一个主体部分的外表面，该外表面限定适于与车辆的凸缘的轮廓对应的第一曲率轴线；将至少一个密封唇部分与至少一个主体部分共挤出(co-extruding)以形成共挤出产品；在共挤出产品的至少一个密封唇部分中切割凹口，凹口具有凹口构造；形成具有元件构造以及前表面和后表面的元件，元件构造对应于凹口构造的至少一部分；将元件固定在模具的模具腔内；将共挤出产品设置在模具腔中，使得凹口位于元件周围；和将模制材料抵靠元件的后表面注入到凹口中，以将元件固定在凹口中，使得元件和模制材料限定轮廓唇部分，其与至少一个密封唇部分结合限定了密封组件的外部密封唇。

附图说明

通过参考结合附图考虑时的以下详细描述，本公开的优点将变得容易理解，因为通过以下详细描述，本公开的优点将变得更好理解。应当理解，附图仅是说明性的，并且不一定按比例绘制。

图1是包括乘客侧前门的车辆的一部分的侧视图，该乘客侧前门具有门框和耦连至门框的密封组件。

图2是根据本公开的第一实施例的沿着图1中的线2-2截取的门框和耦连至门框的密封组件的一部分的分解截面透视图。

图3是沿着图1的线3-3截取的耦连到车辆门框的凸缘的密封组件的第一实施例的一部分的截面透视图。

图4是图2的密封组件的第一实施例的一部分的共挤出产品的主视图。

图5是沿着图4的线5-5截取的共挤出产品的截面透视图。

图6是沿着图4的线6-6截取的共挤出产品的截面透视图。

图7是沿着图8的线7-7截取的共挤出产品的截面图。

图7A是图7的共挤出产品的一部分的分解图。

图8是密封组件的第一实施例的一部分的主视图。

图9是密封组件的第一实施例的一部分的后视图。

图9A是密封组件的第一实施例的元件的前侧视图。

图10是沿着图9A的线10-10截取的密封组件的第一实施例的元件的示意性截面图。

图11是根据本公开的第二实施例的密封组件的第一和第二共挤出产品的分解图。

图12是密封组件的第二实施例的一部分的主视图。

图13是密封组件的第二实施例的一部分的后视图。

图14是沿着图11的线14-14截取的密封组件的第一共挤出产品的截面图。

图15是沿着图11的线15-15截取的密封组件的第二共挤出产品的截面图。

图16是模具的一部分的示意图，该模具包括处于打开位置的上半模和下半模和在下半模中限定的模具腔。图16还说明了在制造密封组件的方法期间密封组件的第一实施例的元件和共挤出产品在模具腔内的定位。

图17是具有处于打开位置的上半模和下半模的模具的示意图，其中在制造密封组件的第一实施例的方法期间元件和共挤出产品位于模具腔内。

图18是沿着图17的线18-18截取的模具的截面图，其中元件和共挤出产品位于模具腔内。为了简化图，已经在图18中移除元件的剖面线。

图19是模具的截面图，其中元件和共挤出产品位于模具腔内，并且模制材料填充由共挤出产品的密封唇部分限定的凹口。

具体实施方式

现在参考附图，其中贯穿若干视图，相同的附图标记指示相应的部件，贯穿附图示出并在下面详细描述密封组件100、300的实施例。密封组件100、300构造成用于车辆10中，诸如乘用车、卡车或其他运输车辆。车辆10包括多个门12，诸如图1中所示的乘客侧后门12。门12具有限定至少一个窗户16的框架14(图2中最佳示出)。门12还具有可移动的窗户关闭构件18(诸如玻璃窗格)，其可相对于框架14在打开位置和关闭位置之间移动。密封组件100、300被施加和/或耦连到门12的框架14。可选地，密封组件100、300可被施加和/或耦连到车辆10的其他框架14，诸如限定窗户并且具有可移动或固定的窗户关闭构件的任何车辆面板。

如图2所示，车辆10的框架14具有带有轮廓22的凸缘20。凸缘20的轮廓22具有曲线、弯曲和/或拐角。如本文所用，曲线或弯曲是指凸缘20的方向的轻微或适度变化。曲线在图2中以24示出。如本文所用，拐角是指沿凸缘20的方向尖锐(诸如90度)变化。除了如上所述，在图2中一般性地和/或示意性地示出凸缘20，并且其可具有任何合适的厚度、长度和/或构造。

图2和图3示出密封组件100的第一实施例，密封组件100适于耦连到凸缘20并至少部分地沿着凸缘20的轮廓22(具有曲线、弯曲和/或拐角)延伸。在下面参考图2-10描述密封组件100的第一实施例的细节。应当理解，密封组件300的第二实施例(下面结合图11-15描述)也适于耦连到凸缘20并至少部分地沿着凸缘20的轮廓22延伸。另外，应注意的是，在整个附图中示意性地和/或一般性地示出密封组件100、300的一些特征。

如图2-10所示，密封组件100的第一实施例包括至少一个主体部分102，其限定适于与车辆10的凸缘20的轮廓22对应的第一曲率轴线A。当密封组件100耦连至车辆10时，第一曲率轴线A是非线性的，因为至少一个主体部分102弯曲或折曲以遵循车辆10的凸缘20的轮廓22。由聚合材料形成诸如挤出至少一个主体部分，使得至少一个主体部分102能够弯曲或折曲以遵循车辆10的凸缘20的轮廓22。在一个实施例中，至少一个主体部分102的聚合材料选自至少一种热塑性材料、至少一种热固性材料及其组合。在另一个实施例中，聚合物材料还被限定为热塑性硫化橡胶(TPV)。在另一个实施例中，聚合物材料还被限定为乙烯丙烯二烯单体(EPDM)橡胶，诸如挤出级EPDM橡胶。在又一个实施例中，聚合物材料还被限定为TPV和EPDM橡胶的组合。应当理解，至少一个主体部分102可由本文中未具体提及的任何合适的聚合材料或聚合材料的组合形成，并且至少一个主体部分102可具有任何合适的硬度、刚度、密度等。

在第一实施例中，至少一个主体部分102还被限定为具有主体长度BL的单个主体部分。至少一个主体部分102还具有封闭端104和与封闭端104相对的开放端106，封闭端104和开放端106均沿着主体长度BL延伸。封闭端104还被限定为至少一个主体部分102的基部104。至少一个主体部分102还具有彼此隔开并从基部104延伸的第一支腿108和第二支腿110。第一支腿108和第二支腿110可基本上彼此平行地延伸，或者一个支腿108、110可稍微成角度地偏离另一支腿108、110，使得第一支腿108和第二支腿110偏离平行。另外，第一支腿108和第二支腿110横向于基部104。基部104、第一支腿108和第二支腿110限定用于容纳车辆10的凸缘20的安装通道112，以用于将密封组件100固定和/或夹持至框架14。在所说明的实施例中，安装通道112大致为“U”形，并沿第一曲率轴线A延伸。值得注意的是，一般性地和/或示意性地示出了安装通道112的形状，并且安装通道112的“U”形未必一定是完美的“U”形。可选地，安装通道112可具有任何合适的形状和/或构造。

至少一个主体部分102还具有内表面122和外表面124。内表面122由至少一个主体部分102的基部104、第一支腿108和第二支腿110限定，并且内表面122限定安装通道112。另外，基部104至少部分地限定密封组件100的暴露表面125。外表面124还限定适于与车辆10的凸缘20的轮廓22对应的第一曲率轴线A。

在一个实施例中，密封组件100还包括设置在至少一个主体部分102内的支架114，诸如金属支架或其他增强构件，以增强安装通道112。在一个构造中，支架114嵌入至少一个主体部分102中并沿至少一个主体部分102的主体长度BL延伸。至少如图5所示，支架114可具有设置在至少一个主体部分102的基部104中的基部段116，并且还可具有分别设置在至少一个主体部分102的第一支腿108和第二支腿110内的第一支腿区段118和第二支腿区段120。在非限制性示例中，支架114由铁合金诸如钢形成。钢的非限制性示例包括碳钢、不锈钢、工具钢、涂层钢、电镀锌钢和低碳钢。在另一个非限制性示例中，支架114由铝合金形成。应当理解，支架114可由能够提供适当的刚度以使得密封组件100能够紧扣车辆10的凸缘20以将密封组件100耦连到凸缘20的任何合适的金属或以上未具体提及的其他材料形成。

如图2、图3、图5-7和图7A所示，密封组件100还包括与至少一个主体部分102共挤出的多个夹持鳍片126。夹持鳍片126从至少一个主体部分102的第一支腿108朝向安装通道112向内延伸。在一个实施例中，所有夹持鳍片118向内延伸并且位于安装通道112内侧。夹持鳍片126可具有任何合适的构造并且可由任何合适的聚合材料制成。在一个实施例中，夹持鳍片126的聚合材料不同于(诸如更柔性于)至少一个主体部分102的聚合材料。这种材料使得夹持鳍片126能够折曲并夹持在安装通道112内容纳的凸缘20。可选地，夹持鳍片126可由与至少一个主体部分102相同的聚合材料形成。

密封组件100还包括与至少一个主体部分102共挤出的至少一个密封唇部分128。在第一实施例中，至少一个密封唇部分128还被限定为单个密封唇部分128，其沿至少一个主体部分102的主体长度BL延伸。如图所示，至少一个密封唇部分128从至少一个主体部分102的第一支腿108延伸并横向于该第一支腿108并且被构造为形成抵靠车辆10的门12的密封。另外，至少一个密封唇部分128可由任何合适的聚合物材料形成，该材料可与至少一个主体部分102的聚合物材料不同或相同。在一个示例中，至少一个密封唇部分128由不同于(诸如更柔性于)至少一个主体部分102的聚合物材料的聚合物材料形成，以使得至少一个密封唇部分128能够折曲以形成抵靠门12的密封。在非限制性示例中，至少一个密封唇部分128由TPV(诸如由聚丙烯、聚乙烯、乙烯乙酸乙烯酯(EVA)及其组合形成或包括聚丙烯、聚乙烯、乙烯乙酸乙烯酯(EVA)及其组合的TPV)形成。在另一非限制性示例中，至少一个密封唇部分128由TPV和EPDM橡胶的组合形成。应当理解，至少一个密封唇部分128可由本文未具体提及的其他聚合物材料形成。

至少一个密封唇部分128具有内边缘130和外边缘132，内边缘130附接到至少一个主体部分102。如图3、图5和图6中最佳所示，至少一个密封唇部分128还具有在内边缘130和外边缘132之间延伸的前表面134和后表面136。至少一个密封唇部分128限定具有凹口构造的凹口138。如图4所示，凹口138具有凹口长度NL，该凹口长度NL至少沿着呈曲线或弯曲的至少一个主体部分102的主体长度BL的一部分延伸。至少一个主体部分102的曲线形或弯曲对应于车架14的凸缘20的曲线形或弯曲。如图5和图6所示，例如，凹口138穿过外边缘132形成，并且朝向内边缘130延伸，但终止于内边缘130之前，以限定至少一个密封唇部分128的粘结区域140。粘结区域140直接附接到至少一个主体部分102的第一支腿108，并且可具有任何合适的宽度和/或构造。

至少一个密封唇部分128还具有部分地限定凹口138的第一内部边缘142和第二内部边缘144。至少一个密封唇部分128还具有第三内部边缘146，其限定粘结区域140的顶表面148。顶表面148限定凹口138的底部150。至少一个密封唇部分128的第一内部边缘142、第二内部边缘144和第三内部边缘146可具有任何期望的形状和/或构造。在一个实施例中，至少一个密封唇部分128可在第一内部边缘142和第二内部边缘144处被刻槽。这在图8中示出。当将元件156固定在凹口138内时，模制材料190将填充在每个内部边缘142、144处的至少一个密封唇部分128的刻槽区域。在另一个实施例中，第一内部边缘142和第二内部边缘144不经刻槽，并且具有平坦的构造。第三内部边缘146具有弯曲的构造，该弯曲的构造可与第一曲率轴线A对准。在可选的实施例中，第三内部边缘146的弯曲的构造可成角度地偏离第一曲率轴线A。

密封组件100还具有抗磨涂层154，其沉积在至少一个密封唇部分128的前表面134上，以形成涂覆的唇表面152，如图9最佳所示。抗磨涂层154可为沉积、设置或直接施加在至少一个密封唇部分128的前表面134上的微粒的涂层、层或覆盖物，并且可用于减少与车辆10的门12的摩擦。在一个实施例中，抗磨涂层154是沉积、设置或直接施加到至少一个密封唇部分128的前表面134的植绒材料(或植绒)。在非限制性示例中，植绒材料是直接施加到至少一个密封唇部分128的前表面134的植绒喷雾剂或植绒粉末。在另一个非限制性示例中，可通过以下方式形成抗磨涂层154：将植绒材料沉积在基材的一侧上，并将粘合剂施加至基材的相对侧以形成植绒带。植绒带的粘合剂侧可直接施加到至少一个密封唇部分128的前表面134。典型地，抗磨涂层154具有基本上均匀的厚度并且可横跨至少一个密封唇部分128的基本整个前表面134施加抗磨涂层154。在所说明的实施例中，抗磨涂层154被施加到至少一个密封唇部分128的整个前表面134，除了至少一个密封唇部分128的第一内部边缘142、第二内部边缘144和第三内部边缘143以及粘结区域140。虽然抗磨涂层154可用于减少与车辆的门12的摩擦，但是抗磨涂层154也可用于吸水、减震和隔热。

密封组件100还包括设置在凹口138中的元件156。如以下结合制造密封组件100的方法所详细描述的，元件156是预成型的，并且预成型的元件156设置在凹口138内并且模制到至少一个密封唇部分128。

参考图7-10，元件156具有前表面158和后表面160，并且预成形为具有与凹口构造的至少一部分对应的元件构造。元件156还具有外边缘162和与外边缘162隔开的内边缘164。外边缘162限定第二曲率轴线B(如图9所示)，并且内边缘164限定第三曲率轴线C。当元件156固定在凹口138内时，第二曲率轴线B成角度偏离第一曲率轴线A。另外，第三曲率轴线C与第一曲率轴线A对准并成角度偏离第二曲率轴线B。

元件156还具有第一侧边缘166和第二侧边缘168。沿元件156的中心线CL形成顶点170，该中心线CL在外边缘162和内边缘164之间延伸并且在第一侧边缘166和第二侧边缘168之间的中心处被测量。可选地，顶点170可偏离元件156的中心线CL，诸如定位成更靠近第一侧边缘166或定位成更靠近第二侧边缘168。

元件156还具有元件长度EL(在第一侧边缘166和第二侧边缘168之间测量)。元件长度EL与凹口长度NL基本相同。元件156还具有元件宽度EW(在外边缘162和内边缘164之间测量)，其中元件宽度EW跨元件长度EL变化。例如，元件宽度EW可在顶点170处最大，并且可在沿着元件长度EL的一个方向上从顶点170朝向第一侧边缘166逐渐减小，并且可在沿着元件长度EL的另一个方向上从顶点170朝向第二侧边缘168逐渐减小。在可选实施例中，元件156可形成为不具有顶点170。在此实施例中，由外边缘162限定的第二曲率轴线B将与由至少一个主体部分102的外表面124限定的第一曲率轴线A对准。第二曲率轴线B也将与由元件156的内边缘164限定的第三曲率轴线C对准。

在所说明的实施例中，元件构造对应于整个凹口构造。通过此构造，元件156的第一侧边缘166邻近至少一个密封唇部分128的第一内部边缘142，以限定第一界面172。元件156的第二侧边缘168邻近至少一个密封唇部分128的第二内部边缘144，以限定第二界面174。如前所述，至少一个密封唇部分128可被刻槽。因此，第一界面172和第二界面174可具有交错的构造。另外，元件156具有内边缘164和外边缘162，元件156的内边缘164邻近至少一个密封唇部分128的第三内部边缘146以限定第三界面176。

下面参考图9A和图10描述元件156的更多细节。元件156包括具有相对表面180、182的基材178。基材178可由任何合适的材料形成。在非限制性示例中，基材178是织物。元件156还具有施加在表面180和抗磨涂层186中一个上的粘合剂184，该涂层直接施加、设置或沉积在表面182中的另一个表面上，以限定涂覆的元件表面188。为了说明的目的，在图10和其他图中放大了基材178、粘合剂184和抗磨涂层186的厚度。另外，虽然粘合剂184在图10中显示为一层，但是粘合剂184可为基材178的一部分或与基材178成一体，使得不存在物理粘合剂层。

抗磨涂层186可具有基本均匀的厚度。可选地，抗磨涂层186的厚度可跨元件156的表面182变化。抗磨涂层186可为横跨基材178的基本上整个表面182直接施加、设置或沉积的微粒的涂层、层或覆盖物并且可用于减少与车辆10的门12的摩擦。在一个实施例中，抗磨涂层186是沉积、设置或直接施加到基材178的表面182的植绒材料(或植绒)。在非限制性示例中，植绒材料是直接施加到基材178的表面182的植绒喷雾或植绒粉末。在非限制性示例中，元件156是一块

植绒，其可从Tapla Industries(塔普拉工业)(西班牙)获得。

植绒包括基材178，该基材178具有直接施加或沉积在基材178的表面180上的水基热活化粘合剂184，以及沉积、设置或直接施加在基材178的相对表面182上的抗磨涂层186(植绒材料)。

密封组件100还包括模制材料190，其被模制到元件156的后表面160(设置在凹口138内)，固定到凹口138内的至少一个密封唇部分128，并延伸穿过凹口138。元件156和模制材料190限定轮廓唇部分192，其与至少一个密封唇部分128结合限定密封组件100的外部密封唇193。模制材料190可为任何合适的聚合物材料。在一个实施例中，模制材料190还被限定为弹性体。在另一个实施例中，模制材料190还被限定为TPV。在又一个实施例中，模制材料选自TPV、苯乙烯基热塑性弹性体(诸如苯乙烯丁二烯热塑性弹性体)及其组合。下面参考制造密封组件100的方法来描述在凹槽138内模制材料190的模制细节。

另外，至少一个密封唇部分128的涂覆的唇表面152和元件156的涂覆的元件表面188共同形成密封组件100的外部密封唇193的涂覆的前表面189。如图所示，抗磨涂层材料跨外部密封唇193的整个涂覆的前表面189延伸，除了在第一界面172(形成在元件156的第一侧边缘166和至少一个密封唇部分128的第一内部边缘142之间)、第二界面(形成在元件156的第二侧边缘168和至少一个密封唇部分128的第二内部边缘144之间)和第三界面(形成在元件156的内边缘164和至少一个密封唇部分128的第三内部边缘146之间)。换句话说，抗磨涂层材料跨外部密封唇193的涂覆的前表面189是不连续的，密封唇部分128的一小部分在界面172、174、176中每个处没有抗磨材料。在可选实施例中，抗磨涂层材料存在于界面172、174和176处，并且跨涂覆的前表面189是连续的。在模制之后，模制材料190位于第一界面172处以结合元件156的第一侧边缘166和至少一个密封唇部分128的第一内部边缘142。模制材料190位于第二界面174处，以结合元件156的第二侧边缘168和至少一个密封唇部分128的第二内部边缘144。此外，模制材料190位于第三界面176处，以结合元件156的内边缘164和至少一个密封唇部分128的第三内部边缘146。这样，模制材料190被固定到凹口138内的至少一个密封唇部分128。

另外，并且如前所述，模制材料190被模制到元件156的后表面160并延伸跨过凹口138。在其中密封唇部分128的边缘142、144被刻槽的实施例中，模制材料190延伸到第一内部边缘142和第二内部边缘144的刻槽区域中。在另一个实施例中，模制材料190跨元件156的整个后表面160延伸并连续，以形成密封组件100的轮廓唇部分192的后表面200。在模制材料190被模制到在第一界面172和第二界面174处的至少一个密封唇部分128的情况下，轮廓唇部分192的后表面200与至少一个密封唇部分128的后表面136合并或结合，以形成密封组件100的外部密封唇193的连续相对准平的暴露的后表面。

密封组件100还包括与至少一个主体部分102共挤出的密封凸缘194，该密封凸缘194横向于第二支腿110延伸，并且该密封凸缘194与基部104隔开以部分地限定用于容纳车辆10的可移动窗户关闭构件18的窗户通道196。在一个实施例中，密封凸缘194还限定为内密封凸缘194，并且密封组件100还具有外密封凸缘198，其与基部104对准并延伸超出至少一个主体部分102的第二支腿110。外密封凸缘198可与至少一个主体部分102共挤出。在所示的实施例中，外密封凸缘198与基部104成一体，使得外密封凸缘198和基部104共同地形成密封组件100的暴露的表面125，其具有平滑和/或美观外表。另外，第二支腿110、内密封凸缘194和外密封凸缘198共同限定用于容纳车辆10的可移动窗户关闭构件18的窗户通道196。

内密封凸缘194和外密封凸缘198可基本上彼此平行地延伸，或者密封凸缘194、198中的一个可稍微成角度地偏离另一个密封凸缘194、198，使得内密封凸缘194和外密封凸缘198脱离平行。另外，内密封凸缘194和外密封凸缘198横向于至少一个主体部分102的第二支腿110。如上所述，内密封凸缘194、至少一个主体部分102的第二支腿110和外密封凸缘198限定用于容纳车辆10的窗户关闭构件18的窗户通道196。在所说明的实施例中，窗户通道196基本为“U”形并且沿着第一曲率轴线A延伸。尤其是，一般性地和/或示意性地示出窗户通道196的形状，并且窗户通道196的“U”形未必是完美形状的“U”。可选地，窗户通道196可具有任何合适的形状和/或构造。

(内)密封凸缘194至少部分地限定间隙202，其与凹口138结合允许密封组件100沿着第一曲率轴线A的曲率。例如，在模制之前，共挤出产品220(包括至少一个主体部分102、至少一个密封唇部分128和密封凸缘194)在选择的区域中弯曲，使得共挤出产品220遵循车辆凸缘20的轮廓22的曲率。凹口138和间隙202的组合的存在允许或准许共挤出产品220在选择的区域内弯曲，使得密封组件100可形成为遵循车辆凸缘20的曲率或轮廓22。间隙202可具有任何期望的尺寸、形状和/或构造。密封凸缘194具有外边缘204和内边缘206，并且间隙202形成为穿过外边缘204并且朝向内边缘206向内延伸。在一个实施例中，间隙202形成为穿过外边缘204并且向内延伸至内边缘206。在可选实施例中，间隙202可形成为穿过外边缘204并且朝向密封凸缘194的内边缘206向内延伸，但在其之前终止。

在所示的实施例中，密封组件100还具有至少一个密封指状物208，其从密封凸缘194朝向窗户通道196向内延伸。在所说明的实施例中，密封组件100具有多个密封指状物208(例如，如图2、图3和图5-7所示，两个彼此隔开的密封指状物208)，其从内密封凸缘194朝着窗户通道196向内延伸。应当理解，密封组件100可具有从密封凸缘194朝着窗户通道196向内延伸的任何数量的密封指状物208。

如图所示，至少一个密封指状物208还限定间隙202。例如，在此实施例中，间隙202由密封凸缘194和至少一个密封指状物208限定。如在下文中更详细地描述，共挤出产品220(其至少包括所述至少一个主体部分102、至少一个密封唇部分128和密封凸缘194)放置在以与车辆凸缘20的轮廓22的曲线、弯曲或拐角对应的角度下弯曲的模具内。凹口138和间隙202的组合允许共挤出产品220以在与凸缘20的轮廓22对应的期望角度下弯曲。模制材料190被模制到密封凸缘194以填充间隙202并以沿着第一曲率轴线A的曲率维持密封组件100。在密封组件100还包括密封指状物208的实施例中，模制材料190被模制到密封凸缘194和密封指状物208以填充间隙202并以沿第一曲率轴线A的曲率保持密封组件100。

在一个实施例中，密封组件100具有从外密封凸缘198朝着窗户通道196向内延伸的至少一个密封指状物210。密封组件还具有至少一个密封指状物212，其从至少一个主体部分102的第二支腿110朝着窗户通道196向内延伸。另外，密封指状物208、210、212朝着彼此延伸。密封指状物208、210、212由任何合适的聚合材料形成。在一个实施例中，密封指状物208、210、212由与至少一个主体部分102不同的聚合材料形成，诸如更柔性的聚合材料，从而使得密封指状物208、210、212能够折曲或更大程度允许可移动窗户关闭构件18容纳在窗户通道196中。在一个实施例中，密封指状物208、210、212中的一个或多个由TPV形成，诸如由聚丙烯、聚乙烯、乙烯醋酸乙烯酯(EVA)及其组合形成或者包括聚丙烯、聚乙烯、乙烯醋酸乙烯酯(EVA)及其组合的TPV。在另一个实施例中，密封指状物208、210、212中的一个或多个由TPV和EPDM橡胶的组合形成。应当理解，密封指状物208、210、212可由本文未具体提及的一种或多种其他聚合物材料形成。密封指状物208、201、212还朝着窗户通道196偏向，使得当可移动窗户关闭构件18容纳在窗户通道196内时，密封指状物208、210、212形成在可移动窗户关闭构件18和门框14之间的密封。

密封组件100还具有内部密封唇214，其从至少一个主体部分102的第一支腿108并沿着至少一个主体部分102的主体长度BL延伸。内部密封唇214与外部密封唇193间隔开，其中密封唇193、214(单独或组合)形成抵靠车辆门12的密封。内部密封唇214可由柔性聚合物材料制成，该材料可以是与至少一个密封唇部分128相同或不同的一种或多种聚合物。

下面参考图11-15描述密封组件300的第二实施例。密封组件300的第二实施例与密封组件100的第一实施例相同，不同之处在于，至少一个主体部分还被限定为第一主体部分302A和第二主体部分302B。第一主体部分302A具有封闭端304A和与封闭端304A相对的开放端306A，封闭端304A和开放端306A均沿着第一主体长度BL1延伸。封闭端304A还被限定为第一主体部分302A的基部304A。第一主体部分302A还具有彼此隔开并从基部304A延伸的第一支腿308A和第二支腿310A。基部304A、第一支腿308A和第二支腿310A限定用于容纳车辆10的凸缘20的安装通道312A，以将密封组件300固定和/或夹持到框架14。第一主体部分302A还具有限定安装通道312A的内表面322A和至少部分地限定第一主体部分302A的外表面324A的外表面324A。

类似地，第二主体部分302B具有封闭端304B和与封闭端304B相对的开放端306B，其中封闭端304B和开放端306B均沿第二主体长度BL2延伸。封闭端304B还被限定为第二主体部分302B的基部304B。第二主体部分302B还具有彼此隔开并从基部304B延伸的第一支腿308B和第二支腿310B。基部304B、第一支腿308B和第二支腿310B限定用于容纳车辆10的凸缘20的安装通道312B，以将密封组件300固定和/或夹持到框架14。第二主体部分302B还具有限定安装通道312B的内表面322B和至少部分地限定第二主体部分302B的外表面324B的外表面324B。

第一主体部分302A和第二主体部分302B中的每个均具有第一端303A、303B和第二端305A、305B，其中第一主体部分302A的第一端303A邻近第二主体部分302B的第二端305B，以形成主体界面307。如下面更详细描述的，模制材料390被模制到主体界面307，以将第一主体部分302A和第二主体部分302B结合在一起。当结合在一起时，第一主体部分302A的外表面324A和第二主体部分302B的外表面324B限定适于与车辆10的凸缘20的轮廓22对应的第一曲率轴线A。

同样在第二实施例中，至少一个密封唇部分还被限定为第一密封唇部分328A和第二密封唇部分328B。第一密封唇部分328A与第一主体部分302A共挤出以限定第一凹口区段338A。第二密封唇部分328B与第二主体部分302B共挤出以限定第二凹口区段338B。第一凹口区段338A和第二凹口区段338B共同形成具有凹口构造的密封组件300的凹口338。第一凹口区段338A和第二凹口区段338B可具有任何合适的尺寸和/或构造。在一个实施例中，第一凹口区段338A的尺寸与第二凹口区段338B的尺寸基本相同。可选地，凹口区段338A、338B中一个的尺寸可大于或小于另一凹口区段338A、338B的尺寸。具有与凹口构造对应的元件构造的元件156以与密封组件100的第一实施例描述的相同方式固定在凹口338内，以形成外部密封唇193的轮廓唇部分192。

在第二实施例中，密封组件300还具有第一密封凸缘394A，其与第一主体部分302A共挤出并且横向于第二支腿310A延伸并且与第一主体部分302A的基部304A间隔开。密封组件300还具有第二密封凸缘394B，其与第二主体部分302B共挤出并且横向于第二支腿310B延伸并且与第二主体部分302B的基部304B间隔开。第一密封凸缘394A和第二密封凸缘394B部分地限定用于容纳车辆10的可移动窗户关闭构件18的窗户通道396A、396B。

另外，第一密封凸缘394A限定第一间隙区段402A，并且第二密封凸缘394B限定第二间隙区段402B。第一间隙区段402A和第二间隙区段402B可具有任何合适的尺寸和/或构造。在一个实施例中，第一间隙区段402A的尺寸与第二间隙区段402B的尺寸基本相同。可选地，间隙区段402A、402B中一个的尺寸可大于或小于另一间隙区段402A、402B的尺寸。第一间隙区段402A和第二间隙区段402B共同形成间隙202，其与凹口338结合允许密封组件300沿着第一曲率轴线A的曲率。

密封组件300还包括与第一主体部分302A共挤出的第一密封凸缘394A，其中第一密封凸缘394A横向于第二支腿310A延伸，并且第一密封凸缘394A与基部304A间隔开以部分地限定用于容纳车辆10的可移动窗户关闭构件18的窗户通道396A。另外，密封组件300包括与第二主体部分302B共挤出的第二密封凸缘394B，第二密封凸缘394B横向于第二支腿310B延伸，并且第二密封凸缘394B与基部304B间隔开，以部分地限定用于容纳车辆10的可移动窗户关闭构件18的窗户通道396B。第一密封凸缘394A至少部分地限定与第一凹口区段338A结合的第一间隙区段402A，并且第二密封凸缘394B至少部分地限定第二间隙区段402B，其与第二凹口区段338B结合允许密封组件300沿着第一曲率轴线A的曲率。例如，在模制之前，共挤出的产品420A、420B(一个包括第一主体部分302A、第一密封唇部分328A和第一密封凸缘394A，并且另一个包括第二主体部分302B、第二密封唇部分328B和第二密封凸缘394B)被定位在模具中，使得共挤出的产品420A、420B遵循车辆凸缘20的轮廓22的曲率。凹口338和间隙402的组合的存在使得允许或准许共挤出的产品420A、420B(当模制在一起时)弯曲，使得密封组件100形成为遵循车辆凸缘20的轮廓22的曲率。

在所示的实施例中，密封组件300还具有从第一密封凸缘394A朝向窗户通道396A向内延伸的至少一个第一密封指状物408A，以及从第二密封凸缘394B朝向窗户通道396B向内延伸的至少一个第二密封指状物408B。在此实施例中，一个或多个第一密封指状物408A还限定第一间隙区段402A，并且一个或多个第二密封指状物408B还限定第二间隙区段402B。

应当理解，密封组件300的第二实施例还可包括以上结合图2-10所述的密封组件100的任何或所有其他组件/特征。另外，还可想到对密封组件300的第二实施例的修改。例如，第一共挤出的产品420A限定整个凹口338和整个间隙402，并且第二共挤出的产品420B限定没有凹口338和间隙402。在另一个可选实施例中，第一共挤出的产品420A、第二共挤出的产品420B可共同限定凹口338，而仅共挤出的产品420A、420B之一限定间隙402。

下面至少参考图16-19描述制造密封组件100、300的方法，该密封组件100、300适于耦连到具有轮廓22的车辆10的凸缘20。所述方法利用具有上半模502和下半模504的模具500，其中下半模504限定模具腔506。如图18和图19中最佳所示，模具的上半模502限定注入端口508，其用于接收来自来源(未示出)的模制材料190。值得注意的是，出于说明的目的，放大注入端口508的厚度。模具500还具有与模具腔506流体连通的真空源510。在图16-19中一般和/或示意性地示出了模具500，并且本领域中已知的任何合适的模具可用于执行所述方法。下面将描述用于制造密封组件100的第一实施例的方法。随后将描述对用于制造密封组件300的第二实施例的方法的修改。

制造密封组件100的方法包括以下步骤：挤出至少一个主体部分102，其具有基部104和彼此隔开并从基部104延伸的第一支腿108和第二支腿110，其中基部104、第一支腿108和第二支腿110限定用于容纳车辆10的凸缘20的安装通道112，并且基部104限定至少一个主体部分102的外表面，其中外表面限定适于与车辆10的凸缘20的轮廓22对应的第一曲率轴线A。所述方法还包括以下步骤：共挤出至少一个密封唇部分128与至少一个主体部分102以形成共挤出的产品220。在一个实施例中，所述方法还包括以下步骤：共挤出密封凸缘194与至少一个主体部分102，其中密封凸缘194横向于第二支腿110延伸并且与至少一个主体部分102的基部104间隔开，以部分地限定用于容纳车辆10的窗户关闭构件18的窗户通道112。在此实施例中，至少一个主体部分102、至少一个密封唇部分128和密封凸缘194的共挤出形成共挤出的产品220。应当理解，密封组件100的其他特征(诸如密封指状物208、210、212，内部密封唇214等)也与至少一个主体部分102共挤出并且成为共挤出的产品220的一部分。可利用本领域已知的任何合适的挤出方法和/或设备进行共挤出。

所述方法还包括以下步骤：在共挤出的产品220的至少一个密封唇部分128中切割凹口138，其中凹口138具有凹口构造。例如，一旦形成共挤出的产品220，就可利用任何合适的切割技术和/或设备将共挤出的产品220切割以在至少一个密封唇部分128中形成具有凹口构造的凹口138。在一个实施例中，所述方法还包括在共挤出的产品220的密封凸缘194中切割间隙202的步骤。类似地，可利用与凹口138相同的切割技术和/或设备来切割间隙202。

所述方法还包括以下步骤：形成具有元件构造以及前表面158和后表面160的元件156，其中元件构造对应于凹口构造的至少一部分。如前所述，元件156的实施例包括基材178，粘合剂184沉积在一个表面180上并且抗磨涂层186沉积在另一表面182上，诸如来自Tapla Industries(西班牙)的

植绒。可利用任何合适的切割技术和/或设备切割

以形成具有元件构造的元件156。可选地，可通过以下步骤预先形成元件156：选择合适的基材材料诸如织物，并将抗摩擦涂层沉积(诸如喷涂或涂覆)到基材的一个表面并沉积(诸如喷涂或涂覆)粘合剂到基材的另一个表面。本文还考虑了用于将抗磨涂层和/或粘合剂沉积到基材的各种其他技术。

应当理解，形成元件156的步骤与挤出至少一个主体部分102和共挤出至少一个密封唇部分128的步骤分开进行。

所述方法还包括将元件156固定在模具500的模具腔506内的步骤。此后，所述方法包括将共挤出的产品220设置在模具腔506中的步骤，使得凹口138定位在元件156周围。这在图16中说明，其中元件156被定位并固定在模具腔506内，并且然后共挤出的产品220被设置在模具腔506中。图17示出共挤出的产品220和位于模具腔506内的元件156，其中凹口138位于元件156周围。

一旦定位在模具腔506内，所述方法包括降低上半模502以封装模具腔506的步骤。在模具腔506被封装的情况下，将元件156固定在模具腔506内的步骤包括在模具腔506内产生真空以维持元件156在模具腔506内的位置。在一个实施例中，真空是由真空源510产生的并且是部分或不完全的真空，其中从模具腔506移除一部分空气。可选地，真空源510可产生完全真空，其中模具腔506完全没有空气。在可选实施例中，元件156可机械地固定在模具腔506内。

所述方法还包括以下步骤：将模制材料190抵靠元件156的后表面160注入凹口138中，以将元件156固定在凹口138中，使得元件156和模制材料190限定轮廓唇部分192，轮廓唇部分192与至少一个密封唇部分128结合限定密封组件100的外部密封唇193。例如，模制材料190取自诸如存储容器或器皿的来源，并且通过注入端口508将模制材料190注入到模具500中并注入到模具腔506中。如图18所示，共挤出的产品220围绕模具腔506内的元件156定位。图19示出通过注入端口508将模制材料190引入模具腔506中，以将元件156固定在至少一个密封唇部分128的凹口138内。应当理解，在注入步骤期间和/或整个注入步骤期间，元件156的位置被保持在模具腔506内(诸如通过真空或通过机械手段)。

注入步骤包括通过激活元件156的粘合剂184以有利于将模制材料190粘结到元件156的一个表面而将元件156固定在凹口138中。在注入步骤期间施加热量的情况下，粘合剂184活化以有利于模制材料190粘结到元件156。另外，模制材料190熔融粘结至元件156的后表面160和至少一个密封唇部分128以将元件156固定到至少一个密封唇部分128。在一个实施例中，注入步骤还被限定为将模制材料跨过凹口138注入到元件156的后表面160，并注入到间隙202中，其中间隙202和凹口138共同允许密封组件100沿着第一曲率轴线A的曲率。在此实施例中，模制材料190熔融粘结到元件156的后表面160和至少一个密封唇部分128以将元件156固定到至少一个密封唇部分128，并且熔融粘结到密封凸缘194以填充间隙202。

一旦注入步骤完成并且从模具500移除模制产品(其包括共挤出的产品220和固定在凹口138内的元件156)，方法包括以下步骤：在至少一个密封唇部分128上施加抗磨涂层154。这可通过将模制产品通过植绒室馈送来实现，在植绒室中，施加(诸如喷涂)抗摩擦涂层154到密封唇部分128的前表面134。

上述制造方法也可用于形成密封组件300的第二实施例。在方法的此实施例中，挤出步骤还被限定为挤出第一主体部分302A和挤出第二主体部分302B。共挤出步骤还被限定为将第一密封唇部分328A与第一主体部分302A共挤出以形成具有第一端303A和第二端305A的第一共挤出产品420A，和将第二密封唇部分328B与第二主体部分302B共挤出以形成具有第一端303B和第二端305B的第二共挤出产品420B。设置步骤还被限定为将第一共挤出产品420A和第二共挤出产品420B设置到模具腔506中，使得第一共挤出产品420A的第一端303A与第二共挤出产品420B的第二端305B相邻。所述方法还包括在注入步骤期间将第一共挤出产品420A和第二共挤出产品420B与模制材料390固定在一起的步骤。在此步骤期间，模制材料390将端部303A、305B熔融粘结在一起以结合第一共挤出产品420A和第二共挤出产品420B，以及将元件156熔融粘结到密封唇部分328A、328B并填充间隙402。

已经以说明性的方式描述了本发明，并且应当理解，所使用的术语旨在具有描述性词语的性质，而不具有限制性。对于本领域技术人员显而易见的是，根据上述教导，本发明的许多修改和变型是可行的。因此，应当理解，可以不同于具体描述的方式来实践本发明。

Claims (19)

1.一种密封组件，其适于耦连至带有具有轮廓的凸缘的车辆的所述凸缘，所述密封组件包括：

至少一个主体部分，其具有基部以及彼此间隔开并从所述基部延伸的第一支腿和第二支腿，其中所述基部、所述第一支腿和所述第二支腿限定用于容纳所述车辆的所述凸缘的安装通道，并且所述基部限定所述至少一个主体部分的外表面，其中所述外表面限定适于与所述车辆的所述凸缘的所述轮廓对应的第一曲率轴线；

至少一个密封唇部分，其与所述至少一个主体部分共挤出，其中所述密封唇部分限定具有凹口构造的凹口；

设置在所述凹口中的元件，其中所述元件具有前表面和后表面并且预成形为具有与所述凹口构造的至少一部分对应的元件构造；和

模制材料，其被模制到所述元件的所述后表面，固定到所述凹口内的所述至少一个密封唇部分，并延伸穿过所述凹口，其中所述元件和所述模制材料限定轮廓唇部分，所述轮廓唇部分与所述至少一个密封唇部分结合限定所述密封组件的外部密封唇。

2.根据权利要求1所述的密封组件，其中所述元件具有外边缘，所述外边缘限定成角度偏离所述第一曲率轴线的第二曲率轴线。

3.根据权利要求2所述的密封组件，其中所述元件还具有与所述外边缘间隔开的内边缘，其中所述内边缘限定与所述第一曲率轴线对准并且成角度偏离所述第二曲率轴线的第三曲率轴线。

4.根据权利要求1所述的密封组件，其中所述元件构造对应于所述整个凹口构造。

5.根据权利要求1所述的密封组件，其中所述至少一个密封唇部分具有内边缘和外边缘，其中所述内边缘附接至所述至少一个主体部分，并且所述凹口穿过所述外边缘形成并且朝着所述内边缘延伸，但在所述内边缘之前终止，从而限定所述至少一个密封唇部分的粘结区域。

6.根据权利要求5所述的密封组件，其中所述至少一个密封唇部分具有部分地限定所述凹口的第一内部边缘和第二内部边缘，并且所述元件具有第一侧边缘和第二侧边缘，其中所述元件的所述第一侧边缘与所述至少一个密封唇部分的所述第一内部边缘相邻以限定第一界面，并且所述元件的所述第二侧边缘与所述至少一个密封唇部分的所述第二内部边缘相邻以限定第二界面。

7.根据权利要求6所述的密封组件，其中所述至少一个密封唇部分还具有在所述第一内部边缘和第二内部边缘之间延伸的第三内部边缘，其中所述第三内部边缘限定所述粘结区域的顶表面，其中所述顶表面限定所述凹口的底部，并且所述元件具有内边缘和外边缘，其中所述元件的所述内边缘与所述至少一个密封唇部分的所述第三内部边缘相邻以限定第三界面。

8.根据权利要求1所述的密封组件，其中所述元件包括具有相对表面的基材，其中所述相对表面具有在所述表面中的一个上的粘合剂和在所述表面中的另一个上沉积的抗磨涂层以限定涂覆的元件表面，并且所述密封唇部分具有前表面和后表面，并且还包括沉积在所述密封唇部分的所述前表面上的抗磨涂层以形成涂覆的唇表面，其中所述涂覆的唇表面和所述涂覆的元件表面共同形成所述外部密封唇的经涂覆的前表面。

9.根据权利要求1所述的密封组件，还包括与所述至少一个主体部分共挤出的密封凸缘，其中所述密封凸缘横向于所述第二支腿延伸，并且所述密封凸缘与所述基部间隔开以部分地限定用于容纳所述车辆的窗户关闭构件的窗户通道，其中所述密封凸缘至少部分地限定间隙，所述间隙与所述凹口结合允许所述密封组件沿着所述第一曲率轴线的曲率。

10.根据权利要求9所述的密封组件，还包括从所述密封凸缘朝向所述窗户通道向内延伸的至少一个密封指状物，其中所述至少一个密封指状物还限定所述间隙。

11.根据权利要求9所述的密封组件，其中所述模制材料还被模制到所述密封凸缘以填充所述间隙并且以沿所述第一曲率轴线的所述曲率保持所述密封组件。

12.根据权利要求1所述的密封组件，其中所述至少一个主体部分还被限定为第一主体部分和第二主体部分，所述第一主体部分和第二主体部分中的每个具有第一端和第二端，其中所述第一主体部分的所述第一端与所述第二主体部分的所述第二端相邻以形成主体界面，其中所述模制材料还被模制到所述主体界面以将所述第一主体部分和第二主体部分结合在一起，并且

其中所述至少一个密封唇部分还被限定为第一密封唇部分和第二密封唇部分，其中所述第一密封唇部分与所述第一主体部分共挤出，从而限定第一凹口区段，并且所述第二密封唇部分与所述第二主体部分共挤出，从而限定第二凹口区段，其中所述第一凹口区段和第二凹口区段共同形成所述凹口。

13.根据权利要求12所述的密封组件，还包括第一密封凸缘和第二密封凸缘，所述第一密封凸缘与所述第一主体部分共挤出并且横向于所述第二支腿延伸并与所述第一主体部分的所述基部间隔开，所述第二密封凸缘与所述第二主体部分共挤出，其中所述第二密封凸缘横向于所述第二支腿延伸并与所述第二主体部分的所述基部间隔开，以部分地限定用于容纳所述车辆的窗户关闭构件的窗户通道，其中所述第一密封凸缘限定第一间隙区段并且所述第二密封凸缘限定第二间隙区段，其中所述第一间隙区段和第二间隙区段共同形成间隙，所述间隙与所述凹口结合允许所述密封组件沿着所述第一曲率轴线的曲率。

14.一种制造密封组件的方法，所述密封组件适于耦连到带有具有轮廓的凸缘的车辆的所述凸缘，所述方法利用具有模具腔的模具，所述方法包括以下步骤：

挤出至少一个主体部分，所述主体部分具有基部以及彼此间隔开并且从所述基部延伸的第一支腿和第二支腿，其中所述基部、所述第一支腿和第二支腿限定用于容纳所述车辆的所述凸缘的安装通道，并且所述基部限定所述至少一个主体部分的外表面，其中所述外表面限定适于与所述车辆的所述凸缘的所述轮廓对应的第一曲率轴线；

将至少一个密封唇部分与所述至少一个主体部分共挤出以形成共挤出的产品；

在所述共挤出的产品的所述至少一个密封唇部分中切割凹口，其中所述凹口具有凹口构造；

形成具有元件构造以及前表面和后表面的元件，其中所述元件构造对应于所述凹口构造的至少一部分；

将所述元件固定在所述模具的所述模具腔内；

将所述共挤出的产品设置在所述模具腔中，使得所述凹口位于所述元件周围；和

将模制材料抵靠所述元件的所述后表面注入所述凹口中，以将所述元件固定在所述凹口中，使得所述元件和所述模制材料限定轮廓唇部分，所述轮廓唇部分与所述至少一个密封唇部分结合限定所述密封组件的外部密封唇。

15.根据权利要求14所述的方法，其中形成所述元件的步骤与挤出所述至少一个主体部分和共挤出所述至少一个密封唇部分的步骤分开进行。

16.根据权利要求14所述的方法，其中所述元件包括具有相对的表面的基材，所述相对的表面具有在所述表面中的一个上的粘合剂和沉积在所述表面中的另一个上的抗磨涂层，以限定涂覆的元件表面，并且所述注入步骤包括通过活化所述元件的所述粘合剂以便于将所述模制材料粘结到所述元件的所述一个表面，从而将所述元件固定在所述凹口中。

17.根据权利要求14所述的方法，还包括以下步骤：

将密封凸缘与所述至少一个主体部分共挤出，其中所述密封凸缘横向于所述第二支腿延伸并与所述至少一个主体部分的所述基部间隔开，以部分地限定用于容纳所述车辆的窗户关闭构件的窗户通道；和

在所述密封凸缘中切割间隙，并且

其中所述注入步骤还被限定为将所述模制材料跨过所述凹口注入到所述元件的所述后表面，并注入所述间隙中，其中所述间隙和所述凹口共同允许所述密封组件沿着所述第一曲率轴线的曲率。

18.根据权利要求14所述的方法，其中将所述元件固定在所述模具腔内的步骤包括在所述注入步骤期间在所述模具腔内产生真空以维持所述元件在所述模具腔内的位置。

19.根据权利要求14所述的方法，其中所述至少一个主体部分还被限定为第一主体部分和第二主体部分，并且所述挤出步骤还被限定为挤出所述第一主体部分和挤出所述第二主体部分，

其中所述至少一个密封唇部分还被限定为第一密封唇部分和第二密封唇部分，并且所述共挤出步骤还被限定为将所述第一密封唇部分与所述第一主体部分共挤出以形成具有第一端和第二端的第一共挤出产品，并且将所述第二密封唇部分与所述第二主体部分共挤出以形成具有第一端和第二端的第二共挤出产品，并且

其中所述设置步骤还被限定为将所述第一共挤出产品和第二共挤出产品设置到所述模具腔中，使得所述第一共挤出产品的所述第一端与所述第二共挤出产品的所述第二端相邻，并且

还包括在所述注入步骤期间将所述第一共挤出产品和第二共挤出产品与所述模制材料固定在一起的步骤。

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