CN110906002A - 一种变速器互锁机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及变速器领域，具体涉及一种变速器互锁机构，包括锁止单元和互锁轴，所述互锁轴与主拨叉轴垂直，主拨叉轴的圆周面上设有限位槽，互锁轴上设有限位块，所述锁止单元能将限位块卡入限位槽以及拉出限位槽。采用本技术方案时，驾驶员能直接知晓副箱是否换上档。
Description
技术领域
本发明涉及变速器领域，具体涉及一种变速器互锁机构。
背景技术
多档箱采用主箱加副箱的结构，如主箱六个档加上副箱两个档，组成十二档变速箱。驾驶员能通过操纵换档手柄带动主拨叉轴和主拨叉移动并带动同步器移动实现主箱换档，操纵换档手柄时感知主箱换档情况，副箱换档是通过气缸实现，驾驶员只需操纵气阀开关就能带动副拨叉轴和副拨叉移动并带动同步器移动实现副箱换档，但是不能感知副箱是否换上档。如果副箱没能换上档，此时即使驾驶员通过换档手柄实现主箱换档，变速箱也不能传递转速及扭矩，甚至会破坏副箱。
发明内容
本发明的目的在于提供一种副箱换档时限制主箱换档的互锁结构。
为达到上述目的，本发明的技术方案提供一种变速器互锁机构，包括副拨叉，还包括锁止单元和互锁轴，所述互锁轴与主拨叉轴垂直，主拨叉轴的圆周面上设有限位槽，互锁轴上设有限位块，所述锁止单元能将限位块卡入限位槽以及拉出限位槽。
本方案的技术效果是：当副箱挂档时，副箱拨叉轴沿其轴向移动，锁止单元将互锁轴上的限位块卡入限位槽内，限位块能阻止主拨叉轴沿其轴向滑动，避免了主拨叉轴动作；当副箱挂档完毕时，在锁止单元的作用下互锁轴上的限位块从限位槽内滑出，主拨叉轴可以沿其轴向滑动；从而实现在副箱换档时主箱不进行换档动作，避免破坏副箱。
进一步的，副拨叉上固定有顶杆，所述顶杆与主拨叉轴平行。本方案的技术效果是：直接在副拨叉上固定顶杆，副拨叉轴可以无需穿过副拨叉，方便生产。
进一步的，所述锁止单元包括弹簧和锁止斜槽，所述锁止斜槽设置于顶杆上，所述弹簧设置于互锁轴的一端，互锁轴的另一端能与顶杆的圆周面接触，或互锁轴的另一端位于锁止斜槽内；主拨叉轴的圆周面上设有一个限位槽，互锁轴上设有一个限位块，所述限位块和限位槽靠近弹簧一侧。本方案的技术效果是：当副箱挂档时，顶杆沿其轴向移动，在弹簧的作用下，互锁轴由与顶杆的圆周面接触变为滑入锁止斜槽内，从而使限位块卡入限位槽内，避免了主拨叉轴动作。
进一步的，所述锁止单元包括一号齿条、二号齿条和齿轮柱，所述一号齿条与互锁轴固定连接，所述二号齿条与顶杆固定连接，所述一号齿条和二号齿条均与齿轮柱啮合；主拨叉轴的圆周面上设有两个相对的限位槽，互锁轴上设有两个限位块。本方案的技术效果是：当副箱挂档时，顶杆沿其轴向移动，从而通过二号齿条带动齿轮柱转动，从而带动一号齿条和互锁轴移动，从而使限位块卡入限位槽内，避免了主拨叉轴动作；也就是副拨叉处于中间位置时，限位块与限位槽分离，当副拨叉在副拨叉轴的作用下左右移动时，两个限位块可以间歇锁住主拨叉轴，不存在使用弹簧情况下弹簧失效的问题，而且主拨叉轴的圆周面上设有两个相对的限位槽，相对于在主拨叉轴的圆周面上设有一个限位槽而言，主拨叉轴的重量分布更加均匀；因为在主拨叉轴上设一个限位槽，由于重力分布不均，主拨叉轴在换档时往复滑动的过程中会绕其周向转动，使未设限位槽的一侧转动至下方；因此本方案主拨叉轴不会绕其周向转动，不会造成主拨叉产生偏差，确保换档顺利。
进一步的，所述限位块与互锁轴一体成型。本方案的技术效果是：有利于增加限位块的牢固度，同时便于生产。
进一步的，互锁轴的圆周面上设有弧形凹槽，所述主拨叉轴位于弧形凹槽内。本方案的技术效果是：能减小主拨叉轴和互锁轴在纵向上的占用空间。
进一步的，弧形凹槽内设有石墨粉层。本方案的技术效果是：减低摩擦力，确保互锁轴顺利滑动的同时增加其耐磨性。
进一步的，锁止斜槽的数量为两个，锁止斜槽之间的距离小于互锁轴的直径。本方案的技术效果是：能提高副箱换档时互锁轴插入锁止斜槽内的即时性。
进一步的，所述弹簧为铬钒钢弹簧。本方案的技术效果是：有利于提高弹簧的韧性和强度。
进一步的，主拨叉轴上设有拨动盲孔。本方案的技术效果是：相对于拨动槽而言，操纵机构与主拨叉轴接触的位置不易滑脱，确保换档手柄控制操纵机构顺利换档。
附图说明
图1为本发明实施例1的三维示意图；
图2为本发明实施例2的三维示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：互锁轴1、主拨叉轴2、拨动盲孔3、副拨叉轴4、副拨叉5、顶杆6、弧形凹槽7、限位块8、限位槽9、弹簧10、锁止斜槽11、一号齿条12、二号齿条13、齿轮柱14。
实施例1：
实施例1基本如附图1所示：如图1所示的一种变速器互锁机构，包括锁止单元和互锁轴1，三根主拨叉轴2安装在变速器上盖中，主拨叉轴2上开有拨动盲孔3，副拨叉轴4安装在变速器后壳中，位置与现有的变速器相同，副拨叉轴4上固定安装有副拨叉5，副拨叉5上焊接有顶杆6，顶杆6与主拨叉轴2位于同一水平面且相互平行。
互锁轴1滑动设置于变速器上盖中，互锁轴1与三根主拨叉轴2垂直，互锁轴1的圆周面上开有弧形凹槽7，主拨叉轴2位于弧形凹槽7内，互锁轴1上一体成型有限位块8，每根主拨叉轴2的圆周面上开有一个限位槽9。
锁止单元包括弹簧10和两个锁止斜槽11，本实施例中的弹簧10为铬钒钢弹簧10，锁止斜槽11开设在顶杆6上，锁止斜槽11的长度根据副拨叉5的行程确定，弹簧10设置于互锁轴1的一端，弹簧10的一端与变速器上盖焊接，弹簧10的另一端与互锁轴1的一端焊接；互锁轴1的另一端与顶杆6的圆周面接触，两个锁止斜槽11之间的距离小于互锁轴1的直径。
具体实施过程如下：
当副箱挂低档时，副拨叉轴4沿其轴向向左移动，从而带动副拨叉5向左移动以及带动顶杆6沿其轴向向左移动，当互锁轴1与锁止斜槽11对准后，在弹簧10的弹力作用下，互锁轴1移动并滑入锁止斜槽11内，从而带动限位块8卡入限位槽9内，避免了主拨叉轴2动作，互锁轴1在锁止斜槽11内滑动的过程中，副拨叉5完成换档。
当副拨叉5复位时，副拨叉轴4沿其轴向向右移动，从而带动副拨叉5向右移动以及带动顶杆6沿其轴向向右移动，当互锁轴1由锁止斜槽11过渡至与顶杆6的周向接触的过程中，顶杆6推动互锁轴1反向移动，从而将限位块8从限位槽9内拉出，主拨叉轴2可以左右滑动。
当副箱挂高档时，除副拨叉轴4、副拨叉5和顶杆6的移动方向与“副箱挂低档时”相反，其余情况和“副箱挂低档时”一致。
实施例2：
与实施例1不同的是，如图2所示，顶杆6位于主拨叉轴2斜上方，而且顶杆6与主拨叉轴2相互平行。锁止单元包括一号齿条12、二号齿条13和齿轮柱14，一号齿条12与互锁轴1焊接，二号齿条13与顶杆6焊接，齿轮柱14转动设置于变速器上盖中，一号齿条12和二号齿条13均与齿轮柱14啮合；主拨叉轴2的圆周面上开有两个相对的限位槽9，互锁轴1上一体成型有两个限位块8，限位槽9的深度根据副拨叉5的行程确定；弧形凹槽7内涂覆有石墨粉层。
具体实施过程如下：
当副箱挂低档时，副拨叉轴4沿其轴向向左移动，从而带动副拨叉5向左移动以及带动顶杆6沿其轴向向左移动，进而带动二号齿条13向左移动，二号齿条13带动齿轮柱14转动，从而带动一号齿条12移动，进而带动互锁轴1移动，限位块8卡入限位槽9内，避免了主拨叉轴2动作，限位块8在限位槽9内移动的过程中，副拨叉5完成换档。
当副箱复位后挂高档时，副拨叉轴4沿其轴向向右移动，从而带动副拨叉5向右移动以及带动顶杆6沿其轴向向右移动，进而带动二号齿条13向右移动，二号齿条13带动齿轮柱14反向转动，从而带动一号齿条12反向移动，进而带动互锁轴1反向移动，限位块8卡入限位槽9内，避免了主拨叉轴2动作，限位块8在限位槽9内移动的过程中，副拨叉5完成换档。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
Claims (10)
1.一种变速器互锁机构，包括副拨叉，其特征在于：还包括锁止单元和互锁轴，所述互锁轴与主拨叉轴垂直，主拨叉轴的圆周面上设有限位槽，互锁轴上设有限位块，所述锁止单元能将限位块卡入限位槽以及拉出限位槽。
2.根据权利要求1所述的一种变速器互锁机构，其特征在于：副拨叉上固定有顶杆，所述顶杆与主拨叉轴平行。
3.根据权利要求2所述的一种变速器互锁机构，其特征在于：所述锁止单元包括弹簧和锁止斜槽，所述锁止斜槽设置于顶杆上，所述弹簧设置于互锁轴的一端，互锁轴的另一端能与顶杆的圆周面接触，或互锁轴的另一端位于锁止斜槽内；主拨叉轴的圆周面上设有一个限位槽，互锁轴上设有一个限位块，所述限位块和限位槽靠近弹簧一侧。
4.根据权利要求2所述的一种变速器互锁机构，其特征在于：所述锁止单元包括一号齿条、二号齿条和齿轮柱，所述一号齿条与互锁轴固定连接，所述二号齿条与顶杆固定连接，所述一号齿条和二号齿条均与齿轮柱啮合；主拨叉轴的圆周面上设有两个相对的限位槽，互锁轴上设有两个限位块。
5.根据权利要求3或4任意一项所述的一种变速器互锁机构，其特征在于：所述限位块与互锁轴一体成型。
6.根据权利要求5所述的一种变速器互锁机构，其特征在于：互锁轴的圆周面上设有弧形凹槽，所述主拨叉轴位于弧形凹槽内。
7.根据权利要求6所述的一种变速器互锁机构，其特征在于：弧形凹槽内设有石墨粉层。
8.根据权利要求3所述的一种变速器互锁机构，其特征在于：锁止斜槽的数量为两个，锁止斜槽之间的距离小于互锁轴的直径。
9.根据权利要求8所述的一种变速器互锁机构，其特征在于：所述弹簧为铬钒钢弹簧。
10.根据权利要求7或9任意一项所述的一种变速器互锁机构，其特征在于：主拨叉轴上设有拨动盲孔。
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