CN110901342A - 车内的制热方法和装置、存储介质及处理器 - Google Patents

车内的制热方法和装置、存储介质及处理器 Download PDF

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Chengdu Guang Tong Automobile Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种车内的制热方法和装置、存储介质及处理器。该发明包括：获取目标车的车内温度；依据车内温度和第一预设温度的温度差，确定温度差是否达到温度报警值；在温度差达到温度报警值的情况下，停止为目标车内的部分或全部PTC发热片供电。通过本发明，解决了相关技术中电动客车上使用PTC发热片进行制热，但是不能对PTC发热片进行温度调控，导致PTC发热片的使用寿命缩短的技术问题。

Description

车内的制热方法和装置、存储介质及处理器
技术领域
本发明涉及制热领域，具体而言，涉及一种车内的制热方法和装置、存储介质及处理器。
背景技术
目前市场上使用单冷空调的纯电动客车，均使用PTC暖风机来实现车内制热，但是使用PTC暖风机制热的车辆均无法实现温度可调控的功能，驾驶员打开暖风开关，PTC暖风机就开始制热，关掉暖风机就停止加热。一般驾驶员打开暖风开关后会在下班时才会关掉，在此期间，即使车内温度已经满足制热需求，暖风机依然会一直工作，造成电能浪费，一般一个PTC暖风机2KW，10m以上的客车需装4-6个暖风机，也就意味着一小时会消耗8-12度电，再加上冬季动力电池衰减明显，所以续驶里程会严重缩短，容易被用户抱怨。
另外，现在市场上的PTC暖风机均没有PTC余热消耗功能，若长时间开启暖风机，PTC温度会比较高，突然关掉暖风开关，PTC上余热还未散尽，暖风风机已经停止工作，既没有有效利用起余热，还会存在一定的安全隐患，缩短PTC寿命。
针对相关技术中存在的上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种车内的制热方法和装置、存储介质及处理器，以解决相关技术中电动客车上使用PTC发热片进行制热，但是不能对PTC发热片进行温度调控，导致PTC发热片的使用寿命缩短的技术问题。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种车内的制热方法。该发明包括：获取目标车的车内温度；依据车内温度和第一预设温度的温度差，确定温度差是否达到温度报警值；在温度差达到温度报警值的情况下，停止为目标车内的部分或全部PTC发热片供电。
进一步地，在获取目标车的车内温度之后，该方法还包括：当车内温度大于或等于第一预设温度时，控制全部PTC发热片和全部暖风风机都不开启，其中，一个暖风风机对应一组PTC发热片；当车内温度小于第一预设温度时，控制全部或部分PTC发热片和全部或部分暖风风机开启。
进一步地，该方法还包括：当温度差达到第一报警值时，控制断开部分控制电路中的高压接触器以停止为目标车内的部分PTC发热片加热，并控制PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭，其中，目标车内设置有多组PTC发热片，每个暖风风机对应有一组PTC发热片，一个控制电路对应控制预设数量的PTC发热片组和预设数量的暖风风机。
进一步地，该方法还包括：当温度差达到第二报警值时，控制断开部分控制电路中的高压接触器以停止为目标车内的部分PTC发热片加热，并控制部分PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭。
进一步地，该方法还包括：当温度差达到第三报警值时，控制断开全部控制电路中的高压接触器以停止为目标车内的全部PTC发热片加热，并控制全部PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭，其中，目标车内设置有多组PTC发热片，每个暖风风机对应有一组PTC发热片，一个控制电路对应控制预设数量的PTC发热片组和预设数量的暖风风机。
进一步地，该方法还包括：当检测到目标车内的任意一组PTC发热片的温度大于等于第二预设温度时，控制PTC发热片对应的控制电路中的常开型温度开关闭合，以触发报警；当检测到目标车内的任意一组PTC发热片的温度大于等于第三预设温度时，控制PTC发热片对应的控制电路中的常闭型温度开关断开，以停止对PTC发热片加热，其中，第二预设温度小于第三预设温度。
进一步地，该方法还包括：当检测到目标指令时，停止为目标车内的全部PTC发热片加热，并控制全部PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭，其中，目标指令用于关闭目标车内的供暖设备。
为了实现上述目的，根据本发明的另一方面，提供了一种车内的制热装置。该装置包括：获取单元，用于获取目标车的车内温度；确定单元，用于依据车内温度和第一预设温度的温度差，确定温度差是否达到温度报警值；第一控制单元，用于在温度差达到温度报警值的情况下，控制对目标车内的部分或全部PTC发热片停止供电。
为了实现上述目的，根据本申请的另一方面，提供了一种存储介质，存储介质包括存储的程序，其中，该程序执行上述任意一项的一种车内的制热方法。
为了实现上述目的，根据本申请的另一方面，提供了一种处理器，存储介质包括存储的程序，其中，该程序执行上述任意一项的一种车内的制热方法。
通过本发明，采用以下步骤：获取目标车的车内温度；依据车内温度和第一预设温度的温度差，确定温度差是否达到温度报警值；在温度差达到温度报警值的情况下，停止为目标车内的部分或全部PTC发热片供电，解决了相关技术中电动客车上使用PTC发热片进行制热，但是不能对PTC发热片进行温度调控，导致PTC发热片的使用寿命缩短的技术问题，进而达到了延长PTC发热片的寿命的效果。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是根据本发明实施例提供的一种车内的制热方法的流程图；
图2为一个控制电路控制两个暖风机的示意图；以及
图3是根据本发明实施例提供的一种车内的制热装置的示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
为了便于描述，以下对本发明实施例涉及的部分名词或术语进行说明：
PTC发热片：又叫PTC加热器，采用PTC陶瓷发热元件与铝管组成，具有热阻小、热换效率高的优点，是一种恒温、省电的电加热器。
根据本发明的实施例，提供了一种车内的制热方法。
图1是根据本发明实施例提供的一种车内的制热方法的流程图。如图1所示，该发明包括以下步骤：
步骤S101，获取目标车的车内温度。
步骤S102，依据车内温度和第一预设温度的温度差，确定温度差是否达到温度报警值。
步骤S103，在温度差达到温度报警值的情况下，停止为目标车内的部分或全部PTC发热片供电。
具体地，本申请实施例提供了一种暖风系统，该暖风系统一般应用在客车内，由PTC暖风控制面板(含暖风开关组、延时模块、温控器模块)、控制线路(含控制线和继电器)、暖风机组(含PTC发热片、高压接触器、暖风风机、温度开关、蜂鸣器等)、车内温度传感器组成，一个控制电路负责控制至少一个暖风机组，一个暖风机组中包含一组PTC发热片和与一组PTC发热片对应的一个暖风风机。
本申请提供的暖风系统可以依据获取到的车内温度和第一预设温度的温度差来控制PTC发热片的工作，以来对车内的温度进行调控。
通过对第一预设温度和温度报警值合理的设置，实现了对车内PTC发热片合理的温度调控，达到了降低能耗，提升续驶里程，提高整车安全性能的目的。
可选地，在获取目标车的车内温度之后，该方法还包括：当车内温度大于或等于第一预设温度时，控制全部PTC发热片和全部暖风风机都不开启，其中，一个暖风风机对应一组PTC发热片；当车内温度小于第一预设温度时，控制全部或部分PTC发热片和全部或部分暖风风机开启。
具体得，不同型号大小的客车内设置有不同数量的暖风机，每个暖风机包含一组PTC发热片和一个暖风风机，暖风风机用于将PTC发热片产生的热量吹送到的车内其他的地方，以提高将热量散到车内的效率。
本申请提供的一种车内的制热方法中，通过设置在车内的温度传感器检测车内的实际温度，当车内实际温度大于一个预设的温度时，无需控制车内的PTC发热片和暖风风机开启工作，例如，如果车内的实际温度大于或者等于25℃时，说明车内的温度适宜，无需另外再开启暖风机为车内进行加热，此时，控制PTC发热片和暖风风机都不工作。
相反的，如果车内的温度小于25℃时，说明车内的温度较低，无法为乘客提供舒适的乘车环境，需要开启PTC加热片和暖风风机对车内进行制热，此时，可以依据乘客的密度选择开启的PTC加热片和暖风风机的数量，如果PTC车内的乘客较多，密度较大，可以开启较少的PTC发热片和暖风风机，如果车内乘客较少，可以首先开启较多数量的PTC发热片和暖风风机。
在一个可选的实施例中，当车内实际温度PV低于设定温度(第一预设温度)SV时，打开PTC暖风控制面板上暖风开关组的任意一个开关或全部打开，整车高压箱内暖风接触器吸合，整车高压开始给各个暖风机组供电，同时各暖风机内风机和PTC均正常工作，实现制热。
需要说明的是，在温度小于第一预设温度时，控制开启多少组PTC发热片和暖风风机可以根据不同情况具体设定。
还需说明的是，驾驶员通过PTC暖风控制面板(内部温控器模块)设置车内需求温度SV，以及各等级报警值AL，报警值定义为车内温度传感器检测的实际温度PV与设定温度SV之差。设定温度SV可设置范围为17-30℃，默认设定各级报警值为：一级报警值AL1为-2℃，二级报警值AL2为0℃，三级报警值AL3为3℃。
可选地，该方法还包括：当温度差达到第一报警值时，控制断开部分控制电路中的高压接触器以停止为目标车内的部分PTC发热片加热，并控制PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭，其中，目标车内设置有多组PTC发热片，每个暖风风机对应有一组PTC发热片，一个控制电路对应控制预设数量的PTC发热片组和预设数量的暖风风机。
具体地，在车内的制热电路中，通常情况下，一个控制电路用于控制至少两个暖风机，在车内温度与第一预设温度的差值达到第一预警值时，说明车内的实时温度已经接近车内设定的需求温度(也即第一预设温度)，站在节省能源的角度考虑，当车内实际温度接近于需求温度时，将车内的部分PTC发热片组关闭，但是关闭的PTC发热片组对应的暖风风机不立即跟随对应的PTC发热片组关闭，而是通过控制电路的延时模块，控制关闭的部分PTC发热片组对应的暖风风机延时预设时长后关闭，以达到通过暖风风机将已经关闭的PTC发热片上存在的余热吹散到车内的目的，通过以上这种方法即达到了节能的效果，还提高了PTC发热片的安全系数，延长了PTC发热片的寿命。
上述地，在一个可选的实施例中，当车内实际温度PV与设定温度SV之差到达-2℃时，如图2中所示的控制电路所示，控制电路中的一级报警值AL1触点闭合且保持，暖风机组1(一个控制电路负责控制至少一个暖风机组)内高压接触器断开，停止加热，同时PTC暖风风机控制器内延时模块延时15S后停止给暖风机组1供电；延时期间，暖风机风机继续工作，有效利用PTC上余热，同时可将PTC上温度降至正常，提升安全性能；延时时间到后，暖风机风机也停止工作；此报警值意义在于合理控制整车电能消耗。当实际温度接近设置温度时，可自动关闭一组暖风，降低能耗，其中，图2为一个控制电路控制两个暖风机的示意图。
需要说明的是，图2中示出的是一个暖分系统控制两个暖风机组的示意图。
可选地，该方法还包括：当温度差达到第二报警值时，控制断开部分控制电路中的高压接触器以停止为目标车内的部分PTC发热片加热，并控制部分PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭。
具体地，当车内实际温度PV与设定温度SV相等时，温度差达到第二报警值，在控制电路中二级报警值AL2触点闭合且保持，暖风机组2内高压接触器断开，停止加热，同时PTC暖风控制器内延时模块延时15S后停止给暖风机组2供电；延时期间，暖风机风机继续工作，有效利用PTC上余热，同时可将PTC上温度降至正常，提升安全性能；延时时间到后，暖风机风机也停止工作；此报警值意义在于降低整车电能消耗。当实际温度到达设定温度后，可自动关闭暖风，降低能耗，提升续驶里程。
还需要说明的是，暖风风机延时关闭的预设时长优选为15S，在不同情况下，可以根据不同型号的PTC发热片自行设定。
可选地，该方法还包括：当温度差达到第三报警值时，控制断开全部控制电路中的高压接触器以停止为目标车内的全部PTC发热片加热，并控制全部PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭，其中，目标车内设置有多组PTC发热片，每个暖风风机对应有一组PTC发热片，一个控制电路对应控制预设数量的PTC发热片组和预设数量的暖风风机。
具体地，当车内实际温度PV与设定温度SV之差到达3℃时，此时温度差达到第三预警值，车内温度高于车内的需求温度，三级报警值AL3触点断开并保持，整车高压箱内暖风接触器断开，停止给各暖风机组供电；各暖风机组的暖风风机延时15S后停止工作，保证PTC上余热散尽。此报警值设置意义在于若前两组暖风报警值失效，可强行切断暖风机高压供电，提升控制可靠性。
需要说明的是，当车内实际温度PV再次低于设定温度SV后，按照上述逻辑循环工作。
可选地，该方法还包括：当检测到目标车内的任意一组PTC发热片的温度大于等于第二预设温度时，控制PTC发热片对应的控制电路中的常开型温度开关闭合，以触发报警；当检测到目标车内的任意一组PTC发热片的温度大于等于第三预设温度时，控制PTC发热片对应的控制电路中的常闭型温度开关断开，以停止对PTC发热片加热，其中，第二预设温度小于第三预设温度。
具体地，当任意暖风机内PTC发热片的温度≥95℃时，控制相应暖风机内常开型温度开关闭合，蜂鸣器报警，以警示驾驶员。当任意暖风机内PTC温度≥130℃时，相应暖风机内常闭型温度开关断开，切断高压接触器，停止加热。
可选地，该方法还包括：当检测到目标指令时，停止为目标车内的全部PTC发热片加热，并控制全部PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭，其中，目标指令用于关闭目标车内的供暖设备。
具体地，暖风机组在正常工作期间，当驾驶员正常关闭暖风机开关时，先断开各暖风机内高压接触器，停止加热，延时15S后，断开暖风风机，保证PTC余热散尽，杜绝安全隐患，其中预设指令为关闭暖风机的指令。
需要说明的是，车内的暖风机组可以根据车长增减，分两组或多组交叉控制。
本发明实施例提供的一种车内的制热方法，通过获取目标车的车内温度；依据车内温度和第一预设温度的温度差，确定温度差是否达到温度报警值；在温度差达到温度报警值的情况下，停止为目标车内的部分或全部PTC发热片供电，解决了相关技术中电动客车上使用PTC发热片进行制热，但是不能对PTC发热片进行温度调控，导致PTC发热片的使用寿命缩短的技术问题，进而达到了延长PTC发热片的寿命的效果。
需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
本发明实施例还提供了一种车内的制热装置，需要说明的是，本发明实施例的一种车内的制热装置可以用于执行本发明实施例所提供的用于一种车内的制热方法。以下对本发明实施例提供的一种车内的制热装置进行介绍。
图3是根据本发明实施例提供的一种车内的制热装置的示意图。如图3所示，该装置包括：获取单元301，用于获取目标车的车内温度；确定单元302，用于依据车内温度和第一预设温度的温度差，确定温度差是否达到温度报警值；第一控制单元303，用于在温度差达到温度报警值的情况下，控制对目标车内的部分或全部PTC发热片停止供电。
本发明实施例提供的一种车内的制热装置，通过获取单元301，用于获取目标车的车内温度；确定单元302，用于依据车内温度和第一预设温度的温度差，确定温度差是否达到温度报警值；第一控制单元303，用于在温度差达到温度报警值的情况下，控制对目标车内的部分或全部PTC发热片停止供电，解决了相关技术中电动客车上使用PTC发热片进行制热，但是不能对PTC发热片进行温度调控，导致PTC发热片的使用寿命缩短的技术问题，进而达到了延长PTC发热片的寿命的效果。
可选地，该装置还包括：第二控制单元，用于在获取目标车的车内温度之后，当车内温度大于或等于第一预设温度时，控制全部PTC发热片和全部暖风风机都不开启，其中，一个暖风风机对应一组PTC发热片；第三控制单元，用于当车内温度小于第一预设温度时，控制全部或部分PTC发热片和全部或部分暖风风机开启。
可选地，该装置还包括：第四控制单元，用于当温度差达到第一报警值时，控制断开部分控制电路中的高压接触器以停止为目标车内的部分PTC发热片加热，并控制PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭，其中，目标车内设置有多组PTC发热片，每个暖风风机对应有一组PTC发热片，一个控制电路对应控制预设数量的PTC发热片组和预设数量的暖风风机。
可选地，该装置还包括：第五控制单元，用于当温度差达到第二报警值时，控制断开部分控制电路中的高压接触器以停止为目标车内的部分PTC发热片加热，并控制部分PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭。
可选地，该装置还包括：第六控制单元，用于当温度差达到第三报警值时，控制断开全部控制电路中的高压接触器以停止为目标车内的全部PTC发热片加热，并控制全部PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭，其中，目标车内设置有多组PTC发热片，每个暖风风机对应有一组PTC发热片，一个控制电路对应控制预设数量的PTC发热片组和预设数量的暖风风机。
可选地，该装置还包括：第七控制单元，用于当检测到目标车内的任意一组PTC发热片的温度大于等于第二预设温度时，控制PTC发热片对应的控制电路中的常开型温度开关闭合，以触发报警；第八控制单元，用于当检测到目标车内的任意一组PTC发热片的温度大于等于第三预设温度时，控制PTC发热片对应的控制电路中的常闭型温度开关断开，以停止对PTC发热片加热，其中，第二预设温度小于第三预设温度。
可选地，该装置还包括：第九控制单元，用于当检测到目标指令时，控制对目标车内的全部PTC发热片停止加热，并控制全部PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭，其中，目标指令用于关闭目标车内的供暖设备。
一种车内的制热装置包括处理器和存储器，上述获取单元301等均作为程序单元存储在存储器中，由处理器执行存储在存储器中的上述程序单元来实现相应的功能。
处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来解决了相关技术中电动客车上使用PTC发热片进行制热，但是不能对PTC发热片进行温度调控，导致PTC发热片的使用寿命缩短的技术问题。
存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。
本发明实施例提供了一种存储介质，其上存储有程序，该程序被处理器执行时实现一种车内的制热方法。
本发明实施例提供了一种处理器，处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行一种车内的制热方法。
本发明实施例提供了一种设备，设备包括处理器、存储器及存储在存储器上并可在处理器上运行的程序，处理器执行程序时实现以下步骤：获取目标车的车内温度；依据车内温度和第一预设温度的温度差，确定温度差是否达到温度报警值；在温度差达到温度报警值的情况下，停止为目标车内的部分或全部PTC发热片供电。
可选地，在获取目标车的车内温度之后，该方法还包括：当车内温度大于或等于第一预设温度时，控制全部PTC发热片和全部暖风风机都不开启，其中，一个暖风风机对应一组PTC发热片；当车内温度小于第一预设温度时，控制全部或部分PTC发热片和全部或部分暖风风机开启。
可选地，该方法还包括：当温度差达到第一报警值时，控制断开部分控制电路中的高压接触器以停止为目标车内的部分PTC发热片加热，并控制PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭，其中，目标车内设置有多组PTC发热片，每个暖风风机对应有一组PTC发热片，一个控制电路对应控制预设数量的PTC发热片组和预设数量的暖风风机。
可选地，该方法还包括：当温度差达到第二报警值时，控制断开部分控制电路中的高压接触器以停止为目标车内的部分PTC发热片加热，并控制部分PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭。
可选地，该方法还包括：当温度差达到第三报警值时，控制断开全部控制电路中的高压接触器以停止为目标车内的全部PTC发热片加热，并控制全部PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭，其中，目标车内设置有多组PTC发热片，每个暖风风机对应有一组PTC发热片，一个控制电路对应控制预设数量的PTC发热片组和预设数量的暖风风机。
可选地，该方法还包括：当检测到目标车内的任意一组PTC发热片的温度大于等于第二预设温度时，控制PTC发热片对应的控制电路中的常开型温度开关闭合，以触发报警；当检测到目标车内的任意一组PTC发热片的温度大于等于第三预设温度时，控制PTC发热片对应的控制电路中的常闭型温度开关断开，以停止对PTC发热片加热，其中，第二预设温度小于第三预设温度。
可选地，该方法还包括：当检测到目标指令时，停止为目标车内的全部PTC发热片加热，并控制全部PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭，其中，目标指令用于关闭目标车内的供暖设备。本文中的设备可以是服务器、PC、PAD、手机等。
本发明还提供了一种计算机程序产品，当在数据处理设备上执行时，适于执行初始化有如下方法步骤的程序：获取目标车的车内温度；依据车内温度和第一预设温度的温度差，确定温度差是否达到温度报警值；在温度差达到温度报警值的情况下，停止为目标车内的部分或全部PTC发热片供电。
可选地，在获取目标车的车内温度之后，该方法还包括：当车内温度大于或等于第一预设温度时，控制全部PTC发热片和全部暖风风机都不开启，其中，一个暖风风机对应一组PTC发热片；当车内温度小于第一预设温度时，控制全部或部分PTC发热片和全部或部分暖风风机开启。
可选地，该方法还包括：当温度差达到第一报警值时，控制断开部分控制电路中的高压接触器以停止为目标车内的部分PTC发热片加热，并控制PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭，其中，目标车内设置有多组PTC发热片，每个暖风风机对应有一组PTC发热片，一个控制电路对应控制预设数量的PTC发热片组和预设数量的暖风风机。
可选地，该方法还包括：当温度差达到第二报警值时，控制断开部分控制电路中的高压接触器以停止为目标车内的部分PTC发热片加热，并控制部分PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭。
可选地，该方法还包括：当温度差达到第三报警值时，控制断开全部控制电路中的高压接触器以停止为目标车内的全部PTC发热片加热，并控制全部PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭，其中，目标车内设置有多组PTC发热片，每个暖风风机对应有一组PTC发热片，一个控制电路对应控制预设数量的PTC发热片组和预设数量的暖风风机。
可选地，该方法还包括：当检测到目标车内的任意一组PTC发热片的温度大于等于第二预设温度时，控制PTC发热片对应的控制电路中的常开型温度开关闭合，以触发报警；当检测到目标车内的任意一组PTC发热片的温度大于等于第三预设温度时，控制PTC发热片对应的控制电路中的常闭型温度开关断开，以停止对PTC发热片加热，其中，第二预设温度小于第三预设温度。
可选地，该方法还包括：当检测到目标指令时，停止为目标车内的全部PTC发热片加热，并控制全部PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭，其中，目标指令用于关闭目标车内的供暖设备。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。
存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。存储器是计算机可读介质的示例。
计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
本领域技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
以上仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种车内的制热方法，其特征在于，包括：
获取目标车的车内温度；
依据所述车内温度和第一预设温度的温度差，确定所述温度差是否达到温度报警值；
在所述温度差达到所述温度报警值的情况下，停止为所述目标车内的部分或全部PTC发热片供电。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取目标车的车内温度之后，所述方法还包括：
当所述车内温度大于或等于所述第一预设温度时，控制全部所述PTC发热片和全部暖风风机都不开启，其中，一个所述暖风风机对应一组所述PTC发热片；
当所述车内温度小于所述第一预设温度时，控制全部或部分所述PTC发热片和全部或部分所述暖风风机开启。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述温度差达到第一报警值时，控制断开部分控制电路中的高压接触器以停止为所述目标车内的部分所述PTC发热片加热，并控制所述PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭，其中，所述目标车内设置有多组所述PTC发热片，每个所述暖风风机对应有一组PTC发热片，一个所述控制电路对应控制预设数量的PTC发热片组和预设数量的暖风风机。
4.根据权利要求1或3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述温度差达到第二报警值时，控制断开部分控制电路中的高压接触器以停止为所述目标车内的部分所述PTC发热片加热，并控制部分所述PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述温度差达到第三报警值时，控制断开全部控制电路中的高压接触器以停止为所述目标车内的全部所述PTC发热片加热，并控制全部所述PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭，其中，所述目标车内设置有多组所述PTC发热片，每个暖风风机对应有一组PTC发热片，一个所述控制电路对应控制预设数量的PTC发热片组和预设数量的暖风风机。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当检测到所述目标车内的任意一组所述PTC发热片的温度大于等于第二预设温度时，控制所述PTC发热片对应的控制电路中的常开型温度开关闭合，以触发报警；
当检测到所述目标车内的任意一组所述PTC发热片的温度大于等于第三预设温度时，控制所述PTC发热片对应的控制电路中的常闭型温度开关断开，以停止对所述PTC发热片加热，其中，所述第二预设温度小于所述第三预设温度。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当检测到目标指令时，停止为所述目标车内的全部PTC发热片加热，并控制所述全部PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭，其中，所述目标指令用于关闭所述目标车内的供暖设备。
8.一种车内的制热装置，其特征在于，包括：
获取单元，用于获取目标车的车内温度；
确定单元，用于依据所述车内温度和第一预设温度的温度差，确定所述温度差是否达到温度报警值；
第一控制单元，用于在所述温度差达到所述温度报警值的情况下，控制对所述目标车内的部分或全部PTC发热片停止供电。
9.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，所述程序执行权利要求1至7中任意一项所述的一种车内的制热方法。
10.一种处理器，其特征在于，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行权利要求1至7中任意一项所述的一种车内的制热方法。
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