CN110895203B - 航天发动机试车台涡轮流量计现场校准方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种航天发动机试车台涡轮流量计现场校准方法，该方法包括：断开涡轮流量计组件与发动机试车台之间的金属波纹软管连接，将现场校准组件通过金属波纹软管与涡轮流量计组件连接。将现场校准组件中的减压单元、消气单元、被动式体积管、燃料供应单元依次通过金属波纹软管连接。燃料供应单元输送燃料至涡轮流量计组件、减压单元、消气单元、被动式体积管回到燃料供应单元。被动式体积管对管线内的流量进行测量。现场校准组件根据被动式体积管测得的流量体积对涡轮流量计组件进行校准。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中压力、气泡、振动等现场环境因素影响造成的发动机流量现场测量准确度低的技术问题，实现对涡轮流量计现场校准。

Description

航天发动机试车台涡轮流量计现场校准方法

技术领域

本发明涉及流量计量技术领域，尤其涉及一种航天发动机试车台涡轮流量计现场校准方法。

背景技术

航天发动机试车台的地面模拟试验是航天发动机研制系统工程重要组成部分，其中，流量是评估航天发动机功能、性能及稳定性的重要参数之一。流量的准确测量对确定航天发动机性能至关重要，其测量值直接用于计算航天发动机推力、混合比和特征速度等主要性能参数，也是确定弹载推进剂量、弹体贮箱容积等参数的主要依据，决定着航天发动机的工作时间，导弹的飞行速度、射程等重要指标，因此近年来航天发动机试车台对流量的测量精度越来越高，由原来普通试车台1.0％的流量精度需求提升到0.5％。

现有的航天发动机试车台都含有大量流量计，这些流量计主要为涡轮流量计，所使用的介质包含煤油、滑油等，这些介质在燃料泵和高压气体作用下进入管道，因此介质中含有一定量气泡等杂质，在试验时还会有管道振动存在，对航天发动机试车台流量测量系统精度产生影响。目前，航天发动机试车台流量测量系统的校准工作通常是在实验室开展，即将流量计拆卸送到实验室进行，但在实际使用过程中，按校准后的流量计测得的流量与实际流量有所差别，一台精度等级为0.5级的流量计，实际现场使用时引起的误差可增至±5％至±10％，造成了航天发动机试车台流量测量误差过大，对航天发动机的推进剂量、贮箱容积的设计产生影响，进而对航天发动机的工作时间，导弹的飞行速度、射程产生重要影响。同时，现场试验条件复杂，流量计难于拆卸运输，尚未开展流量测量系统现场校准工作。

再者，航天发动机试车台现场试验环境非常恶劣，长期在现场试验环境下工作会降低被动式体积管标准段容积在一个溯源周期(3年)内的准确性，从而降低航天发动机试车台流量测量现场校准的精度。

发明内容

本发明提供了一种航天发动机试车台涡轮流量计现场校准方法，能够解决现有技术中由于振动、压力、气泡等航天发动机试车台现场环境因素影响造成的航天发动机流量测量准确度低的技术问题。

本发明提供了一种发动机试车台涡轮流量计现场校准方法，该方法包括：断开涡轮流量计组件与发动机试车台之间的金属波纹软管连接，将现场校准组件通过金属波纹软管与涡轮流量计组件连接。将现场校准组件中的减压单元、消气单元、被动式体积管、燃料供应单元依次通过金属波纹软管连接。燃料供应单元输送燃料，燃料依次通过涡轮流量计组件、减压单元、消气单元、被动式体积管回到燃料供应单元。被动式体积管对管线内的流量进行测量。现场校准组件根据被动式体积管测得的流量体积对涡轮流量计组件进行校准。

进一步地，将现场校准组件中的减压单元、消气单元、被动式体积管、燃料供应单元依次通过金属波纹软管连接具体包括：将质量流量计和电动开关阀设置在被动式体积管和消气单元之间，将电动调节阀设置在燃料供应单元和被动式体积管之间，将减压单元、消气单元、电动开关阀、质量流量计、被动式体积管、电动调节阀、燃料供应单元依次通过金属波纹软管连接。燃料供应单元输送燃料，燃料通过减压单元、消气单元、电动开关阀、质量流量计、被动式体积管、电动调节阀回到燃料供应单元。

进一步地，断开涡轮流量计组件与发动机试车台之间的金属波纹软管连接，将现场校准组件通过金属波纹软管与涡轮流量计组件连接之前，该方法还包括：将不同流量测量范围的涡轮流量计组件并联连接，根据试验的流量范围选择相应量程的涡轮流量计组件，打开所选择的涡轮流量计组件中的开关阀和调节阀，关闭其他涡轮流量计组件中的开关阀和调节阀。断开所选择的涡轮流量计组件与发动机试车台之间的金属波纹软管连接，将现场校准组件通过金属波纹软管与所选择的涡轮流量计组件连接。

进一步地，将现场校准组件中的减压单元、消气单元、被动式体积管、燃料供应单元依次通过金属波纹软管连接之后，该方法还包括：将数控系统与被动式体积管连接。燃料供应单元输送燃料，燃料通过减压单元、消气单元、电动开关阀、质量流量计、被动式体积管、电动调节阀回到燃料供应单元。数控系统发送信号给被动式体积管，被动式体积管开始工作。被动式体积管内的活塞通过初始位置时，活塞触发计时装置，数控系统记录测量的起始时刻。被动式体积管内的活塞通过校准位置时，活塞再次触发计时装置，数控系统记录测量的结束时刻。数控系统根据测得的被动式体积管的初始位置及校准位置之间的标准体积以及燃料流过该标准体积的时间计算得到管线内的体积流量。

进一步地，现场校准组件根据被动式体积管测得的流量体积对涡轮流量计组件进行校准之后，该方法还包括：断开电动开关阀与消气单元之间的连接，断开电动调节阀与燃料供应单元之间的连接，将清洗系统中的第一动力单元与电动开关阀相连接，将清洗系统中第二阀门组件与电动调节阀相连接，将清洗系统中的第一动力单元、第一阀门组件、清洗组件、第二阀门组件依次连接。打开第一动力单元、第一阀门组件、第二阀门组件。第一动力单元将清洗组件内的清洗液依次输入现场校准组件中的电动开关阀、质量流量计、被动式体积管、电动调节阀进行清洗。

进一步地，现场校准组件根据被动式体积管测得的流量体积对涡轮流量计组件进行校准之后，该方法还包括：断开电动开关阀与消气单元之间的连接，断开电动调节阀与燃料供应单元之间的连接，将清洗系统中的第一动力单元与电动开关阀连接，将清洗系统的第二阀门组件与电动调节阀相连接，将第一动力单元、第一阀门组件中的第一阀门、清洗组件中的清洗剂箱、第二阀门组件中的第二阀门依次连接，将第一阀门组件中的第三阀门、清洗组件中的水箱、第二阀门组件中的第四阀门依次连接，将水箱与清洗剂箱并联设置。打开第一动力单元、第一阀门、第二阀门，关闭第三阀门、第四阀门。第一动力单元将清洗剂箱内的清洗液依次输入现场校准组件中的电动开关阀、质量流量计、被动式体积管、电动调节阀进行清洗。关闭第一阀门、第二阀门，打开第三阀门、第四阀门。第一动力单元将水箱内的水依次输入现场校准组件中的电动开关阀、质量流量计、被动式体积管、电动调节阀进行清洗。

进一步地，现场校准组件根据被动式体积管测得的流量体积对涡轮流量计组件进行校准之后，该方法还包括：断开电动开关阀与消气单元之间的连接，断开电动调节阀与燃料供应单元之间的连接，将清洗系统中的第一动力单元与电动开关阀连接，将清洗系统的第二阀门组件与电动调节阀相连接，将第一动力单元、第一阀门组件中的第一阀门、清洗组件中的清洗剂箱、第二阀门组件中第二阀门依次连接，将第一阀门组件中的第三阀门、清洗组件中的水箱、第二阀门组件中的第四阀门依次连接，将第一阀门组件中的第五阀门、清洗组件中的介质箱、第二阀门组件中的第六阀门依次连接，将清洗剂箱、水箱、介质箱并联设置，将介质箱内装入下一次试验所用燃料。打开第一动力单元、第一阀门、第二阀门，关闭第三阀门、第四阀门、第五阀门、第六阀门。第一动力单元将清洗剂箱内的清洗液依次输入现场校准组件中的电动开关阀、质量流量计、被动式体积管、电动调节阀进行清洗。关闭第一阀门、第二阀门，打开第三阀门、第四阀门。第一动力单元将水箱内的水依次输入现场校准组件中的电动开关阀、质量流量计、被动式体积管、电动调节阀进行清洗。关闭第三阀门、第四阀门，打开第五阀门、第六阀门。第一动力单元将介质箱内的燃料依次输入现场校准组件中的电动开关阀、质量流量计、被动式体积管、电动调节阀进行清洗。

进一步地，在该发动机试车台涡轮流量计现场校准方法中，第一动力单元、第一阀门组件、第二阀门组件的开闭由数控系统控制。

进一步地，现场校准组件根据被动式体积管测得的流量体积对涡轮流量计组件进行校准之后，该方法还包括：断开电动开关阀与消气单元之间的连接，断开电动调节阀与燃料供应单元之间的连接，将体积管核查组件分别与电动开关阀和电动调节阀连接，将电动开关阀、体积管核查组件中的第二动力单元、体积管核查组件中的储水箱、体积管核查组件中的测量组件、电动调节阀依次相连接。根据被动式体积管的标准体积选取主标准器，将测量组件中的第一开关、换向器、主标准器、第二开关依次相连接，将电动调节阀与第一开关连接，将第二开关与储水箱连通，将换向器的另一端与储水箱相连通。打开第一开关和第二开关。开启第二动力单元，储水箱内的水流入被动式体积管，换向器引导水流流回储水箱内。启动被动式体积管进行流量测量，当被动式体积管内活塞通过初始位置时，关闭第二开关，同时换向器进行换向，使得被动式体积管内的水流流入选定的主标准器。被动式体积管内活塞通过校准位置时，换向器进行换向，被动式体积管内的水停止流入选定的主标准器。将主标准器内水的体积与被动式体积管的标准体积进行对比以实现对被动式体积管的标准体积的核查。

进一步地，在该发动机试车台涡轮流量计现场校准方法中，第二动力单元、第一开关、第二开关的开闭由数控系统控制。

应用本发明的技术方案，通过接入现场校准组件实现了对涡轮流量计组件的现场校准，通过在现场校准过程中采用减压单元有效地降低或消除压力对航天发动机试车台流量测量的影响，通过在现场校准过程中采用消气单元有效地降低或消除气泡对航天发动机试车台流量测量的影响，通过被动式体积管提高了航天发动机试车台流量测量的准确度，被动式体积管对流量测量精度更高，且在存在压力、振动的环境条件下测试时性能更稳定，有效地降低了压力、振动对航天发动机试车台流量测量的影响。该种方式能够有效降低或消除压力、气泡、振动等环境因素对航天发动机试车台流量测量的影响，实现对航天发动机试车台流量测量系统中的涡轮流量计的现场校准，有效地提高了航天发动机试车台流量测量的精度。

附图说明

所包括的附图用来提供对本发明实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本发明的实施例，并与文字描述一起来阐释本发明的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了应用本发明提供的航天发动机试车台涡轮流量计现场校准方法的装置结构示意图；

图2示出了应用本发明提供的航天发动机试车台涡轮流量计现场校准方法的装置连接结构框图；

图3示出了应用本发明提供的航天发动机试车台涡轮流量计现场校准方法的装置连接关系示意图；

图4示出了应用本发明提供的航天发动机试车台涡轮流量计现场校准方法的清洗系统结构示意图；

图5示出了应用本发明提供的航天发动机试车台涡轮流量计现场校准方法的体积核查组件的结构示意图；

图6示出了应用本发明提供的航天发动机试车台涡轮流量计现场校准方法的两种测量状态的连接关系示意图；

图7示出了根据本发明的具体实施例提供的测控单元校准方法示意图；

图8示出了应用本发明提供的航天发动机试车台涡轮流量计现场校准方法的涡轮流量计组件连接方法示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、涡轮流量计组件；11、开关阀；12、调节阀；13、涡轮流量计；20、发动机试车台；30、现场校准组件；31、减压单元；32、消气单元；33、被动式体积管；34、质量流量计；35、电动开关阀；36、电动调节阀；37、数控系统；40、燃料供应单元；50、清洗系统；51、第一动力单元；52、第一阀门组件；521、第一阀门；522、第三阀门；523、第五阀门；53、清洗组件；531、清洗剂箱；532、水箱；533、介质箱；54、第二阀门组件；541、第二阀门；542、第四阀门；543、第六阀门；60、体积管核查组件；61、第二动力单元；62、储水箱；63、测量组件；631、主标准器；632、第一开关；633、换向器；634、第二开关。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1至图8所示，根据本发明的具体实施例提供了一种发动机试车台涡轮流量计现场校准方法，该方法包括断开涡轮流量计组件10与发动机试车台20之间的金属波纹软管连接，将现场校准组件30中的减压单元31通过金属波纹软管与涡轮流量计组件10连接。将现场校准组件30中的减压单元31、消气单元32、被动式体积管33、燃料供应单元40依次通过金属波纹软管连接。燃料供应单元40输送燃料，燃料通过涡轮流量计组件10、减压单元31、消气单元32、被动式体积管33回到燃料供应单元40。被动式体积管33对管线内的流量进行测量。现场校准组件30根据被动式体积管33测得的流量体积对涡轮流量计组件10进行校准。

应用此种配置方式，通过金属波纹软管对各组件进行连接，利用金属波纹软管的耐压性能能够降低压力对试车台流量现场测量的影响，通过在现场校准组件中任意两个相邻部件之间采用金属波纹软管的软连接能够防止现场振动环境对试车台流量测量准确度的影响。再者，金属波纹软管能够防止整条管线热胀冷缩变形对管线连接的影响。此外，金属波纹软管连接两端为螺纹连接，该种方式为现场校准组件30的接入提供方便，操作简便且效率高。通过设置现场校准组件30实现了对涡轮流量计组件10的现场校准，通过在现场校准组件30中设置减压单元31有效地降低或消除压力对航天发动机试车台流量测量的影响，通过在现场校准组件30中设置消气单元32有效地降低或消除气泡对航天发动机试车台流量测量的影响，通过设置被动式体积管33提高了航天发动机试车台流量测量的准确度，被动式体积管33对流量测量精度更高，且在存在压力、振动的环境条件下测量性能更稳定，有效地降低了压力、振动对航天发动机试车台流量测量的影响。本发明所提供的发动机试车台涡轮流量计现场校准方法与现有技术相比，能够有效降低或消除压力、气泡、振动等环境因素对航天发动机试车台流量测量的影响，实现对航天发动机试车台涡轮流量计组件10中的涡轮流量计13进行校准，有效地提高了航天发动机试车台流量测量的精度。

作为本发明的一个具体实施例，可采用减压阀作为减压单元31，可采用消气过滤器作为消气单元32，当燃料流过减压阀，减压阀将管线中的高压燃油的压力减小到3MP以下，压力的降低有利于气泡的析出，也有利于保护被动式体积管33。消气过滤器将介质中的气体分离，从而达到降低或者消除气泡对航天发动机试车台流量测量影响的目的。

进一步地，在本发明中，为了进一步提高航天发动机试车台流量测量的精度，降低气泡对测量的影响，将现场校准组件30中的减压单元31、消气单元32、被动式体积管33、燃料供应单元40依次通过金属波纹软管连接具体包括：将质量流量计34和电动开关阀35设置在被动式体积管33和消气单元32之间，将电动调节阀36设置在燃料供应单元40和被动式体积管33之间，将减压单元31、消气单元32、电动开关阀35、质量流量计34、被动式体积管33、电动调节阀36、燃料供应单元40依次通过金属波纹软管连接。燃料供应单元40输送燃料，燃料通过减压单元31、消气单元32、电动开关阀35、质量流量计34、被动式体积管33、电动调节阀36回到燃料供应单元40。

应用此种配置方式，通过质量流量计34所测量燃料的质量流量对被动式体积管33实测容积进行修正从而降低气泡的影响，通过电动开关阀35和电动调节阀36控制管线内流量的大小，为现场校准组件30提供背压，有助于被动式体积管33活塞的流畅运动，防止产生气穴现象，进一步降低了气泡对流量测量的影响，该种方式能够进一步修正气泡对管线内流量测量精度的影响，有效地提高现场校准组件30流量测量的准确度。再者，通过质量流量计34可在正式流量测量前对管线内的流量进行预估，以便于选取特定的质量流量校准点对涡轮流量计组件10进行校准。该种方式通过对管线内的燃料流量进行预估从而实现对涡轮流量计组件30在选定的流量校准点进行校准。

进一步地，在本发明中，为了实现对发动机试车台不同流量范围的工作状态均可进行校准，断开涡轮流量计组件10与发动机试车台20之间的金属波纹软管连接，将现场校准组件30通过金属波纹软管与涡轮流量计组件10连接之前，该方法还包括：将不同流量测量范围的涡轮流量计组件10并联连接，根据试验的流量范围选择相应量程的涡轮流量计组件10，打开所选择的涡轮流量计组件10中的开关阀11和调节阀12，关闭其他涡轮流量计组件10中的开关阀11和调节阀12。断开所选择的涡轮流量计组件10与发动机试车台20之间的金属波纹软管连接，将现场校准组件30通过金属波纹软管与所选择的涡轮流量计组件10连接。

应用此种配置方式，通过设置多个不同型号的涡轮流量计、多个开关阀以及多个调节阀，可以实现对航天发动机试车台多个流量范围内的测量和校准。作为本发明的一个具体实施例，在工作压力在3MPa以下时，涡轮流量计组件10配置有四个不同流量测量范围的涡轮流量计，选用第一个涡轮流量计可以实现流量范围在0.95L/min至100L/min范围内的流量测量和校准，选用第二个涡轮流量计可以实现流量范围在100L/min至250L/min范围内的流量测量和校准，选用第三个涡轮流量计可以实现流量范围在250L/min至400L/min范围内的流量测量和校准，选用第四个涡轮流量计可以实现流量范围在400L/min至570L/min范围内的流量测量和校准，该种方式通过选用不同流量范围的涡轮流量计，可实现流量范围在0.95L/min至570L/min的流量测量和校准。

进一步地，在本发明中，为了实现测量的自动化并进一步提高测量的精度，将现场校准组件30中的减压单元31、消气单元32、被动式体积管33、燃料供应单元40依次通过金属波纹软管连接之后，该方法还包括：将数控系统37与被动式体积管33连接。燃料供应单元40输送燃料，燃料通过减压单元31、消气单元32、电动开关阀35、质量流量计34、被动式体积管33、电动调节阀36回到燃料供应单元40。数控系统37发送信号给被动式体积管33，被动式体积管33开始工作。被动式体积管33内的活塞通过初始位置时，活塞触发计时装置，数控系统37记录测量的起始时刻。被动式体积管33内的活塞通过校准位置时，活塞再次触发计时装置，数控系统37记录测量的结束时刻。数控系统37根据测得的被动式体积管33的初始位置及校准位置之间的标准体积以及燃料流过该标准体积的时间计算得到管线内的体积流量。

应用此种配置方式，通过数控系统37对被动式体积管33计时装置信号进行测量得到燃料流过被动式体积管33标准体积对应的时间，从而测得发动机试车台体积流量，将被动式体积管33测得的流量与涡轮流量计组件10所测得的流量进行对比实现对涡轮流量计组件10进行校准，该种方式操作简便且测量精度高。

此外，数控系统37也可控制发动机试车台流量测量现场校准组件30的电动开关阀35和电动调节阀36，采用自动化方式对航天发动机试车台流量测量现场校准过程进行控制，该种方式在节省了人力提高效率的同时提高了测量的精度。进一步地，数控系统37能够对被动式体积管33内压力、温度进行测量，该种方式实现对发动机试车台流量测量现场校准过程的测量状态进行监测。

作为本发明的一个具体实施例，可采用光电开关作为被动式体积管33计时装置，将数控系统37与电动开关阀35、质量流量计34、被动式体积管33、电动调节阀36连接。数控系统37控制电动开关阀35处于打开状态，燃料供应单元40输送燃料，燃料通过减压单元31、消气单元32、电动开关阀35、质量流量计34、被动式体积管33、电动调节阀36回到燃料供应单元40。数控系统37调节电动调节阀36并读取质量流量计34的数值，当质量流量计显示的数值为测量点时，数控系统37发送信号给被动式体积管33，被动式体积管33开始工作。被动式体积管33内的活塞通过初始位置时，活塞触发光电开关，数控系统37记录测量的起始时刻。被动式体积管33内的活塞通过校准位置时，活塞再次触发光电开关，数控系统37记录测量的结束时刻。数控系统37根据测得的被动式体积管33的初始位置及校准位置之间的标准体积以及燃料流过该标准体积的时间计算得到管线内的体积流量。

进一步地，在本发明中，为了对现场校准组件30进行清洗，实现航天发动机试车台更换燃料后，该现场校准方法仍然能够保证较高的精度，现场校准组件30根据被动式体积管33测得的流量体积对涡轮流量计组件10进行校准之后，该方法还包括：断开电动开关阀35与消气单元32之间的连接，断开电动调节阀36与燃料供应单元40之间的连接，将清洗系统50中的第一动力单元51与电动开关阀35相连接，将清洗系统50中第二阀门组件54与电动调节阀36相连接，将清洗系统50中的第一动力单元51、第一阀门组件52、清洗组件53、第二阀门组件54依次连接。打开第一动力单元51、第一阀门组件52、第二阀门组件54。第一动力单元51将清洗组件53内的清洗液依次输入现场校准组件30中的电动开关阀35、质量流量计34、被动式体积管33、电动调节阀36进行清洗。

应用此种配置方式，通过设置清洗系统50，从而在燃料更换时对现场校准组件30进行清洗，该种方式能够防止多种燃料介质污染现场校准组件30，进一步提高现场校准的准确度。作为本发明的一个具体实施例，第一动力单元51为第一循环泵，该第一循环泵的功率为1kw，扬程为30m，可采用容积为1m³的清洗剂箱作为清洗组件，清洗剂箱内的清洗剂为水基金属清洗剂，该清洗剂具有去污除油效果好，对清洗工件无损伤，无腐蚀，无闪点，不燃不爆，无毒无害等优点，能够有效地对金属上的油类介质进行清洗。

进一步地，在本发明中，为了在更换燃料介质后实现对现场现场校准组件30进行清洗，并避免油类介质的残留，现场校准组件30根据被动式体积管33测得的流量体积对涡轮流量计组件10进行校准之后，该方法还包括：断开电动开关阀35与消气单元32之间的连接，断开电动调节阀36与燃料供应单元40之间的连接，将清洗系统50中的第一动力单元51与电动开关阀35连接，将清洗系统50的第二阀门组件54与电动调节阀36相连接，将第一动力单元51、第一阀门组件52中的第一阀门521、清洗组件53中的清洗剂箱531、第二阀门组件54中的第二阀门541依次连接，将第一阀门组件52中的第三阀门522、清洗组件53中的水箱532、第二阀门组件54中的第四阀门542依次连接，将水箱532与清洗剂箱531并联设置；打开第一动力单元51、第一阀门521、第二阀门541，关闭第三阀门522、第四阀门542；第一动力单元51将清洗剂箱531内的清洗液依次输入现场校准组件30中的电动开关阀35、质量流量计34、被动式体积管33、电动调节阀36进行清洗；关闭第一阀门521、第二阀门541，打开第三阀门522、第四阀门542；第一动力单元51将水箱532内的水依次输入现场校准组件30中的电动开关阀35、质量流量计34、被动式体积管33、电动调节阀36进行清洗。

应用此种配置方式，在燃料更换时对现场校准组件30进行清洗从而避免燃料介质污染现场校准组件30的问题，进一步提高现场校准的准确度。此外，可通过观察水箱532中是否含有油膜来判断清洗剂对现场校准组件30的清洗是否符合要求，实现对现场校准组件30的冲洗更加彻底，避免了现场校准组件30内酒精等可溶于水的燃料介质以及清洗剂的残留。作为本发明的一个具体实施例，水箱为容积为1m³的水箱，对于更换介质前的燃料介质为酒精类的介质可直接采用水进行清洗，对于更换介质前的燃料介质为煤油等油类的介质可在清洗剂对现场校准组件30进行清洗后用水箱中的水进行再次冲洗，从而实现对现场校准组件30的清洗，提高测量精度。

进一步地，在本发明中，为了进一步提高更换燃料介质后现场流量测量的准确度，现场校准组件30根据被动式体积管33测得的流量体积对涡轮流量计组件10进行校准之后，该方法还包括：断开电动开关阀35与消气单元32之间的连接，断开电动调节阀36与燃料供应单元40之间的连接，将清洗系统50中的第一动力单元51与电动开关阀35连接，将清洗系统50的第二阀门组件54与电动调节阀36相连接，将第一动力单元51、第一阀门组件52中的第一阀门521、清洗组件53中的清洗剂箱531、第二阀门组件54中第二阀门541依次连接，将第一阀门组件52中的第三阀门522、清洗组件53中的水箱532、第二阀门组件54中的第四阀门542依次连接，将第一阀门组件52中的第五阀门523、清洗组件53中的介质箱533、第二阀门组件54中的第六阀门543依次连接，将清洗剂箱531、水箱532、介质箱533并联设置，将介质箱533内装入下一次试验所用燃料。打开第一动力单元51、第一阀门521、第二阀门541，关闭第三阀门522、第四阀门542、第五阀门523、第六阀门543。第一动力单元51将清洗剂箱531内的清洗液依次输入现场校准组件30中的电动开关阀35、质量流量计34、被动式体积管33、电动调节阀36进行清洗。关闭第一阀门521、第二阀门541，打开第三阀门522、第四阀门542。第一动力单元51将水箱532内的水依次输入现场校准组件30中的电动开关阀35、质量流量计34、被动式体积管33、电动调节阀36进行清洗。关闭第三阀门522、第四阀门542，打开第五阀门523、第六阀门543。第一动力单元51将介质箱533内的燃料依次输入现场校准组件30中的电动开关阀35、质量流量计34、被动式体积管33、电动调节阀36进行清洗。

应用此种配置方式，在对现场校准组件30进行清洗时，对于更换前的燃料为油类介质的，依次采用清洗剂、清水、更换后的燃料进行清洗。对于更换前的燃料为溶于水的介质，依次采用清水、更换后的燃料进行清洗。该方法对现场校准组件30进行多次清洗，能够有效地避免油类介质、溶于水的燃料介质以及清洗用水对现场校准精度的影响，进一步提高现场校准测量的精度。

进一步地，在本发明中，第一动力单元51、第一阀门组件52、第二阀门组件54的开闭由数控系统37控制。应用此种配置方式，能够使得测量过程更加自动化，与人工手动调节阀门组件和动力单元相比，操作简便且效率高。

进一步地，在本发明中，现场校准组件30根据被动式体积管33测得的流量体积对涡轮流量计组件10进行校准之后，本方法还包括：断开电动开关阀35与消气单元32之间的连接，断开电动调节阀36与燃料供应单元40之间的连接，将体积管核查组件60分别与电动开关阀35和电动调节阀36连接，将电动开关阀35、体积管核查组件60中的第二动力单元61、体积管核查组件60中的储水箱62、体积管核查组件60中的测量组件63、电动调节阀36依次相连接。根据被动式体积管33的标准体积选取主标准器631，将测量组件63中的第一开关632、换向器633、主标准器631、第二开关634依次相连接，将电动调节阀36与第一开关632连接，将第二开关634与储水箱62连通，将换向器633的另一端与储水箱62相连通。打开第一开关632和第二开关634。开启第二动力单元61，储水箱63内的水流入被动式体积管33，换向器633引导水流流回储水箱63内。启动被动式体积管33进行流量测量，当被动式体积管33内活塞通过初始位置时，关闭第二开关634，同时换向器633进行换向，使得被动式体积管33内的水流流入选定的主标准器631。被动式体积管33内活塞通过校准位置时，换向器633进行换向，被动式体积管33内的水停止流入选定的主标准器631。将主标准器631内水的体积与被动式体积管33的标准体积进行对比以实现对被动式体积管33的标准体积的核查。

应用此种配置方式，通过设置体积管核查组件60，能够实现对被动式体积管33的标准容积进行核查，防止被动式体积管33在现场环境的影响下测量精度降低，提高量值传递的可靠性，进一步提高现场校准的准确度。

进一步地，在本发明中，第二动力单元61、第一开关632、第二开关634的开闭由数控系统37控制。应用此种配置方式，能够使得对被动式体积管33的标准体积的核查过程更加自动化，与人工手动调节阀门组件和动力单元相比，操作简便且效率高。

为了对本发明有进一步地了解，下面结合图1至图8对本发明的发动机试车台涡轮流量计现场校准方法的具体操作流程进行详细说明。

如图1至图8所示，当对航天发动机试车台涡轮流量计进行现场校准时，可通过以下步骤进行：

如图8所示，将不同流量测量范围的涡轮流量计组件10并联连接，根据试验的流量范围选择相应量程的涡轮流量计13及对应的涡轮流量计组件10，打开所选择的涡轮流量计组件10中的开关阀11和调节阀12，关闭其他涡轮流量计组件10中的开关阀11和调节阀12。

断开所选择的涡轮流量计组件10与发动机试车台20之间的金属波纹软管连接，将现场校准组件30通过金属波纹软管与所选择的涡轮流量计组件10连接。

将涡轮流量计组件10通过金属波纹软管与现场校准组件30连接，将现场校准组件30中的减压单元31、消气单元32、电动开关阀35、质量流量计34、被动式体积管33、电动调节阀36、燃料供应单元40依次通过金属波纹软管连接。可采用减压阀作为减压单元31，可采用消气过滤器作为消气单元32，可采用燃料动力站作为燃料供应单元40。

将数控系统37分别与电动开关阀35、质量流量计34、被动式体积管33、电动调节阀36相连接，数控系统37发送信号打开电动开关阀35。

燃料动力站输送燃料，燃料通过减压阀、消气过滤器、电动开关阀35、质量流量计34、被动式体积管33、电动调节阀36回到燃料动力站。

数控系统37发送信号给电动调节阀36，调节电动调节阀36阀门开度，同时数控系统37读取质量流量计34示数，当质量流量计34显示管线内质量流量为所选定的流量校准点时，数控系统37发送信号给被动式体积管33，被动式体积管33开始工作。被动式体积管33内的活塞通过初始位置时，活塞触发计时装置，可采用光电开关作为计时装置，数控系统37记录测量的起始时刻。被动式体积管33内的活塞通过校准位置时，活塞再次触发光电开关，数控系统37记录测量的结束时刻。数控系统37根据测得的被动式体积管33的初始位置及校准位置之间的标准体积以及燃料流过该标准体积的时间计算得到管线内的体积流量。

如图6至图7所示，将数控系统57中的函数发生器与发动机试车台测控单元连接。数控系统57中的函数发生器向测控单元发送标准频率信号。测控单元的数据采集系统接收函数发生器的频率信号并通过计算机/二次仪表显示频率信号所对应的流量。选取不同的校准点进行校准，得到频率和流量的关系，并按最小二乘法拟合得到各校准点的频率与流量之间的转换关系，将测控单元测得的频率与流量关系与函数发生器发出的频率所对应的流量真实值进行对比得到各测量通道误差，进一步对发动机试车台的测控单元进行现场校准。

如图4所示，断开电动开关阀35与消气过滤器之间的连接，断开电动调节阀36与燃料动力站之间的连接，将清洗系统50中的第一动力单元51与电动开关阀35连接，可采用第一循环泵作为第一动力单元51，将清洗系统50的第二阀门组件54与电动调节阀36相连接，将第一循环泵、第一阀门组件52中的第一阀门521、清洗组件53中的清洗剂箱531、第二阀门组件54中第二阀门541依次连接，将第一阀门组件52中的第三阀门522、清洗组件53中的水箱532、第二阀门组件54中的第四阀门542依次连接，将第一阀门组件52中的第五阀门523、清洗组件53中的介质箱533、第二阀门组件54中的第六阀门543依次连接，将清洗剂箱531、水箱532、介质箱533并联设置，将介质箱533内装入下一次试验所用燃料。

数控系统37打开第一循环泵、第一阀门521、第二阀门541，关闭第三阀门522、第四阀门542、第五阀门523、第六阀门543。

第一循环泵将清洗剂箱531内的清洗液依次输入现场校准组件30中的电动开关阀35、质量流量计34、被动式体积管33、电动调节阀36，被动式体积管33往复运动进行清洗，可采用水基金属清洗剂作为清洗液。

数控系统37关闭第一阀门521、第二阀门541，打开第三阀门522、第四阀门542。

第一循环泵将水箱532内的水依次输入现场校准组件30中的电动开关阀35、质量流量计34、被动式体积管33、电动调节阀36，被动式体积管33往复运动进行清洗。

数控系统37关闭第三阀门522、第四阀门542，打开第五阀门523、第六阀门543。

第一循环泵将介质箱533内的燃料依次输入现场校准组件30中的电动开关阀35、质量流量计34、被动式体积管33、电动调节阀36，被动式体积管33往复运动进行清洗。

断开电动开关阀35与消气过滤器之间的连接，断开电动调节阀36与燃料动力站之间的连接，将体积管核查组件60分别与电动开关阀35和电动调节阀36连接，将电动开关阀35、体积管核查组件60中的第二动力单元61、体积管核查组件60中的储水箱62、体积管核查组件60中的测量组件63、电动调节阀36依次相连接。可采用第二循环泵作为第二动力单元61。

根据被动式体积管33的标准体积选取主标准器631，对于标准容积为5L的被动式体积管33，可采用5L标准金属量器为主标准器631。将测量组件63中的第一开关632、换向器633、5L标准金属量器、第二开关634依次相连接，将电动调节阀36与第一开关632连接，将第二开关634与储水箱62连通，将换向器633的另一端与储水箱62相连通。将第三开关与换向器连接、换向器两个出水口分别与20L标准金属量器和30L标准金属量器相连接、20L标准金属量器和30L标准金属量器相连接的另一端分别与第四开关、第五开关相连接，将电动调节阀36与第三开关连接，将第四开关、第五开关分别与储水箱62连通。

如图5所示，对于标准容积为5L的被动式体积管33，采用以下步骤：

数控系统37打开第一开关632和第二开关634。数控系统37开启第二循环泵，储水箱63内的水流入被动式体积管33，换向器633引导水流流回储水箱63内。数控系统37启动被动式体积管33进行流量测量，当被动式体积管33内活塞通过初始位置时，关闭第二开关634，同时换向器633进行换向，使得被动式体积管33内的水流流入5L标准金属量器。被动式体积管33内活塞通过校准位置时，换向器633进行换向，被动式体积管33内的水停止流入5L标准金属量器。将5L标准金属量器内水的体积与被动式体积管33的标准体积进行对比以实现对被动式体积管33的标准体积的核查。通过体积管容积公式对由于温度、压力等因素引起的误差进行修正，同时在现场校准过程中也可使用该公式进行体积管容积的修正补偿，体积管容积公式为：

其中V_ps为体积管在标准状态下的容积值，单位为L，V_s为标准器指示值，单位为L，β_s为标准量器材质的体膨胀系数，单位为1/℃，β_w为水的体膨胀系数，单位为1/℃，t_s，t_p，t_r分别为标准量器，体积管的壁温，测量杆处的温度，单位为℃，p_p为体积管内液体的表压力，单位为Pa，D为体积管的公称内径，单位为m，E为体积管材质的弹性模数，单位为Pa，d为体积管的壁厚，单位为m，α_p为体积管材质的线胀系数，单位为1/℃，α_r为测量杆材质的线胀系数，单位为1/℃，F_w为水的压缩系数，单位为1/Pa。

对于标准容积为20L的被动式体积管33，采用以下步骤：数控系统37打开第三开关、第四开关、第五开关，并关闭第一开关。数控系统37开启第二循环泵，储水箱63内的水流入被动式体积管33，换向器引导水流通过30L标准金属量器流回储水箱63内。数控系统37启动被动式体积管33进行流量测量，当被动式体积管33内活塞通过初始位置时，关闭第四开关，同时换向器进行换向，使得被动式体积管33内的水流流入20L标准金属量器。被动式体积管33内活塞通过校准位置时，换向器进行换向，被动式体积管33内的水停止流入20L标准金属量器。将20L标准金属量器内水的体积与被动式体积管33的标准体积进行对比以实现对被动式体积管33的标准体积的核查。通过体积管容积公式对由于温度、压力等因素引起的误差进行修正，同时在现场校准过程中也可使用该公式进行体积管容积的修正补偿。

对于标准容积为30L的被动式体积管33，采用以下步骤：数控系统37打开第三开关、第四开关、第五开关，并关闭第一开关。数控系统37开启第二循环泵，储水箱63内的水流入被动式体积管33，换向器引导水流通过20L标准金属量器流回储水箱63内。数控系统37启动被动式体积管33进行流量测量，当被动式体积管33内活塞通过初始位置时，关闭第五开关，同时换向器进行换向，使得被动式体积管33内的水流流入30L标准金属量器。被动式体积管33内活塞通过校准位置时，换向器进行换向，被动式体积管33内的水停止流入30L标准金属量器。将30L标准金属量器内水的体积与被动式体积管33的标准体积进行对比以实现对被动式体积管33的标准体积的核查。通过体积管容积公式对由于温度、压力等因素引起的误差进行修正，同时在现场校准过程中也可使用该公式进行体积管容积的修正补偿。

综上，本发明的现场校准方法相对于现有技术而言，有效降低或消除压力、气泡、振动等环境因素对航天发动机试车台流量测量的影响，实现对航天发动机试车台涡轮流量计的现场校准，有效地提高了航天发动机试车台流量测量的精度。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种发动机试车台涡轮流量计现场校准方法，其特征在于，所述方法包括：

将不同流量测量范围的涡轮流量计组件(10)并联连接，根据试验的流量范围选择相应量程的所述涡轮流量计组件(10)，打开所选择的所述涡轮流量计组件(10)中的开关阀(11)和调节阀(12)，关闭其他涡轮流量计组件(10)中的所述开关阀(11)和所述调节阀(12)；

断开所选择的所述涡轮流量计组件(10)与发动机试车台(20)之间的金属波纹软管连接，将现场校准组件(30)通过金属波纹软管与所选择的所述涡轮流量计组件(10)连接；

将所述现场校准组件(30)中的减压单元(31)、消气单元(32)、被动式体积管(33)、燃料供应单元(40)依次通过金属波纹软管连接，具体包括：将质量流量计(34)和电动开关阀(35)设置在所述被动式体积管(33)和所述消气单元(32)之间，将电动调节阀(36)设置在所述燃料供应单元(40)和所述被动式体积管(33)之间，将所述减压单元(31)、所述消气单元(32)、所述电动开关阀(35)、所述质量流量计(34)、所述被动式体积管(33)、所述电动调节阀(36)、所述燃料供应单元(40)依次通过金属波纹软管连接；

将数控系统(37)与所述被动式体积管(33)连接；

所述燃料供应单元(40)输送燃料，所述燃料通过所述减压单元(31)、所述消气单元(32)、所述电动开关阀(35)、所述质量流量计(34)、所述被动式体积管(33)、所述电动调节阀(36)回到所述燃料供应单元(40)；

数控系统(37)发送信号给所述被动式体积管(33)，所述被动式体积管(33)开始工作；

所述被动式体积管(33)内的活塞通过初始位置时，所述活塞触发计时装置，所述数控系统(37)记录测量的起始时刻；

所述被动式体积管(33)内的活塞通过校准位置时，所述活塞再次触发计时装置，所述数控系统(37)记录测量的结束时刻；

所述数控系统(37)根据测得的所述被动式体积管(33)的初始位置及校准位置之间的标准体积以及燃料流过该标准体积的时间计算得到管线内的体积流量；

所述现场校准组件(30)根据所述被动式体积管(33)测得的流量体积对所述涡轮流量计组件(10)进行校准。

2.根据权利要求1所述的发动机试车台涡轮流量计现场校准方法，其特征在于，所述现场校准组件(30)根据所述被动式体积管(33)测得的流量体积对涡轮流量计组件(10)进行校准之后，所述方法还包括：

断开所述电动开关阀(35)与所述消气单元(32)之间的连接，断开所述电动调节阀(36)与所述燃料供应单元(40)之间的连接，将清洗系统(50)中的第一动力单元(51)与所述电动开关阀(35)相连接，将清洗系统(50)中第二阀门组件(54)与所述电动调节阀(36)相连接，将所述清洗系统(50)中的第一动力单元(51)、第一阀门组件(52)、清洗组件(53)、第二阀门组件(54)依次连接；

打开所述第一动力单元(51)、所述第一阀门组件(52)、所述第二阀门组件(54)；

所述第一动力单元(51)将所述清洗组件(53)内的清洗液依次输入所述现场校准组件(30)中的所述电动开关阀(35)、所述质量流量计(34)、所述被动式体积管(33)、所述电动调节阀(36)进行清洗。

3.根据权利要求1所述的发动机试车台涡轮流量计现场校准方法，其特征在于，所述现场校准组件(30)根据所述被动式体积管(33)测得的流量体积对涡轮流量计组件(10)进行校准之后，所述方法还包括：

断开所述电动开关阀(35)与所述消气单元(32)之间的连接，断开所述电动调节阀(36)与所述燃料供应单元(40)之间的连接，将清洗系统(50)中的第一动力单元(51)与所述电动开关阀(35)连接，将清洗系统(50)的第二阀门组件(54)与所述电动调节阀(36)相连接，将所述第一动力单元(51)、第一阀门组件(52)中的第一阀门(521)、清洗组件(53)中的清洗剂箱(531)、第二阀门组件(54)中的第二阀门(541)依次连接，将所述第一阀门组件(52)中的第三阀门(522)、所述清洗组件(53)中的水箱(532)、所述第二阀门组件(54)中的第四阀门(542)依次连接，将所述水箱(532)与所述清洗剂箱(531)并联设置；

打开所述第一动力单元(51)、所述第一阀门(521)、所述第二阀门(541)，关闭所述第三阀门(522)、所述第四阀门(542)；

所述第一动力单元(51)将所述清洗剂箱(531)内的清洗液依次输入所述现场校准组件(30)中的所述电动开关阀(35)、所述质量流量计(34)、所述被动式体积管(33)、所述电动调节阀(36)进行清洗；

关闭所述第一阀门(521)、所述第二阀门(541)，打开所述第三阀门(522)、所述第四阀门(542)；

所述第一动力单元(51)将所述水箱(532)内的水依次输入所述现场校准组件(30)中的所述电动开关阀(35)、所述质量流量计(34)、所述被动式体积管(33)、所述电动调节阀(36)进行清洗。

4.根据权利要求2所述的发动机试车台涡轮流量计现场校准方法，其特征在于，所述现场校准组件(30)根据所述被动式体积管(33)测得的流量体积对涡轮流量计组件(10)进行校准之后，所述方法还包括：

断开所述电动开关阀(35)与所述消气单元(32)之间的连接，断开所述电动调节阀(36)与所述燃料供应单元(40)之间的连接，将清洗系统(50)中的第一动力单元(51)与所述电动开关阀(35)连接，将清洗系统(50)的第二阀门组件(54)与所述电动调节阀(36)相连接，将所述第一动力单元(51)、所述第一阀门组件(52)中的第一阀门(521)、清洗组件(53)中的清洗剂箱(531)、所述第二阀门组件(54)中第二阀门(541)依次连接，将所述第一阀门组件(52)中的第三阀门(522)、所述清洗组件(53)中的水箱(532)、所述第二阀门组件(54)中的第四阀门(542)依次连接，将所述第一阀门组件(52)中的第五阀门(523)、所述清洗组件(53)中的介质箱(533)、所述第二阀门组件(54)中的第六阀门(543)依次连接，将所述清洗剂箱(531)、所述水箱(532)、所述介质箱(533)并联设置，将所述介质箱(533)内装入下一次试验所用燃料；

打开所述第一动力单元(51)、所述第一阀门(521)、所述第二阀门(541)，关闭所述第三阀门(522)、所述第四阀门(542)、所述第五阀门(523)、所述第六阀门(543)；

所述第一动力单元(51)将所述清洗剂箱(531)内的清洗液依次输入所述现场校准组件(30)中的所述电动开关阀(35)、所述质量流量计(34)、所述被动式体积管(33)、所述电动调节阀(36)进行清洗；

关闭所述第一阀门(521)、所述第二阀门(541)，打开所述第三阀门(522)、所述第四阀门(542)；

所述第一动力单元(51)将所述水箱(532)内的水依次输入所述现场校准组件(30)中的所述电动开关阀(35)、所述质量流量计(34)、所述被动式体积管(33)、所述电动调节阀(36)进行清洗；

关闭所述第三阀门(522)、所述第四阀门(542)，打开所述第五阀门(523)、所述第六阀门(543)；

所述第一动力单元(51)将所述介质箱(533)内的燃料依次输入所述现场校准组件(30)中的所述电动开关阀(35)、所述质量流量计(34)、所述被动式体积管(33)、所述电动调节阀(36)进行清洗。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的发动机试车台涡轮流量计现场校准方法，其特征在于，所述第一动力单元(51)、所述第一阀门组件(52)、所述第二阀门组件(54)的开闭由所述数控系统(37)控制。

6.根据权利要求1所述的发动机试车台涡轮流量计现场校准方法，其特征在于，所述现场校准组件(30)根据所述被动式体积管(33)测得的流量体积对涡轮流量计组件(10)进行校准之后，所述方法还包括：

断开所述电动开关阀(35)与所述消气单元(32)之间的连接，断开所述电动调节阀(36)与所述燃料供应单元(40)之间的连接，将体积管核查组件(60)分别与所述电动开关阀(35)和所述电动调节阀(36)连接，将所述电动开关阀(35)、所述体积管核查组件(60)中的第二动力单元(61)、所述体积管核查组件(60)中的储水箱(62)、所述体积管核查组件(60)中的测量组件(63)、所述电动调节阀(36)依次相连接；

根据所述被动式体积管(33)的标准体积选取主标准器(631)，将所述测量组件(63)中的第一开关(632)、换向器(633)、所述主标准器(631)、第二开关(634)依次相连接，将所述电动调节阀(36)与所述第一开关(632)连接，将所述第二开关(634)与所述储水箱(62)连通，将所述换向器(633)的另一端与所述储水箱(62)相连通；

打开所述第一开关(632)和所述第二开关(634)；

开启所述第二动力单元(61)，所述储水箱(62)内的水流入所述被动式体积管(33)，所述换向器(633)引导水流流回所述储水箱(62)内；

启动所述被动式体积管(33)进行流量测量，当所述被动式体积管(33)内活塞通过初始位置时，关闭所述第二开关(634)，同时所述换向器(633)进行换向，使得所述被动式体积管(33)内的水流流入选定的所述主标准器(631)；

所述被动式体积管(33)内活塞通过校准位置时，所述换向器(633)进行换向，所述被动式体积管(33)内的水停止流入选定的所述主标准器(631)；

将主标准器(631)内水的体积与所述被动式体积管(33)的标准体积进行对比以实现对所述被动式体积管(33)的标准体积的核查。

7.根据权利要求6所述的发动机试车台涡轮流量计现场校准方法，其特征在于，所述第二动力单元(61)、所述第一开关(632)、所述第二开关(634)的开闭由所述数控系统(37)控制。

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