CN110887548A - 一种带抗过载能力的油位信号器 - Google Patents

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李波
洪宇
田飞越
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Abstract

本发明公开了一种带抗过载能力的油位信号器，包括相互连接的油位信号装置和抗过载装置，所述油位信号装置安装在油箱外部，所述油位信号装置通过两根管路连接油箱，所述油位信号装置通过一根管路与油箱的油路通道连接，用于油位的传输，且通过另一根管路与油箱中空气通道连接，并经过抗过载装置后与大气连通；当油箱内油位下降到预定的位置时，则油位信号装置发出告警信号，所述抗过载装置的阀门开启，从而将油箱内多余的气体排除。

Description

一种带抗过载能力的油位信号器
技术领域
本发明属于油位信号器的技术领域，具体涉及一种带抗过载能力的油位信号器。
背景技术
油位信号器是航空、航天机载设备以及导弹燃油系统的重量部件，一般安装于燃油箱内，当燃油箱油液低于预定位置后，发出低油位告警信号。当机载设备接收到告警信号后，将信号传递到阀门，阀门接到信息后开启，将过载箱内出现的气体排出。
本发明在油位信号器的基础上集成了抗过载装置，当油位信号器发出告警信号器，集成的抗过载装置内的阀门打开，直接完成过载箱排气功能。节省了燃油系统管路、电缆以及阀门等多个零件，对机载设备的空间减小、重量减轻具有积极的意义。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带抗过载能力的油位信号器，本发明在油位信号器的基础上集成了抗过载装置，当燃油系统油位下降到预定的高度时，油位信号装置发出告警信号，同时通过抗过载装置将过载箱内出现的气体排出，确保连续不断的为发动机提供燃油。
本发明主要通过以下技术方案实现：一种带抗过载能力的油位信号器，包括相互连接的油位信号装置和抗过载装置，所述油位信号装置安装在油箱外部，所述油位信号装置通过两根管路连接油箱，所述油位信号装置通过一根管路与油箱的油路通道连接，用于油位的传输，且通过另一根管路与油箱中空气通道连接，并经过抗过载装置后与大气连通；当油箱内油位下降到预定的位置时，则油位信号装置发出告警信号，所述抗过载装置的阀门开启，从而将油箱内多余的气体排除。
为了更好地实现本发明，进一步的，所述抗过载装置包括电磁阀组件，当油位信号装置接收到低油位信号后，则给电磁阀组件通电，电磁阀组件接通后阀门开启。
为了更好地实现本发明，进一步的，所述油位信号装置包括干簧管、浮子组件、导杆组件、线路板组件，所述导杆组件的内部设置有干簧管，且外部滑动设置有浮子组件，所述干簧管与线路板组件连接。
为了更好地实现本发明，进一步的，还包括自检线圈、限流电阻、继电器，所述限流电阻与自检线圈串联，所述限流电阻与第四针连接，当第四针上的28.5V电源通过限流电阻后，加载在自检线圈上，自检线圈产生自检磁场，致使干簧管接通，第五针上的28.5V电源加载在继电器的线圈上，所述继电器接通，从而使第五针上的28.5V电源加载在正常信号和放气的电磁阀组件上，电磁阀组件接通，电磁阀组件的阀门打开，从而实现检测。
为了更好地实现本发明，进一步的，还包括续流二极管，所述续流二极管与继电器连接。
为了更好地实现本发明，进一步的，所述浮子组件带有磁铁，当浮子组件随液面到达规定位置时，则磁铁产生的磁场使干簧管吸合，从而发出液位测量信号。
本发明的有益效果：
本发明在油位信号器的基础上集成了抗过载装置，当燃油系统油位下降到预定的高度时，油位信号装置发出告警信号，同时通过抗过载装置将过载箱内出现的气体排出，确保连续不断的为发动机提供燃油。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的电路原理图。
其中：1-抗过载装置、2-导杆组件、3-浮子组件、4-干簧管、5-线路板组件。
具体实施方式
实施例1：
一种带抗过载能力的油位信号器，如图1所示，包括相互连接的油位信号装置和抗过载装置1，所述油位信号装置安装在油箱外部，所述油位信号装置通过两根管路连接油箱，所述油位信号装置通过一根管路与油箱的油路通道连接，用于油位的传输，且通过另一根管路与油箱中空气通道连接，并经过抗过载装置1后与大气连通；当油箱内油位下降到预定的位置时，则油位信号装置发出告警信号，所述抗过载装置1的阀门开启，从而将油箱内多余的气体排除。
本发明在油位信号器的基础上集成了抗过载装置1，当燃油系统油位下降到预定的高度时，油位信号装置发出告警信号，同时通过抗过载装置1将过载箱内出现的气体排出，确保连续不断的为发动机提供燃油，具有较好的实用性。
实施例2：
本实施例是在实施例1的基础上进行优化，所述抗过载装置1包括电磁阀组件，当油位信号装置接收到低油位信号后，则给电磁阀组件通电，电磁阀组件接通后阀门开启。所述油位信号装置包括干簧管4、浮子组件3、导杆组件2、线路板组件5，所述导杆组件2的内部设置有干簧管4，且外部滑动设置有浮子组件3，所述干簧管4与线路板组件5连接。
本实施例的其他部分与实施例1相同，故不再赘述。
实施例3：
本实施例是在实施例1的基础上进行优化，还包括自检线圈、限流电阻、继电器，所述限流电阻与自检线圈串联，所述限流电阻与第四针连接，当第四针上的28.5V电源通过限流电阻后，加载在自检线圈上，自检线圈产生自检磁场，致使干簧管4接通，第五针上的28.5V电源加载在继电器的线圈上，所述继电器接通，从而使第五针上的28.5V电源加载在正常信号和放气的电磁阀组件上，电磁阀组件接通，电磁阀组件的阀门打开，从而实现检测。
本实施例的其他部分与实施例2相同，故不再赘述。
实施例4：
一种带抗过载能力的油位信号器，主要应用于导弹或飞机的燃油系统，如图1所示，将燃油系统的油位信号器与抗过载装置1集成，油位信号器安装于油箱之外，通过两条管路与油箱连接，一根管路为油路通道，负责油位的传输；另一条管路为油箱中空气的通道，经过带抗过载能力的油位信号器的电磁阀部件后与大气接通。当油箱内油位下降到预定的位置时，油位信号器发出告警信号，在告警信号传输到主程序的同时，产品内的阀门开启，将油箱内多余的气体排除。
带抗过载能力的油位信号器包括干簧管4、浮子组件3、导杆组件2、线路板组件5和电磁阀组件。其中，干簧管4、浮子组件3和导杆组件2组成油位信号器，负责将低油位告警信号发给线路板组件5，通过线路板组件5处理后发给飞参，实现告警功能；电磁阀组件为抗过载装置1，当线路板组件5接到低油位信号后，给电磁阀通电，电磁阀接通，阀门开启，负责将过载箱多余气体排出。所述浮子组件3为磁浮子。
如图2所示，带抗过载能力的油位信号器检测时，“4针”检测28.5V电源通过限流电阻后，加载在自检线圈上，自检线圈产生自检磁场，致使干簧管4接通，干簧管4接通后“5针”28.5V电源加载在继电器线圈上，继电器接通，致使5针”28.5V电源加载在正常信号和放气电磁阀上，达到检测的目的。
带抗过载能力的油位信号器工作时，磁浮子位置根据油面发生变化，当磁浮子到达预定位置时，致使干簧管4接通，干簧管4接通后“5针”28.5V电源加载在继电器线圈上，继电器接通，致使5针”28.5V电源加载在正常信号和放气电磁阀上，放气电磁阀接通28.5V电压后，阀门打开，电磁阀接通。
本发明在油位信号器的基础上集成了抗过载装置1，当燃油系统油位下降到预定的高度时，油位信号装置发出告警信号，同时通过抗过载装置1将过载箱内出现的气体排出，确保连续不断的为发动机提供燃油。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种带抗过载能力的油位信号器，其特征在于，包括相互连接的油位信号装置和抗过载装置（1），所述油位信号装置安装在油箱外部，所述油位信号装置通过两根管路连接油箱，所述油位信号装置通过一根管路与油箱的油路通道连接，用于油位的传输，且通过另一根管路与油箱中空气通道连接，并经过抗过载装置（1）后与大气连通；当油箱内油位下降到预定的位置时，则油位信号装置发出告警信号，所述抗过载装置（1）的阀门开启，从而将油箱内多余的气体排除。
2.根据权利要求1所述的一种带抗过载能力的油位信号器，其特征在于，所述抗过载装置（1）包括电磁阀组件，当油位信号装置接收到低油位信号后，则给电磁阀组件通电，电磁阀组件接通后阀门开启。
3.根据权利要求2所述的一种带抗过载能力的油位信号器，其特征在于，所述油位信号装置包括干簧管（4）、浮子组件（3）、导杆组件（2）、线路板组件（5），所述导杆组件（2）的内部设置有干簧管（4），且外部滑动设置有浮子组件（3），所述干簧管（4）与线路板组件（5）连接。
4.根据权利要求3所述的一种带抗过载能力的油位信号器，其特征在于，还包括自检线圈、限流电阻、继电器，所述限流电阻与自检线圈串联，所述限流电阻与第四针连接，当第四针上的28.5V电源通过限流电阻后，加载在自检线圈上，自检线圈产生自检磁场，致使干簧管（4）接通，第五针上的28.5V电源加载在继电器的线圈上，所述继电器接通，从而使第五针上的28.5V电源加载在正常信号和放气的电磁阀组件上，电磁阀组件接通，电磁阀组件的阀门打开，从而实现检测。
5.根据权利要求4所述的一种带抗过载能力的油位信号器，其特征在于，还包括续流二极管，所述续流二极管与继电器连接。
6.根据权利要求3所述的一种带抗过载能力的油位信号器，其特征在于，所述浮子组件（3）带有磁铁，当浮子组件（3）随液面到达规定位置时，则磁铁产生的磁场使干簧管（4）吸合，从而发出液位测量信号。
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