CN110887459A - 一种运移轨道检测装置及其检测方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种运移轨道检测装置及其检测方法，涉及轨道检测技术领域，包括固定钢管、挡板和连接钢管，两固定钢管外分别垂直套设有挡板，并通过连接钢管连接两固定钢管；将两固定钢管分别设于其对应轨道的上表面，只需要将检测装置同时沿着两条轨道纵向移动，就能实现两条轨道平面度的检测和调整，保证两条轨道的上表面在同一平面上，而不需要通过测量每根轨道上表面不同的点与钢丝的距离来判断其平面度。本发明的检测装置制备工序少且结构简单，检测运移轨道平面度的方法简单易行，提高了施工效率。

Description

一种运移轨道检测装置及其检测方法
技术领域
本发明涉及轨道检测技术领域，具体涉及一种运移轨道检测装置及其检测方法。
背景技术
载人潜水器的运移轨道是载人潜水器收放的重要组成部分，由两根轨道组成并安装在主甲板上，其对两个轨道的直线度和平面度的精度要求非常高。为了保证两个轨道的平面度，需每隔一段距离拉钢丝，通过测量每根轨道上表面不同的点与钢丝的距离来判断其平面度，由于轨道表面比较窄，不容易满足平面度的要求，因此，需要减小测量距离来提高测量精度，但是测量次数也会随之增加，从而导致运移轨道的安装存在施工周期长和施工难度大等问题。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种运移轨道检测装置及其检测方法，该检测装置制备工序少且结构简单，检测运移轨道平面度的方法简单易行，提高施工效率。
为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：
一种运移轨道检测装置，包括：固定钢管，所述固定钢管包括第一固定钢管和第二固定钢管；
挡板，所述挡板包括两第一挡板和两第二挡板，两所述第一挡板相互平行且垂直套设于所述第一固定钢管外，两所述第二挡板相互平行且垂直套设于所述第二固定钢管外，两所述第一挡板间的垂直距离和两所述第二挡板间的垂直距离均与轨道的宽度相匹配；
连接钢管，所述连接钢管依次穿过所述第一固定钢管和所述第二固定钢管；
其中，所述第一固定钢管和所述第二固定钢管分别与所述连接钢管固定连接，且所述第一固定钢管的轴线中点与所述第二固定钢管的轴线中点之间的垂直距离与两轨道的轨距相等，所述第一固定钢管的底面和所述第二固定钢管的底面位于同一水平面上。
在上述技术方案的基础上，所述第一挡板与轨道侧面的间距和第二挡板与轨道侧面的间距均为0.5mm～3mm。
在上述技术方案的基础上，所述检测装置还包括轴承，所述轴承包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承内嵌并固定于所述第一固定钢管，所述第二轴承内嵌并固定于所述第二固定钢管，所述第一轴承和第二轴承均套设并固定于所述连接钢管外。
在上述技术方案的基础上，所述固定钢管为耐磨陶瓷管。
本发明还提供一种采用所述运移轨道检测装置的运移轨道检测方法，包括：
将第一固定钢管设于第一轨道的上表面，第二固定钢管设于第二轨道的上表面；
使第一固定钢管和第二固定钢管分别同时沿着第一轨道和第二轨道纵向移动；
调整第一轨道和第二轨道的平面度。
在上述技术方案的基础上，所述检测方法还包括以下步骤：将第一轴承外表面与所述第一固定钢管连接，内表面与所述连接钢管连接；将第二轴承外表面与所述第二固定钢管连接，内表面与所述连接钢管连接。
在上述技术方案的基础上，所述第一挡板与轨道侧面的间距和第二挡板与轨道侧面的间距均为0.5mm～3mm。
在上述技术方案的基础上，所述固定钢管为耐磨陶瓷管。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
(1)本发明的一种运移轨道检测装置及其检测方法，包括固定钢管、挡板和连接钢管，两固定钢管的底面位于同一水平面上且两固定钢管外分别垂直套设有挡板，并通过连接钢管连接两固定钢管，该检测装置制备工序少且结构简单；将两固定钢管分别与其对应的轨道进行活动连接，只需要将检测装置同时沿着两条轨道纵向移动，就能实现两条轨道平面度的检测和调整，保证两条轨道的上表面在同一平面上，而不需要通过测量每根轨道上表面不同的点与钢丝的距离来判断其平面度，其方法简单易行，提高了施工效率。
附图说明
图1为本发明实施例中一种运移轨道检测装置的结构示意图；
图2为本发明实施例中一种运移轨道检测方法的施工示意图；
图3为本发明实施例中运移轨道与钢丝的位置关系结构示意图。
图中：1-固定钢管，11-第一固定钢管，12-第二固定钢管，2-挡板，21-第一挡板，22-第二挡板，3-连接钢管，4-轨道，41-第一轨道，42-第二轨道，5-轴承，51-第一轴承，52-第二轴承，6-固定垫板，61-第一固定垫板，62-第二固定垫板，7-甲板，8-钢丝，81-第一钢丝，82-第二钢丝，9-甲板固定座，91-第一甲板固定座，92-第二甲板固定座，10-肘板。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明。
参见图1所示，本发明实施例提供一种运移轨道检测装置，包括固定钢管1、挡板2和连接钢管3，固定钢管1包括第一固定钢管11和第二固定钢管12；挡板2包括两第一挡板21和两第二挡板22，两第一挡板21相互平行且垂直套设于第一固定钢管11外，两第二挡板22相互平行且垂直套设于第二固定钢管12外，两第一挡板21间的垂直距离和两第二挡板22间的垂直距离均与轨道4的宽度相匹配；所述连接钢管3依次穿过第一固定钢管11和第二固定钢管12；其中，第一固定钢管11和第二固定钢管12分别与连接钢管3固定连接，且第一固定钢管11的轴线中点与第二固定钢管12的轴线中点之间的垂直距离与两轨道4的轨距相等，第一固定钢管11的底面和第二固定钢管12的底面位于同一水平面上。
将检测装置放在两根轨道4上，沿着轨道4的纵向推动检测装置，若两个轨道4的上表面不在一个平面内，挡板2会卡在轨道4的两侧，检测装置就不能顺畅地沿着轨道4滚动，以此来检测两个轨道4的上表面是否处于同一平面内。
优选的，第一挡板21与轨道4侧面的间距和第二挡板22与轨道4侧面的间距均为0.5mm～3mm，优选的为1mm。
优选的，检测装置还包括轴承5，轴承5包括第一轴承51和第二轴承52，第一轴承51内嵌并固定于第一固定钢管11，第二轴承52内嵌并固定于第二固定钢管12，第一轴承51和第二轴承52均套设并固定于连接钢管3外。
优选的，固定钢管1为耐磨陶瓷管，耐磨陶瓷管具有高耐磨、强度高、韧性好的特点，能够增强固定钢管1的耐磨性，进一步提高固定钢管1的使用寿命。
参见图2所示，本发明实施例还提供一种采用本检测装置的运移轨道检测方法，包括以下步骤：
S1：将检测装置的第一固定钢管11设于第一轨道41的上表面，第二固定钢管12设于第二轨道42的上表面，转到S2。
S2：使第一固定钢管11与第二固定钢管12分别同时沿着第一轨道41和第二轨道42纵向移动，转到S3。
S3：调整第一轨道41和第二轨道42的平面度。
S2中，当检测装置沿着轨道4纵向移动时，若两个轨道4的上表面不在一个平面内，挡板2会卡在轨道4的两侧，检测装置就不能顺畅地沿着轨道4滚动，以此来检测两个轨道4的上表面是否处于同一平面内。
优选的，该检测方法还包括以下步骤：将第一轴承51外表面与第一固定钢管11连接，内表面与连接钢管3连接；将第二轴承52外表面与第二固定钢管12连接，内表面与连接钢管3连接。
参见图2所示，运移轨道由两轨道4、两固定垫板6、两甲板固定座9组成，现有技术中运移轨道的检测方法，包括以下步骤：
S1：将第一轨道41固定于第一固定垫板61上并位于甲板的第一轨道中心线上，将第二轨道42固定于第二固定垫板62上并位于甲板的第二轨道中心线上，转到S2。
S2：参见图3所示，在第一轨道41的正上方纵向设置第一钢丝81，第一钢丝81与第一轨道41平行，测量第一钢丝81与第一轨道41之间足够多的第一垂直距离；在第二轨道42的正上方纵向设置第二钢丝82，第二钢丝82与第二轨道42平行，测量第二钢丝82与第二轨道42之间足够多的第二垂直距离；根据测得的第一垂直距离调整第一轨道41的直线度，第二垂直距离调整第二轨道42的直线度，以及根据第一垂直距离和第二垂直距离计算调整两个轨道4的上表面的平面度，转到S3。
S3：第一甲板固定座91穿设于甲板7左侧的第一圆孔，第一甲板固定座91分别与甲板7下表面和肘板10焊接；第二甲板固定座92穿设于甲板7右侧的第二圆孔，第二甲板固定座92分别与甲板7下表面和肘板焊接，转到S4。
S4：固定垫板6、甲板7和甲板固定座9通过紧固螺栓进行连接。
本发明不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (8)

1.一种运移轨道检测装置，其特征在于，包括：
固定钢管(1)，所述固定钢管(1)包括第一固定钢管(11)和第二固定钢管(12)；
挡板(2)，所述挡板(2)包括两第一挡板(21)和两第二挡板(22)，两所述第一挡板(21)相互平行且垂直套设于所述第一固定钢管(11)外，两所述第二挡板(22)相互平行且垂直套设于所述第二固定钢管(12)外，两所述第一挡板(21)间的垂直距离和两所述第二挡板(22)间的垂直距离均与轨道(4)的宽度相匹配；
连接钢管(3)，所述连接钢管(3)依次穿过所述第一固定钢管(11)和所述第二固定钢管(12)；
其中，所述第一固定钢管(11)和所述第二固定钢管(12)分别与所述连接钢管(3)固定连接，且所述第一固定钢管(11)的轴线中点与所述第二固定钢管(12)的轴线中点之间的垂直距离与两轨道(4)的轨距相等，所述第一固定钢管(11)的底面和所述第二固定钢管(12)的底面位于同一水平面上。
2.如权利要求1所述的一种运移轨道检测装置，其特征在于：所述第一挡板(21)与轨道(4)侧面的间距和第二挡板(22)与轨道(4)侧面的间距均为0.5mm～3mm。
3.如权利要求1所述的一种运移轨道检测装置，其特征在于：所述检测装置还包括轴承(5)，所述轴承(5)包括第一轴承(51)和第二轴承(52)，所述第一轴承(51)内嵌并固定于所述第一固定钢管(11)，所述第二轴承(52)内嵌并固定于所述第二固定钢管(12)，所述第一轴承(51)和第二轴承(52)均套设并固定于所述连接钢管(3)外。
4.如权利要求1所述的一种运移轨道检测装置，其特征在于：所述固定钢管(1)为耐磨陶瓷管。
5.一种采用如权利要求1所述的运移轨道检测装置的运移轨道检测方法，其特征在于，包括：
将第一固定钢管(11)设于第一轨道(41)的上表面，第二固定钢管(12)设于第二轨道(42)的上表面；
使第一固定钢管(11)和第二固定钢管(12)分别同时沿着第一轨道(41)和第二轨道(42)纵向移动；
调整第一轨道(41)和第二轨道(42)的平面度。
6.如权利要求5所述的一种运移轨道检测方法，其特征在于：所述检测方法还包括以下步骤：
将第一轴承(51)外表面与所述第一固定钢管(11)连接，内表面与所述连接钢管(3)连接；将第二轴承(52)外表面与所述第二固定钢管(12)连接，内表面与所述连接钢管(3)连接。
7.如权利要求5所述的一种运移轨道检测方法，其特征在于：所述第一挡板(21)与轨道(4)侧面的间距和第二挡板(22)与轨道(4)侧面的间距均为0.5mm～3mm。
8.如权利要求5所述的一种运移轨道检测方法，其特征在于：所述固定钢管(1)为耐磨陶瓷管。
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