CN110878728B - 排气再循环冷却器 - Google Patents

排气再循环冷却器 Download PDF

Info

Publication number
CN110878728B
CN110878728B CN201811389594.4A CN201811389594A CN110878728B CN 110878728 B CN110878728 B CN 110878728B CN 201811389594 A CN201811389594 A CN 201811389594A CN 110878728 B CN110878728 B CN 110878728B
Authority
CN
China
Prior art keywords
core
exhaust gas
inlet
outlet
cooling water
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201811389594.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110878728A (zh
Inventor
杨一锡
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Kia Corp
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Kia Motors Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co, Kia Motors Corp filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of CN110878728A publication Critical patent/CN110878728A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110878728B publication Critical patent/CN110878728B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
    • F02M26/30—Connections of coolers to other devices, e.g. to valves, heaters, compressors or filters; Coolers characterised by their location on the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/12—Arrangements for cooling other engine or machine parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
    • F02M26/32—Liquid-cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D9/0031—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D9/0031—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other
    • F28D9/0043—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other the plates having openings therein for circulation of at least one heat-exchange medium from one conduit to another
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
    • F01P2003/021—Cooling cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/16—Outlet manifold

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Abstract

一种排气再循环冷却器，包括：气缸体，具有安装空间并且具有冷却水入口，冷却水通过该冷却水入口引入；至少一个芯组件，设置在安装空间中并且包括上芯和下芯，其中上芯和下芯彼此接合以具有流动路径，排气通过该流动路径流动；以及盖板，阻挡安装空间并且具有盖入口，排气通过该盖入口流入；盖出口，排气通过该盖出口流出；以及冷却水出口，冷却水通过该冷却水出口排出。

Description

排气再循环冷却器
相关申请的交叉引证
本申请要求于2018年9月6日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2018-0106351号的优先权和权益，其全部内容通过引证并入本文。
技术领域
本公开涉及一种排气再循环(EGR)冷却器，更具体地，涉及一种安装在气缸体上的EGR冷却器。
背景技术
从车辆排出的排气中所含的氮氧化物(NOx)被限制为一次空气污染物，因此，已经进行各种研究以减少NOx的排放。
作为减少此类有害排气的一种方法，车辆配备有排气再循环(EGR)系统。通常，当EGR混合器中的空气量高并且燃烧良好时，NOx增加。因此，EGR系统将从发动机排出的排气中的一部分(例如，5％至20％)混合返回混合器中，以稀释混合器中的氧气量并且阻碍燃烧，从而抑制NOx的产生。
此外，EGR系统可提高燃料效率。例如，通常，在低速/低负载区域中减少泵送损失，并且基于燃烧室温度降低的点火正时通过EGR系统在中速/中负载区域中提前，因此，可改善车辆的燃料效率。
EGR系统的一个实例包括低压排气再循环(LP-EGR)装置。LP-EGR装置将已经通过涡轮增压器的涡轮机的排气再循环到压缩机前级的进气通道。
另外，EGR系统通常包括冷却器，使得再循环的排气由冷却器冷却并且供应到燃烧室。
常规的EGR冷却器包括安装在单独的壳体内的冷却结构，并且需要诸如接头等的各种部件用于连接再循环管线，再循环气体通过该再循环管线流到壳体外部，并且由于再循环管线的长度增加，引发车辆的制造成本增加。
此外，由于难以将EGR冷却器牢固地固定在车辆内部，因此EGR冷却器壳体在车辆移动时摆动，从而引起过度振动。
在背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明背景的理解，因此，它可能包含不构成本国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
本发明致力于提供一种具有降低车辆制造成本的优点的排气再循环(EGR)冷却器。
本发明还致力于提供一种具有减少在车辆行驶时引起的振动的优点的EGR冷却器。
本发明的示例性实施例提供一种排气再循环(EGR)冷却器，包括：气缸体，具有安装空间并且具有冷却水入口，冷却水通过该冷却水入口流入；至少一个芯组件，设置在安装空间中并且包括上芯和下芯，所述上芯具有上芯入口和上芯出口，排气通过该上芯入口流入且通过该上芯出口流出，所述下芯具有下芯入口以及下芯出口，排气通过该下芯入口流入且通过该下芯出口流出，该上芯和下芯接合以具有排气流动路径，排气流动通过该排气流动路径；以及盖板，阻挡安装空间并且具有盖入口和盖出口，排气通过该盖入口流入且通过该盖出口流出，盖板还具有冷却水出口，冷却水通过该冷却水出口排出。
多个芯组件可顺序堆叠在安装空间中，并且冷却水流过的冷却水流动路径可形成在安装空间的内表面和相应的芯组件之间、多个芯组件之间以及盖板和相应的芯组件之间。
EGR冷却器还可包括设置在气缸体的上表面和盖板之间的垫片。
内翅片可设置在上芯或下芯的内表面上。
外翅片可设置在上芯或下芯的外表面上
多个芯组件可顺序地安装在安装空间中，芯组件中的任何一个的下芯入口与邻近该任何一个芯组件的另一芯组件的上芯入口可紧密附接以彼此连通，并且该任何一个芯组件的下芯出口和邻近该任何一个芯组件的另一芯组件的上芯出口可紧密附接以彼此连通。
盖板的盖入口可包括入口支架，该入口支架引导引入芯组件内的排气流动路径的排气，入口支架可具有下表面敞开的六面体形状，排气通过其流入的通孔可设置在入口支架的上表面上，并且入口支架的上表面可朝向形成在芯组件处的排气流动路径以预定角度倾斜。
盖板的盖出口可进一步包括出口支架，该出口支架引导从芯组件内部的排气流动路径流出的排气，并且出口支架具有上表面和下表面敞开的圆柱形状。
在与气缸体相反的方向上弯曲的肋可形成在盖板的外部。
突出到芯组件外侧的上入口凸缘可围绕上芯入口形成，突出到芯组件外侧的上出口凸缘可围绕上芯出口形成，突出到芯组件外侧的下入口凸缘可围绕下芯入口形成，并且突出到芯组件外侧的下出口凸缘可围绕下芯出口形成。
形成在芯组件中的任何一个处的上入口凸缘可紧密地附接到形成在邻近该任何一个芯组件的另一芯组件处的下入口凸缘，并且形成在该任何一个芯组件处的上出口凸缘可紧密地附接到形成在邻近该任何一个芯组件的另一芯组件处的下出口凸缘，以形成冷却水流动路径，冷却水通过该冷却水流动路径在该一个芯组件和邻近其的另一芯组件之间流动。
根据本公开的示例性实施例，由于EGR冷却器具有用于在气缸体内的冷却水和废气之间进行热交换的冷却结构，因此可简化EGR冷却器的配置，并且从而可降低车辆的制造成本。
另外，由于EGR冷却器形成在气缸体中，因此当车辆行驶时可防止由于EGR冷却器的摆动而产生的振动。
附图说明
附图用于描述本公开的示例性实施例，因此本公开的技术概念不应意图将本发明限制于附图。
图1为示出应用根据本公开示例性实施例的排气再循环(EGR)冷却器的发动机系统的配置的视图。
图2为示出根据本公开示例性实施例的气缸体的配置的局部透视图。
图3为示出根据本公开示例性实施例的EGR冷却器的局部剖切透视图。
图4为示出根据本公开示例性实施例的多个芯和盖板的透视图。
图5为示出根据本公开示例性实施例的芯的配置的视图。
图6为示出根据本公开示例性实施例的盖板的配置的视图。
图7为示出根据本公开示例性实施例的入口支架的配置的视图。
图8为示出根据本公开示例性实施例的出口支架的配置的视图。
具体实施方式
在下文中将参考附图更全面地描述本公开，附图中示出本发明的示例性实施例。如本领域技术人员将认识到的，可以各种不同方式修改所描述的示例性实施例，所有这些都不脱离本公开的精神或范围。
为了阐明本公开，将省略与描述无关的部分，并且在整个说明书中，相似的附图标记用于相似的部分。
每个元件的尺寸和厚度在附图中任意示出，并且本公开不必限于此。在附图中，为了清楚起见，夸大层、膜、面板、区域等的厚度。
首先，将参考图1描述应用根据本公开示例性实施例的排气再循环(EGR)冷却器的发动机系统。
图1为示出应用根据本公开示例性实施例的排气再循环(EGR)冷却器的发动机系统的配置的视图。
如图1所示，应用根据本公开示例性实施例的EGR冷却器100的发动机系统可包括发动机20和EGR装置50。
发动机20包括用于通过燃料的燃烧产生驱动车辆所需的动力的多个燃烧室21，并且发动机20连接到进气管线10以及排气管线40，供应到燃烧室21的进气通过该进气管线10流动，从燃烧室21排出的排气流过该排气管线40流动。
排气管线40设置有用于净化从燃烧室21排出的排气中包含的各种有害物质的排气净化装置60。排气净化装置60可包括用于净化氮氧化物的贫NOx捕集器(LNT)、柴油氧化催化剂和柴油微粒过滤器。
本公开的发动机系统可进一步包括用于压缩供应到燃烧室21的进气的涡轮增压器70。
涡轮增压器70压缩流过进气管线10的进气(环境空气+再循环气体)，并且将压缩的进气供应到燃烧室21。涡轮增压器70包括设置在排气管线40中并且由从燃烧室21排出的排气旋转的涡轮机71，并包括与涡轮机71协作地旋转并且压缩进气的压缩机72。
排气再循环装置50包括再循环管线52、EGR冷却器100和EGR阀54。
再循环管线52从涡轮机71下游的排气管线40分支出，并且在压缩机72上游接合进气管线10。EGR冷却器100设置在EGR管线处并且冷却流过再循环管线52的排气。EGR阀54设置在EGR管线和进气管线10接合的位置处，并且调节流到进气管线10的再循环气体的量。这里，通过再循环管路52供应到进气管路10的排气称为再循环气体。
作为排气再循环装置50，将描述低压排气再循环装置作为实例。然而，本公开不限于此，并且还可应用于高压排气再循环装置。
在下文中，将参考附图详细描述根据本公开的示例性实施例的EGR冷却器。
根据本公开的示例性实施例的EGR冷却器100包括气缸体30、安装在气缸体30的安装空间31中的多个芯组件110以及覆盖安装有芯组件110的安装空间31的盖板150(参见图2和3)。
图2为示出根据本公开示例性实施例的气缸体30的配置的局部透视图。
如图2所示，多个燃烧室21形成在气缸体30中，并且安装空间31形成在其外侧。在安装空间31的内表面上设置有冷却水入口33，已经冷却气缸体30的冷却水(或冷却剂)通过该冷却水入口流入。
图3为示出根据本公开示例性实施例的EGR冷却器的局部剖切透视。
图4为示出根据本公开示例性实施例的多个芯和盖板的透视图。
如图3和4所示，多个芯组件110堆叠在安装空间31中，并且安装空间31由盖板150封闭。
芯组件110包括上芯120和下芯130，以形成允许通过再循环管线52引入的再循环气体在其中流动的空间。盖板150安装在堆叠在安装空间31中的多个芯组件110的顶部上，以封闭安装空间31。
通过冷却水入口33引入的冷却水流过的冷却水流动路径形成在多个芯组件110之间。也就是说，冷却水流动路径可形成在安装空间31的内表面和相应的芯组件110之间、在相邻的芯组件110之间，以及在盖板150和相应的芯组件110之间。
垫片140安装在盖板150和气缸体30的上表面上，以从外侧密封气缸体30的安装空间31。
图5为示出根据本公开示例性实施例的芯的配置的视图。
如图5所示，上芯120和下芯130具有大致矩形形状，并且上芯120包括上芯入口121和上芯出口125，排气通过该上芯入口121流入且通过该上芯出口125排出，并且下芯130包括下芯入口131和下芯出口135，排气通过该下芯入口131流入且通过该下芯出口135排出。上芯入口121和下芯入口131可具有四边形形状，并且上芯出口125和下芯出口135可具有圆形形状。
由于上芯入口121和下芯入口131具有四边形形状，因此可使再循环气体的流入量最大化，以最小化当再循环气体流入时发生的流动阻力。
上芯入口121和上芯出口125形成在上芯120的相应端部处，并且下芯入口131和下芯出口135形成在下芯130的相应端部处。
突出到芯的外侧的上入口凸缘122围绕上芯入口121形成，并且突出到芯的外侧的上出口凸缘126围绕上芯出口125形成。突出到芯外侧的下入口凸缘132围绕下芯入口131形成，并且突出到芯外侧的下出口凸缘136围绕下芯出口135形成。
当两个相邻的芯组件110接合时，形成在下部的芯组件110的上芯120处的上入口凸缘122紧密地附接并且接合到形成在上部的芯组件110的下芯130处的下入口凸缘132，并且形成在下部的芯组件110的上芯120处的上出口凸缘126紧密地附接并且接合到形成在上部的芯组件的下芯130处的下出口凸缘136，由此在两个相邻的芯组件110之间形成允许冷却水流过的冷却水流动路径。
上芯120和下芯130接合以形成流动路径，排气通过该流动路径流动。
内翅片139可设置在上芯120和/或下芯130的内表面处，并且外翅片129可设置在上芯120和/或下芯130的外表面处。内翅片139和外翅片129可与上芯120和/或下芯130一体形成，或者单独的内翅片139和外翅片129可通过诸如焊接等方法接合到上芯120和/或下芯130。由于内翅片139和/或外翅片129形成在上芯120和/或下芯130处，因此可增加散热面积以增加上芯120的冷却效率和刚性，并且可增强下芯130以加强耐压特性。
安装在安装空间31处的最低的芯组件110(换句话说，设置在盖板150的相对侧上的芯组件110)的下芯130可不具有下芯入口131和下芯出口135。
图6为示出根据本公开示例性实施例的盖板的配置的视图。
如图6所示，盖板150具有大致矩形的板形状，并且盖板150包括盖入口151和盖出口152，排气通过该盖入口151流入并通过该盖出口152流出，盖板还包括冷却水出口153，冷却水通过该冷却水出口153排出。
盖入口151与安装在安装空间31的最上侧的芯组件110的上芯120处形成的排气入口连通，并且盖出口152与安装在安装空间31的最上侧的芯组件110的上芯120处形成的排气出口连通。冷却水出口153与在安装空间31中形成的冷却水流动路径连通。
在与缸体30相反的方向上弯曲的肋154形成在盖板150的外部处，以增强盖板150的刚性。
突出到安装空间31的相对侧的台阶部分155形成在盖板150的中心处，以在芯和盖板150之间形成空间。形成在芯组件110和盖板150之间的空间用作冷却水流过的冷却水流动路径。
突出到安装空间31内部的多个突起156设置在盖板150中。突起156可具有半球形状。突起156阻碍流过形成在盖板150和芯组件110之间的冷却水流动路径的冷却水的流动，从而提高流过冷却水流动路径的冷却水的散热效率。另外，流过冷却水流动路径的冷却水借助于突起156减小流速，降低由冷却水引起的噪音。
图7为示出根据本公开示例性实施例的入口支架的配置的视图。
如图7所示，入口支架160设置在盖入口151处，以将排气引导到芯内的排气流动路径。再循环管线52连接到入口支架160。
入口支架160具有下表面敞开的六面体形状。也就是说，入口支架160的下部具有对应于芯组件110的上芯入口121和下芯入口131的形状。
排气流入的通孔形成在入口支架160的上表面上。这里，入口支架160的上表面形成为朝向形成在芯组件110内的排气流动路径以预定角度倾斜。由于入口支架160的上表面以这种方式以预定角度倾斜，因此通过入口支架160引入的排气可容易地流入芯组件110的排气流动路径中。
图8为示出根据本公开示例性实施例的出口支架170的配置的视图。
如图8所示，出口支架170设置在盖出口152处，以引导从芯组件110内的排气流动路径流出的排气流出。再循环管线52连接到出口支架170。
出口支架170具有上表面和下表面敞开的圆柱形状。也就是说，出口支架170的下部具有对应于芯组件110的上芯出口125和下芯出口135的形状。
在下文中，将详细描述根据如上所述的本公开的示例性实施例的EGR冷却器的操作。
流过再循环管线52的排气通过盖板150的入口支架160和盖板150的盖入口151流入芯组件110的排气流动路径中。由于上芯入口121和下芯入口131各自具有矩形形状，所以由上芯入口和下芯入口131处的排气引起的压力损失最小化。另外，排气可均匀地引入竖直堆叠的多个芯的排气流动路径。由于入口支架160的上表面在朝向芯组件110的排气流动路径的方向上以预定角度倾斜，所以由入口支架160配置的排气的入口路径和芯组件110的排气流动路径可形成为平缓的，并且因此排气可从入口支架160平稳地引入芯组件110的排气流动路径。
同时，已经通过气缸体30的水套(未示出)循环的冷却水的一部分通过形成在气缸体30处的冷却水入口33被引入到安装空间31。
流过芯组件110中的排气流动路径的排气与引入安装空间31内的冷却水流动路径的冷却水交换，因此排气的温度降低。这里，通过形成在每个芯组件110处的内翅片139和外翅片129增加散热面积，从而改善排气和冷却水之间的热交换性能。
通过热交换降低温度的排气被排出到每个芯组件110的下芯出口135和上芯出口125，并且通过设置在盖板150处的出口支架170排出到EGR冷却器100下游的再循环管线52。
虽然已经结合目前被认为为实用的示例性实施例描述本发明，但是应该理解，本发明不限于所公开的示例性实施例，相反，本发明旨在覆盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效布置。

Claims (8)

1.一种排气再循环冷却器，包括：
气缸体，具有安装空间并且具有冷却水入口，冷却水通过所述冷却水入口引入；
至少一个芯组件，设置在所述安装空间中，至少一个所述芯组件包括：
上芯，具有上芯入口以及上芯出口，排气通过所述上芯入口流入且通过所述上芯出口流出；以及
下芯，具有下芯入口以及下芯出口，排气通过所述下芯入口流入且通过所述下芯出口流出，其中，所述上芯和所述下芯彼此接合以具有排气流动路径，排气流动通过所述排气流动路径；以及
盖板，阻挡所述安装空间，所述盖板具有：
盖入口，排气通过所述盖入口流入；
盖出口，排气通过所述盖出口流出；以及
冷却水出口，冷却水通过所述冷却水出口排出，
其中，多个所述芯组件顺序地堆叠在所述安装空间中，并且，
冷却水分别流过所述安装空间的内表面与多个所述芯组件中邻近所述安装空间的所述内表面的一个芯组件之间、多个所述芯组件之间、以及所述盖板与多个所述芯组件中邻近所述盖板的另一个芯组件之间的冷却水流动路径，
其中，在多个所述芯组件中，任何一个芯组件中的所述下芯入口与邻近该任何一个芯组件的另一芯组件的所述上芯入口紧密附接以彼此连通，并且，
任何一个芯组件的所述下芯出口与邻近该任何一个芯组件的另一芯组件的所述上芯出口紧密附接以彼此连通，
其中，所述上芯入口具有围绕所述上芯入口朝向多个所述芯组件中的每一个的外侧突出的上入口凸缘，
所述上芯出口具有围绕所述上芯出口朝向多个所述芯组件中的每一个的外侧突出的上出口凸缘，
所述下芯入口具有围绕所述下芯入口朝向多个所述芯组件中的每一个的外侧突出的下入口凸缘，并且，
所述下芯出口具有围绕所述下芯出口朝向多个所述芯组件中的每一个的外侧突出的下出口凸缘。
2.根据权利要求1所述的排气再循环冷却器，进一步包括：
垫片，设置在所述气缸体的上表面与所述盖板之间。
3.根据权利要求1所述的排气再循环冷却器，其中，内翅片设置在所述上芯或所述下芯的内表面上。
4.根据权利要求1所述的排气再循环冷却器，其中，外翅片设置在所述上芯或所述下芯的外表面上。
5.根据权利要求1所述的排气再循环冷却器，
其中，所述盖板的所述盖入口包括入口支架，所述入口支架引导被引入到至少一个所述芯组件内的所述排气流动路径的排气，
其中，所述入口支架具有下表面敞开的六面体形状，并且所述入口支架在上表面处包括通孔，排气通过所述通孔流入，并且
其中，所述入口支架的所述上表面相对于所述入口支架的所述下表面以一预定角度朝向所述排气流动路径向下倾斜。
6.根据权利要求1所述的排气再循环冷却器，
其中，所述盖板的所述盖出口包括出口支架，所述出口支架引导从至少一个所述芯组件内的所述流动路径流出的排气，并且
所述出口支架具有上表面和下表面均敞开的圆柱形状。
7.根据权利要求1所述的排气再循环冷却器，
其中，在所述盖板的外部处，所述盖板具有在与所述气缸体相对的方向上弯曲的肋。
8.根据权利要求7所述的排气再循环冷却器，其中，所述芯组件中的任何一个芯组件的所述上入口凸缘紧密附接到邻近该任何一个芯组件的另一芯组件的所述下入口凸缘，并且该任何一个芯组件的所述上出口凸缘紧密附接到邻近该任何一个芯组件的该另一芯组件的所述下出口凸缘，使得冷却水在该任何一个芯组件与邻近该任何一个芯组件的该另一芯组件之间的冷却水流动路径流动。
CN201811389594.4A 2018-09-06 2018-11-21 排气再循环冷却器 Active CN110878728B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180106351A KR20200028111A (ko) 2018-09-06 2018-09-06 이지알 쿨러
KR10-2018-0106351 2018-09-06

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110878728A CN110878728A (zh) 2020-03-13
CN110878728B true CN110878728B (zh) 2022-05-06

Family

ID=69621558

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811389594.4A Active CN110878728B (zh) 2018-09-06 2018-11-21 排气再循环冷却器

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10718297B2 (zh)
KR (1) KR20200028111A (zh)
CN (1) CN110878728B (zh)
DE (1) DE102018127952A1 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102019002998A1 (de) * 2019-04-25 2020-10-29 Deutz Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung
US11608800B2 (en) * 2020-12-11 2023-03-21 Caterpillar Inc. Engine coolant collector

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20100130806A (ko) * 2009-06-04 2010-12-14 삼성공조 주식회사 열교환장치 및 이를 적용한 자동차용 수냉식 인터쿨러
JP2014020345A (ja) * 2012-07-23 2014-02-03 Denso Corp Ｅｇｒシステム
CN105804894A (zh) * 2015-01-16 2016-07-27 马勒国际有限公司 内燃机
CN107035571A (zh) * 2016-02-03 2017-08-11 翰昂汽车零部件有限公司 整合于发动机缸体/缸盖的冷却器用板
KR20180028836A (ko) * 2016-09-09 2018-03-19 현대자동차주식회사 수냉식 이지알 쿨러

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3852255B2 (ja) * 1999-11-10 2006-11-29 いすゞ自動車株式会社 Ｅｇｒ及びオイルの冷却装置
FR3024224B1 (fr) * 2014-07-25 2018-12-07 Airbus Helicopters Echangeur thermique a plaques avec renforts structurels pour turbomoteur
WO2017052071A1 (ko) * 2015-09-25 2017-03-30 한온시스템 주식회사 차량용 ｅｇｒ 쿨러
KR101816356B1 (ko) * 2015-11-13 2018-01-08 현대자동차주식회사 차량용 엔진의 냉각 장치
EP3196456B1 (en) * 2016-01-19 2019-05-01 Borgwarner Emissions Systems Spain, S.L.U. Heat exchange device
US10330054B2 (en) * 2016-03-24 2019-06-25 Ford Global Technologies, Llc Systems and method for an exhaust gas recirculation cooler coupled to a cylinder head
KR102173398B1 (ko) * 2017-06-14 2020-11-03 한온시스템 주식회사 배기가스 냉각장치
KR102463205B1 (ko) * 2017-12-20 2022-11-03 현대자동차 주식회사 차량용 egr 쿨러

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20100130806A (ko) * 2009-06-04 2010-12-14 삼성공조 주식회사 열교환장치 및 이를 적용한 자동차용 수냉식 인터쿨러
JP2014020345A (ja) * 2012-07-23 2014-02-03 Denso Corp Ｅｇｒシステム
CN105804894A (zh) * 2015-01-16 2016-07-27 马勒国际有限公司 内燃机
CN107035571A (zh) * 2016-02-03 2017-08-11 翰昂汽车零部件有限公司 整合于发动机缸体/缸盖的冷却器用板
KR20180028836A (ko) * 2016-09-09 2018-03-19 현대자동차주식회사 수냉식 이지알 쿨러

Also Published As

Publication number Publication date
DE102018127952A1 (de) 2020-03-12
KR20200028111A (ko) 2020-03-16
US20200080522A1 (en) 2020-03-12
CN110878728A (zh) 2020-03-13
US10718297B2 (en) 2020-07-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2718387C2 (ru) Система (варианты) и способ для охладителя системы рециркуляции отработавших газов
CN107614860B (zh) 车辆用egr冷却器
US20090165449A1 (en) Valve for regulating an exhaust gas flow of an internal combustion engine, heat exchanger for exhaust gas cooling, system having at least one valve and having at least one heat exchanger
KR101970930B1 (ko) 엔진 장치
CN110878728B (zh) 排气再循环冷却器
US11319905B2 (en) EGR cooler and engine system having the same
KR100814071B1 (ko) 이지알 쿨러
US20160025418A1 (en) Heat exchanger, in particular a supercharging air cooler
KR100814073B1 (ko) 플라스틱형 이지알 쿨러
US20080141985A1 (en) Layered core EGR cooler
JP5598456B2 (ja) ガスケット
US10794337B2 (en) EGR cooler
JP6550968B2 (ja) エンジンの吸気供給構造
US20080168770A1 (en) Cooling system for an engine having high pressure EGR and machine using same
KR102173402B1 (ko) 차량용 ｅｇｒ 쿨러
US10900446B2 (en) Device for heat transfer
JP6944432B2 (ja) 熱交換器
US11448169B2 (en) Vehicle exhaust gas recirculation cooler
JP6642178B2 (ja) 吸気装置
KR20170118469A (ko) 차량용 egr 쿨러
US20230056691A1 (en) Vehicle cooling device
CN114934840B (zh) 中冷器芯体及中冷器总成
KR20230107929A (ko) Egr 인테이크 매니폴드 구조
KR102173369B1 (ko) 차량용 ｅｇｒ 쿨러
JP6550970B2 (ja) エンジンの吸気供給構造

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant