CN110877614B - 辅助用户参与车辆特征 - Google Patents

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Abstract

一种辅助用户参与车辆特征的系统和方法，该方法包括：从多个车辆参与特征中识别车辆参与特征；向车辆发送车辆特征触发信息，该车辆特征触发信息是用于检测和所识别的车辆参与特征对应的车辆特征触发的发生的信息；向车辆的车辆用户传送车辆特征参与通知，该车辆特征参与通知包括车辆特征操作说明和/或车辆特征可用性通知；以及接收车辆特征使用指示，该车辆特征使用指示指示车辆用户已经参与了所识别的车辆参与特征，其中车辆特征使用指示由车辆的车辆系统模块(VSM)响应于对在车辆处的车辆特征触发的发生进行的检测来生成。

Description

辅助用户参与车辆特征
引言
本发明涉及检测车辆用户对车辆特征的参与。
车辆包括能够获取并处理各种信息的硬件和软件，包括由车辆系统模块(VSM)获取的信息。此外，车辆包括联网能力并且可以连接至各种车辆后端服务器。可以利用此类联网能力将车辆信息报告给远程设施。此外，许多车辆包括可以由车辆操作者或车辆用户操作或使用的许多车辆特征。
发明内容
根据本发明的一个方面，提供了一种辅助用户参与车辆特征的方法，该方法包括：从多个车辆参与特征中识别车辆参与特征；向车辆发送车辆特征触发信息，该车辆特征触发信息是用于检测和所识别的车辆参与特征对应的车辆特征触发的发生的信息；向车辆的车辆用户传送车辆特征参与通知，该车辆特征参与通知包括车辆特征操作说明和/或车辆特征可用性通知；以及接收车辆特征使用指示，该车辆特征使用指示指示车辆用户已经参与了所识别的车辆参与特征，其中车辆特征使用指示由车辆的车辆系统模块(VSM)响应于对在车辆处的车辆特征触发的发生进行的检测来生成。
根据各种实施例，该方法可以进一步包括以下特征中的任一个或者这些特征的部分或全部的任何技术上可行的组合：
从车辆接收车辆状态信息，并且响应于从车辆接收车辆状态信息，基于所接收的车辆状态信息执行识别步骤；
·多个车辆参与特征被存储为为了车辆用户而将会进行监测的车辆参与特征的预定总清单；
·识别步骤在车辆特征跟踪服务器处执行，并且其中响应于车辆通知服务器从车辆特征跟踪服务器接收所识别的车辆参与特征的指示，传送步骤在车辆通知服务器处执行；
·车辆特征使用指示在车辆特征跟踪服务器处从车辆接收，车辆特征跟踪服务器与车辆通知服务器相分离；
·响应于车辆通知服务器从车辆特征跟踪服务器接收车辆特征使用指示，从车辆通知服务器向车辆用户发送车辆特征使用通知；
·车辆特征使用通知包括游戏化指示，游戏化指示指示用于车辆用户的车辆用户经验等级和/或车辆用户经验值；
·针对车辆用户并结合车辆类型来跟踪车辆用户经验等级和/或车辆用户经验值，车辆具有该车辆类型；
·车辆特征触发信息包括能够由车辆的处理器执行的计算机指令；和/或
·车辆特征触发信息标识所识别的车辆参与特征，并且其中车辆被配置为通过车辆特征触发的发生的清单来启动对所识别的车辆参与特征的跟踪。
根据本发明的另一方面，提供了一种辅助用户参与车辆特征的方法，该方法由车辆的车辆电子设备执行，并且其中该方法包括：在车辆处接收车辆特征触发信息，该车辆特征触发信息是和车辆参与特征对应的信息；响应于在车辆处接收车辆特征触发信息，自动地将车辆的车辆电子设备配置为监测车辆特征触发的发生；在配置步骤之后，在车辆处检测车辆特征触发的发生；以及当在车辆处检测到车辆特征触发的发生时，从车辆向远程设施发送车辆特征使用指示。
根据各种实施例，该方法可以进一步包括以下特征中的任一个或者这些特征中的一些或全部的任何技术上可行的组合：
·车辆特征触发信息被接收作为车辆的制造过程的一部分；
·车辆特征触发信息在车辆处从远程设施接收；
·车辆特征触发信息包括特定于车辆参与特征的计算机指令并且其中车辆特征触发的发生通过在车辆电子设备的第一车辆系统模块(VSM)的处理器上执行该计算机指令来进行检测；
·利用车辆电子设备的第一VSM的处理器执行计算机指令，其中计算机指令的执行促使第一VSM监听和车辆参与特征对应的车载车辆传感器信息，该车载车辆传感器信息在被包含作为车辆电子设备的一部分的通信总线上发送；
·车载车辆传感器信息由车载车辆传感器发送给第二VSM，第一VSM与车载车辆传感器和第二VSM相分离；
·从远程设施或另一远程设施接收车辆特征使用通知，其中车辆特征使用通知响应于发送步骤而被接收；
·接收车辆特征参与通知，其中车辆特征参与通知包括车辆特征操作说明，该车辆特征操作说明指导车辆用户如何利用一个或多个车辆输入来启动或操作车辆参与特征，并且其中车辆参与特征是用户操作的车辆特征；以及在车辆电子设备的车辆-用户接口上提供该车辆特征操作说明；其中检测步骤进一步包括确定车辆用户是否通过根据车辆特征操作说明操作一个或多个车辆输入来启动或操作了车辆参与特征；
·一个或多个车辆输入包括从一个或多个车辆-用户接口接收的输入；和/或
·该方法利用在车辆电子设备的至少一个车辆系统模块(VSM)上执行的至少一个计算机程序来执行，并且其中该至少一个计算机程序被存储在车辆电子设备的非暂态计算机可读介质上。
附图说明
以下将结合附图描述本发明的一个或多个实施例，其中相同的附图标记指示相同的元件，并且其中：
图1是示出了能够利用本文所公开的方法的通信系统的实施例的框图；
图2是示出了车辆特征跟踪系统的实施例的框图；
图3是辅助用户参与车辆特征的方法的实施例的流程图；以及
图4是辅助用户参与车辆特征的方法的另一实施例的流程图。
具体实施方式
以下所述的系统和方法可以用于提高客户对各种车辆特征的利用率和满意度；并且在这么做的过程中实现了跟踪，无论车辆用户是否已经参与由车辆提供的一个或多个车辆特征。车辆如今包括了越来越多的车辆特征，其中一些可以由车辆用户操作或启动。在至少一些情形下，车辆用户可能并不知道如何使用(例如，操作、启动)车辆特征，并且由此，可以将指示可以如何使用或优选地使用一定车辆特征的说明发送给车辆用户(例如，发送给车辆用户的手持无线设备(HWD)、发送给车辆)。在一些实施例中，车辆参与特征可以被识别并且可以生成(或以其他方式获取)和车辆参与特征对应的车辆特征触发信息。车辆特征触发信息可以被发送给车辆从而使得车辆可以准备好(或者处于某种状态)检测车辆参与特征的使用，诸如，通过检测车辆特征触发的发生是否已经发生。一旦车辆检测到车辆特征触发的发生，可以为车辆用户提供指示车辆用户已经成功地执行该车辆参与特征的通知。在一个实施例中，响应于从远程车辆特征跟踪服务器接收车辆检测到了和车辆参与特征对应的车辆特征触发的发生的指示，可以从远程车辆通知服务器发送该通知。以下所述的方法和系统可以按照鼓励用户参与的方式实施并且可以包括人工智能(AI)处理和/或游戏化特征以有助于使用户参与最大化。
参考图1，其示出了包括通信系统10且可以用于实施本文所公开方法的操作环境。通信系统10大体上包括具有无线通信设备30和其他VSM22-56的车辆12、全球导航卫星系统(GNSS)卫星60的星座、一个或多个无线载波系统70、陆地通信网络76、计算机或服务器78、车辆后端服务设施80，以及手持无线设备(HWD)90。应当理解的是，所公开的方法可以和任何数量的不同系统一起使用并且并不特定限制于在此所示的操作环境。因此，以下段落仅提供对一种此类通信系统10的简要概述；然而，在此未示出的其他系统也可以采用所公开的方法。
车辆12在所示实施例中被描绘为小客车，但是应当意识到，还可以使用任何其他车辆，包括摩托车、卡车、运动型多功能车(SUV)、休闲车(RV)、船舶、包括无人机(UAV)的飞行器等。在图1中大体示出了车辆电子设备20中的一些，包括全球导航卫星系统(GNSS)接收机22、车身控制模块或单元(BCM)24、发送机控制模块(ECM)26、其他车辆系统模块(VSM)28、无线通信设备30、蓄电池传感器42、移动传感器44、视觉传感器46、挡风玻璃刮水器48、降水传感器49，以及车辆用户接口50-56。不同车辆电子设备中的一些或全部可以被连接用于通过一个或多个通信总线彼此进行通信，诸如通信总线40。通信总线40利用一种或多种网络协议为车辆电子设备提供网络连接并且可以使用串行数据通信架构。合适的网络连接的示例包括控制器局域网(CAN)、面向媒体的系统传输(MOST)、本地互连网(LIN)、局域网(LAN)，以及其他适当的连接，诸如以太网或符合已知ISO、SAE和IEEE标准和规范的其他连接，仅举出了几个例子。
车辆12可以包括许多车辆系统模块(VSM)作为车辆电子设备20的一部分，诸如GNSS接收机22、BCM 24、ECM 26、无线通信设备30、蓄电池传感器42、移动传感器44、视觉传感器46、挡风玻璃刮水器48、降水传感器49，以及车辆用户接口50-56，如以下将更详细描述的。车辆12还可以包括采用电子硬件组件形式的其他VSM 28，它们位于整个车辆中并且可以接收来一个或多个传感器的输入和使用感测的输入来执行诊断、监测、控制、报告和/或其他功能。VSM 28中的每一个可由通信总线40连接至其他VSM，以及连接至无线通信设备30，并且可以被编程为运行车辆系统和子系统诊断测试。此外，VSM中的每一个可以包括和/或可通信地耦合至能够实现将要通过通信总线40执行的车辆内通信的合适硬件，此类硬件可以包括，例如，总线接口连接器和/或调制解调器。一个或多个VSM 28可以周期地或不定期地更新其软件或固件，并且在一些实施例中，此类车辆更新可以是通过陆地网络76和通信设备30从计算机78或远程设施80接收的空中(OTA)更新。如本领域技术人员所理解的，以上提到的VSM仅是可以在车辆12中使用的模块中的一些的示例，也可能有许多其他模块。
全球导航卫星系统(GNSS)接收机22接收来自GNSS卫星60的星座的无线电信号。GNSS接收机22可以被配置为符合给定地理政治区域(例如，国家)的特定规范或法律和/或根据该特定规范或法律来起作用。GNSS接收机22可以被配置为用于和各种GNSS实施方式一起使用，包括美国的全球定位系统(GPS)、中国的北斗导航卫星系统(BDS)、俄罗斯的全球导航卫星系统(GLONASS)、欧盟的伽利略，以及其他各种导航卫星系统。例如，GNSS接收机22可以是GPS接收机，其可以接收来自GPS卫星60的星座的GPS信号。并且，在另一示例中，GNSS接收机22可以是BDS接收机，其接收来自GNSS(或BDS)卫星60的星座的多个GNSS(或BDS)信号。在任一实施方式中，GNSS接收机22可以包括至少一个处理器和存储器，包括存储指令(软件)的非暂态计算机可读存储器，该指令(软件)可以由处理器存取以用于实现由接收机22执行的处理。
GNSS接收机22还可以用于向车辆操作者提供导航和其他位置相关服务。导航信息可以呈现在显示器50(或车辆内的其他显示器)上，或者可以口头地提供，诸如当提供逐向导航时所做的。导航服务可以利用专用的车内导航模块(其可以是GNSS接收机22的一部分和/或被包含作为无线通信设备30或其他VSM的一部分)来提供，或者一些或全部导航服务可以通过安装在车辆中的车辆通信设备(或其他能够进行远程信息处理的设备)来完成，其中位置信息被发送至某远程位置以用于为车辆提供导航地图、地图注释(兴趣点、餐厅等)、路线计算等目的。位置信息可以被提供给车辆后端服务设施80或其他远程计算机系统，诸如计算机78，以用于其他目的，诸如车队管理和/或用于在汽车共享服务中使用。此外，新的或更新后的地图数据可以通过无线通信设备30从远程设施80下载到GNSS接收机22。
车身控制模块(BCM)24可以用于控制车辆的各种VSM，以及获取关于VSM的信息，包括它们的当前状态(state)或状态(status)，以及传感器信息。BCM 24在图1的示范性实施例中被显示为电耦合至通信总线40。在一些实施例中，BCM 24可以与中控模块(CSM)集成或作为其一部分和/或与无线通信设备30集成。或者，BCM可以是通过总线40连接至其他VSM的单独设备。BMC 24可以包括处理器和/或存储器，其可以类似于无线通信设备30的处理器36和存储器38，如以下所讨论的。BCM 24可以与无线设备30和/或一个或多个车辆系统模块进行通信，诸如发动机控制模块(ECM)26、蓄电池传感器42、移动传感器44、视觉传感器46、挡风玻璃刮水器48、降水传感器49、音频系统56或其他VSM 28。BCM 24可以包括处理器以及可以由处理器访问的存储器。合适的存储器可以包括非暂态计算机可读存储器，其包括各种形式的RAM和ROM。存储在存储器中且可以由处理器执行的软件使得BCM能够管理一个或多个车辆功能或操作，包括，例如，控制中控锁、空气调节、电动后视镜、控制车辆主原动机(例如，发动机、主推进系统)和/或控制各种其他车辆模块。例如，BCM 24可以向其他VSM发送信号，诸如执行特定操作的请求或对车辆传感器数据的请求，并且作为响应，传感器随后可以发送回所请求的信息。并且，BCM 24可以接收来自VSM的车辆传感器数据，包括来自蓄电池传感器42的蓄电池传感器数据或其他传感器数据、来自移动传感器44的移动传感器数据、来自视觉传感器46的空间或图像数据、来自降水传感器49的降水数据或其他传感器数据，以及来自其他VSM的各种其他信息或数据。
另外，BCM 24可以提供对应于包括本文所讨论的VSM的某些车辆组件或系统的车辆状态的车辆状态信息。例如，BCM 24可以为设备30提供信息，其指示车辆点火是否被打开(例如，从ECM 26接收的)、车辆当前所处的挡位(即，挡位状态)和/或关于车辆的其他信息。在BCM 24处接收或获取的车辆传感器数据和/或车辆运行状态信息可以用于监测某些车辆特征(或操作)的使用或参与，并且在一些实施例中，BCM 24可以被配置为监测在从远程设施80接收的车辆特征触发信息中指定的某些车辆特征的使用或操作(或者确定车辆特征触发是否已经被触发(即，车辆特征触发的发生))。例如，车辆电子设备20(例如，BCM 24和/或无线通信设备30)可以被配置为响应于从远程设施80接收车辆特征触发信息，监听某些车辆状况的发生(例如，打开挡风玻璃刮水器48)。在一个实施例中，响应于在BCM 24处检测车辆特征触发的发生，BCM 24可以向无线通信设备30发送指示这种情况的指示。并且，响应于接收该指示，无线通信设备30可以通过蜂窝载波系统70和/或陆地网络76向远程设施80(例如，车辆特征跟踪服务器110)发送车辆特征使用指示，如以下进一步所讨论的。
发动机控制模块(ECM)26可以控制发动机工作的各个方面，例如燃料点火和点火正时。ECM 26连接至通信总线40并且可以从BCM 24或其他车辆系统模块，诸如无线通信设备30或其他VSM 28，接收操作说明(或车辆命令)。在一种情形下，ECM 26可以从BCM接收命令以启动车辆-即，启用车辆点火或其他主推进系统(例如，蓄电池供电的马达)。此外，ECM26是车载车辆传感器，其可以用于获取车辆发动机的车辆传感器信息，诸如来自发动机速度传感器62、发动机温度传感器64，以及发动机点火正时传感器66，它们全部也是车载车辆传感器。在至少一些实施例中，当车辆是混合动力车辆或电动车辆时，可以使用主推进控制模块作为ECM 26的替代(或者作为补充)，并且该主推进控制模块可以用于获取关于主原动机的状态信息(包括电动马达和蓄电池信息)。
车辆12包括各种车载车辆传感器42-46、49以及62-66，以及可以被用作车载车辆传感器的某些车辆-用户接口50-54。通常，传感器42-46、49-54以及62-66可以获取车辆传感器数据，其可以包括由车载车辆传感器测量或确定的车辆传感器值。与车辆的运行状态(“车辆运行状态”)或车辆的环境(“车辆环境状态”)有关的其他信息也可以被获取或者可以被包含在车辆传感器数据中。车辆传感器数据可以通过通信总线40发送给其他VSM，诸如BCM 24和车辆通信设备30。另外，在一些实施例中，车辆传感器数据可以随元数据发送，该元数据可以包括标识捕获了该车辆传感器数据的传感器(或者传感器的类型)的数据、时间戳(或其他时间指示)，和/或关于车辆传感器数据或车辆传感器的其他数据。“车辆运行状态”指的是涉及车辆运行的车辆的状态，车辆的运行可以包括主原动机(例如，车辆发动机、车辆推进马达)的运行。“车辆环境状态”指的是涉及舱室的内部及附近、车辆周围的外部区域的车辆状态。车辆环境状态包括驾驶员、操作者或乘客的行为、以及交通状况、道路状况和特征，以及车辆附近的区域的状态。
可以安装到车辆内作为车载车辆传感器的蓄电池传感器42可以包括蓄电池电压传感器、蓄电池电流传感器以及蓄电池温度传感器。蓄电池电压传感器可以用于测量车辆蓄电池的端子两端的电压。蓄电池电流传感器可以用于测量车辆蓄电池所提供的电流，并且蓄电池温度传感器可以用于测量车辆蓄电池的温度。在一个特定实施例中，蓄电池电压传感器、蓄电池电流传感器以及蓄电池温度传感器可以包含在和/或集成到耦合至蓄电池的单个模块或传感器单元中。蓄电池传感器42可以直接地或者通过通信总线40耦合至各种其他VSM。在至少一些实施例中，当车辆是混合动力车辆或电动车辆时，至少一个蓄电池传感器可以用于监测或感测涉及被用作车辆的主推进系统的一部分的蓄电池的某些蓄电池信息。另外地或替代地，蓄电池传感器42可以用于监测或感测涉及为车辆的附属组件供电的蓄电池(例如，12V蓄电池)的信息。
移动传感器44可以用于获取涉及车辆的移动或惯性信息，诸如车速、加速度、偏航(偏航率)、俯仰、滚动，以及通过使用车载车辆传感器而本地测量的，涉及车辆移动的车辆的各种其他属性。移动传感器44可以安装在车辆上的各种位置，诸如在内部车辆舱室内、在车辆的前或后保险杆上，和/或在车辆12的引擎罩上。移动传感器44可以直接地或者通过通信总线40耦合至各种其他VSM。移动传感器数据可以被获取并发送给其他VSM，包括BCM 24和/或无线通信设备30。
在一个实施例中，移动传感器44可以包括车轮速度传感器，其可以安装到车辆内作为车载车辆传感器。车轮速度传感器被各自耦合至车辆12的一个车轮并且可以确定相应车轮的转速。来自各个车轮速度传感器的转速随后可以用于获取线性的或横向的车速。另外，在一些实施例中，车轮速度传感器可以用于确定车辆的加速度。车轮速度传感器可以包括耦合至车辆车轮和/或其他旋转构件的转速计。在一些实施例中，车轮速度传感器可以被称为车速传感器(VSS)并且可以作为车辆12的防抱死制动(ABS)系统和/或电子稳定控制程序的一部分。电子稳定控制程序可以体现在计算机程序或应用程序中，该计算机程序或应用程序可以存储在非暂态计算机可读存储器(诸如，包含在BCM 24或存储器38中的)上。电子稳定控制程序可以利用BCM 24的处理器(或无线通信设备30的处理器36)来执行，并且可以使用来自各种车辆传感器的各种传感器读数或数据，包括来自传感器42-46、49-54以及62-66的传感器数据。在一个实施例中，电子稳定控制程序可以用于检测车辆的车轮滑移，诸如当车辆在强降水期间行驶时可能发生的滑移。
另外，移动传感器44可以包括一个或多个惯性传感器，其可以安装到车辆内作为车载车辆传感器。惯性传感器可以用于获取涉及车辆的加速度以及加速度的方向的传感器信息。惯性传感器可以是获取惯性信息的微电子机械系统(MEMS)传感器或加速度计。移动传感器44可以包括一个或多个偏航率传感器，其可以安装到车辆内作为车载车辆传感器。偏航率传感器可以获取相对于车辆的垂直轴线的车辆角速度信息。偏航率传感器可以包括可以确定偏航率和/或滑移角的陀螺仪机构。可以使用各种类型的偏航率传感器，包括微机械偏航率传感器和压电式偏航率传感器。
移动传感器44还可以包括方向盘角度传感器，其可以安装到车辆内作为车载车辆传感器。方向盘角度传感器耦合至车辆12的方向盘或者方向盘的组件，该方向盘的组件包括作为转向柱的一部分的那些部件的任一个。方向盘角度传感器可以检测转动方向盘的角度，该角度可以对应于一个或多个车辆车轮相对于车辆12从后延伸到前的纵向轴线的角度。来自方向盘角度传感器的传感器数据和/或读数可以在电子稳定控制程序中使用，该电子稳定控制程序可以在BCM 24的处理器或处理器36上执行。
并且，另外，移动传感器44可以包括油门位置传感器(TPS)，其可以安装到车辆内作为车载车辆传感器。TPS可以用于确定车辆12的油门装置的位置。例如，油门位置传感器可以耦合至由致动器(诸如，油门踏板)通过油门致动控制器控制的电子油门体或系统。TPS可以按照各种方式测量油门位置，包括通过使用销，该销根据油门位置(例如，油门致动控制器的输出)旋转并读取通过销的电压。这种电压数据(或从其得到的其他数据)可以发送至BCM 24，其可以使用此类车辆传感器数据作为电子稳定控制程序的一部分，以及各种其他程序或应用程序。移动传感器44可以包括在此处未明确提及的各种其他传感器，包括制动踏板位置传感器和有助于移动变化(例如，方向或推进的变化，如由车辆运行的传感器读数指示的，或者如通过接收(通常)产生方向或推进变化的输入指示的)的其他传感器。
视觉传感器46各自是车载车辆传感器并且可以是获取涉及车辆12内或周围的区域的视觉或空间信息的、任何类型的传感器。例如，视觉传感器46可以是相机、雷达、激光雷达等。由视觉传感器46获取的数据可以通过通信总线40发送给另一车辆系统模块(VSM)，诸如无线通信设备30和/或BCM 24。在一个实施例中，视觉传感器46包括通过使用车辆蓄电池进行供电的电子数字相机。电子数字相机可以包括用来存储和/或处理其捕获或以其他方式获得的数据的存储器设备和处理设备，并且可以是任何适合的、具有任何适合的镜头的相机类型(例如，电荷耦合装置(CCD)、互补金属氧化物半导体(CMOS)等)。
视觉传感器46可以用于捕获照片、视频和/或与光有关的其他信息，其在本文中被统称为视觉数据并且其是一种特定类型的车辆传感器数据。在一个实施例中，视觉数据可以是图像数据，其为可以按照像素阵列表示并且可以利用隔行或逐行扫描技术以及其他类似的或合适的技术捕获的视觉数据。图像数据可以在一组或预先配置的扫描或采样频率上捕获，并且视觉数据可以被配置为获取特定分辨率的图像数据。一旦通过使用视觉传感器46获取了图像数据，该图像数据(或其他视觉数据)可以被处理并随后发送到一个或多个其他VSM，包括无线通信设备30和/或BCM 24。视觉传感器46可以包括能够在视觉传感器46处实现图像处理技术(包括目标识别技术)的处理能力。或者，在其他实施例中，相机可以向另一VSM，诸如设备30(或者其他中央车辆计算机)，发送原始的或格式化的图像数据，该另一VSM随后可以执行图像处理技术。
挡风玻璃刮水器48是用来在车辆12的挡风玻璃上刮擦的挡风玻璃刮水器，诸如为了从挡风玻璃上去除降水的目的。另外地或替代地，挡风玻璃刮水器48可以用于在后车窗、侧车窗、车辆前灯盖或车辆的其他表面上刮擦。挡风玻璃刮水器48可以由BCM 24(或其他VSM)通过经由通信总线40向挡风玻璃刮水器48发送控制信号来进行控制。例如，挡风玻璃刮水器启动命令可以通过通信总线40从BCM 24发送至挡风玻璃刮水器48，并且挡风玻璃刮水器启动命令可以指导挡风玻璃刮水器48启动或者在其他方面按照特定方式运行。并且，在至少一些实施例中，挡风玻璃刮水器启动命令可以规定某些运行参数，诸如挡风玻璃刮水器速度(或频率)。在一个实施例中，车辆操作者可以操作车辆上包含的挡风玻璃刮水器开关，该开关指导挡风玻璃启动(和/或以一定速度/频率启动)。挡风玻璃刮水器开关位置可以由BCM 24检测，并且在至少一些实施例中，这种挡风玻璃刮水器开关被认为是车载车辆传感器。
降水传感器49是一种车载车辆传感器并且可以检测在挡风玻璃(或其他表面，诸如挡风玻璃刮水器被配置为要刮擦的的那些表面)上雨水或降水的存在。在一个实施例中，降水传感器49可以包括(或者是)指向挡风玻璃(或车辆12的其他窗户)的红外光传感器以基于反射光的量检测雨水或其他降水。降水传感器信息可以由降水传感器49采集并且随后通过通信总线40被发送至BCM 24(或其他VSM)。并且，在一个实施例中，降水传感器49可以指示车辆挡风玻璃(或车窗)上降水的存在，并且作为响应，挡风玻璃刮水器可以被操作(例如，如响应于降水指示，由BCM 24命令)。
另外，车辆12可以包括以上未明确提及的其他传感器，包括停车传感器、车道变化和/或盲点传感器、车道辅助传感器、测距传感器(即，用于监测车辆和另一物体之间距离的传感器，诸如通过使用雷达或激光雷达)、胎压传感器、液位传感器(包括燃料液位传感器)、刹车片磨损传感器、V2V通信单元(其可以被集成到无线通信设备30内，如以下所讨论的)，以及内部或外部温度传感器。
无线通信设备30能够经由短距离无线通信(SRWC)和/或经由蜂窝网络通信，通过使用蜂窝芯片组34来传送数据，如所示实施例中所描绘的。在一个实施例中，无线通信设备30是中央车辆计算机，其用于执行以下所讨论的方法中的至少一部分。在所示实施例中，无线通信设备30包括SRWC电路32、蜂窝芯片组34、处理器36、存储器38以及天线33和35。在一个实施例中，无线通信设备30可以是独立式模块，或者在其他实施例中，设备30可以被包含或包括作为一个或多个其他车辆系统模块的一部分，例如，中控模块(CSM)、车身控制模块(BCM)24、信息娱乐模块、头部单元和/或网关模块。在一些实施例中，设备30可以被实现为OEM安装(嵌入)的或安装在车辆中的售后设备。在一个实施例中，无线通信设备30可以是或者包括能够利用一个或多个蜂窝载波系统70执行蜂窝通信的远程信息处理单元(或远程信息处理控制单元)。或者，在其他实施例中，单独的远程信息处理单元可以包含在车辆中并且可通信地耦合至无线通信设备30。远程信息处理单元可以与GNSS接收机22集成，使得例如，相对于通过通信总线40相连接，GNSS接收机22和无线通信设备(或远程信息处理单元)30彼此直接相连接。
在一些实施例中，无线通信设备30可以被配置为根据一种或多种短距离无线通信(SRWC)来进行无线通信，诸如Wi-FiTM、WiMAXTM、Wi-Fi DirectTM、IEEE 802.11p、其他车辆对车辆(V2V)通信协议、其他IEEE 802.11协议、ZigBeeTM、蓝牙TM、低功耗蓝牙TM(BLE)、或者近场通信(NFC)中的任一种。如本文所使用的，蓝牙TM指的是蓝牙TM技术中的任一种，诸如低功耗蓝牙TM(BLE)、蓝牙TM4.1、蓝牙TM4.2、蓝牙TM5.0以及可以被开发的任何其他蓝牙TM技术。如本文所使用的，Wi-FiTM或Wi-FiTM技术指的是Wi-FiTM技术中的任一种，诸如IEEE 802.11b/g/n/ac或任何其他IEEE802.11技术。短距离无线通信(SRWC)电路32使无线通信设备30能够传送并接收SRWC信号。SRWC电路32可以允许设备30连接至另一SRWC设备，诸如HWD 90。另外，在一些实施例中，无线通信设备可以含有蜂窝芯片组34，从而允许该设备通过一种或多种蜂窝协议进行通信，诸如那些由蜂窝载波系统70使用的协议。在这种情况下，无线通信设备变为可以在通过蜂窝载波系统70进行蜂窝通信的过程中可用的用户设备(UE)。
无线通信设备30可以使车辆12能够通过分组交换数据通信与一个或多个远程网络(例如，在远程设施80或计算机78处的一个或多个网络)进行通信。这种分组交换数据通信可以通过使用非车辆的无线接入点来实现，该非车辆无线接入点通过路由器或调制解调器连接至陆地网络。当用于诸如TCP/IP的分组交换数据通信时，通信设备30可以被配置成有静态IP地址或者可以被设置成从网络上的另一设备(诸如路由器)或从网络地址服务器自动接收分配的IP地址。
分组交换数据通信还可以通过使用可以由设备30访问的蜂窝网络来实现。通信设备30可以通过蜂窝芯片组34在无线载波系统70上传送数据。在此类实施例中，可以使用无线电传输来建立与无线载波系统70的通信信道，诸如语音信道和/或数据信道，使得可以在该信道上发送和接收语音和/或数据传输。数据可以利用本领域已知的技术通过数据连接发送，诸如通过在数据信道上的分组数据传输，或者通过语音信道发送。对于同时涉及语音通信和数据通信的组合服务，系统可以利用在语音信道上的单次呼叫并且根据需要在语音信道上在语音和数据传输之间切换，并且这可以利用本领域技术人员已知的技术来实现。
处理器36可以是能够处理电子指令的、任何类型的装置，包括微处理器、微控制器、主处理器、控制器、车辆通信处理器以及专用集成电路(ASIC)。其可以是仅用于通信设备30的专用处理器，或者可以与其他车辆系统共享。处理器36执行各种类型的、数字存储的指令，诸如存储在存储器38中的软件或固件程序，它们使设备30能够提供各种各样的服务。比如，处理器36可以执行程序或处理数据以执行本文所讨论的方法的至少一部分。存储器38可以是非暂态计算机可读介质，诸如上电的临时存储器或者任何合适的非暂态计算机可读介质；这些包括不同的类型的RAM(随机存取存储器，包括各种类型的动态RAM(DRAM)和静态RAM(SRAM)、ROM(只读存储器)，固态驱动器(SSD)(包括其他固态存储装置，诸如固态混合驱动器(SSHD))，硬盘驱动器(HDD)，以及磁或光盘驱动器。
无线通信设备30可以使车辆12的各个VSM与在车辆12外的一个或多个设备，诸如在远程设施80处的一个或多个网络或系统，相联系。这使得各种车辆操作或特征能够通过，例如，车辆后端服务设施80来跟踪。例如，无线通信设备30可以从一个或多个车载车辆传感器42-46、49-54以及62-66接收车辆传感器数据。之后，车辆可以将该数据(或者源自或基于该数据的其他数据)发送至其他设备或网络，诸如车辆后端服务设施80。
车辆电子设备20还包括为车辆乘员提供提供和/或接收信息的手段的若干车辆-用户接口，包括视觉显示器50、按钮52、麦克风54以及音频系统56。如本文所使用的，术语“车辆-用户接口”广泛地包括任何适当形式的电子设备，包括硬件和软件组件两者，其位于车辆上并且使车辆用户能够与车辆的组件通信或者通过车辆的组件进行通信。车辆-用户接口50-54同样是车载车辆传感器，其可以接收来自用户的输入或其他传感器信息，并且其可以获取用于在以下方法的各种实施例中使用的车辆传感器数据。按钮52允许用户向通信设备30内手动输入以提供其他数据、响应和/或控制输入(例如，挡风玻璃刮水器启动或控制开关)。音频系统56向车辆乘员提供音频输出并且可以是专用的独立式系统或者是主车辆音频系统的一部分。根据在此所示的特定实施例，音频系统56可操作地同时耦合至车辆总线40和娱乐总线(未示出)并且可以提供AM、FM和卫星广播、CD、DVD以及其他多媒体功能。该功能可以结合或者独立于信息娱乐模块来提供。麦克风54向无线通信设备30提供音频输入以使驾驶员或其他乘员能够提供语音命令和/或通过无线载波系统70进行免提呼叫。为此目的，其可以被连接至利用本领域已知的人机接口(HMI)技术的车载自动语音处理单元。另外，麦克风54可以用作监测车辆中噪声级的分贝(db)噪声级监测器(或传感器)。视觉显示器或触摸屏50优选是图形显示器并且可以用于提供大量的输入和输出功能。显示器50可以是仪表盘上的触摸屏、从挡风玻璃上反射的平视显示器、或者可以投射图形以用于由车辆乘员观看的投影仪。还可以利用各种其他车辆-用户接口，图1中的接口仅是一种特定实施方式的示例。
无线载波系统70可以是任何合适的蜂窝电话系统。载波系统70被显示为包括蜂窝塔72；然而，载波系统70可以包括以下组件中的一个或多个(例如，取决于蜂窝技术)：蜂窝塔、基站收发信台、移动交换中心、基站控制器、演进节点(例如，eNodeB)、移动管理实体(MME)、服务和PGN网关等，以及将无线载波系统70与陆地网络76进行连接或者将无线载波系统与用户设备(UE，例如，其可以包括车辆12中的远程信息处理设备)进行连接所需要的任何其他联网组件。载波系统70可以实施任何适合的通信技术，包括GSM/GORSE技术、CDMA或CDMA2000技术、LTE技术等。一般来说，无线载波系统70、其组件、其组件的设置、组件之间的交互等通常是本领域已知的。
除了利用无线载波系统70之外，可以使用采用卫星通信形式的不同无线载波系统来提供与车辆的单向或双向通信。这可以利用一个或多个通信卫星(未示出)和上行链路传输站(未示出)来实现。单向通信可以是，例如，卫星广播服务，其中节目内容(新闻、音乐等)由上行链路传输站接收、打包用于上传，并随后发送至卫星，卫星将节目广播给订户。双向通信可以是，例如，卫星电话服务，其利用一个或多个通信卫星来在车辆12和上行链路传输站之间中继电话通信。如果被使用，这种卫星电话可以作为无线载波系统70的补充或替代来利用。
陆地网络76可以是传统的陆基电信网络，其连接至一个或多个陆线电话并将无线载波系统70连接至远程设施80(或车辆特征跟踪服务器110，如以下所讨论的)。例如，陆地网络76可以包括公共交换电话网(PSTN)，诸如用于提供硬连线电话、分组交换数据通信以及互联网基础设施的公共交换电话网。陆地网络76的一个或多个分段可以通过使用标准有线网络、光纤或其他光网络、电缆网络、电力线、诸如无线局域网(WLAN)的其他无线网络、提供宽带无线接入(BWA)的网络，或者它们的任何组合来实施。
计算机78可以是许多计算机中的一些，它们可以通过私人或公共网络(诸如因特网)访问。并且，计算机78(图1中仅示出了一个)可以用于一种或多种目的，诸如用于向多个车辆和其他电子网络计算设备，包括车辆12，提供点对点(P2P)车辆共享服务。其他此类可访问计算机78可以是，例如，服务中心计算机，其中可以从车辆上传诊断信息和其他车辆数据；客户计算机，由车主或其他订户用于各种目的，诸如存取和/或接收车辆传感器数据(或其他数据)，以及设置和/或配置订户偏好或控制车辆功能；汽车共享服务器，其协调来自请求使用车辆的多个用户的登记以作为汽车共享服务的一部分；或者第三方储存库，向其或者从其提供车辆传感器数据或其他信息，无论是通过与车辆12通信还是与远程设施80通信，或者两者兼有。计算机78还可以用于提供因特网连接，诸如域名系统(DNS)服务或者作为网络地址服务器，其使用动态主机配置协议(DHCP)或其他合适的协议来为车辆12分配IP地址。
车辆后端服务设施80是一种远程设施，意味着其位于远离车辆12定位的物理位置处。车辆后端服务设施80(或者简称为“远程设施80”)可以被设计成通过使用一个或多个电子服务器来为车辆电子设备20提供许多不同的系统后端功能，包括车辆服务管理应用程序。并且，在许多实施例中，远程设施80可以包括车辆特征跟踪服务器110和车辆通知服务器130(图2)。远程设施80包括车辆后端服务服务器和数据库，其可以存储在多个存储器设备上。另外，远程设施80可以包括一个或多个交换机、一个或多个现场顾问，和/或自动化语音应答系统(VRS)，在本领域中它们全部是已知的。远程设施80可以包括这些不同的组件中的任一个或全部，并且，优选地，各种组件中的每一个通过有线或无线局域网彼此耦合。远程设施80可以通过连接至陆地网络76的调制解调器接收和发送数据。数据传输还由诸如IEEE 802.11x、GPRS等的无线系统来进行。本领域技术人员可以意识到，尽管在所示实施例中仅描绘了一个远程设施80和一个计算机78，但是可以使用多个远程设施80和/或计算机78。
远程设施80可以使用存储在数据库中的信息以执行本文所讨论的方法的一个或多个实施例，以及车辆传感器配置过程和各种其他车辆后端服务功能。如上所述，尽管仅示出了单个车辆后端服务设施80，但是可以使用多个车辆后端服务设施，并且在这种情况下，多个车辆后端服务设施的功能可以被协调，从而使得车辆后端服务设施可以用作单个后端网络或者使得每个设施的运行与其他设施的运行相协调。并且，服务器可以用于将存储在数据库中的信息提供给各种其他系统或设备，诸如车辆12或HWD90。
手持无线设备(HWD)90是一种SRWC设备(即，能够进行SRWC的设备)并且可以包括：能够实现蜂窝电信和SRWC以及其他移动设备应用程序(诸如车辆管理应用程序92)的硬件、软件和/或固件。HWD 90的硬件可以包括：用于存储软件、固件等的处理器和存储器。HWD处理器和存储器可以实现各种软件应用程序，其可以由用户(或制造商)预先安装或安装(例如，具有软件应用程序或图形用户界面(GUI))。应用程序92的一个实施方式使车辆用户能够与车辆12进行通信和/或控制车辆的各个方面或功能，它们中的一些已在上文中列出。另外，一个或多个应用程序可以允许用户在任何时间与远程设施80或呼叫中心顾问进行连接。应用程序92还可以提供用于控制各种车辆功能性的用户界面。
在一个特定实施例中，HWD 90可以是个人蜂窝SRWC设备，其包括蜂窝芯片组和/或蜂窝连接能力，以及SRWC能力。利用蜂窝芯片组，例如，HWD可以通过无线载波系统70与各种远程设备(包括计算机78和远程服务器设施80)连接。如本文所使用的，个人SRWC设备是一种能够进行SRWC的移动设备，其可以由用户携带，并且其中设备的便携性至少部分取决于用户，诸如可穿戴设备(例如，智能手表)、植入设备或手持设备(例如，智能电话、平板电脑、膝上型电脑)。如本文所使用的，短距离无线通信(SRWC)设备是一种能够进行SRWC的设备。在一些实施例中，HWD 90是个人SRWC设备。
HWD 90的处理器可以是能够处理电子指令的、任何类型的设备，包括微处理器、微控制器、主处理器、控制器、车辆通信处理器，以及专用集成电路(ASIC)。处理器执行各种类型的、数字存储的指令，诸如存储在HWD 90的存储器中的软件或固件程序，该指令使设备90能够提供大量的功能。比如，在一个实施例中，处理器可以执行程序(例如，车辆管理应用程序92)或者处理数据。在一些实施例中，HWD 90可以是智能电话或平板电脑，其包括操作系统，诸如AndroidTM、iOSTM、Microsoft WindowsTM和/或其他操作系统。HWD 90的存储器可以包括任何合适的非暂态计算机可读介质，这些包括不同类型的RAM(随机存取存储器，包括各种类型的动态RAM(DRAM)和静态RAM(SRAM)、ROM(只读存储器)、固态驱动器(SSD)(包括其他固态存储装置，诸如固态混合驱动器(SSHD))、硬盘驱动器(HDD)，或者磁或光盘驱动器。在一个实施例中，HWD 90的存储器可以是插入到HWD 90的卡槽内的非易失性存储器卡，诸如安全数字TM(SD)卡。
HWD 90还可以包括短距离无线通信(SRWC)电路和/或芯片组以及一根或多根天线，它们允许其执行SRWC，诸如IEEE 802.11协议、Wi-FiTM、WiMAXTM、ZigBeeTM、Wi-FiDirectTM、蓝牙TM或近场通信(NFC)中的任一种。SRWC电路和/或芯片组可以允许HWD 90连接至另一SRWC设备。另外，如上所述，HWD 90可以包括蜂窝芯片组，由此允许该设备通过一种或多种蜂窝协议，诸如GSM/GPRS技术、CDMA或CDMA 2000技术，以及LTE技术，进行通信。HWD90可以利用蜂窝芯片组和天线通过无线载波系统70传送数据。在许多实施例中，HWD 90可以是车辆用户的HWD并且可以包括车辆管理应用程序92，如图1的所示实施例中所描绘的。
参考图2，显示了通信系统10的细节部分，其包括车辆特征跟踪系统100。在一个实施例中，车辆特征跟踪系统100包括两个分离的服务器系统110和130。尽管图2将两个分离的服务器系统110、130描绘为位于单个远程设施80处，但是在其他实施例中，这两个分离的服务器系统110、130可以位于不同的远程设施80处。此外，服务器系统110、130的各个实例可以被部署到多个远程设施，并且在此类情况下，由这些设施中的每一个执行的操作以及存储在这些设施中的每一个处的数据可以在服务器系统110的所有实例上进行协调，并用于服务器系统130的所有实例。并且，在其他实施例中，可以使用单个服务器系统来实现如以下所讨论的服务器系统110、130的功能性。
服务器系统110、130中的每一个包括一个或多个服务器112、132和一个或多个数据库120、140。一个或多个服务器112、132中的每一个包括处理器114、134，存储器116、136，以及应用程序(或计算机程序)118、138。服务器112、132可以各自包括NIC或WNIC，诸如以太网端口(IEEE802.3)或SRWC电路，以及各种其他联网接口。此外，给定系统的一个或多个服务器112、132中的每一个可以通过一个或多个交换机、路由器、调制解调器等相互连接。存储器116、136可以是上电的临时存储器或者任何合适的非暂态计算机可读介质；这些包括不同类型的RAM(随机存取存储器，包括各种类型的动态RAM(DRAM)和静态RAM(SRAM)、ROM(只读存储器)，固态驱动器(SSD)(包括其他固态存储装置，诸如固态混合驱动器(SSHD))，硬盘驱动器(HDD)，以及磁或光盘驱动器。存储器116、136可以存储构成应用程序118、138的计算机指令和/或用于与应用程序118、138或其他应用程序一起使用的其他信息。处理器114、134可以是能够处理电子指令的、任何类型的设备，包括微处理器、微控制器、主处理器、控制器、服务器级处理器，以及专用集成电路(ASIC)。处理器114、134可以是仅用于服务器112、132的专用处理器或者可以与其他系统共享。一个或多个处理器114、134可以执行各种类型的、数字存储的指令，诸如软件或固件，它们使服务器112、132能够提供大量的服务，包括以下所讨论的方法的一些实施例，诸如在方法300中所描述的(图3)。
数据库120、140可以用于向服务器112、132提供信息，诸如用于在相应应用程序118、138中使用。在一个实施例中，数据库120、140可以各自包括或耦合至专用数据库服务器，该专用数据库服务器可以实现数据库抽象层(DBAL)和/或数据库管理系统(DBMS)接口，并且该专用数据库服务器运行以提供来自数据库的信息；在其他实施例中，DBAL或DBMS接口可以利用处理器114(或另一处理器)在服务器112、132上实施。数据库120、140可以各自包括一个或多个数据库，诸如图2中所描绘的数据库122、124、142、144。在数据库120、140在专用数据库服务器上实现的情况下，专用数据库服务器可以包括它们自己的处理器，该处理器可以包括关于处理器114、116所讨论的那些处理器中的任何一个或多个。此外，专用数据库服务器可以包括存储器，例如关于存储器116、136所讨论的那些存储器中的任何一个或多个。
特别地，服务器系统110可以是车辆特征跟踪服务器系统110(或“车辆特征跟踪服务器110”)。车辆特征跟踪服务器110可以包括车辆特征监测应用程序118，其可以存储在存储器116上并且由处理器114执行。此外，车辆特征跟踪应用程序118可以用于生成(或以其他方式获取)一个或多个车辆特征触发信息(或请求)，该一个或多个车辆特征触发信息(或请求)随后可以被发送给一个或多个车辆，诸如车辆12。这种车辆特征触发信息(或请求)可以基于从服务器系统130接收的信息和/或存储在数据库120中的信息来生成和/或获取。
数据库120可以存储在多个存储器上，并且可以包括可以存储车辆特征信息的车辆特征信息数据库122，以及可以存储各种车辆信息(诸如从一个或多个车辆接收的车辆传感器信息(例如，车辆传感器数据))的其他数据库124。在一些实施例中，车辆传感器信息可以包含在车辆特征信息数据库122中。车辆特征信息是可以用于为特定车辆生成车辆特征触发信息(或请求)的信息并且可以包括，例如，特定车辆(或车辆的类型)(例如，针对给定的构造及型号年份)的车辆特征的总清单。车辆特征信息还可以包括或者基于车辆参与特征的总清单，该车辆参与特征是针对跟踪车辆用户参与的车辆特征。车辆特征信息可以指示特定车辆用户已经针对特定车辆(或车辆类型)执行了总清单中的哪些车辆参与特征。在一些实施例中，车辆特征信息可以与特定的车辆(或车辆类型)和特定的车辆用户相关联。
在一个实施例中，车辆参与特征可以包括一个或多个用户操作的车辆特征，其为由车辆用户启用或以其他方式控制的特征。例如，车辆用户可以操作挡风玻璃刮水器开关，其随后向BCM 24发送信号，BCM随后控制挡风玻璃刮水器48—该示例描述了用户操作的车辆特征。在一个实施例中，存储在数据库124中的车辆信息可以包括涉及各种车辆系统模块(VSM)和各种车辆的电子架构的信息。此外，该信息可以与对应的车辆(或车辆的类型)相关联，并且同样，这种关联可以存储在车辆特征信息数据库122和/或其他数据库124中。
在一个实施例中，车辆特征信息数据库122(或其他数据库124)可以包括车辆说明书信息。车辆说明书信息可以包括设计车辆的说明书的信息，例如构造、型号、型号-年份、标准特征(例如，标准传感器)、任选特征(例如，任选传感器)、售后特征(例如，售后传感器)、车辆系统模块(VSM)信息(例如，车辆传感器和车辆特征信息)、车辆联网信息(例如，联网或用户设备(UE)信息，包括远程信息处理单元或其他UE的无线订户信息、所支持的联网功能、设备标识符和/或地址)、VSM通信架构信息、串行数据通信架构信息，以及和特定车辆(诸如车辆12)有关的各种其他信息。应当理解，在数据库122、124中存储的任何或全部信息可以存储在一个或多个位置或设施处的一个或多个数据库，并且可以由一个或多个相关联的实体(包括车辆的OEM)操作和/或管理。
在一个实施例中，其他数据库124可以包括车辆传感器信息并且此车辆传感器信息可以包括车辆传感器数据和其他关于车辆的数据。车辆传感器数据可以包括从特定车辆，诸如车辆12的一个或多个车载车辆传感器接收的信息。车辆传感器数据可以包括一个或多个车辆传感器值，以及时间指示(例如，与传感器值相关联的时间戳)、车辆标识符(例如，车辆识别号(VIN))等。
服务器系统130可以是车辆通知服务器130并且可以包括车辆通知应用程序138，其可以存储在存储器136上并且由处理器134执行。车辆通知应用程序138可以从车辆特征跟踪服务器110接收一个或多个车辆特征通知请求。此外，车辆通知应用程序138可以用于生成(或以其他方式获取)一个或多个车辆特征通知，其可以包括一个或多个车辆特征参与通知和/或一个或多个车辆特征使用通知。车辆特征参与通知指示将被提供给车辆用户的某些车辆特征操作说明和/或车辆特征可用性通知。在一个实施例中，车辆特征参与通知包括车辆特征操作说明和/或车辆特征可用性通知。并且，在其他实施例中，车辆特征参与通知指示特定车辆特征，并且接收车辆特征参与通知的设备(例如，车辆12、HWD 90)可以基于车辆特征参与通知来获取针对该特定车辆特征的车辆特征操作说明和/或车辆特征可用性通知。
车辆特征操作说明包括用于执行(例如，启用、进行、执行)车辆特征(诸如用户操作的车辆特征)的操作说明。在一个实施例中，车辆特征操作说明规定了用户要采取的一系列步骤(例如，按照特定方式对一个或多个车辆-用户接口的一系列操作)以便执行车辆特征。车辆特征可用性通知是这样一种通知，其指示车辆特征已准备就绪或者以其他方式可用。并且，在一些实施例中，车辆特征可用性通知指示车辆特征在当前时间是可取的。车辆特征使用通知是指示车辆特征已经由用户参与的通知，并且在一些实施例中，是指示用户操作的车辆特征已经由用户参与的通知。在一个实施例中，车辆特征使用通知指示车辆用户已经参与一个或多个车辆特征以及涉及使用此类已参与的车辆特征的信息。例如，车辆特征使用通知可以指示车辆特征已经由车辆用户第一次“完成”或执行。替代地或另外地，车辆特征使用通知可以是(或包括)车辆用户经验等级，其基于由车辆用户对多个车辆特征的使用指示了归于车辆用户的经验的等级。
参考图3，示出了辅助用户参与车辆特征的方法300的实施例。在一个实施例中，方法300可以由远程设施80执行，诸如通过车辆特征跟踪服务器110和车辆通知服务器130中的任何一个或多个。尽管方法300的步骤被描述为按照特定的顺序执行，但是据此设想，方法300的步骤可以按照本领域技术人员将理解的任何合适的顺序来执行。
方法300可以在各种情形下使用，并且可以基于新车辆用户正在操作车辆的指示来发起。例如，当用户从经销商购买车辆时，可以将新车辆用户指示发送至远程设施80，诸如发送至车辆特征跟踪服务器110。新车辆用户指示是指示新用户将要或者正在操作车辆的任何指示。例如，新车辆用户指示可以是车主已经改变的指示。或者，在另一实施例中，新车辆用户指示可以是新车辆用户已经预定车辆12用于使用(例如，作为汽车共享服务的一部分)的指示。或者，在又另一实施例中，新车辆用户指示可以是正在利用新的(或者不同的)车辆钥匙(相比于之前被用来操作该车辆的车辆钥匙而言)操作车辆的指示。
在一种情形下，方法300可以为车辆的各个用户保持跟踪车辆特征参与信息。例如，第一车辆用户可以是车主并且第二车辆用户可以是租用过该车辆(其为汽车共享服务的一部分)的个人。该方法可以用于单独地为第一车辆用户跟踪某些车辆特征而为第二车辆用户跟踪某些车辆特征。并且，在一个实施例中，对车辆用户的车辆特征使用可以在特定车辆方面或者在特定车辆类型方面进行跟踪。例如，第二车辆用户可以租用具有第一车辆类型(例如，第一型号/型号-年份)的第一车辆，且该方法可以用于为第二车辆用户跟踪车辆特征使用。第二车辆用户随后可以租用具有第一车辆类型(即，与第一车辆相同的车辆类型)的第二车辆，并且在这种情况下，由于第二车辆用户已经参与(或执行)了第一车辆类型的某些车辆特征，对于第二车辆可以不再跟踪那些已经被参与(或执行)的车辆特征——例如，步骤310可以识别特定车辆类型还未被车辆用户参与(或执行)的车辆特征。在此类实施例中，方法300可以进一步包括以下步骤：识别车辆用户(例如，利用来自HWD 90或车辆12的信息)；为所识别的车辆用户(例如，其可以是由从车辆接收的消息所指示的当前车辆用户)再次调用车辆特征参与信息；以及基于该车辆特征参与信息执行识别步骤，如以下所讨论的。
方法300以步骤310开始，其中从多个车辆参与特征中识别车辆参与特征。在许多实施例中，该步骤可以由远程设施80执行，并且在至少一些实施例中，由车辆特征跟踪服务器110执行。在一个实施例中，车辆参与特征是用户操作的车辆特征。这种车辆参与特征可以基于还未由车辆用户(或者车辆)执行或参与的那些车辆特征来识别。例如，考虑其中操作挡风玻璃刮水器的车辆特征以及操作音频系统的车辆特征各自是车辆参与特征的总清单的一部分的实施例，当存储在数据库122上的车辆特征信息指示第一车辆用户已经参与了操作挡风玻璃刮水器48且还未参与操作音频系统56时，可以识别操作音频系统的车辆参与特征。并且，在另一示例中，考虑其中操作挡风玻璃刮水器是车辆参与特征的总清单的一部分的实施例，当存储在数据库122上的车辆特征信息指示第一车辆用户已经为第一车辆(或第一车辆类型)参与过操作挡风玻璃刮水器48而没有为第二车辆(或第二车辆类型)参与过操作挡风玻璃刮水器48时，可以为第二车辆(或第二车辆类型)识别操作挡风玻璃刮水器的车辆参与特征，即使第一车辆用户已经操作过另一车辆(或另一车辆类型)的挡风玻璃刮水器。当一个车辆的挡风玻璃刮水器操作不同于另一车辆的挡风玻璃刮水器操作时，这种情形可能是合适的或期望的。并且，在一个实施例中，数据库可以跟踪在多个不同车辆类型(例如，车辆型号)之间按照相同或类似方式被操作的车辆特征。
在一个实施例中，如上所述，已经由特定车辆用户使用的车辆参与特征和车辆(或车辆类型)组合可以被存储并且随后与车辆参与特征的总清单进行比较，以便识别车辆参与特征，其可能是待跟踪的下一车辆参与特征。已经由特定车辆用户使用的车辆参与特征和车辆(或车辆类型)组合的清单可以被称为车辆用户特征完成清单。
在一些实施例中，车辆参与特征可以基于车辆运行状态和/或车辆环境状态来识别。例如，车辆特征跟踪服务器110可以通过无线载波系统70和/或陆地网络76从车辆12接收车辆传感器信息。此信息可以是由车载车辆传感器42-46、49-54以及62-66中的一个或多个感测或以其他方式获取的信息。例如，降水传感器49可以检测车辆挡风玻璃(或车窗)上的降水并且可以将此信息提供给远程设施80(例如，服务器110)。作为响应，服务器110可以确定此时应当识别车辆挡风玻璃刮水器特征。一旦车辆参与特征被识别，则方法300继续到步骤320。
在步骤320中，车辆特征触发信息被发送给车辆。在至少一些实施例中，车辆特征触发信息是用于检测和所识别的车辆参与特征对应的车辆特征触发的信息。在一些实施例中，响应于识别车辆参与特征，可以识别出和所识别的车辆参与特征对应的车辆特征触发(或其信息)。例如，当识别出车辆挡风玻璃刮水器特征时，请求或指导车辆跟踪或监测挡风玻璃刮水器48的使用的信息可以被发送给车辆。在一个实施例中，车辆特征触发信息可以是车辆命令或者指示所识别的车辆参与特征的使用的车辆传感器信息。例如，在车辆挡风玻璃刮水器特征是所识别的车辆参与特征的情况下，车辆特征触发信息可以是指示对应于用于启用或启动挡风玻璃刮水器48的车辆命令的数据的信息，并且在一个示例中，可以采用和车辆传感器信息对应的信息的形式，该车辆传感器信息指示用于控制挡风玻璃刮水器48的挡风玻璃刮水器开关已经由车辆用户致动。车辆特征触发信息可以包括用于与在通信总线40上传送(和/或被传送至特定VSM和/或从特定VSM传送)的车辆传感器信息(或车辆命令)进行比较的信息。并且，另外地或替代地，车辆特征触发信息可以是可以由车辆(例如，利用处理器36)执行的计算机指令，其用于确定车辆特征触发的发生(或触发)。方法300继续到步骤330。
在步骤330中，车辆特征参与通知被传送至车辆用户。在一个实施例中，该步骤可以通过向车辆12和/或HWD 90发送车辆特征操作说明和/或出车辆特征可用性通知来执行。车辆12随后可以利用一个或多个车辆-用户接口，诸如音频系统56，向车辆用户提供该通知，和/或HWD 90随后可以利用一个或多个设备-用户接口，诸如被包含作为HWD 90的一部分的音频扬声器，向车辆用户提供该通知。在另一实施例中，车辆特征可用性通知可以向车辆(或HWD)通知特定的车辆特征，其随后可以从存储器(例如，存储器38、HWD的存储器)中再次调用某些车辆特征操作说明和/或车辆特征可用性通知。这些车辆特征操作说明和/或车辆特征可用性通知随后可以在设备-用户接口(例如，音频56、HWD的扬声器)处提供。
在许多实施例中，将车辆特征参与通知从车辆通知服务器130传送至车辆用户(例如，车辆12、HWD 90)。并且，在一个实施例中，车辆通知服务器130可以响应于对车辆参与特征的识别而获取或生成车辆特征参与通知。例如，服务器110可以向车辆通知服务器130通知已经识别出特定的车辆参与特征，并且作为响应，服务器130可以生成和/或向车辆用户发送车辆特征参与通知。在一个实施例中，可以基于车辆参与特征标识符(即，相对于其他车辆参与特征唯一地标识该车辆参与特征的标识符)从存储器(例如，数据库140)中再次调用车辆特征参与通知。以此方式，车辆可以被配置为在和为车辆用户提供车辆特征参与通知相同(或近似相同)的时间跟踪车辆参与特征的使用，这可以指导车辆用户如何使用该车辆参与特征。方法300随后继续到步骤340。
在步骤340中，从车辆接收车辆特征使用指示。该车辆特征使用指示是指示车辆特征已经由用户参与的任何指示。在一个实施例中，车辆特征使用指示可以基于车辆检测到和在步骤320中发送的车辆特征触发信息对应的车辆特征触发的触发或发生来生成和/或从车辆发送。在一个实施例中，车辆特征使用指示可以包括标识车辆特征的车辆特征标识符、标识车辆的车辆标识符，和/或标识车辆用户的车辆用户标识符。方法300随后继续到步骤350。
在步骤350中，车辆特征使用通知被传送给车辆用户。在许多实施例中，响应于和/或基于从车辆接收到的车辆特征使用指示来生成该车辆特征使用通知。例如，指示挡风玻璃刮水器48已经由车辆用户操作过的车辆特征使用指示可以在车辆特征跟踪服务器110处接收并且随后发送至车辆通知服务器130。车辆通知服务器130随后可以生成并向车辆用户(例如，HWD 90、车辆12)发送车辆特征使用通知，该车辆用户随后可以将该车辆特征使用通知提供给车辆用户。在至少一些实施例中，车辆特征使用通知指示特定的车辆特征已经被执行或参与。并且，在一个实施例中，车辆特征使用通知可以包括车辆用户经验等级或其他游戏化指示。游戏化指示可以是用于传达一组车辆特征的完成或进度的任何指示并且其被设计为鼓励或激励车辆用户使用该组车辆特征。
在一个实施例中，游戏化特征可以包括车辆用户经验等级，其中车辆用户可以在完成一个或多个车辆特征时“升级”。例如，因为完成了车辆特征，车辆用户可以从等级1提升到等级2(从99个等级中)并且游戏化指示可以指示车辆用户经验等级和/或车辆用户经验等级的提升。另外地或替代地，游戏化指示可以是在车辆用户达到某个车辆用户经验等级或使用某个车辆参与特征时向车辆用户提供的徽章或头衔。并且，在特定实施例中，随着车辆用户经验等级提升，则“升级”(或者提升车辆用户经验等级)可能需要完成更多的车辆特征(和/或更难或更耗时的车辆特征)。方法300随后结束。
参考图4，示出了辅助用户参与车辆特征的方法400的实施例。在一个实施例中，方法400可以由车辆12执行，并且在特定实施例中，方法400可以由无线通信设备30和/或BCM24执行。尽管方法400的步骤被描述为按照特定的顺序执行，但是据此设想，方法400的步骤可以按照本领域技术人员将理解的任何合适的顺序来执行。
方法400以步骤410开始，其中车辆特征触发信息在车辆处接收。作为方法300(图3)的步骤320的结果，该车辆特征触发信息可以在车辆12处接收。如上所述，可以响应于识别车辆参与特征(步骤310(图3))而发送车辆特征触发信息，并且在许多实施例中，该车辆特征触发信息对应于所识别的车辆参与特征。车辆特征触发信息可以在无线通信设备30处通过陆地网络76和无线载波系统70从车辆特征跟踪服务器110接收。一旦接收到车辆触发，方法400继续到步骤420。
在步骤420中，车辆电子设备被配置为监测车辆特征触发。在一个实施例中，车辆特征触发信息是(或者包括)可以由车辆(例如，利用处理器36，利用BCM 24的处理器)执行的计算机指令，并且当被执行时，促使车辆12监测或监听(或以其他方式检测)车辆特征触发的发生。在此类情况下，车辆电子设备20可以被配置为执行被包含在所接收的车辆特征触发信息中的计算机指令。在一个实施例中，这些车辆特征触发计算机指令可以促使一个或多个VSM监听在车辆通信总线(诸如总线40)上传送的某些信息。例如，车辆可以执行典型的车辆功能，其可以包括通过通信总线将传感器信息从第一VSM发送至第二VSM。在这种情况下，第三VSM可以监听在通信总线上传送且(根据典型的车辆操作)不打算在第三VSM处接收的某些传感器信息(或其他信号/信息)——这可以被称为被动监听。另外地或替代地，在一些实施例中，车辆特征触发信息是(或包括)车辆命令或者指示所识别的车辆参与特征的使用的车辆传感器信息。车辆12随后可以在特定的VSM(例如，BCM 24)处和/或在通信总线40上监听该特定信息。
在另一实施例中，车辆特征触发信息包括标识将要在车辆处被跟踪的车辆特征的信息。例如，车辆特征触发信息可以包括车辆特征标识符，并且基于该车辆特征标识符，车辆12被配置为监听由该车辆特征标识符标识的车辆特征的使用。对车辆的这种配置可以包括再次调用和执行(或以其他方式启动)某些计算机指令，它们促使车辆(例如，包含在车辆电子设备20内的处理器)监听或监测由车辆特征标识符标识的车辆特征的使用，所标识的车辆特征可以是所识别的车辆参与特征。方法400随后继续到步骤430。
在步骤430中，确定是否已经发生了(或者已经检测到了)车辆特征触发的发生(或触发)。在一个实施例中，基于检测到或接收到来自车载车辆传感器的车辆传感器数据来检测车辆特征触发。例如，当所标识的车辆参与特征是挡风玻璃刮水器48(或其使用)时，则车辆可以被配置为监听在车辆通信总线上发送的、来自挡风玻璃刮水器开关的启动信号。在这种情况下，例如，无线通信设备30或BCM 24可以被配置为监听来自防风玻璃刮水器开关的启动信号，并且当检测(或接收)到启动信号时，检测到车辆特征触发的发生。当检测到车辆特征触发的发生时，方法400随后继续到步骤440。
在步骤440中，车辆特征使用指示被发送给远程设施。在许多实施例中，响应于检测车辆特征触发的发生(或触发)(步骤430)，将车辆特征使用指示发送给远程设施。车辆特征使用指示可以在车辆处生成，并且在一个实施例中，响应于检测车辆特征触发的发生(触发)，可以在车辆处生成。在一个实施例中，第一VSM(例如，BCM 24)可以检测车辆特征触发的发生(或触发)，并且响应于该检测，第一VSM可以向第二VSM(例如，无线通信设备30)发送第一车辆特征使用指示。第二VSM随后可以向远程设施发送第二车辆特征使用指示，其中该第二车辆特征使用指示指示或标识在被触发或使用时检测到的车辆特征。并且，在一些实施例中，第二车辆特征使用指示可以与第一车辆特征使用指示相同，或者至少可以包括来自第一车辆特征使用指示的、标识所触发的车辆特征的信息。在一个实施例中，通过无线载波系统70和/或陆地网络76，利用无线通信设备30将车辆特征使用指示发送给车辆特征跟踪服务器110。方法400随后结束。
在一些实施例中，多个车辆参与特征可以同时被识别并发送给车辆。并且，在一个实施例中，车辆可以被预先配置为检测一个或多个车辆特征触发，诸如通过在制造车辆期间以这些车辆特征触发配置车辆。另外，这些车辆特征触发中的每一个可以与在车辆处存储的车辆用户相应(或车辆特征使用通知)相关联。例如，响应于检测超过阈值车轮滑移量的车轮滑移的发生，车辆可以自动地向车辆用户提供称赞车辆用户成功地在潮湿道路上行进且提醒车辆用户在潮湿道路上要缓慢驾驶的通知。在另一实施例中，车辆可以将车辆特征使用指示(例如，当检测到一定量的车轮滑移时车辆用户操作车辆的指示)发送给服务器110，该服务器随后可以指令车辆通知服务器130向车辆用户发送该通知。
在一些实施例中，在方法300(图3)的步骤350中所讨论的游戏化指示是归于车辆用户的车辆用户经验值(XP)的指示。例如，车辆特征跟踪服务器110(或其他远程服务器系统)可以在车辆用户参与某车辆参与特征(诸如用户操作的车辆特征或其他车辆参与特征)时，将车辆用户XP归于该车辆用户。并且，在一个示例中，特定的车辆参与特征可以与由车辆用户在完成或参与该车辆参与特征时所获得的特定量的车辆用户XP相关联。在一个实施例中，每个车辆用户经验等级与预定量的车辆用户XP相关联，并且一旦车辆用户获得大于或等于该预定量的车辆用户XP的一定量的车辆用户XP，则车辆用户经验等级可以提升(或者“升级”)。并且，在一特定实施例中，随着车辆用户经验等级提升，需要升级的车辆用户XP的量可能被增大，从而使得在较高车辆用户经验等级上升级需要更多的车辆特征使用(或者，更耗时或在其他方面性质困难的车辆特征使用)。
在另一实施例中，车辆特征跟踪系统可以被配置为使用人工智能(AI)技术来学习和/或适应方法300和/或方法400的执行。例如，车辆可以向远程车辆特征跟踪服务器110发送指示HWD已经连接至车辆12的车辆状态信息，并且作为响应，服务器110可以识别车辆参与特征，该车辆参与特征利用与车辆进行电话拨号的特征(例如，利用车辆-用户接口来执行HWD 90的呼叫)(参见方法300的步骤310(图3))。作为响应，服务器110可以向车辆用户发送描述可以如何使用该电话拨号特征来利用车辆12的车辆-用户接口进行呼叫(步骤330(图3))的车辆特征参与通知，以及对应的车辆特征触发信息(步骤330(图3))。这种发送车辆特征参与通知的响应以及在车辆处监听或监测车辆特征触发(例如，电话拨号特征的使用)可以针对各种车辆用户和/或车辆来执行。然而，通过使用AI技术，系统可以检测到，当HWD已连接时，许多用户并不使用电话拨号特征，尽管车辆特征参与通知为车辆用户提供了如何使用该电话拨号特征的操作说明。并且，此外，通过使用AI技术，系统可以检测HWD何时连接、并且检测车辆用户操作车辆-用户接口(例如，触摸屏显示器50上的菜单)，使得车辆播放来自HWD的音频。由此，AI技术可以用于通过，例如，识别和来自HWD的流式音频有关的车辆参与特征来适应此类情形，诸如使车辆能够在HWD连接至车辆时自动地从特定HWD流传送音频。由此，在执行方法的未来实例中，响应于指示HWD已经连接至车辆的车辆状态信息，这种HWD自动音频流传送特征可以被识别。之后，对应的车辆特征参与通知可以被发送给车辆用户且对应的车辆特征触发信息可以被发送给车辆。
在一个实施例中，方法300、方法400和/或其部分可以在一个或多个计算机程序(或“应用程序”，或“脚本”)中来实现，该一个或多个计算机程序体现在计算机可读介质中并且包括能够由一个或多个系统的一个或多个计算机的一个或多个处理器使用(如，执行)的指令。计算机程序可以包括一个或多个软件程序，该一个或多个软件程序由采用源代码、目标代码、可执行代码或其他格式的程序指令组成。在一个实施例中，计算机程序中的任何一个或多个可以包括一个或多个固件程序和/或硬件描述语言(HDL)文件。此外，计算机程序可以各自与任何程序有关的数据相关联，并且在一些实施例中，计算机程序可以封装有程序有关的数据。程序有关的数据可以包括数据结构、查找表、配置文件、证书或者采用任何其他适当格式表示的其他相关数据。程序指令可以包括程序模块、例程、程序、函数、规程、方法、对象、组件，诸如此类。计算机程序可以在一个或多个计算机上执行，诸如在彼此进行通信的多个计算机上执行。
计算机程序可以体现在计算机可读介质(例如，服务器82处的存储器、存储器38、BCM 24的存储器)上，其可以是非暂态的并且可以包括一个或多个存储装置、制品等。示范性的计算机可读介质包括计算机系统存储器，例如RAM(随机存取存储器)、ROM(只读存储器)；半导体存储器，例如EPROM(可擦除可编程ROM)、EEPROM(电可擦除可编程ROM)、闪存；磁盘或磁带，或光盘或光带；诸如此类。计算机可读介质还可以包括从计算机到计算机的连接件，例如，当通过网络或另一通信连接件(有线、无线的或者其组合)传递或提供数据时。以上示例的任何组合同样包含在计算机可读介质的范围内。因此应当理解的是，方法可以至少部分地由能够执行对应于所公开方法的一个或多个步骤的指令的任何电子物品和/或装置来执行。
应当理解的是，前述内容仅是对本发明的一个或多个实施例的描述。本发明并不限于本文所公开的特定实施例，而是仅由以下的权利要求书所限定。此外，包含在前述描述中的陈述涉及特定实施例并且不应被解释为对本发明的范围的限制或者对权利要求书中所使用的术语的定义的限制，但上文明确定义术语或短语的地方除外。对于本领域技术人员而言，各种其他实施例以及对所公开实施例的各种改变和修改将变得显而易见。所有此类其他实施例、改变和修改旨在落入所附权利要求书的范围内。
如本说明书和权利要求书中所使用的，术语“例如(e.g.)”、“例如(forexample)”、“比如(for instance)”、“诸如(such as)”和“像”，以及动词“包括(comprising)”、“具有”、“包括/包含(including)”和它们的其他动词形式，当结合一个或多个组件或其他项目的列表使用时，各自应当被解释为开放式的，这意味着该列表不应当被认为是排除了其他的、附加的组件或项目。其他术语应当利用它们最广义的合理含义来解释，除非它们在需要不同解释的背景下使用。此外，术语“和/或”应当被解释为包含性的“或”(OR)。因此，例如，短语“A、B和/或C”应当被解释为覆盖以下全部内容：“A”、“B”、“C”、“A和B”、“A和C”、“B和C”，以及“A、B和C”。

Claims (10)

1.一种辅助用户参与车辆特征的方法，所述方法包括：
从多个车辆参与特征中识别车辆参与特征；
向车辆发送车辆特征触发信息，所述车辆特征触发信息是用于检测和所识别的车辆参与特征对应的车辆特征触发的发生的信息；
向所述车辆的车辆用户传送车辆特征参与通知，所述车辆特征参与通知包括车辆特征操作说明和/或车辆特征可用性通知；
获取车辆特征使用指示，所述车辆特征使用指示指示所述车辆用户已经参与了所述所识别的车辆参与特征，其中所述车辆特征使用指示由所述车辆的车辆系统模块响应于对在所述车辆处的所述车辆特征触发的发生进行的检测来生成；
基于车辆用户参与所识别的车辆参与特征来更新车辆用户经验等级，其中，每当接收指示车辆用户已经参与多个车辆参与特征中的一个的指示时，更新车辆用户经验等级；以及
将车辆特征使用通知提供给车辆用户，其中，车辆特征使用通知指示车辆用户经验等级。
2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括以下步骤：从所述车辆接收车辆状态信息，并且响应于从所述车辆接收所述车辆状态信息，基于所接收的车辆状态信息执行所述识别步骤。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述多个车辆参与特征被存储为为了所述车辆用户而将会进行监测的车辆参与特征的预定总清单。
4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述识别步骤在车辆特征跟踪服务器处执行，并且其中，响应于所述车辆通知服务器从所述车辆特征跟踪服务器接收所述所识别的车辆参与特征的指示，所述传送步骤在车辆通知服务器处执行。
5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述车辆特征使用指示在所述车辆特征跟踪服务器处从所述车辆接收，所述车辆特征跟踪服务器与所述车辆通知服务器相分离，并且其中，车辆特征使用通知响应于所述车辆通知服务器从所述车辆特征跟踪服务器接收所述车辆特征使用指示，从所述车辆通知服务器向所述车辆用户发送。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述车辆特征使用通知包括游戏化指示。
7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车辆用户经验等级基于车辆类型。
8.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车辆特征触发信息包括能够由所述车辆的处理器执行的计算机指令。
9.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车辆特征触发信息标识所述所识别的车辆参与特征，并且其中，所述车辆被配置为通过所述车辆特征触发的发生的清单来启动对所述所识别的车辆参与特征的跟踪。
10.一种辅助用户参与车辆特征的方法，所述方法由车辆的车辆电子设备执行，并且其中所述方法包括：
在所述车辆处接收车辆特征触发信息，所述车辆特征触发信息是和车辆参与特征对应的信息；
响应于在所述车辆处接收所述车辆特征触发信息，自动地将所述车辆的所述车辆电子设备配置为监测所述车辆特征触发的发生；
在所述配置步骤之后，在所述车辆处检测所述车辆特征触发的发生；
当在所述车辆处检测到所述车辆特征触发的发生时，从所述车辆向远程设施发送车辆特征使用指示；
从多个车辆参与特征中识别车辆参与特征；
基于车辆用户参与所识别的车辆参与特征来更新车辆用户经验等级，其中，每当接收指示车辆用户已经参与多个车辆参与特征中的一个的指示时，更新车辆用户经验等级；以及
将车辆特征使用通知提供给车辆用户，其中，车辆特征使用通知指示车辆用户经验等级。
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