CN110863440A - 一种拱桥拱肋加固时的辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种拱桥拱肋加固时的辅助装置，包括提拉器、滑轮机构、锚固机构、动力机构，提拉器安装在拱桥的拱肋处，滑轮机构包括连接提拉器的第一钢绞线和一个省力滑轮组，省力滑轮组由一个定滑轮和一个动滑轮以及连接定滑轮和动滑轮的第二钢绞线组成。与现有技术相比，本发明的拱桥拱肋加固时的辅助装置可以通过滑轮组有效降低提拉拱肋所需要的张拉力，同时，借助本发明的拱桥拱肋加固时的辅助装置可以有效减小拱肋的负弯矩，使得加固措施既能抵抗活载，还能使加固结构承担拱桥的一部分自重，大大提高拱桥的加固效果。
Description
技术领域
本发明涉及用于拱桥拱肋的修复与加固的装备领域，特别是一种拱桥拱肋加固时的辅助装置，主要适用于加强桥梁加固效果，使加固或修复措施能更加有效。
背景技术
近年来由于经济发展的需要，中国修建了大量的拱桥，尤其是在西部山区，由于早期的拱桥建造技术等还不是很成熟，设计技术标准偏低，建成时间久远，外加材料的自然老化，和日渐严重的超载问题，造成许多拱桥出现了一系列的病害。以往的拱桥设计表明，在拱肋处，除三铰拱外，会出现较大负弯矩，这对于以受压为主的拱桥是不利的，这也是后期拱肋处容易出现病害的原因，由于负弯矩的作用，在拱肋的上侧会出现横向裂缝，当横向裂缝发展至贯穿时，拱桥结构体系会出现塑性铰，承载能力降低。故在修复加固拱脚时，最主要的问题就是需要解决拱肋的较大负弯矩。
因此，有必要提出一新型的装备，可以预先消除部分拱肋负弯矩，增强拱脚的加固修复效果。
发明内容
本发明的目的是要提供一种拱桥拱肋加固时的辅助装置，卸载拱肋的负弯矩数值，从而使得加固措施能有效的减小病害拱肋负弯矩的数值，使加固效果更明显。
为达到上述目的，本发明是按照以下技术方案实施的：
一种拱桥拱肋加固时的辅助装置，包括提拉器、滑轮机构、锚固机构、动力机构，所述提拉器安装在拱桥的拱肋处，所述滑轮机构包括连接提拉器的第一钢绞线和一个省力滑轮组，所述省力滑轮组由一个定滑轮和一个动滑轮以及连接定滑轮和动滑轮的第二钢绞线组成，所述动滑轮和定滑轮均由方形框架、设置在方形框架其中两侧壁之间的转轴、设置在方形框架另外两侧壁外侧的挂钩以及固定在转轴上的滑轮组成；所述动力机构包括绞盘和用于驱动绞盘转动的电机；定滑轮的方形框架固定在远离拱肋外侧处，提拉器通过第一钢绞线连接动滑轮的方形框架一侧的挂钩，第二钢绞线的一端连接动滑轮的方形框架另一侧的挂钩，第二钢绞线的另一端依次绕定滑轮的滑轮上和动滑轮的滑轮后固定在绞盘上，定滑轮的方形框架位于外侧的挂钩连接有第三钢绞线，第三钢绞线的另一端连接锚固机构，锚固机构固定在远离拱肋外侧处。
进一步，本发明的技术方案还包括设置在拱肋上用于检测拱肋应力和应变的应变片以及与应变片连接的用接收应变片采集的数据并计算拱肋的弯矩改变量的计算机，计算机与电机电连接用于控制电机的启停。
优选地，所述锚固机构采用小型隧道锚或重力式锚。
优选地，所述提拉器为固定于拱肋上的夹子或包裹在拱肋的钢箱。
与现有技术相比，本发明的拱桥拱肋加固时的辅助装置可以通过滑轮组有效降低提拉拱肋所需要的张拉力，同时，借助本发明的拱桥拱肋加固时的辅助装置可以有效减小拱肋的负弯矩，使得加固措施既能抵抗活载，还能使加固结构承担拱桥的一部分自重，大大提高拱桥的加固效果。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为动滑轮和定滑轮的A-A剖面图。
图3为本发明的工作示意图。
图4本发明的工作流程图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步的详细说明。此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定发明。
如图1、图2所示，本实施例的一种拱桥拱肋加固时的辅助装置，包括提拉器1、滑轮机构、锚固机构9、动力机构，所述提拉器1安装在拱桥的拱肋处，所述提拉器1为固定于拱肋上的夹子或包裹在拱肋的钢箱，提拉器1的作用主要是将钢第一钢绞线3的张拉力分散传导至拱肋，相较于直接对拱肋加载，通过提拉器1可以有效的分散钢绞线的提拉力，防止第一钢绞线3在张拉时造拱肋成局部混凝土的破坏，如图1所示，本实施例中的采用了钢箱；所述滑轮机构包括连接提拉器1的第一钢绞线3和一个省力滑轮组，所述省力滑轮组由一个定滑轮5和一个动滑轮4以及连接定滑轮5和动滑轮4的第二钢绞线10组成，所述动滑轮4和定滑轮5均由方形框架41、设置在方形框架其中两侧壁之间的转轴42、设置在方形框架另外两侧壁外侧的挂钩44以及固定在转轴上的滑轮43组成；所述动力机构包括绞盘6和用于驱动绞盘转动的电机8；定滑轮5的方形框架41可以支架（图中未画出）固定在远离拱肋外侧处，提拉器1通过第一钢绞线3连接动滑轮4的方形框架一侧的挂钩44，第二钢绞线10的一端连接动滑轮4的方形框架另一侧的挂钩44，第二钢绞线10的另一端依次绕定滑轮5的滑轮上和动滑轮4的滑轮后固定在绞盘6上，定滑轮5的方形框架位于外侧的挂钩连接有第三钢绞线11，第三钢绞线11的另一端连接锚固机构9，锚固机构9固定在远离拱肋外侧处。
进一步，本发明的技术方案还包括设置在拱肋上用于检测拱肋应力和应变的应变片2以及与应变片2连接的用接收应变片采集的数据并计算拱肋的弯矩改变量的计算机7，计算机7与电机8电连接用于控制电机8的启停。
优选地，所述锚固机构9采用小型隧道锚或重力式锚，锚固类型的选择可根据施工场地的类型而定，小型的隧道锚和重力锚均可，在两边都为山体时可选择小型隧道锚（打孔灌浆锚固），两边有平地时，可选择预制混凝土块组成重力锚，由于采用了省力滑轮组省力，锚固结构无需十分庞大。
本发明的工作过程和工作原理是：
如图3、图4所示，在布置本实施例的拱桥拱肋加固时的辅助装置前，首先应该进行实地考察，了解拱肋的破坏程度，确定病害梁的位置、周围梁体的情况和桥址区的环境特征，然后进行相关的计算分析，确定拱肋需要提拉的位移，以此确定设备的安装位置及预拉力的大小等。此外，需要确定拱肋提拉器的安装位置和锚碇的安装位置，应确保安装的设备不会造成拱肋的破坏，在选取滑轮系统时可以尽量考虑张拉效率问题。在确定设备的安装位置后可以开始安装设备，当本实施例的拱桥拱肋加固时的辅助装置安装到位后，计算机控制电机开始缓慢的张拉第二钢绞线，同时应变片开始实时监测拱肋各处的应变，并通过数据采集箱实时传回计算机进行及时处理，当计算机计算拱肋达到预定值时，计算机控制电机停止张拉，由此完成全部张拉过程，此时消除拱肋的负弯矩，然后进行后续的拱肋加固工作。
本发明的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本发明的技术方案做出的技术变形，均落入本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种拱桥拱肋加固时的辅助装置，其特征在于，包括提拉器、滑轮机构、锚固机构、动力机构，所述提拉器安装在拱桥的拱肋处，所述滑轮机构包括连接提拉器的第一钢绞线和一个省力滑轮组，所述省力滑轮组由一个定滑轮和一个动滑轮以及连接定滑轮和动滑轮的第二钢绞线组成，所述动滑轮和定滑轮均由方形框架、设置在方形框架其中两侧壁之间的转轴、设置在方形框架另外两侧壁外侧的挂钩以及固定在转轴上的滑轮组成；所述动力机构包括绞盘和用于驱动绞盘转动的电机；定滑轮的方形框架固定在远离拱肋外侧处，提拉器通过第一钢绞线连接动滑轮的方形框架一侧的挂钩，第二钢绞线的一端连接动滑轮的方形框架另一侧的挂钩，第二钢绞线的另一端依次绕定滑轮的滑轮上和动滑轮的滑轮后固定在绞盘上，定滑轮的方形框架位于外侧的挂钩连接有第三钢绞线，第三钢绞线的另一端连接锚固机构，锚固机构固定在远离拱肋外侧处。
2.根据权利要求1所述的拱桥拱肋加固时的辅助装置，其特征在于：还包括设置在拱肋上用于检测拱肋应力和应变的应变片以及与应变片连接的用接收应变片采集的数据并计算拱肋的弯矩改变量的计算机，计算机与电机电连接用于控制电机的启停。
3.根据权利要求1所述的拱桥拱肋加固时的辅助装置，其特征在于：所述锚固机构采用小型隧道锚或重力式锚。
4.根据权利要求1所述的拱桥拱肋加固时的辅助装置，其特征在于：所述提拉器为固定于拱肋上的夹子或包裹在拱肋的钢箱。
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