CN110863164A - 一种提高汽车精锻件耐磨性的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种提高汽车精锻件耐磨性的方法，该方法包括如下步骤：a、放置精锻件；b、加温；c、准备涂料；d、喷涂；e、冷却；f、二次加温；g、二次喷涂；h、淬火；i、回火；j、二次冷却，本发明通过a、b、c、d、e、f、g、h、i和j十个步骤对精锻件逐级进行表面处理，改变精锻件的力学性能，提升精锻件的耐磨性。

Description

一种提高汽车精锻件耐磨性的方法
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种提高汽车精锻件耐磨性的方法。
背景技术
精锻件是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，精锻件是汽车的重要零部件。汽车精锻件的寿命主要由两大指标考核，一是汽车精锻件的接触疲劳强度，二是汽车精锻件的弯曲疲劳强度，而接触疲劳强度和弯曲疲劳强度主要由汽车精锻件材料的性质决定。我国中重型载货汽车精锻件用钢牌号较多。现有的汽车精锻件磨损比较严重，传动反应比较慢，精锻件在传动时的噪音比较大，缩短了精锻件的使用寿命，大大降低了精锻件工作的可靠性，同时，生产成本比较高，精锻件的重量比较重，运输不便。因此，减振和轻量化是精锻件的两项重要性能，减振可以缓解精锻件因振动加剧的精锻件磨损、降低噪声，延长汽车精锻件的工作寿命，轻量化不仅减轻传动精锻件箱的总重，而且有利于降低冲击，提高系统启动与刹车的灵敏度。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种提高汽车精锻件耐磨性的方法，以提高汽车精锻件的耐磨性，延长汽车精锻件的使用效率以及使用寿命。
本发明采用的技术方案为：
一种提高汽车精锻件耐磨性的方法，该方法包括如下步骤：
a、放置精锻件：将精锻件平稳地固定在水平放置的工作台面上，并用固定件对其进行固定，防止精锻件发生移动；
b、加温：启动火焰枪，使火焰枪的喷嘴对着精锻件的外表面，对精锻件进行加热；使精锻件外表面升温并维持在300℃-350℃；
c、准备涂料：采用高温热源，使碳化钨粉末融化形成液态的碳化钨，并将液态的碳化钨装填进喷涂枪中；
d、喷涂：使用超音速喷涂法将碳化钨均匀地喷涂至精锻件的外表面，使精锻件的外表面覆盖上一层碳化钨涂层；
e、冷却：将精锻件放在零下30℃的低温环境下，放置3小时；
f、二次加温：再将降温后的精锻件放在工作台面上，启动火焰枪，使火焰枪的喷嘴对着精锻件的外表面，对精锻件进行加热，使精锻件外表面升温并维持在600℃-650℃；
g、二次喷涂：再次使用超音速喷涂法将碳化钨均匀地喷涂至精锻件的外表面，使精锻件的外表面再次覆盖上一层碳化钨涂层；
h、淬火：将经过二次渗碳处理后的精锻件放入淬火设备中进行淬火处理，淬火的温度800℃-840℃；
i、回火：将经过淬火处理的精锻件放入回火设备中进行回火处理，回火的温度为400℃-440℃。
j、二次冷却:将回火处理后的放入混合溶液中进行降温处理；降温处理后完成提高精锻件耐磨性的处理。
所述加温和二次加温均采用密闭隔氧的方式进行，密闭加热在惰性气体环境中进行。
所述惰性气体为氦气、氩气和氙气中的一种。
所述步骤i中的回火完成之后需要用黄油对精锻件进行涂抹均匀并进行保存。
所述步骤e中冷却所用的低温环境为氯化钠溶液。
所述氯化钠溶液的浓度为5％至10％。
本发明的有益效果为：
1、本发明所述的提高汽车精锻件耐磨性的方法，通过放置精锻件；b、加温；c、准备涂料；d、喷涂；e、冷却；f、二次加温；g、二次喷涂；h、淬火；i、回火；j、二次冷却十个步骤对精锻件逐级进行表面处理，改变精锻件的力学性能，提升精锻件的耐磨性。
2、本发明所述的提高汽车精锻件耐磨性的方法，通过用固定件将精锻件固定在工作台面上，防止精锻件发生移动，便于喷涂工作的进行，使精锻件与涂料进行充分的接触，从而增强涂料对精锻件的保护作用，进而提升精锻件的耐磨性。
3、本发明所述的提高汽车精锻件耐磨性的方法，通过让加温和二次加温均采用密闭隔氧的方式进行，密闭加热在惰性气体环境中进行，有效防止空气中的杂质和其他气体混入涂料中，改变涂料的性能，影响精锻件的耐磨效果。
附图说明
图1为本发明的实施例一的方法流程图；
图2为本发明的实施例二的方法流程图；
图3为本发明的实施例三的方法流程图；
图4为实施例一、实施例二、实施例三和对比例中质量磨损率的对比图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
实施例一
如图1和图4所示，一种提高汽车精锻件耐磨性的方法，该方法包括如下步骤：
a、放置精锻件：将精锻件平稳地固定在水平放置的工作台面上，并用固定件对其进行固定，防止精锻件发生移动；
b、加温：启动火焰枪，使火焰枪的喷嘴对着精锻件的外表面，对精锻件进行加热；使精锻件外表面升温并维持在300℃；
c、准备涂料：采用高温热源，使碳化钨粉末融化形成液态的碳化钨，并将液态的碳化钨装填进喷涂枪中；
d、喷涂：使用超音速喷涂法将碳化钨均匀地喷涂至精锻件的外表面，使精锻件的外表面覆盖上一层碳化钨涂层；
e、冷却：将精锻件放在零下30℃的低温环境下，放置3小时；
f、二次加温：再将降温后的精锻件放在工作台面上，启动火焰枪，使火焰枪的喷嘴对着精锻件的外表面，对精锻件进行加热，使精锻件外表面升温并维持在600℃；
g、二次喷涂：再次使用超音速喷涂法将碳化钨均匀地喷涂至精锻件的外表面，使精锻件的外表面再次覆盖上一层碳化钨涂层；
h、淬火：将经过二次渗碳处理后的精锻件放入淬火设备中进行淬火处理，淬火的温度800℃；
i、回火：将经过淬火处理的精锻件放入回火设备中进行回火处理，回火的温度为400℃；
j、二次冷却:将回火处理后的放入混合溶液中进行降温处理后完成提高精锻件耐磨性的处理。
所述加温和二次加温均采用密闭隔氧的方式进行，密闭加热在惰性气体环境中进行。
所述惰性气体为氦气、氩气和氙气中的一种。
所述步骤i中的回火完成之后需要用黄油对精锻件进行涂抹均匀并进行保存。
所述步骤e中冷却所用的低温环境为氯化钠溶液。
所述氯化钠溶液的浓度为5％。
实施例二
如图2和图4所示，一种提高汽车精锻件耐磨性的方法，该方法包括如下步骤：
a、放置精锻件：将精锻件平稳地固定在水平放置的工作台面上，并用固定件对其进行固定，防止精锻件发生移动；
b、加温：启动火焰枪，使火焰枪的喷嘴对着精锻件的外表面，对精锻件进行加热，使精锻件外表面升温并维持在330℃；
c、准备涂料：采用高温热源，使碳化钨粉末融化形成液态的碳化钨，并将液态的碳化钨装填进喷涂枪中；
d、喷涂：使用超音速喷涂法将碳化钨均匀地喷涂至精锻件的外表面，使精锻件的外表面覆盖上一层碳化钨涂层；
e、冷却：将精锻件放在零下30℃的低温环境下，放置3小时；
f、二次加温：再将降温后的精锻件放在工作台面上，启动火焰枪，使火焰枪的喷嘴对着精锻件的外表面，对精锻件进行加热，使精锻件外表面升温并维持在630℃；
g、二次喷涂：再次使用超音速喷涂法将碳化钨均匀地喷涂至精锻件的外表面，使精锻件的外表面再次覆盖上一层碳化钨涂层；
h、淬火：将经过二次渗碳处理后的精锻件放入淬火设备中进行淬火处理，淬火的温度820℃；
i、回火：将经过淬火处理的精锻件放入回火设备中进行回火处理，回火的温度为420℃。
j、二次冷却:将回火处理后的放入混合溶液中进行降温处理；降温处理后完成提高精锻件耐磨性的处理。
所述加温和二次加温均采用密闭隔氧的方式进行，密闭加热在惰性气体环境中进行。
所述惰性气体为氦气、氩气和氙气中的一种。
所述步骤i中的回火完成之后需要用黄油对精锻件进行涂抹均匀并进行保存。
所述步骤e中冷却所用的低温环境为氯化钠溶液。
所述氯化钠溶液的浓度为8％。
实施例三
如图3和图4所示，一种提高汽车精锻件耐磨性的方法，该方法包括如下步骤：
a、放置精锻件：将精锻件平稳地固定在水平放置的工作台面上，并用固定件对其进行固定，防止精锻件发生移动；
b、加温：启动火焰枪，使火焰枪的喷嘴对着精锻件的外表面，对精锻件进行加热；使精锻件外表面升温并维持在350℃；
c、准备涂料：采用高温热源，使碳化钨粉末融化形成液态的碳化钨，并将液态的碳化钨装填进喷涂枪中；
d、喷涂：使用超音速喷涂法将碳化钨均匀地喷涂至精锻件的外表面，使精锻件的外表面覆盖上一层碳化钨涂层；
e、冷却：将精锻件放在零下30℃的低温环境下，放置3小时；
f、二次加温：再将降温后的精锻件放在工作台面上，启动火焰枪，使火焰枪的喷嘴对着精锻件的外表面，对精锻件进行加热，使精锻件外表面升温并维持在650℃；
g、二次喷涂：再次使用超音速喷涂法将碳化钨均匀地喷涂至精锻件的外表面，使精锻件的外表面再次覆盖上一层碳化钨涂层；
h、淬火：将经过二次渗碳处理后的精锻件放入淬火设备中进行淬火处理，淬火的温度840℃；
i、回火：将经过淬火处理的精锻件放入回火设备中进行回火处理，回火的温度为440℃。
j、二次冷却:将回火处理后的放入混合溶液中进行降温处理；降温处理后完成提高精锻件耐磨性的处理。
所述加温和二次加温均采用密闭隔氧的方式进行，密闭加热在惰性气体环境中进行。
所述惰性气体为氦气、氩气和氙气中的一种。
所述步骤i中的回火完成之后需要用黄油对精锻件进行涂抹均匀并进行保存。
所述步骤e中冷却所用的低温环境为氯化钠溶液。
所述氯化钠溶液的浓度为10％。
将实施例一、实施例二和实施例三中被处理后的汽车精锻件以及对比例中未被进行处理的相同的汽车精锻件用磨损率测试仪进行检测，得到以下处理结果。
案例 质量磨损率
实施例一 2.98
实施例二 6.42
实施例三 6.75
对比例 15.5
本发明所述的提高汽车精锻件耐磨性的方法，通过放置精锻件；b、加温；c、准备涂料；d、喷涂；e、冷却；f、二次加温；g、二次喷涂；h、淬火；i、回火；j、二次冷却十个步骤对精锻件逐级进行表面处理，改变精锻件的力学性能，提升精锻件的耐磨性；通过用固定件将精锻件固定在工作台面上，防止精锻件发生移动，便于喷涂工作的进行，使精锻件与涂料进行充分的接触，从而增强涂料对精锻件的保护作用，进而提升精锻件的耐磨性；通过让加温和二次加温均采用密闭隔氧的方式进行，密闭加热在惰性气体环境中进行，有效防止空气中的杂质和其他气体混入涂料中，改变涂料的性能，影响精锻件的耐磨效果。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种提高汽车精锻件耐磨性的方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：
a、放置精锻件：将精锻件平稳地固定在水平放置的工作台面上，并用固定件对其进行固定，防止精锻件发生移动；
b、加温：启动火焰枪，使火焰枪的喷嘴对着精锻件的外表面，对精锻件进行加热；使精锻件外表面升温并维持在300℃-350℃；
c、准备涂料：采用高温热源，使碳化钨粉末融化形成液态的碳化钨，并将液态的碳化钨装填进喷涂枪中；
d、喷涂：使用超音速喷涂法将碳化钨均匀地喷涂至精锻件的外表面，使精锻件的外表面覆盖上一层碳化钨涂层；
e、冷却：将精锻件放在零下30℃的低温环境下，放置3小时；
f、二次加温：再将降温后的精锻件放在工作台面上，启动火焰枪，使火焰枪的喷嘴对着精锻件的外表面，对精锻件进行加热，使精锻件外表面升温并维持在600℃-650℃；
g、二次喷涂：再次使用超音速喷涂法将碳化钨均匀地喷涂至精锻件的外表面，使精锻件的外表面再次覆盖上一层碳化钨涂层；
h、淬火：将经过二次渗碳处理后的精锻件放入淬火设备中进行淬火处理，淬火的温度800℃-840℃；
i、回火：将经过淬火处理的精锻件放入回火设备中进行回火处理，回火的温度为400℃-440℃。
j、二次冷却:将回火处理后的放入混合溶液中进行降温处理；降温处理后完成提高精锻件耐磨性的处理。
2.根据权利要求1所述的一种提高汽车精锻件耐磨性的方法，其特征在于，所述加温和二次加温均采用密闭隔氧的方式进行，密闭加热在惰性气体环境中进行。
3.根据权利要求2所述的一种提高汽车精锻件耐磨性的方法，其特征在于，所述惰性气体为氦气、氩气和氙气中的一种。
4.根据权利要求1所述的一种提高汽车精锻件耐磨性的方法，其特征在于，所述步骤i中的回火完成之后需要用黄油对精锻件进行涂抹均匀并进行保存。
5.根据权利要求1所述的一种提高汽车精锻件耐磨性的方法，其特征在于，所述步骤e中冷却所用的低温环境为氯化钠溶液。
6.根据权利要求5所述的一种提高汽车精锻件耐磨性的方法，其特征在于，所述氯化钠溶液的浓度为5％至10％。
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